吕梁大武机场的介绍
吕梁大武机场位于方山县大武镇北部，距吕梁市区约20.5公里，是国内支线机场，飞行区指标为4C级，适航机型为CRJ—200、B737—800、A319、A320等。建设跑道l条、航站楼1座、站坪1个、机位数4个。配套建设通信、导航、气象、助航灯光、供水、供电等辅助生产设施。到2020年旅客年吞吐量将达20万人次，年货邮吞吐量将达900吨。该机场是国家“十一五”规划建设重要支线机场，是省、市重点项目。 吕梁大武机场于2009年2月正式开始建设，总投资7.64亿元，机场建成后，由地方经营管理，民航局实行行业管理。2013年9月26日上午，吕梁大武机场飞机校飞成功。2014年1月26日上午9点25分，经过70分钟的飞行，从北京飞往吕梁的东航MU2433次航班在吕梁机场平稳降落，标志着该机场正式通航。1吕梁大武机场是继太原、长治、运城、大同之后，山西省第五座民航机场。
旁巴迪crj600几座飞机
庞巴迪只有CL-600，没有CRJ600，网上的一些报道搞错了 ——全称是“Bombardier Challenger 600”（庞巴迪·挑战者600）公务机，是庞巴迪CRJ-100/200的前身。最新的机型可载乘客19人。 ———————————————————————— 而庞巴迪CRJ系列是支线客机：庞巴迪CRJ（即Canadair Regional Jet的缩写，意为加拿大区域客机），目前有几个品种： 1、CRJ-100/200，是50座级支线客机： ——汉莎航空的CRJ-100LR 2、CRJ-700，是70座级支线客机 3、CRJ-900，属于90座级，是在CRJ-700的基础增长后的机型： ——汉莎航空CRJ-700（上）与CRJ-900（下）的对比图 4、CRJ-1000，载客量超越100人：
华夏航空g52661是小型客机吗
是的，华夏航空执飞的呼和浩特飞往通辽的G52661航班是小型客机，机型CR9
机型CR9就是CRJ900型支线飞机。该机型为84座级支线客机，是由世界三大飞机制造厂之一的加拿大庞巴迪宇航空公司生产，是世界最先进的支线喷气式客机之一。
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一架波音747客机可以载多少人啊？？？？
波音777性能数据 777-200基本技术数据： 翼展：60.93米 机长：63.73米 标准三级座舱布局载客：320人 两级布局载客：440人 最大商载：54吨 最大油箱容量：117340升 最大起飞总重：247吨 最大航程：9695公里 动力装置：两台涡扇发动机 可选发动机型号： 普惠公司4000系列 PW4077（最大推力：77200磅） 或通用电气公司GE90系列 GE90-77B（最大推力：77000磅） 或罗尔斯-罗伊斯公司遄达800系列 遄达877（最大推力：76000磅） 777-300基本技术数据： 机长：73.90米 翼展：60.90米 机高：18.50米 最大起飞重量：299吨 最大航程：11135公里 最大油量：171160升 可选发动机型号： PW4090（推力90,000磅或400千牛）或PW4098（推力98,000磅或436千牛） Trent 892或GE90-92B（推力92,000磅或409千牛） GE90-115B（用于777-300ER，推力115,300磅或513千牛）
一架波音747和一架空客A380分别可乘坐多少人？
波音747是属于大型宽体客机，发展的型号从100到400，载客人数从360人到460人左右。空客A380 是属于超大型客机，载客人数从555人至853人。扩展资料：波音747（英语：Boeing 747）是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机（Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft）亦为世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的结构重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同时也降低了营运成本，A380飞机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准还要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。参考资料：百度百科-波音747参考资料：百度百科-空客A380
CRJ飞机的基本型号
项目 CRJ200标准型 CRJ700标准型 CRJ900标准型翼展（米） 21.21 23.2 23.2机长（米） 26.77 32.51 36.19机高（米） 6.22 7.57 7.57标准客舱布局载客（人）50 70 90货舱容积（立方米） 8.89 15.5 16.8商载(吨） 5.4 8.5 10.2空机重（吨） 13.7 19.7 21.5最大油箱容量（升） 5300 11146 11146最大起飞总重(吨） 21.5 33.0 36.5最大巡航速度 860公里/小时航程（公里） 1825 3124 2778动力装置 两台涡扇发动机发动机型号 CF34-3B1 CF34-8C1 CF34-8C5发动机推力（磅） 9220 13790 14510
CRJ系列飞机的简介
1986年庞巴迪集团收购了加空宇航集团，为挑战者CL601改进型提供了动力和资金，从1987年开始研制，定名为地区喷气，后改名为加空RJ，现已进一步简化为CRJ。自1992年投入服务以来，在速度、经济性及乘客舒适系性等各方面受到航空公司的好评，截止2000年9月，CRJ系列已获1500多架的订单和意向，使其成为了历史上最畅销的支线喷气飞机。CRJ系列在大飞机难以赢利的航线上具有极其独特的优越性，它不仅可用于扩大点对点的支线运输，还可用于增加从枢纽机场的辐射式运输，同时还能使航空公司改善旅客服务并提高效益。由于庞巴迪宇航集团一直在发展其支线客机，在收购了多家支线飞机制造商后，逐渐形成了较完整的支线飞机系列，而这一点正是航空公司目前最看重的地方，同时，由于舒适性高、速度快及维护方便等优点，支线涡轮螺旋桨飞机逐渐退出民航舞台，而此时庞巴迪CRJ系列正好填补了市场上这一空缺，进一步促成了庞巴迪在支线航空领域的垄断地位。