桥梁资料
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要好哦！
解析:
宋桥在桥梁发展史上有重要地位，这时出现了中外闻名的洛阳桥、五里桥、湘子桥、汴梁虹桥、绍兴八字桥等。此外，金代的卢沟桥也是可与这些宋桥媲美的。
宋造桥数量极大，就结构类型来看，有梁桥和拱桥两大类。梁桥中有竹、木梁桥与石梁桥之分，拱桥中有竹、木、石多种材料所造的拱桥。拱的形状有圆形拱、折边拱、敞肩拱等多种，但能长久留存的当然要数石梁桥和石拱桥了。此外还有浮桥、索桥等少量特殊类型的桥。
我国有悠久的造桥历史，第一座敞肩石拱桥赵州桥举世闻名。在改革开放不断深入的今天，我国凭借拥有一大批桥型多、跨径大、难度高的具有世界级水平的公路桥梁，正在跻身于世界桥梁强国之列。
在20世纪80年代之前，我国还没有一座真正意义上的现代化大跨径悬索桥和斜拉桥。进入20世纪90年代以后，伴随着世界最大规模公路建设的展开，我国积极吸纳当今世界结构力学、材料学、建筑学的最新成果，公路桥梁建设得到极大发展，在长江、黄河等大江大河和沿海海域，建成了一大批有代表性的世界级桥梁。目前，在187万公里的公路上，有各类桥梁32万多座、1337.6万延米，其中长度超千米的特大型桥梁有717座。在跨径前十位的世界各类桥型中，斜拉桥我国占了6座，悬索桥我国内地占了两座，完成了由桥梁大国向桥梁强国的历史性跨越，成为展示我国综合国力的窗口之一。
今年4月30日，全部由中国人自己设计、施工、监理、管理，所用建筑材料和设备也绝大部分由我国自行制造或生产的润扬大桥正式建成通车。它是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的特大型组合桥梁，其中南汊主桥为单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，目前位居世界第三，可通行5万吨级巴拿马型货轮。润扬大桥建设条件复杂，技术含量非常高，施工难度特别大，被国际桥梁专家称为"中国奇迹"。美国高级公路代表团专家看了润扬大桥后说，美国要向中国学习桥梁建设技术。国际桥梁协会主席伊藤学先生在参观大桥后认为，这是他看到的最漂亮的混凝土桥梁。
目前正在建设的跨径达1088米的苏通长江公路大桥将创造斜拉桥型的多项世界之最。在世界同类型桥梁中，苏通大桥的主塔最高、群桩基础规模最大、斜拉索最长、跨径最大。杭州湾跨海大桥全长36公里，是目前世界上在建的最长公路跨海大桥。此外，还有东海大桥、崇明岛过江通道、深港西部通道、珠港澳大桥等一批世界级桥梁正在建设或进行前期工作。它们的建成将会再次吸引世界的目光，并极大地丰富世界桥梁宝库。
一、洛阳桥
这座桥位于福建省泉州市东北10公里的洛阳江上，旧名万安渡，故又称万安桥，宋皇佑五年（1053年）至嘉佑四年（1059年）建，历时六年完成。全长540米，桥宽7米，为一座巨石砌成的梁桥。由于该桥所处地段濒临洛阳江入海口，潮水涨落造成的水头冲击力很大，靠石块自重来达到桥墩的稳定是非常困难的。这座桥采用植蛎固基的作法，先在江底沿桥中线抛石块，建造筏形基础，植入牡蛎，通过牡蛎无孔不入的繁殖，把分散的石块胶固成整体，以作为桥的基础，然后在稳固的基础上再用大石块砌出四十六座桥墩，上放巨大石梁，然后铺石板。石梁自重很大，不易搬运，利用海潮水位涨落的环境特点，采用浮运架桥。
二、安平桥
这是一座中国古代最长的桥，长810丈（2500米），又称五里桥，位于福建晋江的安海镇，建于绍兴八年至二十一年（1138～1151年），历时十三年，也是一座梁式石桥。这里原为海湾，河面宽广。桥下采用筏形基础，桥墩用条石垒砌，石材纵、横分层排列，形状有长方形、船形，桥面用巨大石梁拼成。后世由于飓风、海潮、地震等袭击，曾有六次修理，桥长也因自然淤积而缩短成为2070米。
福建晋江安平石桥，跨于晋江、南安二县交界的海湾上。
三、湘子桥
