西成高铁何时通车
西成高铁项目于2012年10月27日开工，计划2017年11月30日竣工。据了解到，西安到成都的西成高铁客运专线陕西段已经进入桥梁、路基全面施工阶段。西安至成都高速铁路，简称西成高铁，线路全长660公里。西成高铁由新建西安至江油客运专线与成绵乐城际铁路组成。线路自西安北站引出，向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站。西安至成都客运专线建成后，将与徐兰、西银、大西、成渝、成贵等客运专线相衔接，设计时速为250公里，并预留提速条件。预计2017年11月30日竣工建成后西安至成都火车运行时间预计在3小时以内。
西成铁路进展如何？
2011年6月8日—10日，铁道部在京召开西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议，按照“保在建、压缩新开工规模”宏观政策要求，对原设计方案进行修改审查。西成客运专线由原来设计时速350km/h调整为以时速250km/h为主，每天对开100对的铁路客运线，其中，80对250km/h客运车次，20对160km/h客运车次。西安至江油段全长509.532km,总投资647亿元（较初设批复减少20.2亿元），陕西境内342.936km,总投资442.55亿元，（较原初设投资减少约13.12亿元）。
西安至成都铁路客运专线初步设计已通过铁道部审批。受利州区境宝轮镇内煤炭采空区制约，个别路段正在开展改线设计。该铁路具体开工时间由西成公司决定，有关各方正在努力推进工作，力争年内实现正式开工建设。
西安到成都高铁时刻表查询
2022年9月9日西安到成都高铁共有13车次，具体时刻表如下：1、西安北－成都东08:09-11:53，用时3时44分，列车号为G2855。2、西安北－成都东09:47-13:54，用时4时7分，列车号为G2851。3、西安北－成都东10:44-14:53，用时4时9分，列车号为G2203。4、西安北－成都东11:25-14:33，用时3时8分，列车号为G87。5、西安北－成都东13:20-17:28，用时4时8分，列车号为G1831。6、西安北－成都东14:05-17:50，用时3时45分，列车号为G1887。7、西安北－成都东14:37-18:27，用时3时50分，列车号为G1975。8、西安北－成都东15:25-19:03，用时3时38分，列车号为G387。9、西安北－成都东15:36-19:41，用时4时5分，列车号为G2239。10、西安北－成都东17:03-20:46，用时3时43分，列车号为G3293。11、西安北－成都东17:08-21:10，用时4时2分，列车号为G1835。12、西安北－成都东17:26-21:30，用时4时4分，列车号为G2231。13、西安北－成都东19:17-22:31，用时3时14分，列车号为G89。
西安到成都的高铁经过些什么地方
经过西安北、_邑、汉中、广元、绵阳、德阳、成都东。高铁班次有G2201、G2203、G89、G2213、G2205共39趟车次。西安至成都高铁属于我国西成高铁。西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。其中新建线路西安北至江油段全长509公里，陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里。全线设西安北（既有）、阿房宫、_邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中（既有）、新集、宁强南、朝天、广元（既有）、剑门关、青川、江油北、江油（既有）16座车站。设计速度为每小时250公里。西成高铁自2012年10月开工建设，计划今年年内开通运营。届时，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。拓展资料西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，为做好西成高铁陕西段试运行工作，西安铁路局组织运输、机务、电务、工务、供电、车辆等相关专业处室、站段开展运行试验，从9月27日起每天在西成高铁西安北站至新场街站之间，安排动车组进行8个往返的按图行车试验，后续将逐步延伸至陕西段全线，确保全线达到运营条件，为正式开通运营打好基础。参考资料百度百科：西成高速铁路
成自高铁什么时候通车成自高铁站点设置
