如何评价中国停车难的现象？
停车问题受关注背后，是日益凸显的停车供需矛盾。截至2014年10月，北京市共有车位约281.3万个，但全市机动车总量已达561.3万辆。
不独北京“车多位少”。截至去年6月，广州机动车汽车保有量约251万辆，其中中小客车约187万辆，而全市在册经营性停车泊位约66万个。截至目前，郑州市区机动车保有量160.5万辆，而三环内停车位仅40多万个。
有人测算，假定每辆车每年行驶2万公里，时速50公里，则全年的动态交通行驶状态只有400小时，而静态停放状态达8000多小时，占95%以上。
买了车，就得为它“安个家”。而现实中，很多车都为没处停而“烦恼”。
生活中，人行道、自行车道等被机动车挤占的情况比比皆是。“停车难这个城市病的‘病瘤’正迅速长大，如任其发展，再过三五年，我们的道路可能一半都是停车场。”原郑州市城区交通综合管理办公室副主任陈超的话，或非杞人忧天。
车位数量不足，一个重要原因是当初对汽车爆发性增长估计不足，相关规划配建标准更新滞后。
据了解，1994年出台的北京市住房配建标准为每10户配建1个小汽车车位，5年后，标准提高到约每两户1个。最新的《北京市居住公共服务设施配置指标》日前开始施行，居民汽车场库指标有所增加。其中，旧城地区的商品房指标下限是0.8车位/户，上限是1.1车位/户，一、二、三类地区商品房指标下限分别是每户1.1、1.2、1.3个车位。
深圳市规划国土发展研究中心综合交通所副所长周军介绍，当地称为“深标”的《深圳市城市规划标准与准则》，已历经4个版本。关于医院的停车场配建标准，前两个版本中都是按每100平方米建筑面积配建几个停车位来规定。2004年版本规定，区以上医院按车位/床位数为单位来配建。到了2011年的版本，医院又细分为独立门诊、综合医院、中医医院、妇儿医院等几种类型，具体配建标准更趋科学合理。“我们院新大楼按照新标准配建停车位后，原来每天堵车到大门外几十米的情况不见了。”深圳市儿童医院后勤管理科副科长焦洋说。
在一些地方，受利益驱使，配建停车场被挪作他用的现象时有发生。专家指出，目前，在我国法律法规中，对于不按规定规划建设停车场、停车泊位等现象缺乏有针对性的处罚措施，执法部门也不明晰，给实际监督管理工作带来难度。
买车位还是抢车位？
共有与共享的纠结
家住北京东五环外某小区的陈年(化名)，春节前接到小区开发商客服电话，通知他去取购买车位的材料，需自己办理交税过户手续。这距离他交上15万元的车位费，已过去3个多月。
“到底要不要买，当初确实纠结过。”陈年说，入住小区5年多，地下车位以前只租不售，年租金3120元，折合每月260元。车位买了以后，每月还要交给物业120元的管理费。15万元50年产权，加上管理费折合每月370元。“业主QQ群里很多人说宁可停路边也不买，15万买理财，一年利息都不少。但考虑到地下车位还是方便，而且能办产权证，还是咬咬牙买了。”
车位也能办产权证？这在很多郑州市民听来似乎有些不可思议。郑州市停车场管理中心副主任张逊介绍，郑州很多小区的车位虽然也“卖”，业主需一次性交一大笔钱，但没有发票，“办产权证根本不可能，真有了纠纷打官司，业主往往只能自认倒霉。”
小区车位，权属到底归谁？物权法第七十四条规定：建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。“法律条文的规定并不十分明确。小区车位权属问题是争论激烈的话题。”深圳市房地产研究中心主任王锋说。
去年12月公布的《深圳市房地产开发项目停车位建设及处分管理办法(征求意见稿)》，拟将停车位分为配建停车位和增设停车位。配建停车位归全体业主所有，不得转让;增设停车位归房地产开发企业所有，可转让，并纳入商品房销售管理，但销售对象仅限于项目业主。“小区车位归全体业主共有，天经地义。”邹家健说。
如何评价中国停车难的现象？为什么会造成此现象？
随着21世纪我国经济的发展，许多家庭都购买了车辆，这在以前是不可想像的。但是同时，由于当时停车泊位没有修建过多，使我国出现了停车难的问题。对此，笔者认为，中国停车难的实质是由于停车泊位于车辆的数量不匹配的原因，也就是实际的停车泊位与购买的车辆之间存在着巨大的缺口。同时也有着许多的历史遗留因素的原因。由于之前的许多停车位都是免费的，但是到现在由于人们生活水平的提高，许多停车位都在逐渐的进行收费，这与消费和收入达不到正比的人们来说，是不能够接受的。还有许多的现实因素导致中国出现了停车难的问题，中国即使有这么多的家庭购买车辆，但是许多当地政府并没有出台相关的政策进行严格的停车线划分以及建造停车场等等，导致停车位很难寻找等等现实因素。之外，还因为道路资源不被合理的利用，许多地方停车位都找不到，但是有许多地方停车位都在大量的空着，这些资源并没有被有效地利用等等原因造成了我国的停车难问题。而在美国，政府通过GPS或其他科学手段，可以精确地引导附近的人们去能够使用的停车泊位，充分利用社会资源。对于如何解决我国停车难的问题，笔者有以下几点建议：首先，各地政府应积极出台相关的法律法规，严格限制占用公共停车场的行为，其次，各地政府也应大力修建停车场以及停车泊位，满足人们日常的停车需求。同时，各地政府也应大力进行智慧城市建设，通过GPS精准引导，定位附近能够停车的泊位或者停车场。减少资源的损耗，充分利用有效资源，以满足民众的停车需求。