湘子桥又称广济桥，建于南宋乾道年间（1165～1173年），位于广东省潮州市城东恶溪上。由于中流激湍，不可为墩，故建成一座由梁桥与浮桥相结合的组合型桥，全长518.13米，东西两端为梁桥，中间为浮桥，以船相连，当年曾将十八只木船用钢缆联成整体，船上铺木板为桥面。此桥在古代创造性地解决了急流险滩处的交通问题，在当时是创举。现该浮桥已易为三孔钢筋混凝土桥。
四、卢沟桥
此桥位于北京市西南13公里处的永定河上，是一座多孔连拱石桥，建于金明昌三年（1192年），桥长265米，宽8米，桥高约10米，共十二孔。桥墩迎水面为尖形，以分散水的冲击力，后部为方形，墩下地质为冲积砂卵石，因之打短木桩以加固。该桥不仅结构坚实，还以栏板、望柱的石狮雕刻精美、数量众多而著称。这座至今已达八百多年的古桥，虽在清代有过几次小的修理，但仍较好的保存了原物。此桥曾经通过重达429吨的平板运输车，屹然如常，显示了惊人的承载能力。
中国著名桥梁
第十名，武汉长江大桥。长江是一道天堑，中国人自古以来就想在长江上修建一座大桥。上世纪50年代，由茅以升设计的，前苏联桥梁专家提供技术指导的武汉长江大桥，便是这样一座满载着中国人征服长江愿景的桥梁。第九位的是南京长江大桥。1960年1月18日，南京长江大桥动工建设。那个年代，我国和苏联交恶，导致本来从苏联订购的桥梁钢材，出现质量不合格甚至断供的情况。第七的是杭州湾跨海大桥。杭州湾跨海大桥，桥梁总长35.7公里，横跨整个杭州湾海域。大桥在2003年6月8日开始建设，2008年5月1日通车。第六位，青岛海湾大桥。青岛海湾大桥也叫做“胶州湾大桥”，2006年12月26日动工的时候，称为“青岛海湾大桥”。大桥建设耗时将近5年，于2011年6月30日通车运营。在正式通车前夕，改名为胶州湾大桥。第五位，苏通大桥。苏通大桥又称苏通长江公路大桥，于2003年6月开工建设，2008年6月30日建成通车，是当时中国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁。第四位，四渡河大桥。四渡河大桥坐落于湖北省恩施境内的四渡河峡谷上，大桥竣工之前，没人能想到我国居然如此天险之上，架起一座长1100米、宽24.5米的大桥。第三名，世界第一高桥——北盘江第一桥，这是一座让美国网友都嫉妒的中国桥梁。第二名，丹昆特大桥。丹昆特大桥是一座铁路高架桥，投资高达300亿，累计1万多名工人参与建设，于2011年6月30日正式通车。第一名，桥梁界的“珠穆朗玛峰”——港珠澳大桥。港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的超级跨海大桥，全长55公里，投资金额为1269亿人民币。
护栏围网价格以及厂家推荐
护栏围网可以用于公路、私人领域以及仓库等等地方，它主要起到一个安全保障的作用。市面上生产制造护栏围网的厂家数目很多，旗下的产品价格也不一样，质量更是参差不齐，但是大部分采取的都是按照重量进行的计算方式，那么护栏围网的产品应该如何选呢?今天就为大家举例护栏围网的价格举例信息，除此之外还有关于厂家的推荐。 一、护栏围网价格 1、价格：￥18.00/米 厂家：上海信奥金属丝网制品有限公司 2、价格：￥1.50/米 厂家：河北涛翔金属丝网制造 3、价格：￥18.00/米 厂家：德清县新安镇辰瑞金属丝网厂(价格来源网络，仅供参考） 二、厂家推荐 1、安平县曼豪金属丝网制品有限公司是护栏网、锌钢护栏、安全门、建筑网片、市政围栏等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。安平县曼豪金属丝网制品有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。 2、上海而羽实业有限公司经销批发的体育用品、健身器材畅销消费者市场，在消费者当中享有较高的地位，公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系。上海而羽实业有限公司经销的体育用品、健身器材品种齐全、价格合理。