成自高铁是成都至自贡铁路线路正线起于成都东站，经天府站、天府国际机场、资阳至自贡东站，而6月15日当天凌晨3时许，成自高铁线重难点工程成自泸高速立交双线特大桥的悬臂连续梁中跨实现合龙，成功跨越成自泸高速公路，为成自高铁如期建成开通奠定坚实基础。 成自高铁什么时候通车成自高铁全长约176公里，设计时速350公里，北起成都东站，经成都天府站、资阳西、球溪、威远，引入绵泸高铁自贡站。建成后，成自高铁将与自贡至宜宾高铁相连形成全程时速350公里的成自宜高铁，在宜宾接渝昆高铁，构成川西、西北等地区至云南的快速客运通道，成为国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分，以及成都(天府新区)与贵州、华南等地区间的客运辅助通道。目前，成自高铁建设已由线下工程施工为主逐步转入线上工程施工，全线预计2023年底建成通车。 成自铁路站点：1、成都东站2、天府站3、天府国际机场4、资阳站5、自贡东站6月15日从成兰铁路有限责任公司传来消息当天凌晨3时许成自高铁线重难点工程成自泸高速立交双线特大桥的悬臂连续梁中跨实现合龙，成功跨越成自泸高速公路，为成自高铁如期建成开通奠定坚实基础。
成自宜高铁什么时候通车？
成自宜高铁将于2023年底建成通车。成自宜高速铁路成自段全线设11个车站：成都东站、成都天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡站、邓关站、大观站、临港站、新宜宾站，并通过联络线引入成贵高速铁路宜宾西站。2022年12月7日在成自宜高铁成都南联络右线，特大桥施工现场国内最大道岔连续梁顺利完成横移，也就标志着成自宜高铁与成都南站顺利衔接。成都南联络右线特大桥位于成都市三环路南三段至锦江大道之间，梁体全长89.9米，高2.5米，梁体重约2200吨，相当于1500辆小车。什么是高铁高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。高速铁路在中国一般采用无砟轨道，是运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车辆分CRH和CR系列车型。
2023年兰新高铁能通车吗
兰新高铁12月底能通车。兰新高铁简介:兰新高铁是兰州至新疆高速铁路的简称，也称兰新铁路第二条线。是连接甘肃省兰州市和新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路。它是世界上最长的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主要通道之一“陆桥通道”的重要组成部分。兰新高铁2009年6月获中国国务院批准；2009年11月4日，正式开工建设；2014年6月3日，新疆段进入联调联试阶段；2014年9月1日，干青段进入联调联试阶段；2014年11月16日，乌鲁木齐南至哈密段开通运营；2014年12月26日，全线投入运营。兰新高铁从兰州西站到乌鲁木齐站，全长1786公里。设车站22座，设计速度250km/h，运营速度200km/h(Uha段运营速度由200km/h提高到250km/h)。2017年4月28日，兰新高铁新疆段各站单日发送旅客10078人，首次突破万人大关。因2022年9月15日青海省西宁市城北区九家湾东山山体滑坡，兰新高铁张掖西、嘉峪关、玉门、乌鲁木齐方向停运，其他方向列车未受影响。
2023年兰新高铁能通车吗
2023年兰新高铁能通车。其实兰新高铁已经在恢复运行中了，也就是从兰州西前往乌鲁木齐的高铁列车正在慢慢恢复。兰新高铁在2022年1月8日，受到青海门源地震的影响，从而导致兰新高铁一部分铁路设备以及隧道受损很严重，造成兰新高铁列车暂时停止运行一段时间。目前兰新高铁只有前往乌鲁木齐、玉门、嘉峪关以及张掖西方向的列车是处于暂时停运的状态，其它方面的高铁列车是没有受到影响的，还是可以正常在网上购买车票出行。至于这段路线什么时候可以恢复，还是需要以官方发布出来的消息为准。乘坐高铁的注意点：1、不能携带易燃易爆炸、具有高腐蚀性的危险物品，最多可以携带20kg的行李，不要临时下车，禁止吸烟等。2、为了旅客的安全，飞机、高铁、火车、客车等交通工具都严禁携带危险品，危险品的范围包括爆炸品、压缩气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品、放射性物品、腐蚀品等。3、高铁和普通火车不同，高铁的车厢过道内设有摆放大件行李的位置，所以乘坐高铁时可以携带大件行李，但行李的重量不可以超过20kg，否则只能办理托运。4、乘坐高铁的人都知道，高铁在各个站点的停车时间极短，一般只有2-3分钟左右，所以不要在临时停车时离开列车，如果没能及时上车，便只能另想办法。5、高铁是全封闭式车厢，禁止吸烟，如果在高铁上吸烟，不仅会影响乘客的乘坐体验，还会引起列车中监控系统的报警，甚至会引发设备故障。6、坐高铁前要检查好自己的身份证，及时取票，带着身份证和车票过安检，高铁站会在发车前5分钟停止检票，所以要提前预测好时间，尽量避免没能及时赶上高铁的情况产生。
