洛阳是那个朝代的首都
洛阳自称唐朝首都，实为大唐陪都，两京制等于两个首都是洛阳在打唐朝首都的擦边球，也是在混淆首都与陪都的概念，以此来达到提高洛阳在唐朝政治地位的目的。众所周知，长安为大唐正式首都，回顾以前，洛阳在宣传建都史只提武周，并未宣传唐朝，但由于武周政权不被正史承认，近几年来又改口宣传唐朝，并也对外自称唐朝首都。无论是中国历史教科书，还是与唐朝有关的历史纪录片，或者影视剧，里面所提到的大唐首都无一例外都是长安，貌似并未提及洛阳与长安东西并立同为唐朝首都。中国义务教育历史教科书——唐朝简介长安与洛阳在唐朝的首都比重：唐朝国祚289年（618～907年），长安作为首都长达273年：618～690年，701～703年，705～690年。洛阳作为首都18年，武周时期：690～705年，904～907年。公元690年，武周篡唐登基称帝，改国号为“周”（史称武周），定都洛阳，705年武周政权覆灭，大唐复辟还都长安，洛阳失去首都地位。公元904年，军阀朱温挟持唐昭宗被迫逃亡洛阳3年，907年，朱温废唐哀帝称帝建立后梁，唐朝灭亡 。满打满算，洛阳在唐朝仅有18年的首都地位。大唐首都长安，武周洛阳，其余时间为陪都。长安与洛阳主次分明：隋唐首都京师长安，洛阳为陪都从唐高宗至唐玄宗时期（武周除外），洛阳只是唐朝皇帝巡幸的陪都，736年后，唐朝皇帝不再前往洛阳居住，直到904年，洛阳既不是首都，也不是陪都，只是一个普通州府。根据史书记载，唐朝皇帝东巡洛阳必定会留太子在长安监国，但从洛阳返回长安从未安排太子留守洛阳，这也从侧面反应了长安与洛阳在唐朝历史上的主次关系。洛阳在唐朝的地位如同承德在清朝的地位：洛阳民科常将唐朝皇帝巡幸洛阳作为与长安并重同为唐朝首都的依据，实则经不起推敲。清朝皇帝经常往返北京与承德之间，并且在承德行宫处理公务，一些官员还在承德圈地建府宅，可以说承德在清朝的地位不亚于唐朝洛阳。照洛阳民科的逻辑推理，一千年后，承德岂不是也可以自称与北京并重同为唐朝首都？
柯尔克孜族文化 柯尔克孜族是怎样养鹰的
柯尔克孜族 文化 柯尔克孜族 是怎样养鹰的 在新疆自治区的阿合奇村的 柯尔克孜族 猎人训练猎鹰，为狩猎季节做准备。 柯尔克孜族 牧有养鹰的传统，从野外抓来的幼鹰经过驯养可以成为牧民捕猎的帮手。为了消除鹰的野性，牧民们一般使用“熬鹰”的方法，就是蒙上鹰眼，把它放在一根横吊在空中的木棍上，来回晃动木棍，使鹰无法稳定地站立，就这样连续数十天，鹰被弄得晕头转向，精疲力尽而摔倒在地。但就算摔倒了，也不要心疼它，要往它的头上浇凉水，使它苏醒过来，并且还不让它睡着。 之后还要饿鹰，一般要把鹰饿10到12天，只给它饮点盐水或茶水，但不喂食物，鹰的脂肪熬得差不多了，身手才能敏捷起来。经过这一番打磨，鹰的野性大都能去掉，驯服于主人。“熬鹰”过后还要“养鹰”。养鹰也有一套方法，驯鹰人把肉放在手臂的皮套上，让鹰前来啄食，饥饿许久的鹰见了肉便不顾一切地扑过来，驯鹰人则一次次地把距离拉远，而且每次都不给它吃饱。这样反复进行，直到鹰能飞起来，啄到驯鹰人手臂上的肉为止。喂鹰的肉也有讲究，必须是不含激素的鲜肉，各种动物的内脏也不行，脏肉、烂肉、有异味的肉都不能喂。 室内调驯结束后，再到室外。室外调驯，先把鹰的尾巴用线缠起来，让它无法高飞，只能在小范围内活动，再用拴在草地上的活兔或捆着肉的狐狸皮作猎物，让它由空中俯冲叼食。这样驯养一段时间，再拆去尾部上的线，但要在它的腿上拴一根长绳，像放风筝似地让它去捕获猎物，待熟练后，可将手中的绳子松开。 驯鹰人要不断地对着鹰说话，让自己的声音印在它的脑子里。每天还要抚摸它几十遍，使鹰熟悉主人的气味，等它长大后，鹰也就能识别出并只听主人的命令了。训练好的鹰，象狐狸、兔子这些动物，它都能轻松抓到。
洛阳是哪些朝代的都城
