十大全球汽车设计师
设计师对汽车来说永远是汽车的灵魂。
北美一年一度的“全球汽车权力50人”评选已经出炉,我们从榜单中选出10位获选的汽车设计师,他们都是主宰各大汽车集团设计趋势和新车模样的灵魂人物。
1.WALTER DE SILVA:大众集团首席设计师
关键词:将和Italdesign设计室直接展开竞争
今年/去年排名:11/8
职业前景:卓越
上榜理由:很多年前,大众从阿尔法·罗密欧那儿挖来了De Silva。而在2010年,大众又购买了意大利汽车设计室ItalDesign大约90.1%的股份,而该公司在历史上曾操刀了第一代高尔夫和Rabbit等大众车型的设计。但De Silva本人说道:“大众不会关闭自己的设计中心,相反设计团队将和意大利最好的设计室之一展开竞争。”而这个局面最大的受益者将是消费者。在De Silva的监督和领导下,大众集团近期推出了全新奥迪A7、A8、新一代A6、新一代甲壳虫以及Up!等概念车衍生而来的车型。
2.PETER SCHREYER:起亚设计总监
关键词:独树一帜的cutting-edge设计理念
今年/去年排名:13/44
前景:非常好
上榜理由:从2006年从奥迪来到起亚,体现Schreyer本人设计美学的全系产品终于在近期全部抵达了经销商展厅。其中两款振奋人心的代表作是:中型轿车起亚Optima比同宗兄弟现代索纳塔更加优雅;而起亚Sportage的设计也无疑掩盖了Tucson的光芒。Schreyer主导下的起亚设计语言正逐渐完善。
3.ED WELBURN:通用全球设计副总裁
关键词:美式风格掌门人
今年/去年排名:14/32
前景:扑朔迷离
上榜理由:他最近做了什么？不妨参考下全新凯迪拉克CTS轿车、轿跑和旅行车的好设计,另外据说下一代的美国版Malibu将继续夺人眼球。
设计在目前汽车界显得愈发重要,而Welburn正把美国式的造车风格推向全球范围。他本人也相当风趣:“很多人收集枪支,但我喜欢收集鸡尾酒调酒器,我有120多种那玩意。”
4.RALPH GILLES:道奇总裁+克莱斯勒设计副总裁
关键词:两手抓,两手都要硬
今年/去年排名:22/39
前景:势头强劲
上榜理由:引领克莱斯勒Sebring、200等车型的重新设计,以及为道奇的产品线改头换面。当初,菲亚特/克莱斯勒的总裁Marchionne邀请他主导道奇,Gilles提出的要求是保留自己的设计工作。在Gilles的引导下,道奇和克莱斯勒正开始福特般的复苏之路。
5.IAN CUM:捷豹设计总监
关键词:让捷豹回到运动跑车的领域
今年/去年排名:23/13
前景:永远相信他
上榜理由:巴黎车展展出的C-X75概念车,是一款全铝车身、涡轮增压/插入式电动跑车,也预示了捷豹未来的方向。Ian Cfunction的理想就是打造全球界最漂亮的车,而他也去对了公司。其近期的代表作全新XJ,虽然那C柱的边缘饱受争议,但无疑已成为一款成功的旗舰车型。而即将面世的XE运动车必将拥有早期车型E-Type的神韵,但又是一款现代的时髦车型。
6.MORAY CUM:福特北美设计总监
关键词:福特设计的中流砥柱
今年/去年排名:24/33
前景:和他哥哥Ian一样
上榜理由:Moray最近的成功包括全新款Mustang、Fusion和Taurus等。其全新设计的全球车原型2010款福特Fusion(蒙迪欧)是在05款基础上给以巨大提升,而其操刀的新款Mustang则轰动了北美。拿他和哥哥Ian Cfunction相比,可能需要几十年才能总结出谁对汽车设计更有影响,但一个设计豪华车、一个设计全民车型的兄弟俩之间的竞争,显然能促进汽车工业的发展。
