少儿车模大赛有什么用
少儿车模大赛是一项富有教育意义的活动。它不仅可以激发孩子们的创造力和想象力，还可以锻炼他们的动手能力和团队合作精神。比赛过程中，孩子们需要自己设计和制作模型车，并在规定的时间内完成比赛。这需要孩子们付出大量的努力和耐心，同时也能让他们学会自我管理和时间管理。
此外，少儿车模大赛还可以激发孩子们对科学和技术的兴趣。在设计和制作模型车的过程中，孩子们需要了解和运用各种物理和机械原理，如力学、电子学等。通过比赛，孩子们可以更好地理解这些原理，并将其应用于实践中。这将有助于他们在未来的学习生涯中更好地理解和应用科学知识。
最后，少儿车模大赛也可以帮助孩子们培养竞争意识和合作精神。比赛是一个竞争的过程，但是它也需要选手之间的相互合作和支持。在团队中工作，孩子们需要相互协作、沟通和解决问题，这将有助于他们在未来的学习和工作中更好地与他人合作。
综上所述，少儿车模大赛是一项非常有益的活动。它可以激发孩子们的创造力、想象力和兴趣，同时也可以帮助他们学会自我管理、时间管理、科学知识和合作精神。因此，我们应该鼓励孩子们参加这项活动，让他们从中受益并取得更好的成绩。
少儿车模大赛有什么用
少儿车模大赛用处如下：1、塑造参与意识，培养积极性和主动性任何比赛活动都是重在参与，让孩子参与少儿车模大赛，就会增加孩子的积极性和主动性，为了能更好地出现在舞台上，就会积极地准备，从而培养孩子做事积极主动的性格。2、塑造竞争意识，完善自己参加少儿车模大赛，培养孩子竞争意识，让孩子通过竞争找到差距，找到自己的不足，不断完善自己。3、塑造勇敢个性，解放天性孩子参加少儿车模大赛，让孩子站在万人瞩目的舞台中央，面对不同的眼神、表情，锻炼孩子勇敢的心理，逐渐战胜内心的恐惧。参加这种大赛，会让孩子平时的天性在众目睽睽之下得到解放，培养孩子将来敢于面对公众，坦然镇静的成熟心态。4、挫折教育的最好方法比赛本身就有高低之分，在比赛中表现的好坏，本身的水平都是存在差异的，让孩子自己如何看待自己失败。对孩子适当地进行挫折教育，能加强孩子以后面对人生挫折的心态和自理方法，培养孩子面对失败后，重新再来，不屈不挠的个性。少儿车模大赛宗旨：少儿车模大赛以培养未来的模特界新星为目的。中国国际少儿车模大赛不仅丰富了少儿活动，更为孩子们展现自己提供了更为广阔的舞台。与车共舞，追逐梦想，实业界、传媒界、少儿模特界空前强强联合，打造中国专业、高规格的少儿车模赛事。
少儿车模大赛有什么用
少儿车模大赛用处如下：中国国际少儿车模大赛属于CCAC大满贯赛事第三站主题赛，赛事沿用双主题双舞台传统，为少儿模特提供展示舞台。自2011年诞生以来，CCAC中国国际少儿车模大赛已经走过了11年的春秋，无论是舞美设计、环节设置、一体化服务，还是赛事的公正性、权威性，都收到了行业、机构、家长与孩子们的认可与赞许。CCAC大满贯赛事舞台概念从“时间线条”到“航空母舰”再到“宇宙星环”,从“梦回长安”到“国风如画”再到“山海绮梦”,力求让每位参赛小选手都能在舞台上感受舞台之美、国风之美、科技之美。同时学习少儿模特也是儿童接受引导的过程,在舞台上成长,在成长中形成对时尚的独特解读、对舞台内涵的专有理解和对自我的坚定认可,在CCAC的舞台上做到真正的“美”与“育”相结合。车模即汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。车模因为其真实的再现原车主要特征，做工精良，其本身蕴含着的是汽车文化，具有很高的收藏价值。一套用心收藏的车模可以完整真实的再现一个汽车公司，一个汽车品牌的历史。
少儿车模大赛有什么用
