林氏名人都有谁
中国林姓名人无数，从古至今名人难以数尽，因为：林姓是历史上科举名人及做官中国第一霸主姓氏，古代产生了一句最霸气的俗语：无林不开科，开科必有林，的称号说法，结果历史上出了一斗芝麻之多的林姓大官，所以林姓是中国第一富贵姓氏，称为：中国威风林，当然历朝历代是各类名人极多的姓氏，林姓最著名的十大名人是：1、春秋时期：林放，是孔子七十二弟子之一，林放是著名圣人。2，隋末大楚皇帝：林士弘，是个著名的分列皇帝。3、宋代天后妈祖：林默，救灾救难，当时在中国沿海每次海难中救人无数，被后人尊称为天后娘娘，现在妈祖庙布遍全球，是个著名海内外的神圣人物。4、明朝时期：林凤，海上霸主，自组织军队四万人，船二千多，曾多次攻打菲律宾，及多次大规模植民东南亚各国，称为：中国植民第一人，及过海外攻打外国第一人，5、清朝时期：林则徐，任湖广总督，两江总督，钦差大臣等，救国救民，民族英雄，虎门销烟，全国禁烟，研究考察世界各国，中国从此打了世界大门，称为中国放眼看世界第一人，林则徐是著名海内外的大人物。6、清朝时期：台湾第一家族雾峰林家：林朝栋，是中国打赢中法战争主要人物，当时他组织几千人栋军（林家军），他带二千人攻打法国军主力，他夫人配合他带六千人攻打原占领台湾山区的法军，切底打赢了中法战争，林朝栋是著名海内外的民族英雄人物。7、清朝台湾五大家族第一巨富家族，板桥林家：林维源，红顶商人，世界富豪，是个著名海内外的巨富人物。8、民国时期：林森，曾任国民政府主席12年及参议院议长等职位，林森是著名海内外的伟大人物。9、民国时期：林遵，中国海军第一副司令，在1946年收复中国南海诸岛，从法国侵略者和日本侵略者手中拿回中国怀里，是现代中国最著名的海军司令，林遵是著名海内外的大人物。10、现代：林彪，十大元帅军衔，曾任国家副主席，军委主席，称为战神，解放统一战争主要人物，现代世界十大军事家之一，在1966年他切底打赢了中印战争，林彪是著名海内外的伟大人物。以上是林姓十大著名人物，是多为著名世界的世界级人物，中国林姓国内名人无数，林姓是中国威风林林的超级家族，简称：中国超级威风林。
林姓名人有哪些？
中国林姓：是商朝国姓（子姓），千古第一忠臣皇叔比干之后裔，林姓八成以上出自子姓为主，其他改姓为次要， 中国林姓名人无数，代代出伟人，威振海内外。中国林姓发展壮大光辉历程特色有以下几点：1、林姓起源较早，商朝之今，经历几千年的姓氏，商朝起源于河南壮大。2，林姓在晋朝，就较早大规模南迁福建，形成林姓规模庞大的姓氏中心，俗称：七曰不出林，姓氏势力规模，后为扩大林姓势力范围，向南方各省大规模迁移140多次，古代南方产生了一句霸气的姓氏俗语，陈林半天下，的俗语称号说法，现成为南方第二大姓的原因。3、中国林姓的姓氏规模全国最大，指的是：连绵大范围区域姓林，这种姓氏区域，在南方大多省份都是到处一片片大规模姓林，如：福建，广东，浙江，台湾，海南，等等。比如广东省内到处有一片片姓林，单：潮汕地区，三地区市有50几片大规模姓林，三万以下至万几人有约40大片姓林，3万人以上至十几万人有十几片大规模姓林，最大片为揭西钱坑镇和周边共30个村委会连绵姓林，不计外迁有十几万人姓林，有揭阳林半县之称，揭阳地方志显示：有揭阳县以来至民国历代揭阳县长都是姓林做县长。4、林姓是中国历史上科举做官霸主姓氏，中国古代产生一句最霸气的称号，无林不开科，开科必有林，的古语说法，结果林姓产生了、一斗芝麻之多的大官。5，林姓明朝的两大海上霸主，林凤，林道乾，二人在明朝曾多次大规模植民东南亚各国，林姓是较早大规模迁海外各国的姓氏，形成现海外华人第一大姓的原因。 中国林姓是历史上非常有影响力较为重要的姓氏，林姓最著名的十大人物，都大多具有影响力扬名海内外的有：1、春秋时期的林放，是孔子七十二弟子圣人，林放是圣人之一，2、隋朝末大楚国皇帝：林士弘，是个汉人分列皇帝，曾和，隋，唐、两朝的鲜卑少数民族皇帝争霸天下，林士弘是一个很著名的历害人物。