7.MIKE SIMCOE:通用全球运营设计执行总监
关键词:让通用的设计台阶更高
今年/去年排名:32/42
前景:阳光
上榜理由:他的背景有点复杂,1983年受雇于澳洲的Holden,然后转战大宇、铃木和斯巴鲁,前阵还服役于雪佛兰、别克等,现在终于重新回到了澳洲。其最新的工作就是负责通用的全球设计,集中处理亚太地区的车型设计。而随着通用的设计在全球朝一个统一的方向整合,其工作对该品牌的全球设计也更有影响力。从另外一个角度来说,他也貌似将成为Ed Welburn退休后的理想接班人。
8.MARTIN SMITH:福特欧洲设计总监
关键词:一个福特,从一而终
今年/去年排名:33/23
职业前景:可观
上榜理由:一贯坚持福特主流车型的动感设计,比如去年上市的新Fiesta和新Focus、跨界版Fiesta和Fusion,以及在Mondeo基础上小改款的Fusion也即将面世。他在动感设计上的独到见解和审美使得Fiesta和Focus这类小车看上去别具一格,相对比竞争对手的同类车型更加优雅、迷人。对于美国人钟爱的卡车以及大车,比如F系列、Mustang和Taurus,他主张不做任何改动。
9.ADRIAN VAN HOOYDONK:宝马设计总监
关键词:正从Bangle的影子下走出来
排名:39
前景:卓越
上榜理由:在2009年取代Chris Bangle成为宝马设计老大,自那时起,宝马先后发布了全新5系、6系、X3、X1,其燃焰表面的设计语言也变得更加优雅。宝马内部人员如此认为:没有一辆车是由一个单一设计师完成的,我们正在进入后班戈尔时代——这个阶段的概念车几乎都是Hooydonk的个人作品。在设计哲学上,Hooydonk认为有些褶皱的边缘其实更利于车辆的空气动力学。
10.JOEL PIASKOWSKI:北美福特外观设计总监
关键词:汽车设计界炙手可热的人物
排名:45
前景:无限
上榜理由:在2003年成为现代汽车北美设计工作室总监之前,他曾服役于Holden、Vauxhfunction、欧宝、别克和雪佛兰等设计部门。奔驰在2008年请他加入位于加州的设计工作室,直到去年福特把他挖去。在他分别加入奔驰和福特之后,他在现代汽车最有影响力的作品——从Genesis轿跑到索纳塔、伊兰特等,分别上市了。
世界上有哪些著名的汽车设计师?
Italdesign（意大利设计）
在世界汽车设计领域，有两个名字无人不知，那正是来自意大利的Italdesign和被评为“世纪设计大师”的乔治亚罗。对于这个值得骄傲的称号，乔治亚罗是当之无愧的，不论是他设计的为数众多、遐迩闻名的名车还是他所创立的目前全球效益最好也是规模最大的汽车设计室Italdesign来看，乔治亚罗和他的设计室已经成为汽车设计领域经典的象征
乔治亚罗毕业于都灵美术学院，17岁进入菲亚特汽车公司工作。Italdesign由乔治亚罗和工程师曼托瓦尼创立于1968年，主要给国际汽车生产商提供汽车样式、工艺和原型生产。许多世界著名车厂与之有着良好的合作关系，客户群庞大而稳定。公司的名字后来发生了改动：1987年变为ItaldesignS.p.A.（意大利设计股份公司）；从1999年7月（在1999年9月进入股市之前）开始叫做Italdesign-Giugiaro股份公司。
Italdesign拥有完备而先进的硬件设施，公司占地面积42,000平方米，拥有CAD/CAM工作站系统450套，数控机床16台，不同吨位的冲压机10台，激光切割机器人6台，三维坐标测量仪15台，原型车生产线3条。其规模已接近普通小车厂。Italdesign同时有着一支十分庞大的设计队伍，名气和高薪是吸引设计师的重要原因；能为这样的设计室工作是每个汽车造型师的梦想。