少儿车模大赛一般是用来培养孩子创造力、工程动手能力的，它的目的是帮助孩子从小开始接触车模，理解车模的结构原理，培养他们的动手能力。参赛者可以根据课本中介绍的车模，把它们加以具体实施，还有可以自己设计出完全不同的模型，采用新材料新技术等。此外，参赛者可以带领团队，更好的发挥他们的主动性及创新性，形成一个真正的团队合作活动。参加少儿车模大赛，可以体验团队精神，提升自身的学习、实践和沟通能力，培养解决问题的思维方法，提高团队协作的能力，有助于促进孩子社会能力的发展。另外，参加车模比赛还可以让孩子得到认证，增强自信心和责任感，同时也可以为孩子今后参加更多比赛、拓宽视野打下基础。
818中国汽车节，汽车之家制造
撰文?| 方如意??编辑 | 周长贤 20年前，《引爆点》一书出版，热销至今。书中有个理论：要发起流行，就得把资源集中在引爆点上，换个视角看待这个似乎雷打不动、无法改变的世界。只要找对了一个点，轻轻一触，这个世界必然能够动起来。 显然，中国的互联网巨头们深谙这一理论，并善于活学活用。2009年天猫首创“双十一”购物节，2010年京东创办“618”购物节，此后每年的这一天成为名副其实的全民购物盛宴。但在汽车消费领域，虽然一年到头有大大小小的车展，却始终缺乏一个可以称为“节”的时段。 而且，这些车展规模再大，再热闹，即使与德国法兰克福车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、美国底特律车展和日本东京车展等五大国际车展比肩，也更多是产业与消费意义上的。与享誉70年的美国加州圆石滩车展相比，这些车展既缺少爆棚的荷尔蒙，也缺少让人心醉神迷的汽车文化。 如今，作为汽车产业的领头羊，汽车之家正在打破沉寂，倾力打造属于中国人自己的汽车节——818全球超级车展。在汽车产业大变革的当下，这也正是汽车之家为自己，为汽车产业找到的引爆点。 办展VS造节 新世纪以来，中国汽车产业的发展进入快车道，2004-2014年更是被公认为汽车业的黄金十年。 2005年，黄金十年的第二年，汽车之家应运而生。这家始于论坛的汽车垂直网站，除了指导消费者选车、买车、用车之外，从一起步就具有向大众普及汽车文化的使命。2016年6月，平安集团入主汽车之家后，新高管团队开始大刀阔斧的改革，不但在商业模式上求新求变，还加强了塑造、推广汽车文化的使命感。 2018年底，汽车之家开始酝酿中国的汽车节——首届“818全球超级车展”，并于2019年成功举办。延续首届的成功，在长沙市政府和汽车行业协会的支持下，汽车之家于今年7月28日正式启动了第二届“818全球超级车展”。 与上届不同的是，本届车展处于一个关键节点：一方面，五大国际车展悉数熄火，国内仅举办过粤港澳、成都等几个地方车展，而北京车展还有两个月之遥；另一方面，受到车市整体持续下行，加上新冠疫情突发的多重影响，车市低迷。 正是因为上述因素，汽车之家将本届“818全球超级车展”进行了全新定位：提振车市消费，刺激行业复苏，赋能合作伙伴数字化转型升级。本届车展共包含十个子项目：网上车展、中国汽车新消费论坛、818全球汽车夜、百城车展、金融节、超级合伙人嘉年华、车模大赛、海外车展等，轮番上阵，为“818全球超级车展”持续造势。 网上车展持续周期为一个月，7月28日上线，8月27日落幕。展区设置方面，818全球超级车展开设了近百个独立品牌展馆，同时还推出了经销商馆、二手车馆、自驾游馆、车服务馆、金融馆等主题展馆，覆盖看车、买车、用车全生命周期，为用户提供一站式智能逛展服务，为合作伙伴带来亿万级品牌曝光以及海量销售线索。 8月18日，由中国汽车工业协会主办、长沙市人民政府联合主办、汽车之家承办的“中国汽车新消费论坛”在长沙国际会展中心开幕，进一步聚焦“消费”主题，从宏观经济到产业政策，从企业经营到用户运营，从当下破局到赋能未来，全面研判新形势下提振汽车消费之道。汽车之家联席总裁邵海峰表示，汽车行业正在时代剧变中阵痛前行，产业互联网是“抗周期，提效力”的一把钥匙,其核心是构建智能数据系统，才能连通断点、消除痛点，直达用户。 