来自合资大厂的压迫感，非承载式车身，搭2.3T柴油机，16.88万起。大家好，欢迎收看本期的老司机说爱车~
其实不难发现，国内的消费者对SUV车型真的情有独钟。因为在大家眼里，SUV车型不仅好开舒适，而且空间大，反正就是很方便。但其实，如果只是看重实用这一点的话，皮卡车才是最实用的车型，奈何这种车在国内不是很受欢迎。不过在国外，福特猛禽这种车人气真的非常高。
之前国家对皮卡车型的限制还比较多，不过如今这些限制也逐渐被放开了，所以各大车企也没有死心，一直在想办法升级皮卡车型，试图让国人接受皮卡。目前市面上的皮卡车，不仅拥有着轿车的舒适性，而且还有这越野车的超强素质，最关键的是还能拉货，完美做到了一车多用。如果要推荐的话，郑州日产旗下的锐骐7虎啸版就是一款很优秀的皮卡车，大家可以感受一下来自合资大厂的压迫感。
锐骐7虎啸版其实就是日产纳瓦拉的换壳版本，所以它的实力可见一斑。毕竟是一款皮卡车型，所以从外观上来看，锐骐7虎啸版的造型真的非常生猛，攻击性很强。虽然锐骐7虎啸版被称为换壳版的纳瓦拉，但是气场真的要比纳瓦拉强出太多。前脸的格栅是无边界设计，而且还搭配了铁的机甲风格前保险杠，直接把越野气息拉到最满。
车身上的拉花十分炫酷，轮毂进行了熏黑处理，不仅给这款车带来了很强的运动感，而且野性十足。在锐骐7虎啸版的身上，还能看到一些原厂自带的配件，比如说涉水喉和货箱龙门架等等，看上去性能感很强。
虽然是皮卡车型，但是锐骐7虎啸版在车内的打造上，还是按着城市SUV的标准来的。不管是舒适性还是智能化程度，都相差无几。比如说车内不仅配备了12英寸的中控屏，而且还配备了7英寸的全液晶仪表盘，不管是底盘透视还是手机无线充电，功能全部都有。最关键的是，锐骐7虎啸版还有L2级别的智能驾驶辅助功能，非常优秀。
锐骐7虎啸版的轴距达到了3150毫米，长宽高分别是5268*1940*1866毫米，所以车内的乘坐空间也是相当宽敞的。后排的座位不管是头部还是腿部，空间都非常大，绝对能超过目前大部分的SUV车型，而且车内的乘坐舒适性也很优秀。在其他尺寸方面，锐骐7虎啸版的轮胎配备的是18寸的越野AT轮胎，最小离地间隙达到了232毫米，而且接近角是33度，离去角是25度，涉水深度达到了700毫米。不管是哪一种数据，都彰显了锐骐7虎啸版优秀的越野能力。
锐骐7虎啸版的动力自是不用多说，性能优秀，而且实力也非常突出。锐骐7虎啸版搭载的是雷诺日产联合开发的2.3T柴油机，可以带来122KW的最大功率和420牛米的最大扭矩。这款引擎的优点就是非常稳定，而且噪音也小。传动上匹配的则是采埃孚全地形模式8AT变速箱，两者搭配，使得锐骐7虎啸版拥有着相当出彩的脱困能力。除了柴油版车型以外，还有汽油版车型，搭载的则是沈阳三菱2.0T引擎，最大功率是168KW，最大扭矩是360牛米。
当然，锐骐7虎啸版是非承载式车身结构，但是为了能够提升整体的舒适性，所以后悬架采用的是五连杆结构，所以为了能够面面俱到，日产也是煞费苦心。但是最后的结果确实是好的，锐骐7虎啸版不仅实力优秀，定价也不算高，16.88万元的起售价格足够亲民，也对得起这款车的表现。皮卡车的可玩性确实很高，但是因为种种限制，也使得这种车型非常小众，但论起实力来，皮卡的实力确实不错。