洛阳从中国第一个王朝夏朝开始、先后有商、西周、东周、东汉、曹魏、西晋、北魏、隋、唐、后梁、后唐、后晋十三个朝代在此建都，是中国建都最早、朝代最多、历史最长的都城。列举介绍：一、夏都崇（洛阳嵩县），斟鄩（洛阳），穷石(洛阳南)等，帝王鲧、太康、中康、相、羿、寒浞、桀。时间2070年-前1600年。二、商都西亳西亳所居帝王商汤、外丙、太甲、盘庚，时间前1600年-1046年。三、西周都洛邑公元前1046年，西周代殷后，为控制东方地区，开始在洛阳营建国都成周，周公在洛水北岸修建了王城和成周城，史称成王“初迁宅于成周”，“定鼎于郏鄏”，曾迁殷顽民于成周，并以成周八师监督之。当时洛阳称洛邑、新邑、大邑、成周、天室、中国等，亦称周南。共经历了成王—幽王，共11王。时间前1040年-前771年。四、东周都洛阳周宣王死、周幽王立。关中发生大的地震，灾难严重。《诗小雅·十月之交》云：“三川竭、岐山崩。百川沸腾、山冢崩，高岸为谷，深谷为陵。”加之内政腐败，社会黑暗，宫廷分裂。公元前771年幽王被杀，西都镐京被抢劫一空。平王即位的第二年，即公元前770年，决定废西都全迁东都，史称东周。东周只有洛阳一个都城。五、西汉初都洛阳公元前202年二月初三，刘邦在定陶称帝，史称西汉或前汉。刘邦称帝的当月，从定陶来到洛阳《资治通鉴》记载：“帝置酒洛阳南宫。”评功论赏，文臣武将，皆大欢喜，遂定都洛阳。六、其它朝代都城介绍：唐代自高宗始仍以洛阳为都，称东都 。武德四年（621年），置洛州总管府，辖洛州、郑州、熊州、榖州、嵩州、管州、伊州、汝州、鲁州等九州，洛州辖洛阳、河南、偃师、缑氏、巩、阳城、嵩阳、陆浑、伊阙等9县。贞观元年（627年），分全国为十道，洛阳属河南道。显庆二年（657年）置东都。唐玄宗长期居洛，曾敕令大修中岳庙，并赐风穴寺（在今汝州）内佛塔名“七祖塔”。开元元年（713年），改洛州为河南府。开元二十一年（733年），于洛阳置都畿道。天宝年间，改东都为东京 。洛州、河南府均治洛阳。武则天光宅元年（684年）始，改东都为神都 ，对都城进行扩建，修建了明堂、万国天枢等。武则天称帝后，改国号为周，史称武周，定都洛阳，以更大的规模开凿龙门石窟，奉先寺卢舍那大像龛便是盛唐雕刻艺术的辉煌代表。武则天还令薛怀义为白马寺住持，大规模整修白马寺。唐代，中国佛教臻于鼎盛，佛教史上势力最大、影响最广、流传最久的教派禅宗在洛阳形成。唐天祐四年（907年），唐室亡祚，其后中原地区相继出现了后梁、后唐、后晋、后汉、后周五个短暂的王朝，史称五代。其中，后梁 、后唐、后晋 均曾都洛阳，后汉、后周以洛阳为陪都。这一时期洛阳仍是全国政治、经济、文化的中心。扩展资料洛阳，古称斟鄩、西亳、洛邑、雒阳、洛京、京洛、神都、洛城等，位于河南省西部、黄河中下游，因地处洛河之阳而得名，是国务院首批公布的国家历史文化名城，中国四大古都之一，世界文化名城。 洛阳有着5000多年的文明史、4000多年的建城史和1500多年的建都史，夏朝、商朝、西周、东周、东汉、曹魏、西晋、北魏、隋朝、唐朝、武周、后梁、后唐、后晋等十三个王朝在洛阳建都，有十三朝古都之称，有全国重点文物保护单位43处，馆藏文物40余万件。洛阳是华夏文明和中华民族的发源地之一，是东汉、曹魏、西晋、北魏及隋唐时期丝绸之路的东方起点，隋唐大运河的中心枢纽。牡丹因洛阳而闻名于世，有“洛阳牡丹甲天下”之称，被誉为“千年帝都，牡丹花城”，中国洛阳牡丹文化节蜚声中外。 截至2015年，洛阳拥有四项世界文化遗产，沿洛河两岸存有夏都二里头遗址、偃师商城遗址、西周成周城遗址、东周王城遗址、汉魏洛阳城遗址、隋唐洛阳城遗址等六大都城遗址。 有5A级景区5家、4A级景区16家。2016年12月29日，国家发展改革委公布《国家发展改革委关于印发中原城市群发展规划的通知》，该《规划》将洛阳定位为中原城市群副中心城市。洛阳自贸区也是中国（河南）自由贸易试验区的三大片区之一。 参考资料：九朝古都—百度百科 洛阳—百度百科
你觉得保定这个城市怎么样？