西成高铁线路的分布走向及建设特点
亲，根据你的描述，正在给你解答---西成高铁线路的分布走向及建设特点西成高速铁路，全长约643公里，起点为陕西省西安市，终点为四川省成都市，途经陕西、甘肃、四川三省区，是中国大陆西部地区一条极为重要的高速铁路干线。该铁路采用复线、电气化、最高设计时速350公里/小时的标准建设，具有运输能力强，运行速度快等特点。【摘要】
西成高铁线路的分布走向及建设特点【提问】
亲，根据你的描述，正在给你解答---西成高铁线路的分布走向及建设特点西成高速铁路，全长约643公里，起点为陕西省西安市，终点为四川省成都市，途经陕西、甘肃、四川三省区，是中国大陆西部地区一条极为重要的高速铁路干线。该铁路采用复线、电气化、最高设计时速350公里/小时的标准建设，具有运输能力强，运行速度快等特点。【回答】
您好亲，西成高速铁路是连接中国大陆西部地区的两个重要城市，西安和成都的高速铁路干线。该铁路从陕西省西安市出发，经过陕西、甘肃和四川三个省区，最终抵达四川省成都市。全长约643公里。该铁路采用复线和电气化的标准建设，以确保运输能力强、运行速度快等特点。复线指的是在同一轨道上建设两条或更多的铁路线路，这样可以增加铁路的运输能力。电气化指的是使用电力代替传统的蒸汽机车，提高列车的速度和效率，同时也更加环保。西成高速铁路的最高设计时速为350公里/小时，这意味着列车可以在相对较短的时间内覆盖很长的距离。这对于促进经济、交流和旅游业的发展都有积极的影响。【回答】
西成高速铁路的介绍
西成高速铁路（Xi'an-Chengdu high speed railway），又称西成铁路客运专线，简称西成高铁，线路全长约643km。西成高铁近期由西成客专西安至江油段与成绵乐城际铁路成都至江油段组成，远期新建西成高铁江油至成都段。线路自西安北站引出，向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站。西安至成都客运专线建成后，将与徐兰高铁、大西高铁、成渝高铁、成贵高铁等相衔接，设计时速250km/h。西成高铁西安北站——江油站（不含）区段设计长度519km，陕西段长度343公里，2012年10月27日正式投入建设，建设工期5年，正式投入运营以后西安北站——成都东站运行时间预计3小时左右。西安铁路局管理西安北站——广元站（不含）区段，成都铁路局管理广元站——成都东站区段。2014年12月20日，西成高铁江油站——成都东站区段正式投入运营。西成高铁西安北站——江油站（不含）区段预计2017年11月30日正式投入运营。
西成铁路3标开工了吗
您好，西成铁路3标是指连接陕西省西安市和四川省成都市的高速铁路，全长约643公里，是我国西部地区的重要交通枢纽之一。截至2021年7月，西成铁路3标尚未正式开工建设。根据相关报道，西成铁路3标项目已于2020年底完成了前期工作，包括环境影响评价、勘察设计、招标等工作。目前，项目正在等待国家发改委的批复，预计将于2021年下半年正式开工建设。西成铁路3标的建成将进一步完善我国西部地区的铁路交通网络，缩短西部地区与其他地区的交通时间，促进经济发展和区域一体化。同时，该项目还将带动相关产业的发展，提高当地居民的生活水平。
西成铁路甘青段11标施工里程
西成铁路甘青段11标施工里程由兰州至甘南县门源镇360公里，全段纵向交叉断铁,全段属于非"六会峪"关口以北路段。【摘要】
西成铁路甘青段11标施工里程【提问】
西成铁路甘青段11标施工里程由兰州至甘南县门源镇360公里，全段纵向交叉断铁,全段属于非"六会峪"关口以北路段。【回答】
西成铁路甘青隧道XCGQSD-1标项目部位于甘肃省夏河县瓜什则乡。西成铁路XCGQSD-1标段里程为DK380+755～DK393+033，线路正线长12.258Km，计划开工日期：2020年10月1日；计划竣工日期：2028年3月31日，总工期为2738日历天。甘青隧道为本标段控制性工程，长度11.978km，其中Ⅱ级围岩长890m，占7.4%，Ⅲ级围岩长2810m，占23.5%，Ⅳ级围岩长4094m，占34.2%，Ⅴ级围岩长4184m，占34.9%。技术难点：1.高原高海拔、气候恶劣、作业环境差、衬砌易开裂，项目地处秦岭中高山区，属于高海拔地区，其中进口工点海拔3250m，1#斜井工点海拔3400m，2#斜井工点海拔3350m，冬期从10月底至次年4月底，长达6个月，天气寒冷，气候干躁，石质松散，隧道衬砌混凝土施工及保养易出现裂缝。2.围岩地质条件复杂、存在软岩大变形地段、大机配套施工难度大隧道地质构造复杂、洞口浅埋及偏压、洞身深埋。地层岩性主要为第四系砂质黄土、碎石类土等，新近系砂岩、泥岩、砾岩以及三叠系板岩、燕山期闪长岩等，不良地质主要为软岩大变形，特殊岩土主要为湿陷性【回答】
