308CC方向盘尺寸
308CC方向盘尺寸为38cm。首先找到方向盘左侧下方的小孔。使用十字改锥插入小孔，向上撬动，注意撬动的过程要均匀用力，听到咔的声音就停止。之后就可以将方向盘上的盖片拿下来了。之后使用改锥将方向盘上的卡扣撬开。这样方向盘就拆卸完成了。308cc308CC的车内经过重新设计，平底方向盘、盾型变速器面板、全新的中控台都不同于以往的任何一款标致产品。而中控台上方的3个圆形空调出风口更与奥迪tt极为神似。308CC仍然采用了两段式可折叠硬顶，经过多年的设计开发使标致将这项技术发挥到极致。只需轻按按钮就可按乘客的愿望全自动收放顶蓬，在硬顶轿跑车与敞篷车之间转换，且整个转换过程仅在20s内就可完成，而且车速在12km每h的情况下都可以进行操作。
标致308cc的车型介绍
● 仿生学的外形标致308CC的尺寸相对于上一代车型有所增大，长/宽/高达到了4400/1817/1426mm;轴距为2605mm,增大的车体不仅仅在视觉上面会带给我们更大冲击力，而且在空间方面也有较为突出的贡献。相对于307 CC标致对308CC进行了革命式的研发，外形更加运动，就像是一只活跃的狮子，308CC更加注重标致的家族式前脸，这种明显的家族标志也是注重品牌文化传承的一种表现，“V”型成盾牌式隆起的前鼻线使前部十分丰满有力，倒梯形前部进气格栅的设计也使308CC拥有了超面积的大嘴，镀铬的矩形网状格栅配合头部饱满的线条让308CC更具运动感。巨大的狮子标致凸显在前鼻翼的顶部，这也是新一代标致车型的特点之一。308CC拥有着外凸的大灯和207CC非常相似和前部线条以及明显加宽处理的前翼子板相配合确实有些狮子的威严和凶猛，这也是新一代标致车型的另一个家族式特点，308CC采用了阶梯式的组合，高配车型还增加了氙气大灯，弯道辅助照明、日间新车大灯，相比上一代车型大大增加了行车安全。标致的工程师赋予了308CC高挑的腰线，在敞篷的状态下更为明显，再配上无框设计的宽大车门使新车308CC更具跑车风范。308CC尾部让标致花了很大的心思，高翘的小尾翼不仅是美观，而且底部还设计了尾部扩散器，很有跑车的味道，隐藏式排气筒是308CC的创新设计。另外值得推荐的是308CC使用了全亮式尾灯，即整个尾灯罩可以发出非常均匀的光线，夜间十分漂亮，据说标致的工程师为此还真是下了一番苦功。● 极为精细的做工和用料白色的仪表盘简单清晰，红色指针的搭配多少有些复古跑车的风格，不过想到这是308车系的标配，刚刚升起的一些优越感又被无情的打消了，仪表中间的行车显示器非常好用，并且显示内容也比较丰富，进口后应该会继续保留，另外308CC上面的前后倒车雷达也非常好用，中央显示器和仪表的显示器上面都可以显示倒车的状态。编辑驾驶的所有308CC都配备GPS导航系统，导航器就在中控台的上面，不用的时候也可以收起，这种设计早在307上面已经开始使用，普通的不能再普通了，液晶屏下面是三个空圆形空调中央出风口，镀铬的边框倒是有几分运动感，虽然这也和308如出一辙，但是308CC也正是靠细节上面的处理，使本来没有什么特色的内饰设计还有几分活跃的气息。308CC中控设计按钮较多但是并不复杂，上下部分被中间的储物格隔开，上部用来控制多媒体娱乐系统和导航，下部是自动分区空调控制区。按钮的手感比较好，阻尼较轻比较清晰回弹力也不错，其中最重要的敞篷开启关闭按钮的位置和207CC基本相同，位于扶手箱和手刹之间，值得一提的是308CC敞篷开启和闭合的时间仅为20秒，并且308CC在车辆行驶的过程中也可以完成变化，只是车速必须要在12kM/h以下才可以完成。308CC采用运动座椅，无论是真皮还是织物材料都有非常好的包裹感，不过由于采用了一体式头枕，所以在休息时颈椎处于正常生理弯曲的角度时会使头部不容易靠到头枕，另外308CC的纯手动座椅也确实不太符合车辆的定位，作为一款敞篷轿车主动式防滚架是必不可少的配置，308CC并没有像207 CC那样使用比较野性的外露式，而是将防滚架藏在了后座里面，也就是说一旦被激发后座基本就废了，不过比起后座来还是保命更重要，308CC除了隐藏式防滚架的设计还首次在前排座椅上面增加了侧气囊，这在安全方面又一次的得到了提高。308CC悬挂采用的是前麦弗逊后可变形式扭力梁式后悬挂，在这里编辑不得不佩服标致对底盘调教的功底，308CC悬挂调教非常有韧性，行程较短，而且一般的颠簸都会被良好的过滤掉，日常驾驶的时候很难察觉到后部的非独立悬挂，即使是稍微激烈的驾驶的时候，悬挂方面也不会有非常明显的压缩，不过在高速连续变线时尾部的悬挂系统还是有些显得力不从心。制动系统是308CC的优势，225的宽胎在制动方面显出了一定的优势，前松后紧的踏板力度比较符合人体工程学的设计。
2012标志308CC与老款有哪些区别？
分别从外观，内饰，车身尺寸，动力，配置方面来解析2012款标致308CC与老款的区别。在外观方面，2012款308CC与老款的差别主要体现在前脸部分，采用了造型更为圆润且面积更小的进气格栅，并且在格栅内外均加入了大量镀铬装饰。全新设计的大灯改为更柔和的造型，新加入的LED日间行车灯也为前脸增加了几分时尚气息。整体上看，新款308CC较老款更加圆润柔美，显示了法国式的浪漫气息。内饰方面，新款308CC也做了一定的改变，它的中控面板控制区采用了新的布局，更具科技感。车身尺寸方面，新款标致308CC与老款并无区别，仍然是4440mm×1817mm×1426mm，2605mm的轴距在同级车中处于前列，不仅保证了前后两排的乘坐空间，也使操控性得到了一定提升。硬顶模式下的403L后备箱空间不仅在同级别中名列前茅，这样的大小更可堪比中级别家庭轿车的后备箱。动力方面，新款308CC仍将采用老款车型的1.6T涡轮增压发动机。而在传动部分，新款308CC将搭载更为先进的6速手动/手自一体变速器，在燃油经济性及动力输出的平顺性上都有不错的提升。配置方面，新款308CC增加了智能化双区自动空调，可以控制温度、风速以及流向。
2012年标志308CC预计售价为多少
现在销售的308CC如下：
标致308CC 运动版 1.6L 29.98-29.98万
标致308CC 1.6T 自动时尚版 1.6L 31.98-33.31万
标致308CC 1.6T 自动豪华版 1.6L 35.08-36.04万
早在1月25日标致408的全球首发仪式上,标致的全球总裁盖乐就宣布标致在未来的两年中,2010~2012年期间,将在全球投放14款全新车型,408只是首款。这次车展中,标致除了展出传统的308CC、308SW、207CC之外,生于1900年的古董级老爷车——敞篷旅行车Phaeton Type15也来到北京,“这是对标致百年敞篷制造史的纪念和深厚情结
预计售价在31-35万附近，毕竟不会和原来老款车型价格相差得太离谱