保定是河北省下辖的一个地级市，也是华北地区著名的历史文化名城。作为河北省的一个新兴城市，保定市在经济、文化和旅游等方面都有着很强的发展潜力。1. 城市经济保定市拥有优越的地理位置和丰富的资源，是河北省经济的重要支柱。随着市政府持续对外招商引资，吸引了大量优秀的企业和项目加入保定市。“保定·北京科技产业研究院”、“博物馆之都”以及“文化旅名城”等规划被提出，为保定未来的经济发展注入了新活力。2. 城市文化保定市历史悠久，市内有丰富的人文景观和文化遗址，是革命老区重要代表性城市之一。其中，著名的白洋淀景区、清西陵和晋祠等深受游客喜欢。此外，保定还有一所历史悠久的著名学府——河北大学。3. 交通基设保定市发展得越来越快，交通也相应得到了极大的改善。最新的高速公路网络已经覆盖了保定市，并且计划建设的高铁也将有助于促进保定市的经济发展。综上所述，保定市以其独特的历史与文化遗产、先进的科技园区、得天独厚的资源禀赋、完备的基础设施和高效的政府服务体系，为城市未来的发展打下了坚实的基础。
保定附近的城市
保定附近的城市有：1. 保定市：河北省地级市，地处华北平原中心地带，是中国优秀旅游城市、全国双拥模范城，同时也是中国淡定之城、中国摄影之城、中国镖师之乡、中国国情国力样本城市、中国老年旅游特色城市。2. 廊坊市：河北省辖地级市，廊坊地处京津冀城市群核心地带，素有“京津走廊、黄金地带”之称。3. 张家口市：河北省辖地级市，张家口市是国务院批准的对外开放城市，素有“塞外山城”之称。4. 承德市：河北省辖地级市，承德市距京城230公里，是连接京津冀辽蒙的重要节点。以上是保定附近的一些城市，你可以根据具体情况选择合适的目的地。
北京城市副中心已初具规模了吗?
据报道，通州区位于京杭大运河北端，地处北京长安街延长线东端，作为北京城市副中心已经初具规模，可以疏解非首都功能。报道称，目前新的北京市人民政府办公楼逐渐褪去包围在外的防护网罩，已经安装完毕的建筑外立面渐渐显露在人们眼前，按照计划，今年底，北京市市级机关和部分市属委办局将首批启动搬迁。清新明亮、集约紧凑，这是城市副中心规划给人的第一感受。城市副中心的总体设计，突出了水城交融、蓝绿交织、文化传承三大特色，北京城市副中心建设不但要搞好总体规划，还要加强主要功能区块、主要景观、主要建筑物的设计，体现城市精神、展现城市特色、提升城市魅力。从首善之区，到“人文北京、科技北京、绿色北京”，北京将迎来新的定位——“国际城市”，蓝天下，建设者们挥洒着汗水，将自己的身影定格在拔地而起的新城前。希望北京城市副中心可以促进北京的经济发展！
北京城市副中心下周启用，城市副中心对北京发展有什么影响？
北京市副中心下周启用，城市副中心会给北京带来什么影响呢？鉴于城市空间发展的不确定性，往往很难对未来的城市形态进行准确预测。因此，情景分析在城市增长模型中的应用较为普遍，一般根据不同的政策参数设置模拟相应的城市形态，分析不同政策对城市扩张的影响。 我们假设了三种情景：强次中心情景（市新行政中心的影响与以天安门为中心的影响系数相同）、弱次中心情景（市新行政中心的影响与新城影响系数相同）、顺势发展（无次中心，市中心不搬迁）情景，其他因素影响系数不变。 每种情景有三种发展模式：低速发展（北京市城镇建设用地增加300km2），中速发展（北京市城镇建设用地增加600km2），高速发展（北京市城镇建设用地增加900km2）。运用北京城市发展模型（Beijing Urban Developing Model，BUDEM），可模拟出在不同情景假设和发展模式下，北京2020年的城市形态。若采用“弱次中心情景”（次中心的影响与新城相同），北京依然呈摊大饼的趋势发展，和“顺势发展情景”的城市形态几无二致；若采用“强次中心情景” （次中心的影响与北京市现行政中心相同），潞城镇处于北京腹地，无向东发展的足够空间，加之北京市中心区域的引力，在政策引导和市场驱动的双重作用下，可能和现有的北京市中心连片发展，导致北京市区和通州之间的第一道、第二道绿化隔离区迅速消失，市区生态环境进一步恶化。分析北京市政府机构、银行/ATM、商业大厦、零售店、宾馆酒店、餐饮娱乐、医院、学校科研院所、公司企业、住宅小区、停车场和综合信息的POI（从某大型网站爬取）总密度，不难发现，通州潞城镇东小营附近城市配套严重不足，即便通州县城，依然和北京市四环内的平均水平差异悬殊。