以上为西成铁路甘青段11标施工里程【回答】
西成高铁线路图西成高铁全程线路图
1、西成高铁经过哪些站2、西安到成都的高铁经过那几个站？3、西安到成都的高铁经过那几个站4、西安到成都的高铁经过些什么地方西成高铁经过哪些站截止至2019年10月18日，西成高铁设22个车站，分别为：西安北站、阿房宫站、_邑站、佛坪站、洋县西站、城固北站、汉中站、宁强南站、朝天站、广元站、剑门关站、青川站、江油北站、江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站和成都东站。经_邑进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县、城固至汉中，跨汉江经南郑、勉县、宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁、青川至江油，利用既有成绵乐城际铁路江油至成都段引入成都东站。扩展资料：西成高铁于2012年10月27日正式开工，2017年12月6日正式开通。线路始于西安北站，引入成都东站，北端通过西安枢纽与徐兰客专、包西通道、大西客专相接，可向东直达华北、华东、华南地区；中部经广元站可与兰渝铁路连通至重庆枢纽；南段直达成都枢纽，并通过成都、重庆枢纽衔接至贵阳、昆明。西成高铁的全线贯通，进一步完善了区域高速铁路网络，不仅连通“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区，秦巴贫困区一步迈入高铁时代，而且将大幅压缩川渝地区往北京、上海方向的时空距离。该线路的开通运营，对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善，具有重要意义。参考资料来源：百度百科-西成高铁参考资料来源：闽南网-西成高铁票价二等座263元 西城高铁站点有哪些？西安到成都的高铁经过那几个站？西成高铁途经站点全线主要设有14个车站，新建10个车站，陕西省境内新建阿房宫、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、新集站、城固北站、宁强南站等共8个，共用原有的西安北站和汉中站；四川省境内新建广元中子站、剑门关站、青川站，江油北车站共4个，共用原有的广元站和江油站。西安到成都的高铁经过那几个站西成高速铁路全线共设22个车站西成高铁线路图，分别为西成高铁线路图：西安北站、阿房宫站、_邑站、佛坪站、洋县西站、城固北站、汉中站、宁强南站、朝天站、广元站、剑门关站、青川站、江油北站、江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站和成都东站。西成高速铁路由西安北站至成都东站，全长658千米，设22个车站，设计的最高速度为250千米/小时。截至2018年1月，西成高速铁路运行速度为250千米/小时。扩展资料：西成高速铁路，简称“西成高铁”，又称“西成客专”，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。设计时速250KM/h，高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站，其中朝天站（隶属中国铁路成都局集团广元车务段）作为中国铁路西安局集团、中国铁路成都局集团分界口。西成高铁开通初期，将安排动车组列车19对。成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分，年底实施新的列车运行图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分，较原来两地间最短旅行时间压缩西成高铁线路图了7小时，“蜀道从此不再难”。参考资料：百度百科-西成高速铁路西安到成都的高铁经过些什么地方经过西安北、_邑、汉中、广元、绵阳、德阳、成都东。高铁班次有G2201、G2203、G89、G2213、G2205共39趟车次。西安至成都高铁属于我国西成高铁。西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。其中新建线路西安北至江油段全长509公里，陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里。