3、宋朝时期：林默，中国沿海，救灾救难，称天后下凡，为百姓排忧解难，宋朝当时的海难中救人无数，被后人封为天后妈祖娘娘，现全世界都有她的妈祖庙，信奉拜祭她的人超过二亿人，林默是著名海内外的人物。4、明朝：林凤，海上霸主，自组织队伍，船二千多，军队四万，曾多次攻打菲律宾国，和多次大规模植民东南亚各国，称为：中国攻打海外国第一人，和中国植民第一人，是个扬名海内外的人物，5、清朝：林则徐，官一品，曾任湖广总督、两江总督，钦差大臣等，救国救民的民族英雄，广东虎门销烟，全国禁鸦片，敢于对抗西方列强，研究参观见证世界各国，称为，中国放眼看世界第一人，是个扬名海内外的人物，6、清朝时期：称为台湾第一家族的雾峰林家：林朝栋，打赢中法战争，最主要的人物，林朝栋在雾峰地区组织一支8千多人的乡军，叫栋军、可称林家军，他带2千栋军攻打法国军主力，他夫人带6千栋军配合丈夫攻打原占领的台湾山区的法军，切底打赢法国侵略者，滚出中国，林朝栋是个威振中外的人物。7、清朝时期，台湾五大家族，第一钜富家族，板桥林家：林维源，清朝红顶商人，世界富豪，慈善家，是个著名海内外的巨富人物，8、民国时期：林森，任国民政府主席12年，及参议院议长等等，林森是个著名海内外的伟大人物，9、民国时期：林遵，囯共两朝海军司令，中国海军第一副司令，在1946年收复中国南海诸岛，中沙群岛，西沙群岛，南沙群岛，在法国侵略者和日本侵略者手中拿回入中国怀里。林遵是个扬名海内外的大人物。10、现代：林彪，现代世界十大杰出军事家，称为战神，解放统一重要人物，十大元帅军衔，任国家副主席，军委主席，在1966年他打赢了中印战争，林彪是个威振世界的伟大人物，以上十大林姓名人多为扬名海内外的世界级人物，历史上的国内著名林姓名人数之不尽，所以说林姓是中国历史上非常有影响力较为重要的姓氏，称为：（中国威风林）林姓主要南方为多，南方各省多为顶级大姓，福建，广东，浙江、台湾，海南，香港，澳门，为顶级大姓，较为大姓有，广西，江西，云南，湖南，江苏，贵州，南方林姓综合统计为南方第二大姓，南方林姓总人口为2100多万，不计台湾200多万在内就有：1900万姓林，中国北方为500多万姓林，林姓北方主要省份有，山东，河南，河北、安徽、为较大姓氏，整个中国总计为2600多万姓林，中国姓研究会在1996年以前把林姓的南方人口数据1420万当是整个中国的林姓人口数据来公布，实际上林姓除了台湾200多万姓林计，现中国就是以2400万姓林计，都可以进入中国前十二大姓内的超级大姓，
我国铁路建筑史上有哪些辉煌历史
假如当年我们遭到强敌的攻击，发生象日本侵略那样极端恶劣的形势，即使东北、华东工业区相继丢失、大片国土沦丧的极端情况，我们依然能够退守于高山大川，保存一个“微缩中国”，保持我们的工业化进程不至于被彻底打断，然后伺机反击。用心可谓极其良苦！
“大三线”就是要建立一个事关民族生死存亡的避难所，就是 要打造我们国家的“战略相持能力”。 由于“大三线”建设，一个相当于英、法、德总面积的区域，整个经济与文化得到根本再造，即使没有战争，也具有难以估量的战略意义。于是，当时有人给这项中国历史上罕见的工业“大搬家”，起名“大三线建设”。
大三线建设整个工程烟波浩淼。我们所能列举的少得可怜：交通大学西安部分、西北工业大学的合并、哈军工南下、西安成都贵阳航空工业基地、重庆常规武器基地、西昌酒泉航天基地、六盘水煤炭能源基地……其中，最大和最重要的工程就是攀枝花钢铁基地和成昆铁路。
“成昆铁路要快修。”毛泽东的口号迅速传达到每个施工工地，40万筑路大军在西南山地全面开花，气势磅碍的成昆大决战全面打响!