上海而羽实业有限公司实力雄厚，重信用、守合同 3、温州世腾金属制品有限公司 坐落在温州市龙湾区温州大道，公司具备雄厚的技术研发，较强的非标生产能力，可免费定制，为客户提供完整的产品规划、作业空间规划，完整平面设计等解决方案专家，主要产品有：道路护栏、公路护栏、高速护栏板、山地护栏、厂区护栏网、围墙护栏 4、河北衡联金属制品有限公司，是一家多年从事护栏网厂家，安平护栏网协会单位，专业生产：高速公路护栏网、高速公路防护网、双边护栏网、框架护栏网，临边基坑防护网，建筑施工围挡，井口施工电梯门，市政围栏网、机场护栏网、体育场围栏,为广大客户提供护栏网价格、规格以及钢筋结构焊接的建筑用网。公司于1992年建厂，在以加工电焊网片的基础上，承蒙广大用户的支持与厚爱，依托丝网产业飞速发展的有利优势，经过十几年来始终坚持以”质量信誉求生存，以技术创新求发展“的经营理念，坚定不移的走创新，技术改进发展之路，现已发展为一家集科研，生产，销售于一体的专业护栏网厂家。分工细节化的管理体制，拥有先进的大型焊接设备，加之雄厚的技术力量作为后盾，确保了护栏网产品质量精益求精，多年来深受客户好评与信赖。 由上文我们可以得知，市面上护栏围网大致报价在每米几元到十几元之间，之所以呈现这种情况，主要还是和厂家的定位以及销售渠道的选择有关。并且大部分产品采取的都是重量计算价格的方法，因此大家有必要提前了解计算公式，上文给出的例子以及说明就具有一定的参考意义。除此之外我们举例的两家关于推荐厂家也很值得大家学习。土巴兔在线免费为大家提供“各家装修报价、1-4家本地装修公司、3套装修设计方案”，还有装修避坑攻略！点击此链接：【https://www.to8to.com/yezhu/zxbj-cszy.php?to8to_from=seo_zhidao_m_jiare&wb】，就能免费领取哦~
护栏厂家与报价详情
护栏其实是一种防护栏，这种防护栏可以用于住宅的防盗，公路的阻隔，商业区和公共场所当中对人身安全的保护。所以说这种防护栏在我们生活当中是随处可见的，但是由于不同的建筑规格，不同的防护作用，护栏的规格和型号也是有着非常大的差别，接下来，小编就为大家介绍几家比较著名的护栏的生产厂家，可供大家在建筑中选购。 一、安平县茂宇丝网制品有限公司 安平县茂宇丝网制品有限公司座落于中国丝网之乡-河北省安平县，距离首都北京200公里，东临天津新港220公里，西邻省会石家庄100公里，地理环境优越，交通便利。安平县茂宇丝网制品有限公司是一家集研发、生产、销售与一体的企业。公司拥有专业的技术人员，能适应不断发展中的市场需求，精益求精!一直坚持技术创新、科学管理、诚信经营的原则，不断引进先进的产品设备和高科技人才，从原材料采购、生产管理、产品检测等关键环节严格把关，确保了产品质量，不断赢得了客户的信赖。厂家生产的护栏的价格为16元/米，价格来源网络，仅供参考。 二、安平鑫渤源丝网制品有限公司 安平鑫渤源丝网制品有限公司是一家集生产、深加工、销售于一体的丝网生产专业企业。借助于得天独厚的环境优势和广大同仁的支持与帮助，加上全体员工的奋发努力，使公司迅速发展成为一个技术力量雄厚、丝网经验丰富、检测手段齐全、可生产多种丝网产品的企业。厂家生产的护栏的价格为17元/米，价格来源网络，仅供参考。 三、霸州市康仙庄诚信通达五金塑料制品厂 公司主要生产：绳索护栏网、绞丝网、环形网、SNS主动防护网、SNS被动防护网、等可用于保护和支持海堤、山坡、路桥、水库及其他土木工程,是防洪抗洪上好材料。以可靠的质量，满意的售后服务深受新老客户的好评。厂家生产的护栏的价格为15元/米，价格来源网络，仅供参考。 在购买护栏是可以有以下几点需要注意的事项，首先我们要明白，护栏的使用用途在哪里，然后根据自己的使用用途去购买适合自己规格和型号的护栏，其次，我们要在购买时观察护栏网片的质量，质量最主要是由焊接和直径等等一系列因素所构成，因此可以重点在这方面进行观察，其次要考虑护栏网立柱和框架的质量，这样有助于工业设施的良好保护。土巴兔在线免费为大家提供“各家装修报价、1-4家本地装修公司、3套装修设计方案”，还有装修避坑攻略！点击此链接：【https://www.to8to.com/yezhu/zxbj-cszy.php?to8to_from=seo_zhidao_m_jiare&wb】，就能免费领取哦~
