联轴器的作用是什么？
亲，您好，很高兴为您解答！
我为您查询到的答案是：【联轴器的作用如下：
1.联轴器的作用是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转并传递扭矩，部分联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
2.消除径向力的惯性, 电机主轴与负载的连接,用联轴器,在电机启动时,来削弱启动力。
联轴器是用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。
联轴器是各运动机构的中间连接部件,它对各运动机构的正常运转有直接影响,因此,使用时必须注意:
①联轴器不允许有超过规定的轴心线歪斜和径向位移,以免影响其传动性能。
②凌斯联轴器的螺栓不得有松动,缺损。
③齿轮联轴器和十字滑块联轴器要定期润滑,一般2~3个月加润滑脂一次,以免轮齿剧烈磨损,造成严重后果。
④齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于70%;其轴向窜动量不得大于5mm.
⑤联轴器不允许有裂纹存在,如有裂纹则需更换(可用小锤敲击,根据声音判断)。
⑥凌斯联轴器的键应配合紧密,不得松动。
⑦齿轮联轴器的齿厚磨损,对起升机构超过原齿厚的15%时,对运行机构超过25%时应报废,有断齿时也应报废。
⑧柱销联轴器的弹性圈,齿轮联轴器的密封圈,如有损坏老化,要注意及时更换。
】
以上是我为您整理的答案，如果我的答案对您有帮助，希望你可以对我的服务进行评价，你的赞是我前进的动力，感谢您的支持，如果你有其他疑问也可以继续追问我，我很高兴继续为您解答哦，祝您生活愉快。【摘要】
联轴器的作用是什么？【提问】
请您耐心等待3分钟，正在编辑整理回答，马上就为您解答，还请不要结束咨询哦。【回答】
亲，您好，很高兴为您解答！
我为您查询到的答案是：【联轴器的作用如下：
1.联轴器的作用是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转并传递扭矩，部分联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
2.消除径向力的惯性, 电机主轴与负载的连接,用联轴器,在电机启动时,来削弱启动力。
联轴器是用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。
联轴器是各运动机构的中间连接部件,它对各运动机构的正常运转有直接影响,因此,使用时必须注意:
①联轴器不允许有超过规定的轴心线歪斜和径向位移,以免影响其传动性能。
②凌斯联轴器的螺栓不得有松动,缺损。
③齿轮联轴器和十字滑块联轴器要定期润滑,一般2~3个月加润滑脂一次,以免轮齿剧烈磨损,造成严重后果。
④齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于70%;其轴向窜动量不得大于5mm.
⑤联轴器不允许有裂纹存在,如有裂纹则需更换(可用小锤敲击,根据声音判断)。
⑥凌斯联轴器的键应配合紧密,不得松动。
⑦齿轮联轴器的齿厚磨损,对起升机构超过原齿厚的15%时,对运行机构超过25%时应报废,有断齿时也应报废。
⑧柱销联轴器的弹性圈,齿轮联轴器的密封圈,如有损坏老化,要注意及时更换。
】
以上是我为您整理的答案，如果我的答案对您有帮助，希望你可以对我的服务进行评价，你的赞是我前进的动力，感谢您的支持，如果你有其他疑问也可以继续追问我，我很高兴继续为您解答哦，祝您生活愉快。【回答】
编码器联轴器的简介
（1）零间隙：联轴器整体在传动过程中不允许有间隙；（2）低惯量：在确保传动强度的基础之上，应尽可能降低编码器联轴器的重量；（3）弹性好：精密的编码器联轴器，需要很大程度上吸收在安装过程中产生的轴与轴之间的偏差；（4）结构紧凑：编码器联轴器通常体积小巧，顺时针与逆时针回转特性完全相同；（5）免维护：这种联轴器安装后，基本上无需维护，安装也极其方便。
联轴器如何选择
1、 根据马达形式选择合适的联轴器。例如根据三菱电机，山洋电机，安川电机，松下电机，东方马达等不同品牌选择合适的联轴器。
2、 根据用途和工况等选择适合的联轴器。例如有水潮湿的环境可选择防锈且不易腐蚀的SUS或树脂制联轴器，同时这些联轴器还适用于洁净室环境；有油环境可选择耐油性优异的高强度铝合金联轴器；有化学药品环境可选择抗腐蚀耐老化的SUS或高强度铝合金联轴器；用于快速高精度定位的装置，可选择金属膜片式联轴器等。
3、 根据规格选择。根据所需的外形尺寸，安装尺寸，扭矩要求，转速，容许偏心等参数选择合适的联轴器。
求问旋转编码器与电机轴的安装问题？网上很多是直接与电机轴通过联轴器相连，那电机轴如何与减速器连接呢
上虞东星精于减速电机，电机认为这个是比较简单的，上虞东星的产品上常配不同的旋转编码器。旋转编码器一般放在电机的尾部，一般有空心轴编码器和实心轴编码器，都有不同的安装方法。你这个问题可以在购买电机的时候让电机厂帮你完成，而不要买来电机自己搞，这样会很麻烦。至于电机轴与减速器如何连接，一般都是法兰式连接。
三相异步电动机有几种接线方法如何接法
