汽车差速器有什么作用？
汽车差速器有三大作用，首先是将发动机输出的动力传输到车轮上：其次，将主减速器已经增加的扭矩一分为二的分配给左右两根半轴；最后是，担任汽车主减速齿轮，在动力传输至车轮前将传动系的转速减下来，将动力传到车轮上，同时允许两侧车轮以不同的轮速转动。差速器工作原理:在汽车过弯的时候，左右车轮所经过的路程是不一致的，譬如汽车往左拐弯，转弯圆弧的中心点在左侧，在同样的时间内，右侧（外侧）车轮经过的弧线距离通常要比左侧（内侧）车轮更长，而假如两侧车轮都固定在同一个转轴上，同时两轮速度一致，那么车轮肯定会出现边滚动边滑动的状况，而这一状况也会产生阻力导致车辆在转弯时变的极不顺畅，甚至出现无法转弯的情况。而若要改善这个状况使车辆能够顺畅的转弯，就需要让左边车轮转动慢一点，右边车轮转动快一点，通过不同的转速来弥补距离上的差距。为了解决这个问题，一百年前，法国雷诺汽车的创始人路易斯雷诺，就发明了差速器这个东西。差速器内部主要是由螺旋环状齿轮（主齿轮）、行星齿轮和左右轴齿轮组成，装载了差速器的车辆在通过弯道时动力会通过变速箱，主传动轴将动力传递至差速器使大的螺旋环状齿轮转动，虽然过弯时两边车轮的转速不一致，但通过行星齿轮后可自行调节左右车轮不同的速差，使车辆舒畅的完成过弯。虽然差速器的出现使得车轮能够顺畅的完成过弯，但如果遇到一侧车轮驱动轮打滑或空转时，车辆将会失去前进的牵引力。这是由于当一侧车轮突然失去抓地力，这一侧车轮遇到的阻力为零，但是另一侧车轮的阻力却很大，在螺旋环状齿轮转动的同时，用于调节车轮转速的行星齿轮也会不停的自行转动，将动力源源不断的输送至失去抓地力的那一侧车轮，从而导致车辆无法前进只能在原地打转。对于上述状况的解决办法就是，在事对差速器的作动进行某种程度的限制，因而就产生了限滑差速器和差速器锁定这类特殊的差速器.
差速器有几种类型？各起什么作用？
现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。
1、齿轮式差速器：当左右驱动轮存在转速差时，差速器分配给慢转驱动轮的转矩大于快转驱动轮的转矩。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油门不仅不能使汽车前进，反而浪费燃油，加速机件磨损，尤其使轮胎磨损加剧。有效的解决办法是：挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干草等。
2、防滑差速器：为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。
什么是差速器？
差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当车辆转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，车辆在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让车辆曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。