ARCGIS 网络分析问题
同学，通常CAD文件直接导入到ArcGIS中是不能直接进行网格分析的。GIS软件最早期使用的文件和CAD文件是类似的，但经过近40年的发展，已经发展到Geodatabase数据模型。而网络分析正好是基于该模型的，如下图。(图来源于汤国安老师的实验教程数据)图中的 city.mdb指的是地理数据库，city是数据集，net和place是交通线与地点（源点和目的地），而city_Net和city_Net_Junctions是基于net和place创建的网络数据集和交点。所以说，CAD文件首先要按线和点分层处理转化ArcGIS的Geodatabse格式（如上图），如果要进行网络分析，点和线之间需要连接，然后生成网络数据集，使用ArcGIS的“网络分析”工具条执行最短路径分析。
下大雨高铁能正常运行吗
下大雨高铁能正常运行。正常情况下，高铁可以在大雨下正常运行，但如果伴随大风大雾等极端天气，高铁可能会停运。从以往的数据来看，只要不是极端恶劣的天气，高铁都可以正常运行。高铁的运行与我国暴雨等极端天气有关，建议多关注铁路部门的通知。由于天气原因导致动车、高铁限速或停运的消息，并不罕见。列车停运与境内遭遇的暴雨天气有关，而雷电、大风等天气过程，也时常会给列车的正常运行带来考验。比起航空、水路、公路交通，铁路交通受天气影响的程度的确是最小，但要确保高速运行的高铁、动车行车安全，天气因素仍不可忽视。乘坐高铁安全常识1、保持通道出口畅通保持检票口通道、楼梯及自动电梯的出口畅通很有必要，为防止人流较大时发生踩踏，不要与他人拥挤，拥挤很容易对他人造成安全隐患，应自觉排队，保持良好秩序。2、在站台安全线以外排队候车人如果越过了安全线，当有火车通过站台时，人与火车之间的空气流速变快，压强变小，人在压力差的作用下，会被吸向火车。尤其是雨天，更不要撑伞站在安全线以内，否则后果将不堪设想。
下大雨高铁会停运吗
视情况而定。正常情况下，大雨天气高铁是会运行的，若是特大暴雨，对铁路路基造成破坏，影响行车安全，则会停止运行。由于天气原因导致动车、高铁限速或停运的消息，并不罕见。比起航空、水路、公路交通，铁路交通受天气影响的程度的确是最小，但要确保高速运行的高铁、动车行车安全，天气因素仍不可忽视。
高铁基本特点：
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
龙海至诏安的高速公路扩建项目,SA3段在哪里
这是查到相关消息12月4日，总投资35.3亿元的沈海高速龙海至诏安段（角美福井至龙海北溪头）扩容工程正式开工建设，比原计划提前一个多月开工。记者从漳州交通运输局获悉，沈海高速公路龙海至诏安段改扩建项目规划双向6—8车道，路线里程约145公里，其中新建段里程89公里，老路扩建段里程56公里，全线设计时速120公里。【摘要】
龙海至诏安的高速公路扩建项目,SA3段在哪里【提问】
亲，您好，龙海至诏安的高速公路扩建项目,SA3段在距离终点诏安50公里处开始。您说的SA3是这个扩建项目的第三标段，具体从哪里开始，中标单位没有公开细节。【回答】
这是查到相关消息12月4日，总投资35.3亿元的沈海高速龙海至诏安段（角美福井至龙海北溪头）扩容工程正式开工建设，比原计划提前一个多月开工。记者从漳州交通运输局获悉，沈海高速公路龙海至诏安段改扩建项目规划双向6—8车道，路线里程约145公里，其中新建段里程89公里，老路扩建段里程56公里，全线设计时速120公里。【回答】
因为龙海至诏安的高速公路扩建项目都会提前招标，只有参标和中标的人知道详细信息，SA3是这个工程的第三阶段。【回答】
长沙有哪些设计院？