三相电动机通常采用星型和三角形两种接法，一般在接线端子上有三块连片：将尾端并联为星型，将首尾串联为三角形。大的三相异步电动机必须用三角形接法，一般4个KW以上的电机都用三角形接法，10KW以上的要用减压启动了。两种接法都是把U2，v2，w2接在一起，就是首尾相连，u2接w1，w2接v1，v2接u1，如图：三相定子绕组的六根端头可将三相定子绕组接成星形或三角形，星形接法是将三相绕组的末端并联起来， 即将D4、D5、D6三个接线柱用铜片连结在一起。扩展资料：当向三相定子绕组中通入对称的三相交流电时，就产生了一个以同步转速n1沿定子和转子内圆空间作顺时针方向旋转的旋转磁场。由于旋转磁场以n1转速旋转，转子导体开始时是静止的，故转子导体将切割定子旋转磁场而产生感应电动势（感应电动势的方向用右手定则判定）。通入三相对称交流电后，将产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组，从而在转子绕组中产生感应电流（转子绕组是闭合通路），载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力，从而在电机转轴上形成电磁转矩，驱动电动机旋转，并且电机旋转方向与旋转磁场方向相同。参考资料来源：百度百科-三相异步电动机
三菱伺服电机不使能是哪里原因
您好，这个问题我来帮您解决。亲亲1.①脉冲编码器出现故障。此时应检查伺服系统是否稳定,电路板维修检测电流是否稳定,同时,速度检测单元反馈线端子上的电压是否在某几点电压下降,如有下降表明脉冲编码器不良,更换编码器;
2.②脉冲编码器十字联轴节可能损坏,导致轴转速与检测到的速度不同步,更换联轴节;
3.③测速发电机出现故障。修复,更换测速机。维修实践中,测速机电刷磨损、卡阻障碍较多,此时应拆下测速机的电刷,用纲砂纸打磨几下,同时清扫换向器的污垢,再重新装好。以上是我的全部回复，希望可以帮助到您，祝您生活愉快~【摘要】
三菱伺服电机不使能是哪里原因【提问】
您好，这个问题我来帮您解决。亲亲1.①脉冲编码器出现故障。此时应检查伺服系统是否稳定,电路板维修检测电流是否稳定,同时,速度检测单元反馈线端子上的电压是否在某几点电压下降,如有下降表明脉冲编码器不良,更换编码器;
2.②脉冲编码器十字联轴节可能损坏,导致轴转速与检测到的速度不同步,更换联轴节;
3.③测速发电机出现故障。修复,更换测速机。维修实践中,测速机电刷磨损、卡阻障碍较多,此时应拆下测速机的电刷,用纲砂纸打磨几下,同时清扫换向器的污垢,再重新装好。以上是我的全部回复，希望可以帮助到您，祝您生活愉快~【回答】
三菱伺服报警故障代码大全
三菱伺服报警故障代码大全您好亲，三菱伺服驱动器报警代码1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。2、AL.37-参数异常。内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。一般参数恢复成出厂值即可解决。3、AL.16-编码器故障。内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。4、AL.20-编码器故障。电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。更换编码器线或伺服电机编码器。MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。5、AL.30-再生制动异常。若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。6、AL.50、AL.51-过载。 检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。监控伺服电机负载率是否长时间超过100%，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。7、AL.E9-主回路断开。检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。8、AL.52-误差过大。 电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。【摘要】
三菱伺服报警故障代码大全【提问】
三菱伺服报警故障代码大全您好亲，三菱伺服驱动器报警代码1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。2、AL.37-参数异常。内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。一般参数恢复成出厂值即可解决。3、AL.16-编码器故障。内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。4、AL.20-编码器故障。电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。更换编码器线或伺服电机编码器。MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。5、AL.30-再生制动异常。若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。6、AL.50、AL.51-过载。 检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。监控伺服电机负载率是否长时间超过100%，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。7、AL.E9-主回路断开。检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。8、AL.52-误差过大。 电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。【回答】