当晚，有汽车圈“春晚”之称的818全球汽车夜在长沙国际会展中心举行，47位明星登台献艺，现场座无虚席。多家车企携数款车型重磅亮相，通过台网联动的创新互动形式，向亿万观众送出了1元秒杀新车、30亿元福利等多轮超值大奖，将“车晚”引向高潮。汽车之家打造的这台“车晚”，具有创新性、互动性、多元性，堪称汽车行业绝无仅有的“破圈”超级IP，不但为汽车行业开创了新的营销入口，也为汽车电商模式提供了多样化思路。 作为818车晚的“幕后制片人”，汽车之家副总裁刘悦认为，如果说去年的车晚核心是“车”，那么今年的车晚核心是“人”，关注点是七大场景带来的人车结合的美好车生活。“汽车作为大宗消费的代表，如今也能通过台网联动，登上大雅之堂。这对于过去传统而厚重的汽车行业来说，无疑是颠覆式创新。”他对汽车之家开创性地与湖南卫视实现台网联动，予以了高度评价。 在节目制作及媒体宣传上，汽车之家也是高举高打，出手就是大手笔，重金打造高大上的品牌形象。刘悦认为，有顶流明星参与的车晚，与普通的商家赞助综艺活动截然不同，其带来的传播声量也是不可估量的，截止目前，车晚的曝光已达80亿次。 通过台网联动，车娱结合，带来的直接效果是宣发破圈，打破了汽车行业活动传播效果难以出圈的魔咒。而通过跨屏联动，818车晚还打破了渠道下沉的壁垒，使传播效果达至四五线城市，乃至广大的小镇青年。 两届818全球超级车展的成功，不但引起消费者的广泛关注，车企、经销商更是积极响应。据统计，本届车展共有75家汽车品牌、800多个合作车系、2400多家经销商和一万多家二手车商参与。同时，连友商也动了起来，同期举行的首届阿里汽车消费节即为例证。 可以说，汽车之家不仅要将“818”打造成汽车之家的“818”，还要是中国汽车行业的“818”，更要做成全球汽车行业的“818”。更重要的是，这不止是商业意义上的成功，也是汽车文化普及上的成功。 作为首创的中国汽车节，如果说818全球超级车展的成功为汽车之家挣足了面子，那么促成这种成功的则是汽车之家的初心，与破局的勇气，而保障这种成功的则是汽车之家背后的4亿用户，与其强大的数据创新能力，及体系化运作能力。 破局&赋能 众所周知，中国汽车产业正在经历百年未有之大变局。 这个局，既是当下全球汽车产业变革的大局，也是经济下行，加之疫情冲击下，汽车市场疲软的时局。对于汽车之家来说，还有在商业模式探索过程中出现的阶段性困局。 幸运的是，汽车之家正在从容应对上述局面，并勇立潮头，成为变局的引领者。这主要归功于，自平安集团入主以来，以汽车之家董事长兼CEO陆敏为首的新高管团队，对汽车之家商业模式的革故鼎新，因时而变。 在履新汽车之家以前，陆敏曾长期担任平安集团战略规划负责人，练就了成熟的战略思维能力与体系化的运营方法论。 自2016年起，汽车之家开始进军产业互联网，经历了定战略、大投入的筹备期，现在已经走到了场景突破、融入产业的试点期，即将迈入产业与互联网大融合的集成期。 2016年6月，汽车之家启动4+1战略，即建设“车内容、车交易、车金融、车生活”4个圈，从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于大数据技术的汽车公司”1个核心。 与此同时，陆敏开始进行密集的市场调研，在一年之内，拜访各车企高管50余次。他发现，主机厂的高层领导对于数据和数字化转型非常重视，而这正是汽车之家的机会和方向所在。 于是，汽车之家花了一年半的时间一边做减法，砍掉了曾经重投入的汽车电商业务，一方面做加法，完成跨BU数据大集成，并上线了车智云产品。 从2018年开始，汽车之家进入产业互联网的试点期，陆续上线了智能品牌、智慧网销、Smart Sales、智能营销、智能上市、智慧销售等产品，突破场景，融入产业。 