长沙设计院有：长沙市规划设计院、长沙市建筑设计院、湖南省建筑设计院、中盐勘察设计院、长沙市园林设计院。1、长沙市规划设计院长沙市规划设计院有限责任公司，成立于 1973 年，原名为长沙市城市建设设计院，1979 年更名为长沙市规划设计院，2001年9月改制为有限责任公司.是一家具有四十多年历史，集城乡规划编制、工程设计、工程咨询、工程勘察、工程监理、施工图设计审查、工程总承包等业务为一体的综合性勘察设计科研单位。2、长沙市建筑设计院长沙市建筑设计院有限责任公司始建于20世纪70年代末，前身为长沙市建筑设计院，曾隶属于长沙市建委、长沙市规划管理局。2001年10月，改制为有限责任公司。公司自建立以来，通过不断完善发展战略、优化运营机制，逐步发展成为一家管理体系健全、决策科学合理、专业配套齐全、技术力量雄厚、具有一定规模并享有良好社会声誉的综合性甲级设计院。3、湖南省建筑设计院湖南省建筑设计院有限公司·湖南省城市规划研究设计院（以下简称HD）成立于1952年7月，前身为湖南省建筑设计院，是一家管理体系健全、技术实力雄厚、设施装备完善的大型综合性设计研究企业。是全国建筑业技术创新先进企业，湖南省高新技术企业。4、中盐勘察设计院中盐勘察设计院(前身是轻工业部盐业勘探队)创建于1955年，经国家工商总局核准，隶属于中国盐业总公司的科技型企业。在50年的盐矿开采设计和地质勘察实践中，积累了丰富的经验，创造了一流的勘察设计业绩，多次荣获国家或省部级科技进步奖和优秀工程勘察奖。5、长沙市园林设计院公司系湖南省建设厅直属企业，是一家融大、中型园林绿化、仿古建筑、城市雕塑等项目设计施工为一体的技术密集型、经营多元化的园林建设公司。公司成立于1992年9月，位于湖南省长沙市芙蓉区东二环东段锦泰商务大厦七楼。具有城市园林绿化企业壹级资质。市政公用行业（风景园林）主导工艺乙级资质。
请问隧道内接触网施工工艺流程是什么，看施工手册隧道桥梁这里看懵了
第二章 一般安全规定第6条 为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。第7条 电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。第8条 在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线、架空地线、保护线1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。第9条 机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。第10条 电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。第11条 牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。第12条 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。第13条 牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。第14条 距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于10Ω。第15条 站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有供电专业人员现场监护。第16条 天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，栅网由所附属结构的产权或工程建设单位负责安设。防护栅网安设“高压危险”标志，警示标志由供电设备管理单位制作安装。第17条 电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备2m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。附挂在跨线桥、渠上的管路，以及通讯、照明等线缆，须设专门固定设施，且安装可靠，不得脱落。第18条 电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接触网停电并做好安全防护措施后进行。