附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码伺服报警的代码：—— AL10 欠压—— AL12 存储器异常—— AL13 时钟异常—— AL15 存储器异常2—— AL16 编码器异常1—— AL 17 电路异常2—— AL 19 存储器异常3—— AL 1A 电机配合异常—— AL 20 编码器异常2—— AL 24 电机接地故障—— AL 25 绝对位置丢失—— AL 30 再生制动异常—— AL 31 超速—— AL 32 过流—— AL 33 过压—— AL 35 指令脉冲频率异常—— AL 37 参数异常—— AL 45 主电路器件过热—— AL 46【回答】
三菱伺服报警故障代码50.4【提问】
三菱伺服故障代码ALE1.1和1.5【提问】
三菱伺服报警故障代码50.4您好亲，三菱伺服驱动器报警al50.4是停止时过载保护，【回答】
三菱伺服故障代码ALE1.1和1.5您好亲，三菱驱动器报警ale1.5是表示电路板异常,应该是cpu、零部件出现了问题。希望可以帮到您哦。如果我的解答对您有所帮助，还请给个赞(在左下角进行评价哦)，期待您的赞，您的举手之劳对我很重要,您的支持也是我进步的动力。最后再次祝您身体健康,心情愉快!【回答】
编码器上联轴器坏了会产生什么后果？
编码器联轴器坏了的后果是会出现飞车现象，严重的还会自动熄灭损坏零部件，当控制器发出命令指令时，驱动器驱动电机达到目标位置（或速度）， 如果凌斯联轴器出现问题，这时即使已经达到目标位置（或速度），但是编码器的反馈值依然没有达到目标位置（或速度），则驱动器会加速驱动电机，用以快速达到目标位置（或速度）的目的，如此下去，会造成飞车现象， 达到极限速度或者超差报警。
编码器经常断联轴器什么原因
原因如下：安装时两轴的对中不好，偏差过大。这个是安装是比较常见的问题，首先检查安装有没有问题。整个传动机构设计不合理，如，连接联轴器的轴是一根长跨度的轴，并且与编码器的连接端有较长的悬臂支撑，如果支撑刚度不足，一个很小的弯曲挠度有可能会引起悬臂端较大的位移，从而使联轴器中承受很大的弯曲应力，很快就把联轴器破坏掉了。联轴器选用不合适，例如，对于切缝型的联轴器，采用两组切缝和单组螺旋线切缝效果不一样，还有就是，螺旋形切缝是单头螺旋线还是多头螺旋线，这个对联轴器的性能也有影响。建议采用两组切缝形式，每组切缝均为双头螺旋切缝（四切缝的螺旋切缝弹性联轴器），这样不仅可以保证足够的扭转强度，而且可以有足够的柔性。材料问题。编码器联轴器断裂，主要是疲劳失效。如果选用的铝合金材料强度不行，很快就断了。7075航空铝合金材质的可以保证很长的寿命。此外，低廉的产品通常原材料来源不行，质量不达标也是联轴器断裂的原因。产品加工工艺性不好。这个与产品的可靠性有关系，一分钱一分货。好的产品用的久，差的产品就要经常换，也会影响设备的声誉。吃水不忘挖井人，以上答案由美国Ruland联轴器技术支持工程师提供。用专业的态度做专业的事。
联轴器的主要作用是什么
【太平洋汽车网】联轴器的主要作用是联接两轴并传递运动和转矩，联轴器把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后两轴才能分离。本篇主要介绍了联轴器与离合器的主要作用是什么？，联轴器和离合器的主要作用是什么的相关知识，若您需要了解更多关于联轴器与离合器的主要作用是什么？的文章资讯请您移步到阅读更多的联轴器与离合器的主要功用和区别是什么，联轴器和离合器的功用是这些知识能帮助到您。联轴器与离合器的主要作用是联接两轴并传递运动和转矩。联轴器功能：用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后两轴才能分离。离合器的功能：用来把两轴联接在一起，机器运转时就能使两轴分离或接合。联轴器与离合器区别一、联轴器是把2个半轴联在一起，是动力得以有效传递。在工作时不可脱开。二、离合器是动力传递的一种特殊方式，它要求在工作时可随时脱开或接合，故称离合器。三、联轴器只有连接传动作用；离合器不仅有连接传动作用，还有减速、换向作用。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
联轴器的用途是什么？
联轴器的作用是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转并传递扭矩，部分联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的连接部件。常用联轴器有膜片联轴器，齿式联轴器，梅花联轴器，滑块联轴器，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。