在B端业务上，汽车之家借助用户数据的整理分析建设“车智库”从而推动研发改革，缩短研发周期。针对C端业务，汽车之家试图覆盖其全生命周期，用AI、AR切入自驾游，在三年内打造出全国最大的自驾游平台。 汽车之家自驾游平台于2016年正式成立，如今已发展成为自驾游爱好者们的聚集地，积累游记和短视频图文约100万篇。自驾游平台不仅通过丰富详实的用户原创内容，为2C业务发展奠定坚实基础，同时通过高品质栏目打造，为车企开创了内容营销新玩法。 以陆敏亲自担纲的《陆游记》为例，2020年7月，汽车之家自驾游频道联合上汽通用别克举办的“2020别克陆游记祁连山燃擎之旅”，通过构筑全新的“人-车-生活”关系，用超级IP助力合作伙伴品牌价值释放，打造亿级曝光。 “通过我们的大数据产品，观察过去工作的效果和与竞争对手的竞争格局变化，也一目了然。”陆敏在接受媒体采访时表示。回头来看，正是得益于基于大数据技术的汽车公司定位，汽车之家既抓住了转型升级的机遇，也发现了为汽车产业赋能的突破口。 4年来，汽车之家不断优化现有产品、开发新产品，同时，不断提升服务质量，为合作伙伴转型数字化升级赋能。据了解，今年上半年共有25家厂商与汽车之家签约，智能上市和智能营销上半年签约超70个项目。 事实上，两届818全球超级车展的成功，即是汽车之家赋能产业的最好例证。汽车之家与政府、行业协会一起，凝心聚力，将平台优势转化为产业优势，共创共赢。 在中国汽车新消费论坛上，汽车之家立足4000万用户大数据重磅发布的《洞见消费新十年——2020中国汽车消费指南》，与德勤联合发布的《2020中国Z世代汽车消费洞察》两份报告，也再次证明了其为产业赋能的实力，利用大数据洞察行业走向与消费趋势，为企业提供指导性建议，帮助行业从业者把握消费新动向，取胜车市下半场。 财报显示，2019年全年汽车之家净收入84.2亿元，同比增长16.4%，调整后净利润34.1亿元，同比增长10.7%。在保持核心业务稳定的同时，汽车之家的新业务也在快速成长。2019年汽车之家在线市场及其他业务收入14.9亿元，同比增长74.7%，占总收入比例上升至近18%。进入2020年后，汽车之家的新业务收入再次提速，仅第二季度的在线市场营收就达到5.402亿元，同比增长37.8%。 汽车之家不仅借数字化营销打开B端增长点，C端业务的发展也在快速增长。比如，在自驾游业务上，汽车之家通过旗下多个IP栏目与车企开创内容营销新玩法，借内容提高品牌商价值。今年前7个月，汽车之家自驾游成交总额达2.3亿元，较2019年全年增长超过100%。 如今，汽车之家已经走上汽车产业互联网的快车道，即将于年底完成场景突破、融入产业的试点期，迈入产业与互联网大融合的集成期。 结语： 当下，汽车产业的变革主要体现为电动化与智能化，产品形态的变化势必影响汽车销售体系及链路。而在后疫情时代，汽车厂商除了加大线上广告投放之外，利用数字化营销破局也已成为共识。 汽车之家作为垂直行业巨头，已经认识到在这场变革中不能也无法独善其身，而是应该率先垂范，与车企、经销商、协会联手发挥其应有的作用。与此同时，行业内外的优质资源也在向汽车之家这样的头部公司倾斜。 经过15年的发展，汽车之家经历了1.0垂直媒体、2.0平台化、3.0智能化三个阶段，转型升级为大数据与技术驱动的汽车公司。汽车之家正致力于用数据价值赋能行业，推动企业从商品经济向体验经济转变、从产品价值运营向用户价值运营转变、从传统营销到智能数字化营销转变、从汽车产业向出行生态布局转变。 作为首创的中国汽车节，818全球超级车展已经成为汽车之家为汽车行业制造的引爆点。接下来，在这场百年一遇的产业大变革中，汽车之家理应也正在发挥其行业领头羊作用，与汽车厂商共同探索更多合作空间，为挖掘汽车市场潜力、提振行业信心注入新势能，助力中国汽车产业的发展。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车模和模特有什么区别？