北京行政副中心选定通州有哪些背景因素
北京行政副中心选定通州有哪些背景因素 北京行政副中心选定通州主要考虑通州已经具备承担市行政副中心的基础条件。 通州是京津冀城镇体系中的重要节点之一，有其历史和现实因素 历史因素： 第一个阶段：卫星城建设。 第二个阶段：重点新城建设。 第三个阶段：城市副中心建设。 现实因素： 1、通州具备良好的对外交通条件，地铁1号线、6号线等便捷通达中心城;六环路、京哈、京津塘等高速公路; 2、中心城优质资源已经向通州转移，已有10余家中小学和医院在通州开办分校、分院; 3、环境提升好，运河两岸景观优美; 3、空间资源较为充足，通州区可利用土地资源约55平方公里，功能疏解，预留有充足空间。 如何看待通州确定为北京行政副中心 北京人口数量过度膨胀、水资源紧缺、大气污染、交通拥堵、生态环境容量不足等问题，主要是中心城功能大而全、且过度聚集带来的。要破解“大城市病”，落实京津冀协同发展，关键要通过疏解北京非首都功能、优化提升首都核心功能，调整城市空间布局，重组城市功能。而加快北京市行政副中心建设，正是其中的重要举措。 北京新机场和通州行政副中心哪里升值潜力大一些？ 关键看你干什么。投资仓储类新机场潜力大，投资其它方面肯定通州潜力大。 如果找工作两边差不多，但是一般从事机场相关工作收入会高一些，可是离生活区会远一些，会增加通勤成本，但是工作会更体面。 作为北京市政副中心的通州区，自然环境有哪些特点 有特点的还在建设中，大运河、漕运码头。 北京通州行政副中心地铁s6号线总工有几站 公交线路：地铁1号线 → 八通线 → 通19路，全程约22.8公里 1、从北京市步行约880米,到达王府井站 2、乘坐地铁1号线,经过6站, 到达四惠站 3、乘坐八通线,经过7站, 到达通州北苑站 4、步行约190米,到达地铁北苑站 5、乘坐通19路,经过4站, 到达西大街路口西站 6、步行约390米,到达通州区 北京行政副中心到底怎么建 北京行政副中心到底怎么建 据新华社北京7月14日电日前，在北京聚焦通州建设行政副中心的讯息终于尘埃落定后，北京市规划委于14日进一步对外透露了关于通州建设规划的诸多细节。 其中包括：有序推动北京市属行政事业单位整体或部分向市行政副中心转移，逐步带动中心城人口向通州转移，通过“区域快轨”“城际铁路”等模式串联起燕郊、通州及中心城。 焦点一：为何要建城市副中心？ 疏解医治“大城市病” 日前，北京市委全会正式公布，聚焦通州加快市行政副中心的规划建设。14日，北京规划委明确表示，将有序推动北京市属行政事业单位整体或部分向市行政副中心转移。至此，通州作为北京市副中心的“新身份”正式亮相。 “从巴黎、首尔、东京等国际大都市发展来看，副中心都成为其化解‘大城市病’的良方。”北京市规划委主任黄艳说。 根据北京市关于行政副中心的规划思路，除了把适宜的行政事业单位转移过去，北京还希望以此带动科研、商务、文化、会展等功能的聚集，逐步带动中心城人门口向通州转移。 近十年来，北京市在快速发展过程中面临的人口资源环境压力日益严峻。截至2014年底，北京市常住人口达2151.6万，其中城六区1276.3万。黄艳说，“城市‘摊大饼’式蔓延，水资源紧缺、大气污染、交通拥堵、生态环境容量不足等问题凸显”。 焦点二：是否只建一个副中心？ 10年前已确定3个新城 3月份，通州区 *** 公布了《2015年重点建设专案任务表》，通州区今年共有86项重点建设专案任务，总投资达1638.8亿元。目前已开工的专案有28个，其中产业类13项、能源生态类10项等，按照今年总体目标，核心区16个产业专案除9个续建专案外，其余7个全面开工，年内可完成建设面积约130万平方米。 北京市规划委副主任王飞介绍，早在2005年批覆的《北京城市总体规划（2004年—2020年）》中，就明确了通州、顺义、亦庄是面向未来发展的三个新城。