随着新能源浪潮的不断发展，越来越多的家庭购车者开始将目光转向新能源SUV，尤其是增程车等混动SUV。这种趋势受到了更多消费者的关注和喜爱，主要因为新能源SUV具有低购车门槛和低用车成本的特点。
那么，在节省成本方面，哪款车型更具有话语权？让我们以素有价格屠夫之称的零跑C11增程、深蓝S7增程展开对比，分别看看他们的入门车型零跑C11增程180舒享版（14.98万元）、深蓝S7增程121Pro（14.99万元），在消费者关心的购车、用车成本与质价比层面上，有着怎样的表现？
同价不同级，零跑C11增程尺寸更大
面对购车成本和质价比，中国下意识会选择更大的车型，让我们首先来看看两车在车身尺寸和空间方面表现如何？
在车身尺寸方面，零跑C11增程的长宽高分别4780mm、1905mm、1675mm，轴距则是2930mm。相对而言，深蓝S7增程的整车身材为4750mm、1930mm、1625mm，轴距则是2900mm。两车虽然都是中型SUV，但在长度、轴距和高度方面零跑C11增程占有一定优势，能够带来更好的纵向和头部空间。
此外，通过数据计算，在直接影响车内空间利用率和坐姿的轴长比方面，零跑C11增程有比较明显的优势：61.3%的比例深蓝S7增程更出色，也更接近0.618的黄金分割线，不仅带来更好的车内空间感，在车外视觉层面也更令人感到舒适。
纯电续航为本，零跑C11增程更省钱
对于增程车来说，与插电混动相比，更像是一个背着“充电宝”——增程器的纯电车型。所以用户在条件允许的前提下，会更倾向于充电而不是加油补能，以节省成本。让我们围绕纯电续航，看看两车在用车成本方面的表现如何？
零跑C11增程180舒享版搭载30kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航为180公里；同时，深蓝S7 120Pro增程版则搭载了一块较小的电池，CLTC纯电续航为120公里左右。除了纯电续航，两个入门版车型在WLTC综合油耗方面也存在差异，零跑C11增程以1.14L/100km占有优势。
按照这个数据估算，以每个工作日通勤100公里的极限需求计，零跑C11增程180舒享版仅使用纯电模式即可覆盖通勤和偶尔发生的额外出行需求。而纯电续航只有120公里的深蓝S7增程，满足日常通勤都有些吃力，需要通过加油补能进行增程。无形之中，两车的用车成本就拉开了差距，以全年计零跑C11增程能够节省超过4000元的油费。
此外，在专业媒体的操控下，零跑C11增程跑出了高达118.75%的纯电续航达成率，超稳定、超耐跑的续航表现，令人信服。
配置到智能，零跑C11质价比更高
除了购车和用车成本，车辆的配置多寡、实用与否，也是影响质价比的关键指标。在智能座舱方面，两款车型均搭载了自研的车机系统与炙手可热的8155芯片。不同在于，零跑C11增程提供了全系标配的三联屏，主副驾和后排实现了“娱乐平权”。但深蓝S7增程不仅减配了中控仪表，供副驾娱乐的第三屏也需要加价选装才能落地。
紧接着是关乎安全和效率的智能辅助驾驶方面。可惜的是，相比零跑C11增程的入门车型，深蓝S7增程121Pro没有L2级智能辅助驾驶系统相关配置，只有定速巡航勉强支撑，略显寒酸。
而零跑C11增程则是全系标配Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统，即便是入门的180舒享版也不例外，从车道偏离、保持到主动刹车、碰撞预警，功能丰富，非常实用。
总结：无论是在购车、用车、养车哪个维度，零跑C11增程都比深蓝S7增程更省钱、更具质价比。作为一款不搞噱头、配置更高、成本更胜的良心好车，零跑C11增程所在的C11车系已经交付累计超过10万台，获得了众多车主的认可与喜爱。花更少的钱，买更大的车，走更远的路，零跑C11增程的出色实力，是否已经打动了你？