三大重磅MPV来袭
提到高端MPV，有一款车型是绝对绕不过去的，它就是丰田埃尔法。它深受港澳台明星欢迎，被誉为是“保姆车”，而且动辄三四十万的疯狂加价，却依然供不应求。随着家庭和集体用车需求的上升，MPV市场逐渐成为厂商眼中的香饽饽，一众国内外品牌纷纷加大了在MPV市场的布局力度。1. 极氪009——气场天花板ZEEKR 009最具争议的是其造型，尤其是前脸的格栅，有点劳斯莱斯库里南的味道，气场和个性都拉满。而且这块中网还隐藏了LED灯条，可以实现迎宾和互动效果。大灯的样式也有所改变，不再是家族的蛙灯式样。尾灯和极氪001很像，延续了贯穿+纵向延伸的设计。而简洁的尾门造型有着更低的开口，装载的实用性会有保证。内饰部分，新车延续家族式设计风格，包括平底多功能方向盘、8.8英寸全液晶仪表、15.4英寸中控屏都与极氪001如出一辙，科技感一点不差。中央处理器芯片方面搭载了高通骁龙8155芯片。2.别克GL8 CENTURY——销量天花板新车采用别克全新设计语言，前脸采用了大面积的梯形格栅，内部由菱形中网填充，并且重新设计了倒“L”型的大灯，颇具未来感。据悉，新车将采用全新的别克三色盾车标，并可选择双色车身。GL8世纪CENTURY将提供7座、6座和4座三种布局。其中四座版本，第二排带有隔断和巨幕，将驾驶区与后排乘客区进行分离，乘员舱的娱乐性和私密性将大大提高。动力搭载上，新车搭载了2.0T+48V轻混系统，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动方面的匹配的是9挡手自一体变速箱，采用前置前驱设计。底盘悬架方面，搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。3.传祺M8宗师版——价格天花板全新传祺M8宗师版的外观最为霸气，夸张的大尺寸进气格栅占据整个前脸，7字状的LED灯组呈现出犀利气质。内饰部分，传祺M8宗师版提供“云山珠水”和“歌剧殿堂”两种主题，前者在中控台上嵌入一块图案雅致的木质饰板，后者在配色和用料上更显时尚摩登，两套内饰的质感都颇为出色，甚至比起主流合资竞品更具设计感。全新传祺M8宗师版的产品力颇具亮点，双擎版本因为有丰田技术的背书也十分具有吸引力。不过，与产品力成正比，传祺M8宗师系列的三款双擎车型的预售价分别达到了30.5、32.5与34.5万元，价格已超越别克GL8，直逼丰田赛那，堪称国产燃油MPV的价格天花板。
2月卖得最好的这四款MPV，这款自主品牌也太长脸了！
此前乘联会已经公布了2月的市场零售销量，达到了138.9万辆，同比增长10.3%，车市正在逐步回暖。在细分市场中，MPV作为舒适豪华的代表，2月份销量达到了8.2万辆，同比增长了24.1%。在销量排名前五的车型中，除了五菱宏光之外，这四款MPV的销量足以说明它们的人气和地位，如果你计划在今年买MPV，不妨先跟随《CAR路里》来了解一下！别克GL8指导价：23.29-47.39万元在2月MPV销量中，别克GL8以8011辆的成绩排名第二，虽说同比下跌了11.9%，但作为国内知名度较高的MPV车型之一，近万台的销量也算是比较出色的表现。为什么别克GL8当面对一群来势汹汹的对手时还能从容淡定的应对呢？主要就是它在豪华舒适性下的宜商又宜家。空间上拥有3088mm的超长轴距，第二排豪华航空座椅全面配备加热、通风、按摩功能，长途乘坐舒适惬意。车内双12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏，联动大尺寸HUD平视系统，提高操作便利性及行车安全性；搭载eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，让你无论是长途驾驶还是都市穿行，都能自在无忧。动力方面，搭载全新一代2.0T+9AT+48V轻混动动力组合，百公里加速仅为9.8秒，这么一个大家伙，动力表现还真不赖！腾势D9指导价：33.58-46.58万元腾势D9成为MPV市场最大的黑马车型，2月份再次交出了7325辆的成绩单排名第三。自推出市场以来，腾势D9销量持续攀升，预计接下来还会有更出色的表现。它作为一款全新的新势力品牌，不仅具备了堪比豪华车型的气场，且空间表现也处于同级优秀水平。腾势D9的车身尺寸为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm，即便是全系标配7个座位，所有消费者也都能得到舒适的出行体验。内饰方面全系标配的15.6英寸中控屏匹配了腾势Link车载智能系统以及腾势Pilot辅助驾驶操作系统，还全系标配的L2级别智能辅助驾驶系统。动力方面提供了插电式混合动力和纯电动力，其中纯电四驱版的零百加速仅为6.9秒，作为一款中大型MPV，相比于同级别的竞争对手，也是十分优秀的存在。