近10年来，北京市 *** 公共服务设施投入的50%以上都集中在这三个新城，尤其是公共交通发展引领新城建设取得的实效已经有目共睹。这些区域都将成为承接北京中心区功能的主阵地。 焦点三：通州会不会成“睡城”？ 前提是加强轨道交通建设 在北京市行政副中心尘埃落定之前，通州最被世人熟悉的还是“睡城”的名号。位于北京东西轴线和东部发展带的交点，长安街的最东端的通州，由于大量人口集聚，产业和居住不平衡，交通压力巨大，“潮汐现象”突出。 “早晨出不来，晚上回不去。”家住通州梨园在市中心国贸上班的张女士对记者说：“无论是连线通州与主城区的京通快速路，还是地铁一号线和八通线，每天早晚上下班都苦不堪言。” “通过中心城存量功能的疏解，促进通州的产城融合和职住均衡。”王飞介绍，通过建设综合服务中心，建设宜居宜业的通州，让就业、居住和生活都在通州。记者了解到，通州区将会为工作在这里的人群有针对性地规划住房建设。 黄艳介绍，未来的通州肯定是一个独立的新城。重要的前提是要加强轨道交通的建设，地铁将在已有6号线和八通线的基础上，7号线还要继续东延。区域快轨将实现与机场、周边新城、周边河北区域的便捷联络。道路网密度将达到每平方公里9公里，是目前中心城道路网密度的1.8倍，林荫道比例达到70%。 焦点四：会不会大规模“造城”？ 调整规划“减量提质” “通州新城规划的理念是‘优化升级’。”黄艳强调说，对于行政副中心的新定位，我们要调整通州的规划。今后的发展绝不是大规模的“造城运动”，而是“减量提质”。 根据调整的规划，此前规划实施的一些集聚人口的产业园将做调整。此外，还将推动仓储物流基地，批发市场、物流基地以及农村集体建设用地不适宜产业等业态的退出升级，取而代之的是一些高阶产业，例如，有可能承接CBD的一些功能。 “目前，通州的公共服务设施整体发展水平还较低，新城建设水平还不高，与市行政副中心规划建设的要求相比仍有不少差距。”王飞介绍，在医疗教育资源方面，在已经有10余家中小学和医院在通州开办分校、分院的基础上，还将进一步引进优质资源。“通州区可利用土地资源约55平方公里，功能疏解预留着充足的空间。” 焦点五：通州会不会“摊大饼”？ 边界地区需要协同治理 早在通州成为北京市“行政副中心”的态势日趋明朗之时，与之相邻的河北燕郊、大厂等地的房地产开发建设正如火如荼地进行。“毫无疑问，北京行政副中心未来将成为一个区域高地，周边的区县利用通州的配套进行发展，无疑将给当地带来巨大压力。”一位通州的干部对此有些担心。 北京市社会科学院副院长赵弘指出，要认真总结北京中心城发展的经验和教训，副中心发展也要控制城市边界，防止在行政副中心“摊大饼”，避免与朝阳、燕郊等地成片式发展。 “京津冀一定要规划一张图，尤其是在三地的边界地区。在这些区域更需要协同规划、协同治理、协同管制。”黄艳说，城市副中心周边房地产的无序发展肯定会出问题，河北省相关部门也已经开始关注这个问题。 黄艳说，通州下一步要大力发展以第二道绿化隔离地区为主体的郊野公园环、以北京周边地区为重点的环首都公园环，实现城市组团之间的有效生态隔离。 通州行政副中心建设还肩负著引导周边小城镇合理布局，防止出现新的城乡接合部和“城中村”的重任。王飞说，通州区下辖9个乡镇，约300个行政村，必须要处理好城市与农村的关系，以人的城镇化为核心，推动农业转移人口市民化。（来源：南方日报） 世纪星城离北京行政副中心多远 驾车路线：全程约8.2公里 起点：世纪星城 1.从起点向正南方向出发，沿通朝大街行驶10米，稍向左转进入通朝大街 2.沿通朝大街行驶250米，调头进入通朝大街 3.沿通朝大街行驶1.6公里，直行进入通朝大街 4.沿通朝大街行驶380米，直行进入通朝大街 5.沿通朝大街行驶290米，在第3个出口，朝运河西大街/滨河中路方向，稍向左转进入运河西大街 6.沿运河西大街行驶3.6公里，直行进入运河东大街 7.