和油改电相比，电改油的 C11 增程有什么优点？朱江明总结为「电动车带了一个充电宝」。
他表示根据零跑对 16 万已有车主数据的分析，仅有 3.4% 驾驶场景车速大于 80 公里每小时，即使刨去不太能跑高速的 T03，高速场景也不超过 15%。
于是结构更简单、城市工况更节能的增程路线就成为了零跑的首选。
与油改电的增程相比，他表示电改油可以让增程更接近纯电车。C11增程高配车型搭载了一块 43.74kWh 的三元锂电池，CLTC 工况纯电续航达到了 285km。
285km 的 CLTC 纯电续航已经是增程阵营里面的第一梯队，甚至追上了部分 A00 级别纯电车——按照 7.5 折计算，工作日通勤不充电问题也不大。
不过另一方面，大电池策略也让 C11 增程的油箱尺寸有一定限制，为 46 升。朱江明则认为「用油永远比用电贵」，因此零跑选择了做大电池方案——C11 的 CLTC 综合续航为 1024km。
增程方案的核心在于增程器，C11 的增程器应用了东安 1.2T 的三缸发动机，发电功率为 88kW（C01 增程版可以达到 110kW）。零跑方面表示这台增程器是他们与东安共同研发的成果。
而预售价 15.98 万元起的低配版，其磷酸铁锂电池容量也达到了 30.1kWh，CLTC 工况纯电续航也有 180km。