传祺M8宗师版指导价：26.98-34.28万元除了腾势D9这款车型表现令人惊喜之外，传祺M8也持续热销，2月份销量6331辆，同比增长26.6%。随着传祺M8宗师版的上市，提升了其市场地位，也让这款车持续热销。外观方面，王者气质的醒狮前脸，配合觉醒之眼前大灯，给人一种威严豪华的感觉。在车身尺寸方面也能带来极致的舒适体验，长宽高为5212*1893*1823mm，轴距为3070mm。内饰方面相比于领秀、大师系列，M8的宗师系列凭借12.3英寸全液晶仪表屏、14.6英寸中控大屏以及15.6英寸二排智慧吸顶屏在豪华感、科技感方面进一步加强，内置骁龙8155芯片和ADiGO智能系统，使得车机系统操作非常灵敏。动力方面，传祺M8宗师版提供燃油版和油电混合版，其中油电混合版在丰田混动的加持下，兼顾了性能和油耗。赛那指导价：30.98-40.58万元虽说丰田MPV姊妹车型纷纷上榜，但赛那更胜一筹，其单月销量5653辆，同比增长37.2%。广汽丰田赛那Sienna基于TNGA-K平台打造而来，外观方面在大尺寸进气格栅和多线条的加持下，显得极有辨识度。作为一款中大型MPV，车身尺寸方面为5165*1995*1765mm，轴距为3060mm，七座大空间更享极致舒适体验。赛那的中控台相对其余几款而言则是简约了许多，12.3英寸液晶仪表屏+12.3英寸悬浮式中控屏+10英寸HUD抬头显示系统，设计层次感极强。车辆后排还配备了11.6英寸吸顶娱乐屏，车内娱乐体验非常不错。动力方面全系采用智能油电双擎版，由2.5L自然吸气发动机+电动机组成，NEDC综合油耗为5.3L，燃油经济表现不错。总结回顾一整个MPV市场，一句话概括就是腾势D9反超丰田赛那、传祺M8稳定输出、别克GL8难登销冠，这就是中高端MPV今年前两个月的变化。从腾势D9逐月攀升的销量不难看出，腾势D9的未来发展不容小觑。如果你考虑购买MPV，这四款车型你会支持谁呢？不妨评论区留言，我们一起探讨！【本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
有效解决停车难问题的实例？
以下是一些有效解决停车难问题的实例：1. 立体停车库：立体停车库是一种可以多层停放车辆的停车设施，可以更高效地利用空间，减少地面停车位的需求，从而缓解城市停车难的问题。2. 停车共享：停车共享是一种利用私人停车场或停车位来提供停车服务的方式。通过共享停车，车主可以在空闲时间把自己的车停在公共停车场或共享停车区域，从而释放出更多的停车位。3. 智能停车系统：智能停车系统是一种利用科技手段来优化停车管理的系统。通过智能停车系统，车主可以通过手机应用或网站查找附近的停车位，预定停车位，并通过电子支付方式完成停车费用的支付。4. 停车场改造：一些老旧的停车场存在利用率低、停车位不足等问题。通过改造停车场，增加停车位数量、改善停车场环境，可以提高停车场的使用率，缓解城市停车难的问题。5. 停车场规划：在城市规划中，合理规划停车场的位置和数量，可以有效地解决城市停车难的问题。此外，可以考虑将停车场建设在城市周边地区，从而减少市中心的交通压力。以上是解决城市停车难问题的一些实例，不同的解决方案有不同的优缺点，需要根据具体情况选择适合的方案。
停车难问题解决方案是什么?
停车难问题解决方案如下。一、区域停车楼在辐射面内的停车楼建设，至少可以满足区域内数千台的停车问题。但集中式停车楼最大的问题就是占地以及投资。停车楼的投入产出需要长时间培养才能维持运营，而对应的路面停车位几乎没有额外的后期维护费用。同时停车位也会加剧区域的拥堵问题，以商业区为例，在集中办公时间，停车楼需要分担大量的面积给予车道、坡道以及出口，才能保证停车楼在面对高负荷时的压力缓解。二、地面立体停车位立体停车位已经引入国内很久，但使用率以及接受度还远远不够。我们在前面的问题中谈到了地面停车的成本控制要低很多，所以立体停车位本应该成为解决目前大中型城市停车难问题的首要方法，但困扰立体停车位普及的还是人为端的因素。三、一体化智能停车位一体化停车方案显然要比立体停车位更科幻，目前国内一些高端社区以及酒店医院也开始引入智能一体化停车位，车主通过刷卡的方式将车放在车位入库位置，然后离开车辆后，系统将会移动车辆到派送的指定位置。相对于机械式立体停车场，这样的一体化方式更考验我们对于技术的信赖以及效率的认可。一体化智能停车位可以把单位面积的停车数量发挥到机制，以1000平方米的占地面积为例，如果做平面停车场，除去过道等面积，一般只能停60辆车，而投入建设6层自动化停车楼，能停放500余辆车，节省很多空间，但问题在于，提取一辆车的时间要在一分半钟左右。
传祺E9对比腾势D9：同为豪华插混MPV，究竟应该怎么选