成昆铁路的修筑，为人类在险峻复杂的山区建设高标准的铁路创造了成功的范例，堪称世界筑路史上的辉煌奇迹。
成昆铁路工程浩大艰险空前绝后，开创了十八项中国铁路之最，十三项世界铁路之最。它穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有。沿线地势险峻，坡陡流急，有深二三百米的“一线天”峡谷，从金口河到埃岱58公里的线路，就有隧道44公里，几乎成了地下铁道。越过岷江与雅砻江的120公里的地段内，4次盘山展线，13次跨牛日河，修了66公里的隧道和10公里的桥梁，绕行了50公里，才爬到海拔2200多米的制高点。
进入安宁河谷，8次跨越安宁河，下至海拔1000米的金沙江河谷，再溯龙川江上行至海拔1900米左右的滇中台地。金沙江河谷是地质上著名的深大断裂带，地质情况十分复杂，被称为“地质博物馆”，曾被外国专家断定为"修路禁区"。线路在这个河谷3次盘山展线，47次跨过龙川江，才爬上长江和元江的分水岭。然后南下广通，经滇池地区的丘陵和淤泥地带到达昆明。
隧道
成昆铁路隧道427座，总延长344.7公里，被称为“隧道大词典”，这是铁路施工中最为艰巨的工程。在成昆铁路上，受到铁路爱好者广泛关注的隧道莫过于关村坝和沙马拉达。
关村坝隧道
在1965年1月，当成昆铁路关村坝隧道创造双口月成洞百米的纪录时，这个位于川南大渡河谷偏僻山沟中的铁路隧道一下成为举国瞩目的焦点，因为中共中央为祝贺这个铁路隧道掘进记录的创造专门发去了贺电。注意，这只是一条隧道的掘进记录，可不是这条隧道的贯通，更不是成昆铁路的全线建成。时间过去了40年，在2005年，除去青藏铁路的全线通车，恐怕只有发射宇航员上天的神州飞船能够享受如此殊荣了。
沙马拉达隧道
成昆铁路的制高点，是2244米的沙马拉达地区，沙马拉达是彝语，过去也写作沙木拉打，翻成汉语大概是沙马土司家居住的山谷，现在这里是四川凉山州喜德县沙马拉达乡。沙马土司家族在彝族中是个大家族，但沙马拉达的出名，却不是因为沙马土司如何如何。而是因为成昆铁路上一条重要隧道以它命名。
全长6383米的沙马拉达隧道于1966年11月建成时是当时中国最长的隧道。
为什么说宜万铁路是中国最难修的铁路？为什么成昆铁路不是最难修的？成昆铁路沿线地质比宜万铁路复杂多了
宜万铁路虽然不长，但是地质极其复杂，比成昆铁路复杂多了。成昆铁路沿线地质复杂，但是成昆铁路建设标准低，曲线半径小、坡度大，所以还好办。宜万铁路建设时，标准一高再高，所以很多工程被废弃。加上沿线是喀斯特地貌，地下溶腔太多了，突水、突泥频发，所以建设艰难。现在宜万铁路宜昌-凉雾段限速160千米每小时，不容易呀！