不过拥有骄人成绩的乔治亚罗也不是一步登天，这位设计大师也是凭借自己的努力和超人的天赋，在不断的磨砺中取得令人瞩目的成绩。当初的乔治亚罗加入了有着悠久历史的博通设计室,师从吕思奥·博通。吕思奥·博通的教诲深深影响了乔治亚罗，拓展了他的创作空间，使他的天赋得以展现，同时造就了乔治亚罗惊人的想象力。人们说，博通先后造就了两位设计大师，其中之一就是乔治亚罗，另一位是设计出林宝坚尼跑车的马塞罗·甘迪尼MarcelloGandini。
在博通的这段时间，乔治亚罗创作了许多以实用性为主的汽车，大受欢迎，同时也确立了自己朴实、简练、细腻、流畅的实用风格。后来由于种种原因，乔治亚罗离开了博通，来到设计风格更适合自己的GHIA设计室，但是在这儿他却没有多少优秀的作品问世。1968年乔治亚罗自立门户，与著名的汽车工程师曼托瓦尼一起成立了Italdesign，并为此倾注了他全部的心血。乔治亚罗不仅是一位优秀的造型设计师，他还具有企业管理的天赋，在他的领导下，设计室规模日渐壮大、生意红火。现在，能为这个设计室工作已成为每个汽车造型师的梦想。
20世纪六、七十年代，以美国车为代表的夸张造型达到了鼎盛时期，然而，当时世界经济处于萧条时期，对汽车有直接影响的便是燃油危机。在那个时候，大家更需要一种简单、实用、有良好空气动力性的车型，于是以乔治亚罗为代表的意大利车身设计界所倡导的朴实、简练、细腻、流畅的实用风格在国际上得到了很高的评价。乔治亚罗也籍此奠定了大师级的地位。据称，世界上现有2500多款他设计的汽车在行驶着，除了一些著名的法拉利、阿尔发·罗米欧和蓝旗亚车型之外，在历史上获得卓著成功的菲亚特家庭轿车如熊猫（Panda）、乌诺（Uno）、鹏托（Punto）、派力奥等都是出自这位大师之手。
近年，乔治亚罗已退居二线，把生意和设计工作交给了饱受其熏陶的儿子法比齐奥。法比齐奥虽然也有一些比较出色的作品，然而外界评价其能力和天赋都与父亲有很大差距。
尽管如此，Italdesign在老乔光环的笼罩下，凭借着规模和硬件的优势，法比齐奥领导的Italdesign发展得亦相当不错。当然，Italdesign欲在未来继续保持其行业上的优势，如果法比齐奥只负责管理企业，另行聘请更高水平和年轻有活力的设计师作为生力军是有远见之举。
Pininfarina（宾尼法里那）
以设计法拉利而闻名于世的设计公司。由BattistaFarina创立于1930年，当时是一个自行设计生产车身的小作坊，从50年代开始将汽车设计作为经营业务。与Italdesign由乔治亚罗全权担纲的运作方式不同，平尼法里那一直以设计室的形式存在，虽然领导层一直由Pininfarina家族的成员担任（现任总裁为Battista之子SergioPininfarina），但设计师是外聘的。因此平尼法里那是一间公司，而不是一个设计师，有些文章说某车的“设计师是平尼法里那”，这种说法是错误的。平尼法里那的前任首席设计师是意大利的LorenzoRamaciotti，现任首席设计师是日本人KenOkuyama。
平尼法里那的强项是设计名贵的跑车。它的作品相对产量较少，因此公司的规模比不上Italdesign，但以跑车为主的业务性质使他们每每推出新作品都能成为潮流的指标，这一点使其在设计界确立了很高的地位。公司最大的优势是拥有非常出色的设计队伍，同样，平尼法里那具有极强的设计开发能力，近年还进一步向生产领域扩展，甚至能够替客户承担生产的任务。
Bertone（博通）