这款车，4月销量破万梅开二度，连续4个月稳坐30万元以上新能源MPV销量第一，成为中国新能源豪华MPV新标杆。没错，它就是当前大热门——腾势D9。用30万级的价格，享受到50-60万元级豪华体验，并且有byd做背书，成为MPV潜在消费人群绕不开一款车型。不过，近期在该细分市场又来了一位正冉冉升起的新星——传祺E9，售价区间与腾势D9高度重合，同样是一款有颜能打的选手，那么今天就来看看它能否有这个实力与腾势D9一决高下。颜值“怪物”在外观方面，传祺E9的大体设计与传祺M8宗师系列采用相近的设计语言，但有仍有不少细节差异。最显著的必然是它的前脸设计，采用一款带镂空设计的半封闭式前脸，通过数条横向饰条进行点缀，更有新能源车内味，两侧细长的“L”字型灯组造型则让整个前脸带来一定的视觉冲击感，这套前脸设计会在Pro和MAX车型上出现。值得一提的是，传祺E9宗师版将会采用震天翼的格栅设计，夸张的格栅面积搭配粗壮的镀铬饰条带来强烈的视觉冲击感，而两侧的灯组造型锐利感会更强，更能凸显高配车型的身份。车身尺寸方面，长宽高分别为5193（5212）*1893*1823mm，轴距为3070mm。传祺E9采用比较经典的方盒子形象，车身处也会带有更多锐利的折线设计，年轻感更强。个人更喜传祺E9的尾灯设计，独特的贯穿式尾灯造型为简约平直的尾部造型带来更多的设计感，不显单调之余，也提升了辨识度。腾势D9的外观设计会更倾向于商务一些，前脸同样采用夸张的“大嘴巴”设计，在视觉上会带来更多的辨识度，灯组造型也十分的细长，相比之下没有E9那么的激进，整个车头的造型比较的圆滑，有一定的时尚感。车身尺寸方面，长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm。通过车身数据足以感受到它的分量感，高耸的方盒子形象带来不错的稳重感。尾部同样采用平直简约的造型设计，采用时下主流的贯穿式灯组设计，为了提高辨识度，灯组内部带有独特的图腾造型，点亮后吸睛度更高。谁的设计更加成熟？内饰方面，传祺E9采用最四平八稳的对称内饰布局，配备三幅式多功能方向盘、12.3英寸组合驾控仪表盘、14.6英寸悬浮式中控屏幕以及一块12.3英寸副驾娱乐屏，没有过多的实体按键，简约而富有科技感。二排采用带腿托的独立航空座椅，带有座椅通风/加热/按摩功能以及一键SPA模式，同时还提供了一块15.6英寸的液晶屏幕、独立的小桌板，在细节的设计当中彰显出浓厚的商务气息。腾势D9的内饰设计就很有国际范儿了，内饰采用的是当下流行的简约化内饰布局，配备两幅式多功能方向盘、10.25英寸的全液晶仪表盘以及一块15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，在木质纹理饰板以及高档皮质材质的陪衬下，呈现出一种豪华但不张扬的高端气息。腾势D9的二排官方把它称之为“零感人体工程学座椅”，采用了高品质的NAPPA真皮进行包裹，菱形的纹理设计以及厚实的坐垫质感满满，支持座椅通风/加热/按摩功能。在娱乐性方面，高配车型后排分别配备一块独立的液晶屏幕提供消遣。三排座椅的头部空间和腿部空间也足够宽敞，把车身尺寸的优势发挥到最大。插混谁更优？动力方面，传祺E9搭载一套由2.0T+电机所组成的插电混动系统，系统综合功率达到了373马力，综合扭矩为630N·m，匹配2挡DHT变速箱，0-100km加速时间为8.8秒。续航方面，WLTC工况下纯电续航里程可达106km，综合续航里程可达1032km，亏电油耗为6.05L/100km。腾势D9则分别提供1.5T插混和纯电两套动力可选，其中1.5T插混版又分单电机和双电机两种版本，单电机版系统综合功率分别为301马力和345马力，双电机版系统综合功率则为407马力。续航方面，WLTC工况下纯电续航里程可达155km，综合最大续航里程为1040km（NEDC工况），亏电油耗为5.9L/100km。写在最后以上这两款车型无论是在设计或是在乘坐的舒适性方面，都有自身的优势所在，在用自己的方式去应国内消费者的痛点。唯一能拉开差距的我想会是二者的动力部分，传祺E9是全系标配2.0T+电机不分高低功率的，入门即可享用；而腾势D9则需要在中高配车型上才能体验到，相比之下腾势D9想要一个好的体验需要花更高的价格才能获得。?【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
插混MPV硬碰硬 广汽传祺E9对比腾势D9
2022年可以算是国内MPV市场本土品牌大爆发的一年，很多品牌都“加班赶点”的推出自家MPV车型，力求在初始阶段就占到市场份额。虽然说先推出的车型在时间上有着优势，并可以更早的进入大众视野抢占先机；但是后推出也有后推出的好处，那就是产品力会得到进一步的完善。而今天文章的两篇主角，一个是国内目前最新推出的MPV车型广汽传祺E9，另一个则是去年上市，关注度也很高的腾势D9。车型方面，我们选择了两款车系中的插混车型，并且价格也是最为相近，一款是广汽传祺E9 MAX版，预售价为37万元，另一款为腾势D9 DM-i 1040尊贵型，售价为37.58万元。外观对比广汽传祺E9的外观在融合了中华传统美学理念的同时还承载着东方文化的基因，以鲲鹏为灵感，全新打造“鲲鹏展翼”造型设计，把创新设计和匠心工艺演绎得淋漓尽致，展现出中国豪华SUV该有的尊贵气质和威严气场。腾势D9的外观可以看出也使用了大量突显豪华的元素，但是整体会给人很浓的商务味道，对于家用来说有些不太友好，容易让人误以为是司机。