车模一般指的是车展上的模特，而一般的模特指的是一些服装展览上的模特。简介：模特是英语“Model”的音译，近年来网络上也音译麻豆、毛豆等。模特主要是指担任展示艺术、时尚产品、广告等媒体的人，也代表一种从事相关工作的职业种类。模特可分为平面模特、T台模特、广告模特、特型模特和特殊年龄模特五大类，在体型、相貌、气质、文化基础、职业感觉、展示能力等方面具有一定条件，一般要有良好身材、相貌基础、个人气质、文化基础、人格素养和展示能力等内在素质。世界较为著名的模特有杜晨·科洛斯、亚历山大·安布罗休、吉赛尔·邦辰等；中国较为著名的模特有吕燕、赵磊、张亮等。
汽车模特？
汽车模特发展史
1391年在法国第一次出现了model(模特)一词， 自1845年世界上出现第一个女模特以来。模特行业随着每一次的工业革命，都会向前发展一个阶段。1886年德国人卡尔·本茨和戴姆勒发明了汽车以后，模特一词不知不觉地便和汽车联系在一起。
1931年，在法国第一次出现了model（模特）一词，自1845年世界上出现第一个女模特以来，模特行业随着每一次的工业革命，都会向前发展一个阶段。
1985年我国在北京举办了首届中国国际汽车博览会。1993年在北京的汽车展览 会上，香车美女的概念终于由西方引入中国，在中国便出现了汽车模特这一新名词，汽车模特从此为中国汽车博览会增添了一道亮丽的风景，同时在某种程度上推动了中国车展业和中国汽车工业的发展。
汽车与模特
有人把汽车比喻成美女，优美的曲线，光亮的外壳，各种鲜艳的色彩，有时宛 如一位亭亭玉立的少女，有时好象一位丰润迷人的少妇，有时又仿佛一个顶天立地的男子汉。在车展上，是汽车衬托美女，还是美女代表汽车，这点并不重要， 重要的是人们将汽车人性化，把车和人非常完美而谐地融合在一起，这才是车展业的一次飞跃。
出落得非常美丽的模特们是天地造化，她们是大自然直接赋予人类的天使。人体优美的曲线和富于情感的姿态早已被美术大师庄严而又宏伟地展现出来，这与 汽车设计大师的情感形成了强烈共鸣。模特的整体姿态、情感延伸，再现了设计大师的灵感与激情，两者的结合最为美妙最为恰当最为感人。
汽车模特的语言
车和服装都有很多的共同点，它们都是设计师辛勤劳动的结果。在每一季的车展与服装中，每一个品牌的车和每一款样式的服装总是在不断地变化，满足人们的需要，而最便捷的方式就是展示，以最直接的手段让大家了解。对于车亦是如此，我们要树立一种理念，能够完完全全表现出此种车的特点、形象，使人们更易接受，从直观上了解汽车。例如，一部跑车就需要树立一个热情奔放、充满活力的形象；一部豪华轿车则以高贵典雅为最佳，而概念车则应以抽象、前卫才最为合适；如果是家庭车，就以温馨、浪漫为主题；旅行车则以自然、休闲为重点 。而当我们的模特在设计这些不同形象时，对于服装、鞋、化妆品甚至头发颜色 也是有极高要求的。车模是要表现车，不要展示自我，主要以形体动作揉汇以艺 术的立体表演形式，并通过气质、装束、造型、语言、表演、创意及汽车知识表现等方面来体现汽车的品位和用途。服装模特所展示给观众的就是服装本身，这是一种具体而直接的概念，其表现形式单一；而汽车模特所展示的却是一种和汽 车相关联的文化概念，更趋向于间接和抽象，并且表现形式是多种多样的。因此 ，汽车模特的要求是高于时装模特。
香车缘何配美女
在当代各类广告视觉印象评比中，与美女有关的广告印象率高达85%，居第一位，所以美女和名车的组合也是十分科学的。它成为一种时尚，一种全新的促销手段，是商业社会发展的产物，更是一种进步。
当音乐、灯光、布景、汽车、美女等所有有机体展现在我们面前时，我们会感 受到现代汽车工业与现代社会文明融合后表现出来的强烈震撼。