沿运河东大街行驶1.8公里，到达终点 终点：北京行政副中心（通州区潞城镇郝家府村） 北京行政副中心工程应该如何施工 施工单位必须在北京市建委取得建筑施工夜间许可证，并公告附近居民，方可夜间施工，但22点至次日8点不得进行噪音较大的施工，请见北京市 *** 相关通知（见下） 北京市人民 *** 关于维护施工秩序减少施工噪声扰民的通知 【颁布单位】 北京市人民政 北京,行政,工程\施工 施工单位必须在北京市建委取得建筑施工夜间许可证，并公告附近居民，方可夜间施工，但22点至次日8点不得进行噪音较大的施工，请见北京市 *** 相关通知（见下） 北京市人民 *** 关于维护施工秩序减少施工噪声扰民的通知 【颁布单位】 北京市人民政 首创国际半岛距离通州行政副中心多少公里 驾车路线：全程约42.1公里 起点：首创国际半岛 1.天津市内驾车方案 1) 从起点向西南方向出发，行驶300米，左后方转弯 2) 行驶750米，右转上匝道 2.沿匝道行驶590米，直行进入京津高速 3.沿京津高速行驶24.8公里，朝六环路/通州/大兴方向，稍向右转进入徐庄桥 4.沿徐庄桥行驶380米，过徐庄桥约530米后，直行进入北京六环高速 5.北京市内驾车方案 1) 沿北京六环高速行驶11.5公里，过土桥新桥，在滨河路/通州城区/东方化工厂出口，稍向右转上匝道 2) 沿匝道行驶350米，过小圣庙桥，左前方转弯进入滨河南路 3) 沿滨河南路行驶240米，过小圣庙桥，右前方转弯进入潞阳桥西路 4) 沿潞阳桥西路行驶1.2公里，右前方转弯 5) 行驶460米，进入运河东大街 6) 沿运河东大街行驶620米，到达终点(在道路右侧) 终点：北京市行政副中心 驾车路线：全程约48.3公里 起点：首创国际半岛 1.从起点向西南方向出发，行驶300米，左后方转弯 2.行驶750米，右转上匝道 3.沿匝道行驶590米，直行进入京津高速 4.沿京津高速行驶5.0公里，过永乐店二桥，在漷永路/漷县/永乐店出口，稍向右转进入永乐店一桥 5.沿永乐店一桥行驶540米，右前方转弯进入漷小路 6.沿漷小路行驶320米， 7.行驶1.4公里，左转 8.行驶6.3公里，左转 9.行驶530米，右转进入漷小路 10.沿漷小路行驶1.0公里，左转 11.行驶590米，到达途经点 12.行驶590米，左转进入漷小路 13.沿漷小路行驶3.2公里，右转进入漷兴六街 14.沿漷兴六街行驶980米，左转进入漷大路 15.沿漷大路行驶320米，直行进入漷城路 16.沿漷城路行驶530米，右转进入漷兴三街 17.沿漷兴三街行驶890米，朝通州城区/北京城区方向，左转进入京塘路 18.沿京塘路行驶3.0公里，左转进入凉水河右堤路 19.沿凉水河右堤路行驶1.5公里，到达途经点 20.行驶1000米，右转进入小靛路 21.沿小靛路行驶1.0公里，左转进入京塘路 22.沿京塘路行驶850米，朝京哈高速/G1方向，左转上匝道 23.沿匝道行驶600米，过姚辛庄桥约280米后，直行进入京哈高速 24.沿京哈高速行驶6.9公里，朝东六环/大兴/通州城区/顺义方向，稍向右转进入施园桥 25.沿施园桥行驶980米，直行进入北京六环高速 26.沿北京六环高速行驶4.9公里，过土桥新桥，在滨河路/通州城区/东方化工厂出口，稍向右转上匝道 27.沿匝道行驶350米，过小圣庙桥，左前方转弯进入滨河南路 28.沿滨河南路行驶240米，过小圣庙桥，右前方转弯进入潞阳桥西路 29.沿潞阳桥西路行驶1.2公里，右前方转弯 30.行驶460米，进入运河东大街 31.沿运河东大街行驶620米，到达终点(在道路右侧) 终点：北京市行政副中心 北京通州副中心离富力惠居美兰多远 驾车路线：全程约2728.0公里 起点：北京市行政副中心 1.北京市内驾车方案 1) 从起点向正北方向出发，行驶150米，左前方转弯进入运河东大街 2) 沿运河东大街行驶500米，过杨坨桥约190米后， 3) 行驶470米，左前方转弯进入潞阳桥西路 4) 沿潞阳桥西路行驶1.2公里，左转进入滨河南路 5) 沿滨河南路行驶90米，过小圣庙桥，朝东六环/大兴方向，右前方转弯上匝道 2.