广汽传祺E9“鲲鹏展翼“前脸的设计灵感来源于鲲化鹏的瞬间，车身如鲲的巨大身形，前脸横向六条格栅翅羽再配上两侧的“鲲鹏之翼”，呈现出了张开翅膀的展威之势，寓意着飞向美好生活。广汽传祺E9的这个前脸不仅看起来创意十足，而且要比腾势D9那由大块镀铬件堆砌而生的前脸更富内涵。广汽传祺E9的前大灯也是极具特色，除了采用目前主流的贯穿式设计外，同时还在保险杠两侧设计有下坠灯条，营造出发光、发电羽翼的效果，宛如云层之中雷电轰鸣，鲲鹏振翼睁目，相比之下，腾势D9的前大灯造型就非常传统、普通。灯光配置方面，两车基本保持了统一，采用全LED大灯，并且都带有自动开启和自适应远近光功能。虽然大部分MPV车侧线条都相差不多，但是广汽传祺E9不管是在腾势D9面前还是在其他MPV面前绝对是最独特的存在。贯穿头尾的锋锐腰线与干净利落裙线之间，车身高级曲面呈现出细致精妙的变化。棱线与型面之间的转折过渡，流畅、犀利，展现出如钻石切割般的精工质感，外造型也更为简洁、纯粹、精致、利落，领先当下设计一个代际。广汽传祺E9的尾部也是比腾势D9更具看点，前后羽翼元素相互呼应，让整车风格达到了高度统一，横穿+竖切的纵横尾灯具有“门”的意象，气势感爆棚，同时后备厢造型也完美的体现出现代设计制造工艺的先进精密。腾势D9的尾部则是一副朴朴素素的实用模样，不如前者那般时尚、勾人，在广汽传祺E9的身边显得过于平淡了。内饰对比广汽传祺E9采用了“天鹅之仰”的内饰设计，环绕布局从中控开始延伸至IP面板再到前门门板，如同天鹅横向张开的翅膀，曼妙姿态被勾画在座舱形体之中，非常柔和、美观。同时，广汽传祺E9车内通过极富品味的材质和科技配置，夯实移动行宫的奢华概念，三块超大尺寸组合屏还让显示出十足的科技感。腾势D9采用了比较传统的环抱式内饰，通过木纹装饰板营造出典雅的档次感。广汽传祺E9和腾势D9均采用了全虚拟仪表盘，不过广汽传祺E9的尺寸更大，达到了12.3英寸，后者的尺寸为10.25英寸。两车仪表盘的分辨率都很清晰，日常行车信息也都可以显示，只是腾势D9由于尺寸更小留白更大，不够广汽传祺E9看着过瘾。广汽传祺E9搭载14.6英寸超大悬浮中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，画面高清而且操作起来也没有任何卡顿，UI界面设计符合用户对电子设备的日常习惯。广汽传祺E9内置ADiGO智能物联系统，其中涵盖了非常丰富的功能，像车联网、高德地图以及大量第三方APP均有装配，功能性和娱乐性都非常不错。同时，广汽传祺E9还拥有腾势D9所不具备的副驾驶娱乐屏，尺寸为12.3英寸，而且采用了防窥的玻璃面板，不会影响驾驶员驾驶车辆，依托于骁龙8155的高算力，操作起来相当顺滑，内置有爱奇艺、车载K歌以及投屏助手等功能。广汽传祺E9座椅采用真皮与翻毛皮相间的材质，不仅视觉效果高级感更强，而且也很美观。座椅在保证舒适性的前提下还能有很不错的承托感，不会感觉到生硬，背部和腿部的侧面支撑也很不错。腾势D9采用了全真皮包裹座椅，造型会更加宽大，包裹性不如广汽传祺E9。两款车座椅功能性比较相似，前排均带有加热、通风功能，第二排座椅还会增加有按摩功能。动力对比动力方面，两车都采用了插混动力系统，广汽传祺E9的整体性能要更胜一筹，由于搭载了排量更大的2.0T发动机，再配上前电机的动力，广汽传祺E9的综合功率为274kW，最大扭矩更是达到了630N·m；而腾势D9搭载1.5T发动机，系统最大功率为254kW，最大扭矩为571N·m。另外，广汽传祺E9不但拥有更强劲的动力，同时还具备更长续航的能力，1032km的综合续航里程要比腾势的934km超出了将近100km。另外，虽然两车都装配了软硬可调悬挂，但是广汽传祺E9还具备自适应功能，SDC电磁技术的加入可以更加智能化的瞬时调教减震器阻尼，从而带来平稳舒适的底盘反馈。总结：两款车虽然都是定位于中大型MPV，并且也同为插混新能源车型，但是展现出来的风格确实截然不同。广汽传祺E9的整体档次感会更高，无论是外观还是内饰都可以看到富有时尚活力的超前设计理念，内饰的豪华感不管是家用还是商用都非常有面子，并且配置除了更加丰富之外，还更注重后两排的舒适体验；而腾势D9相对来说就比较平淡化，整体偏向实用，不会给人带来很强的豪华感受。同时，广汽传祺E9还拥有比腾势D9更优秀的性能，并且也没有牺牲掉续航能力，反正还能跑的更远。综合来看，广汽传祺E9的产品力要高出腾势D9不少。【本文来自易车号作者王岳YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
你知道如何解决城市“停车难”的问题吗？