由大名鼎鼎的汽车设计大师NucciBertone吕思奥·博通创立。NucciBertone是汽车设计界最德高望重的人物，早在1910年已经在车身工场当学徒，30年代开始从事造型设计。与Pininfarina一样，设计室也一直涉足于车身生产领域，具有很悠久的优良工艺传统。作品线条硬朗，勇于探索，具有强烈的科幻风格。
如果说三大设计公司中Italdesign是实用派，平尼法里那是艺术派，那么就属于风格派。NucciBertone本人是出色的设计师，但他的设计室也有很多外聘的设计师。他尤其欣赏有天份的年轻人，并努力发掘和提拔他们，最出色的两个徒弟是乔治亚罗和马塞罗·甘迪尼，这也是备受尊崇的一个重要原因。
NucciBertone于1997年逝世，享年99岁。直到晚年他仍然具有非常旺盛的创造力，设计了多款汽车。他的离去是汽车界极大的损失。设计室近一、两年比较低调，推出的概念作品也不多，据说公司正在进行一些架构调整。
ZAGATO
ZAGATO设计室也称米兰交通工具设计中心，位于意大利时装之都米兰北部郊区。虽然历史久远，但作品风格却相当另类。设计室规模相当宏大，总占地33000平方米，其中23000平方米为建筑面积，共分为三个部分：造型设计与机械工程(Styling&Engineering)分部、比例模型制作(Models)分部以及原型车生产(Phototypes)分部。设计室可按照客户要求，进行现代化的造型设计、模型、原型车制作的流程服务。造型设计与机械工程(Styling&Engineering)分部：主体以车身内饰造型设计为主，肩负机械工程、结构和行驶机构设计任务(虽然客户一般只要求造型设计，但完整的服务却是其特色)。拥有庞大的设计队伍，全部设计人员由欧洲高等设计学府毕业，在世界各大车厂、研究室有3-5年的设计工作经验。ZAGATO同时还拥有大型的CAD-CAE工作站。比例模型制作(Models)分部：拥有多名资深的专业模型师，多台大型的专业模型制作数控机床，以及风洞设施和5台专业模型制作机器CNC。可以制作1/43—1/1的精确设计模型。
原型车生产(Phototypes)分部：设计部的作品经过验证后，被制作成模型，如果客户需要进一步了解整车情况，或者是有意发展，就会在原型车生产分部生产原型车。原型车一般只制作一到两辆，使用铝或其他合成材料。ZAGATO同时还有能力为客户少量生产一些限量版本。除此以外，ZAGATO在美国佛罗里达还设有设计中心，拥有25名来自美洲的设计工作人员。ZAGATO除了汽车设计以外，业务范围还包括航空、船舶等交通工具设计，以及其他工业设计。成立于1930年，是历史悠久的跑车世家。在意大利现有的汽车设计公司中，ZAGATO是最坚守传统的一家，至今仍保持着只设计、生产特别型号汽车车身的业务传统，源自50年代的“设计工匠”性质基本上没有改变。ZAGATO的作品很多，但全部都产量极小，绝大部份是为车厂设计的特别型号，再由ZAGATO负责生产。ZAGATO的设计风格比较极端，设计过很多毁誉参半的汽车，而这也是它难以涉及量产车领域的原因。答案补充马塞罗·甘迪尼MarcelloGandini
生于1938年，与乔治亚罗（也是生于1938年）是同门师兄弟。Gandini是NucciBertone最宠爱的徒弟，Betone形容他在跑车设计方面简直是天才。Gandini设计了多款经典跑车，在整个70年代他的出色作品比NucciBertone本人的还要多，为建立Bertone的声誉立下汗马功劳。时至今日还能数出一大批由他设计的烩炙人口的车款，如Miura，Countach，Diablo等等。Gandini脱离之后的作品较少，近五、六年甚至销声匿迹，直到今年的都灵车展才推出了一款为STOLA设计的新作。