沿匝道行驶20米，过小圣庙桥约340米后，直行进入北京六环高速 3.沿北京六环高速行驶60.7公里，过十三里桥，朝涿州/石家庄/西五环/京港澳高速方向，稍向右转进入房山梨园桥 4.沿房山梨园桥行驶1.1公里，过房山梨园桥约140米后，直行进入京港澳高速 5.沿京港澳高速行驶721.0公里，朝登封/南阳/S32/S83方向，稍向右转上匝道 6.沿匝道行驶950米，直行进入永登高速 7.沿永登高速行驶12.0公里，朝平顶山/南阳/S83方向，稍向左转进入兰南高速 8.沿兰南高速行驶48.6公里，朝漯河/舞钢/G36/S49方向，稍向右转上匝道 9.沿匝道行驶540米，直行进入宁洛高速 10.沿宁洛高速行驶3.8公里，朝桐柏/随州/舞钢/S49方向，稍向右转上匝道 11.沿匝道行驶880米，直行进入焦桐高速 12.沿焦桐高速行驶92.6公里，朝泌阳东/桐柏/S49方向，稍向右转上匝道 13.沿匝道行驶2.0公里，直行进入新阳高速 14.沿新阳高速行驶21.0公里，直行进入泌桐高速 15.沿泌桐高速行驶30.7公里，直行进入随岳高速 16.沿随岳高速行驶337.3公里，稍向右转进入岳临高速 17.沿岳临高速行驶23.3公里，稍向右转上匝道 18.沿匝道行驶900米，过上桥，右前方转弯进入岳阳大道 19.沿岳阳大道行驶8.2公里，朝长沙方向，稍向右转上匝道 20.沿匝道行驶680米，直行进入京港澳高速 21.沿京港澳高速行驶475.2公里，直行进入乐广高速 22.沿乐广高速行驶263.5公里，直行进入大广高速 23.沿大广高速行驶16.7公里，直行进入广州机场高速 24.沿广州机场高速行驶15.9公里，过左侧的集祥大厦，朝增槎路/佛山/珠海/S81西方向，稍向右转上匝道 25.沿匝道行驶660米，过右侧的云泉商务中心约140米后，直行进入广州环城高速 26.沿广州环城高速行驶5.3公里，朝肇庆/佛山/S15/S55方向，稍向右转进入沙贝立交桥 27.沿沙贝立交桥行驶430米，直行进入广佛高速 28.沿广佛高速行驶14.9公里，直行进入佛开高速 29.沿佛开高速行驶26.5公里，过龙山跨线桥，直行进入沈海高速 30.沿沈海高速行驶480.3公里，右前方转弯上匝道 31.沿匝道行驶410米，直行进入锡海线 32.沿锡海线行驶5.6公里，过右侧的恒发百货店约290米后，稍向左转进入红旗一路 33.沿红旗一路行驶1.6公里，朝海安方向，直行进入红旗二路 34.沿红旗二路行驶900米，朝海安港码头/海安新港码头方向，左前方转弯进入徐海路 35.沿徐海路行驶1.9公里，右前方转弯进入锡海线 36.沿锡海线行驶5.6公里，直行进入锡海线 37.沿锡海线行驶380米，在第2个出口，朝海安港码头方向，左转进入徐海大道 38.沿徐海大道行驶260米，右转进入锡海线 39.沿锡海线行驶1.7公里，直行进入G207 40.沿G207行驶28.4公里，右转进入港源路 41.沿港源路行驶270米，右转进入滨海大道 42.海口市内驾车方案 1) 沿滨海大道行驶1.3公里，调头进入滨海大道 2) 沿滨海大道行驶5.7公里，朝南大立交桥方向，稍向右转进入滨海立交桥 3) 沿滨海立交桥行驶，过滨海立交桥约240米后，直行进入龙昆北路 4) 沿龙昆北路行驶1.4公里，过南大立交桥，朝龙昆南路方向，直行进入龙昆南路 5) 沿龙昆南路行驶190米，过南大立交桥，稍向左转进入南大立交桥 6) 沿南大立交桥行驶230米，过南大立交桥，右前方转弯进入海秀东路 7) 沿海秀东路行驶1.2公里，朝南宝路方向，右转进入南宝路 8) 沿南宝路行驶610米，到达终点(在道路右侧) 终点：富力房产
北京行政副中心选定通州有哪些背景因素
北京行政副中心选定通州主要考虑通州已经具备承担市行政副中心的基础条件。
通州是京津冀城镇体系中的重要节点之一，有其历史和现实因素
历史因素：
第一个阶段：卫星城建设。
第二个阶段：重点新城建设。
第三个阶段：城市副中心建设。