随着经济和社会的快速发展，人们的生活水平有了很大的提高。现在有车的人越来越多了。城市停车难、乱的问题日益突出，极大地影响了城市的整体形象。如何解决城市停车问题？主要从以下几方面考虑。1、建立健全停车管理规章制度，运用技术手段管理和优化停车资源。适当增加公共停车设施的财政投入，充分利用道路、现有进场道路和路边资源，在不妨碍车辆和行人通行、不占用盲道的情况下，尽量规划停车位；积极支持和鼓励社会资本投资建设停车场或停车楼，政府在税费方面给予优惠政策；同时，发挥政府的监管作用，积极整合现有停车资源，缓解停车难问题；引进高科技技术手段，建立统一的城市智能停车管理系统，积极解决停车难问题；加快智慧城市建设。2、提高管理水平，有效规范城市停车秩序。从规划、建设、市政、交通执法、行业管理和运营等方面明确部门管理职责，加强停车场综合管理，形成停车场长效管理机制；政府主导、部门联动、社会参与建立公共停车场的价格机制，制定和完善停车价格的定价和调整办法，规范停车收费管理。对于违章停车等现象，要加大处罚力度，增加违章停车成本，规范停车秩序。3、鼓励公共交通出行，增加公共交通投资。加强宣传教育，大力倡导“绿色旅游”和环保意识，逐步改变公民的旅游观念和习惯；优先发展公共交通，进一步提高公共交通运行效率，提高公共交通服务水平，改善自行车、步行等非机动交通出行环境，引导和鼓励市民乘坐公共交通出行，减少公共停车需求。4、科学规划设计停车位。为了充分利用休憩用地，必须确保在不减少单位绿地的情况下有停车位。如地面停车位可分为四个点：种植四棵树、三面栽植灌木、地面铺空心地砖、种草，既增加了停车位，又保证了绿化。5、充分发挥停车收费价格杠杆的调节功能。实行智能化管理，推出非现金收费停车场。道路静态停车实行差别收费，道路停车位和临街主要停车位实行分区、时段计价收费。拟引进具有停车规划、停车设备研发、生产、运营、管理能力的国内一流企业，将公共停车场分类统一管理，建设城市智能停车平台：建立城市停车监管平台，集中服务平台和公共服务平台。6、充分利用现有停车位，提高使用效率。可实行交错停车，避免高峰期造成停车困难、车位难求的困扰。
智电MPV新旗舰，传祺E9成色几何？
以实惠的价格、高质产品重塑市场价值，已成为自主品牌实现向上突围的不宣之秘。以往提及高端、豪华MPV，这一细分市场几乎被丰田埃尔法与别克GL8艾维亚给完全瓜分，但在近些年，以传祺M8为首的自主品牌中高端MPV车型已经在销量，乃至认知层面，担起了高端豪华MPV之名。与此同时，凭借在新能源赛道上的技术优势，在自主高端MPV领域长期领跑的广汽传祺，再度发力，通过充分融合广汽在新能源领域的多年积淀，以及传祺品牌在高端MPV市场的深度理解，此前在人民大会堂上市的传祺智电新能源E9，在对同级别燃油高端MPV实现降维打击的同时，也重新定义了新能源豪华MPV价值标准。三电核心技术先进，赋能新能源豪华MPV标准革新毋庸置疑，三电系统是新能源车的核心组件，关乎车辆安全、行驶品质等方方面面，因此备受用户关注。而广汽传祺基于M8、M6产品多年来对MPV市场的深度洞悉，以及在混动技术领域的长期积累，为传祺E9搭载了同级唯一的2.0T插混动力。具体来看，传祺E9所搭载的高压主动油冷扁线电机，采用了多层扁线结构，并在材料层面选用了0.25mm的低铁损硅钢片以及分割铁芯等，在效能层面提高了电机的能量密度，同时还有效缓解了电机驱动时的噪声问题。因此这套电机系统在与传祺高热效率2.0TM发动机深度匹配后，可为传祺E9带来274kW的系统最大功率，以及630N·m的峰值扭矩，有效避免了中大型MPV加速时的“乏力”，为整车带来了超强动力。而在最为“敏感”的电池安全层面，传祺E9也看出做足了功课，电芯的用料选择了低钴高电压NCM613三元材料，这种材料拥有纳米级多层包覆和掺杂提升界面和体相稳定性，能够为电池最根本的安全性以及使用寿命保驾护航。此外，传祺E9所搭载的弹匣电池，它还有五层安全防护加持下，即便在挤压、热失控等一系列极端工况下，也能做到热扩散24小时无明火、冒烟，而采用居中布置的车身电池，能够在车辆发生侧面碰撞事故时，提供更多吸能空间，最大程度保障电池安全。传动方面，传祺E9匹配了国内首创的2挡DHT传动系统，后者将DHT与双电机控制器结构进行了一体化集成，使得车辆在换挡或者是模式切换时，能够有效规避掉冲击感和顿挫感，以保障车内人员的体感舒适。同时这套系统还赋予了传祺E9超95.5%的系统综合热效利用率（WLTC工况），配合实时导航电量规划、智能能量回收以及三种能源模式等功能，车辆的综合续航能够轻松突破1000km，而在极限测试工况中它更是跑出1442km的超长续航里程。此外，即便是馈电状态下，这台重达2.42吨的大家伙，依然能达到百公里电耗21度的优秀表现，属于同级最低能耗。值得一提的是，新能源车普遍搭载的对外放电功能，传祺E9不仅具备V2L 3.3千瓦户外放电功能，带有14度智能保电技术，可以随时预留，想用就用；还支持V2V 5.5千瓦放电，则可以实现同级唯一的车对车充电功能。换言之，传祺E9在保证了自身动力性能、电池安全与续航性能足够卓越的同时，还能够充当结伴出行时的后勤车，进一步拓展了MPV的功能性。科技配置真正落地，打破MPV“无智能”壁垒众所周知，智能化是新能源的下半场，因此继电动化之后，车企也在该领域进行了疯狂内卷，而体现在具体的汽车产品上，则主要有两个方面，一是车辆的设计所营造出来的智能化氛围，二是在设计的背后，车辆智能配置的实际表现如何。具体来看，传祺E9前排所搭载的12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏，以及12.3英寸副驾娱乐屏的三屏阵容，加上后排15.6英寸高分辨率独立影音系统、座椅控制屏、流媒体屏所构成的“七屏”阵容，整车智能化以及科技氛围营造相当出色。而在极具科技感的“皮囊”之下，传祺E9实际的智能科技化表现同样不俗。它所搭载的车机芯片，正是当下业内最好的高通骁龙8155车规级芯片，且得益于超高算力的支持，车辆各屏幕的反应速度、车机系统的运行效率以及ADiGO SPACE的语音识别准确率，大大提升了传祺E9在同级中的竞争优势。而在智能辅助驾驶层面，传祺E9全系车型都已经达到了L2级的水平，涵盖了基础的360°全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等等功能。对于MPV大车身泊车难题，传祺E9还具备智能泊车功能，后续OTA升级增加记忆泊车功能后，可实现最后1公里自动泊车。诚然，智能化已成为诸多车企向上破局的关键所在，但它们之中大多是徒有其表，空有智能的“噱头”，却忽略了这些花哨功能在实际用车场景中能否起到作用。而从传祺E9所搭载的丰富的智能配置，我们不难看出，它先是基于用户的用车痛点、难点，再以智能配置为破局关键，点对点解决问题，进而真正为其用户带来了更为便捷的智能用车生活。多项安全首创配置，是不容妥协的豪华舒适其实抛开传祺E9的智电旗舰身份，它的本质依旧是一台MPV车型，驾乘舒适性的体验自然是重中之重，而在这个方面，传祺E9再度表现出了作为自主MPV冲高典范应有的水平。诸如二排豪华航空座椅之类的配置对于当下的MPV来说都已经是必备品了，传祺E9在配备了航空座椅的基础上，还为这套座椅新增了“一键SPA”模式；与此同时，搭配上座椅上的大师级头枕印象以及ADiGO与雅马哈双音效品牌音响，能够在带来舒适体验的同时，提升乘客的听觉感受，进而让触觉、听觉皆得到全面的放松。除此之外，传祺E9所配备的无风感健康空调能够在不直吹、无风感的情况下调节车内的温度，对于家庭用户，需要照顾老人孩子的用户来说，它能够最大程度上照顾到所有乘客的体验；而联合了广州呼吸健康研究院钟南山院士团队开发的香氛系统，提供有“二十四节气国风系列中药香氛”，不仅能够净化车内空气，还能够起到杀菌消毒的功能，让车内环境时刻保持清新。对于用户来说，MPV车型的舒适是最直截了当的体验，但在其背后，安全同样是不容忽视的。为了给用户提供一个足够安全的驾车乘车保障，广汽传祺在研发传祺E9时，专门为这辆车配备上了业内首创的3.2米一体式侧气帘，它能够同时覆盖车辆的一、二、三排，并在最容易被大家忽视，却又最危险的车辆第三排后挡风处，配备了业内首创的后风窗安全气囊，为用户给到360度的全面安全保障。虽说汽车行业在内卷，却也可以看到不论是老牌车企还是新兴车企，它们在车辆研发阶段多半会选择墨守成规，宁愿不做，也不愿犯错，以此来实现更低的造车成本。但很显然，这次的传祺E9，不仅投入了更多心血，去研发那些其他车企所没能想到也没能做到的功能配置，同时也针对MPV车型的舒适性、安全性进行了提升，这是十分难得的。写在最后在如今消费观念持续转变，舆论持续引导，新能源转型持续升级的背景之下，新能源MPV已经逐渐成为许多家庭自用乃至公务商用购车群体的首要选择。以乘联会数据为例，今年1-5月，MPV市场同比涨幅高达27.3%，远高于轿车、SUV市场增速，若翻开具体的车型销售数据，则可以看到销量TOP10车型中，混动、插混、纯电车型占据五席（去年同期仅为三席），展露出了较为强势的销量势头。因此在市场消费需求的推动之下，自然会有越来越多的车企想要从中分一杯羹。在产品愈发眼花缭乱层出不穷的背景下，究竟什么样的产品才是最契合MPV本身定位，同时还能够真正给用户带去足够安全、智能、高效、便捷的用车体验，目前来看，传祺E9交出了一份高分答卷。诚然，腾势D9、岚图梦想家等同级竞品的产品力表现，与广汽传祺E9相比，的确互有胜负，但更可贵的是后者32.98万-38.98万元的指导价区间，能够以更实惠的价格，达成相对更高的质价比，这无疑是延续了传祺M8突围高端MPV市场的竞争策略。因此在可预见的未来，传祺E9势必能够在新能源豪华MPV市场占有一席之地，并同传祺M8一起，推动广汽传祺的MPV向上之路。【本文来自易车号作者1号车盟，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
完全不一样！传祺E9带来混动MPV智电新体验