现实因素：
1、通州具备良好的对外交通条件，地铁1号线、6号线等便捷通达中心城;六环路、京哈、京津塘等高速公路;
2、中心城优质资源已经向通州转移，已有10余家中小学和医院在通州开办分校、分院;
3、环境提升好，运河两岸景观优美;
3、空间资源较为充足，通州区可利用土地资源约55平方公里，功能疏解，预留有充足空间。
重庆，万县和万州是同一个地方
是同一个地方，万州区以前叫万县（1998年万县更名为万州区）。1997年，重庆成为中央直辖市。重庆撤销万县市，设万县移民开发区和万县区。1998年，万县区更名为万州区（万州区仍辖龙宝管委会、五桥管委会、天城管委会）；万县移民开发区更名为万州移民开发区（万州移民开发区代管有移民任务的开县、忠县、云阳、奉节、巫山、巫溪6县）。万州区位于长江上游地区、重庆东北部，东与云阳县、南与石柱土家族自治县和湖北利川市、西与忠县和梁平区 、北与开州区和四川开江县接壤，地处东经107°55′22″-108°53′25″、北纬30°24′00″-25~31°14′58″之间。东西长97.25公里，南北宽67.25公里，面积3457平方公里。扩展资料万州区历史沿革夏属梁州之地，商周属庸国境域。周匡王二年（公元前611年），楚、秦、巴三国联合灭庸，三分其地，区境归属巴国。在巴国由清江流域沿长江流域西迁过程中，曾驻万州区武陵镇“巴子故城”。秦昭王三十年（公元前277年），秦夺取楚国西部地区后，置巴郡朐忍县（治万户驿，今云阳县双江镇建民村）管辖。 东汉建安二十一年（216年），刘备分朐?西南地界置羊渠县，治今万州区长滩镇，为万州建县之始，时属固陵郡（今奉节），后属巴东郡（今奉节）。蜀汉建兴八年（230年），省羊渠置南浦县。南北朝，西魏废帝元钦二年（553年），改南浦为鱼泉县，徙治江北（原环城路），时属信州（今奉节）；北周先改鱼泉县为安乡县，后又改万川县，与南州和万川郡同治，时属信州总管府（今奉节）。隋朝，开皇十年（598年），废万川郡，改万川县为南浦县，与南州同治，时属信州总管府（今奉节）；炀帝大业三年（607年），省南州、南浦县归属巴东郡（今奉节）。唐代，武德二年（619年）置南浦州；贞观八年（634年）改浦州为万州。五代十国时期，万州境域先后为前蜀、后唐、后蜀占据，行政建置仍沿袭唐制，领南浦、武宁、梁山3县。先后属镇江军节度使（先治奉节，后治忠县，又移治奉节）和宁江军节度使（治奉节）。北宋开宝三年（970年），以万州石氏屯田务置梁山军（亦名高梁郡），领梁山1县。咸平四年(1001年)，置夔州路于奉节，辖万州、涪州、重庆府等地。元代，世祖至元二十年（1283年），省南浦县入万州，领武宁1县，时属夔州路（今奉节）。明朝，洪武四年（1371年），并武宁县入万州，洪武六年（1373年）降万州为万县，属夔州府（今奉节）。清代，沿循明制，属夔州府（今奉节）。光绪二十八年（1902年）9月5日，英帝国主义强迫清政府签订《中英续议通商行船条约》，增辟万县为通商口岸。 参考资料来源：百度百科——万州区参考资料来源：万州区人民政府-历史沿革
为何万州能入选为重庆省域副中心？
万州，原名万县，重庆直辖前是四川省下辖的地级市，直辖后才被划入重庆管辖，之后万州就乘着直辖的东风，经济快速发展，成为了重庆第二大城市，同时又被定位为重庆市副中心。万州能够成为重庆的省域副中心，主要是拥有独特的地理优势和区位优势，被国家定位为区域中心城市，其影响力和竞争力较强，知名度比较高，综合实力强于周边区县，能对周边地区具有较强的辐射带动作用，距离重庆中心城区有250公里远，有着独立城市感觉，被赋予带动三峡库区以及周边地区经济社会发展。万州，能成为重庆的省域副中心不一定是看经济实力，还要看综合实力和区域影响力、竞争力，更重要的是万州具有特殊的战略地位和历史使命。伴随着成渝地区双城经济圈的建设和万达开川渝统筹发展示范区的创建，未来的万州，实力也将上升到新的阶段，成为三峡库区的政治、经济、文化和科创中心，希望万州的未来发展越来越好。