在MPV车型上的成功，让广汽传祺收获了销量与口碑的同步增长，同时也成为长久以来众自主品牌中唯一能与合资角力的中国品牌之一。在智能化、电气化进程加速应用下，广汽传祺又再次赋予新车更多实力，并为用户带来全新的智电出行新体验。从传祺M6到传祺M8，广汽传祺持续以高价值理念打造中国自主MPV，在面向豪华用户需求方面，M8大师系列填补了自主品牌混动MPV“30万+”市场的空缺。同时，大师系列的成功上市，也让传祺品牌实现了10-30万MPV车型燃油+混动的全域覆盖，这在自主品牌中只此一家，哪怕在汽车品牌中也独树一帜。如今，插电式混动传祺E9全新上市，在豪华舒适的基础上为用户带来更劲、更快、更省，完全不一样的混动MPV新体验。“向往已久的智电出行”——传祺智电新能源E9区域媒体品鉴会来到了杭州。作为千年古城，杭州是一座极具“性格反差”的城市，既有“欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜”的江南美韵，又有作为长江三角洲中心城市的“电商之都”美誉，正如传祺智电新能源E9一般“宁、劲、智、远”，宜商又宜家。得力品质生活助手，用车场景不设限作为千年古城，杭州的文化包容性很强，中式茶点与西式咖啡可以“俱收并蓄”。在品鉴会现场，基于传祺智电新能源E9的3.3kW外放电功率现场制作的咖啡醇香浓郁，入口顺滑，将理想中的智电新能源品质生活带入现实，而除了制作咖啡，外出旅行、露营，来一场围炉煮茶，传祺智电新能源E9都是享受高端生活的得力助手。此外，基于传祺智电新能源E9的14度智能保电技术，支持快/慢充之余，还能实现车对车（V2V）充电功能。以“智电”的名义，追求用车场景不设限，恣意享受每一刻出行时光，传祺智电新能源E9搭载的弹匣电池，以纳米级多层包覆低钴高电压NCM613三元材料构成的电芯，可在-30℃~60℃温域高效工作，享受生活，不分冬日严寒、夏日酷暑。此前，传祺智电新能源E9抗极端气候的强悍能力更获得了来自中国极地研究中心的认可，成为中国南北极考察指定车型。续航无忧有激情，恣意用车无压力在商业高度发达的杭州，朝九晚五是一种常态，面对早晚高峰的拥堵也是一种常态。在城市通勤拥堵的路况下，怕油耗飙升给钱包增添压力？传祺智电新能源E9具备智能混动、保电优先、纯电优先三大模式，面对高能耗场景优先开启纯电模式，进行高效能量回收，CLTC工况下可实现136km超长纯电续航，WLTC工况可达1032km同级最长续航。还值得一提的是，在此前媒体实测中，传祺智电新能源E9满油满电下真实续航可达1442km、综合工况纯电续航可达156.5km，智电出行再也无需焦虑。试驾环节，传祺智电新能源E9于城市道路、高速道路等不同场景皆游刃有余，零百加速度更快至8.8s，深踩油门踏板澎湃动力顷刻而至，迅如雷电的奔轶绝尘之姿带来肾上腺素飙升的畅快与激情。整车112处NVH优化，静谧座舱获好评无论是流转于杭州的车水马龙还是驰行于高速道路，传祺智电新能源E9静谧性良好的座舱空间均获得了一致好评。传祺智电新能源E9整车进行多达112处NVH优化，搭载ANC主动降噪，其中E9宗师版车型更配备米其林静音轮胎，有效隔绝噪音传递。而采用多层扁线结构的高压主动油冷扁线电机，以电流谐波优化降低转矩波动控制技术优化有效降低电机电磁噪声10dB，车窗一关告别高速风噪与胎噪，还世界一片清净，浮躁的心情也能随之安定。此外，以采埃孚最新R-EPS转向系统赋能，传祺智电新能源E9转向更精准，指哪儿打哪儿让人更有驾驶自信，加上可根据路况、车辆状态自适应调节并理解驾驶者意图的SDC电磁悬架，每秒进行4000组数据采集并实时调整4个减振器以及悬架的阻尼力。在杭州道路试驾过程中，传祺智电新能源E9优越的操控与平稳舒适的乘坐体验也给人留下了深刻的印象。徜徉放松“海洋”，舒适健康一步到位舒适不止一面，传祺智电新能源E9配备了拥有“一键SPA”模式的二排豪华航空座椅，轻点按键，即可GET最令身体放松的座椅角度，十点式气泵按摩&三种按摩模式随心选择，即使常年奔波也能利用碎片时间来舒缓身体的疲惫，再来点轻音乐，通过雅马哈16扬声器音响系统流转的无损音符让人徜徉在一片放松的海洋。再来点广汽传祺联合广州呼吸健康研究院钟南山院士团队开发，具备99.9%+杀菌除病毒效应的“二十四节气国风系列中药香氛”，健康与舒享一步到位。ADiGO智慧座舱，智能“无聊绝缘体”传祺智电新能源E9更是“无聊绝缘体”，以高通骁龙8155芯片加持的ADiGO智慧座舱拥有很高的可玩性，支持AR实景导航，四音区语音控制系统，除了12.3英寸组合驾控仪表，它还搭载了14.6英寸超大悬浮式中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏以及15.6英寸二排吸顶屏带来全方位娱乐交互，等人的间隙或是堵车走走停停刷刷视频追追剧，时间很快就过去了。以科技造福出行，在整车多达26个辅助驾驶传感器的基础上，传祺智电新能源E9搭载集成多项L2级ADAS功能的ADiGO Pilot智能驾驶系统，并拥有对于“泊车困难户”而言不可或缺的高阶智能泊车功能，经过OTA升级后还将实现可智能学习记忆10条泊车路线，记忆距离最远1000米的智能记忆泊车功能，停不好车再也不是令人头疼的问题。自2017年率先打开中国高端MPV以来，广汽传祺在MPV领域已经累计收获了42万用户认可，多年的口碑积累与用户回馈让广汽传祺对于高端MPV用户需求痛点有着深刻认知，今天的传祺智电新能源E9将广汽传祺多年的经验与技术沉淀充分融合，诠释广汽传祺对于高端MPV的理解，以“宁、劲、智、远”打造独一无二的核心优势，带来不为用车场景、用车时间所限的高品质智电生活。【本文来自易车号作者玖频道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】