全线设西安北（既有）、阿房宫、_邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中（既有）、新集、宁强南、朝天、广元（既有）、剑门关、青川、江油北、江油（既有）16座车站。设计速度为每小时250公里。西成高铁自2012年10月开工建设，计划今年年内开通运营。届时，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。拓展资料西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，为做好西成高铁陕西段试运行工作，西安铁路局组织运输、机务、电务、工务、供电、车辆等相关专业处室、站段开展运行试验，从9月27日起每天在西成高铁西安北站至新场街站之间，安排动车组进行8个往返的按图行车试验，后续将逐步延伸至陕西段全线，确保全线达到运营条件，为正式开通运营打好基础。参考资料百度百科：西成高速铁路
西成高速铁路线介绍？
西成高速铁路线，又称西成铁路客运专线，简称西成高铁，设计时速250km/h，线路全长约643km。西成高铁近期由西成客专西安至江油段与成绵乐城际铁路成都至江油段组成，远期新建西成高铁江油至成都段。线路自西安北站引出，向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站。西安至成都客运专线建成后，将与徐兰高铁、大西高铁、成渝高铁、成贵高铁等相衔接。西成高铁西安北站——江油站（不含）区段设计长度519km，陕西段长度343公里，2012年10月27日正式投入建设，建设工期5年，正式投入运营以后西安北站——成都东站运行时间预计3小时左右。2014年12月20日，西成高铁江油站——成都东站区段正式投入运营。西成高铁西安北站——江油站（不含）区段预计2017年11月30日正式投入运营。简介线路走向线路设计长度643公里，北起西安北客站，经户县进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县、城固至汉中，跨汉江经南郑、勉县、宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁，青川至江油，与成都至绵阳至乐山城际铁路相接，中远期可能还将新建西成客运专线江油至成都段。西成客专与成贵高铁、贵广高铁一起构成西安南去广州的高铁路线（异于包海高铁）。西成客专将衔接徐兰高速铁路、大西高铁、成渝高铁等。站点设置西安至江油区间全线共设车站14个，其中新建10个车站，利用既有车站4个。陕西省境内新建阿房宫站、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、城固北站、新集站、宁强南站等共8个，利用西安北站和汉中站；四川省境内新建中子站、剑门关站、青川站、江油北站共4个，利用广元站和江油站。建设标准（1）铁路等级：客运专线。（2）正线数目：双线。（3）速度目标值：250km/h（4）最小曲线半径：5500m（5）正线线间距：西安-江油4.6m（6）最大坡度：25‰。（7）到发线有效长度：650m。（8）牵引种类：电力。（9）列车类型：动车组。（10）列车运行控制方式：自动控制。（11）调度指挥方式：综合调度集中。建设工期2012年10月27日开工，批复工期5年，预计2017年11月30日竣工。重点桥梁（1）文川河特大桥途径陕西省汉中市城固县、汉台区，全长23.8km，为西成客专陕西段最长桥梁。（2）广元嘉陵江特大桥设计桥位上跨高速公路、宝成铁路及嘉陵江，桥位处嘉陵江为规划VII级航道。本桥系立交及通航控制设计。（3）白龙江特大桥该桥系立交及通航控制设计。线路跨越白龙江，并且跨越三条2.5m-4m宽的水泥路和11m宽的连接绵广高速公路沥青路。重点隧道（1）秦岭天华山隧道秦岭天华山隧道（双线），全长15．989公里，最大埋深超过1000米，是西（安）成（都）高铁长大密集隧道群中最长一条，也是亚洲目前最长单洞双线高铁隧道。这条隧道绵延长、海拔高、山势厚、横切秦岭，属于Ⅰ级高风险类别，为西成客专陕西段第一特长高风险隧道。进口里程DgK108+888.4，出口里程DgK124+877。2016年7月7日贯通。（2）何家梁隧道何家梁隧道全长12403m，进口里程DK297+190，出口里程DK309+593。隧道洞身最大埋深约750m。其中DK297+890.458~DK299+739.484段位于R-8004.6m的曲线上，其余段位于直线上，纵坡20‰的单面下坡。（3）金家岩隧道金家岩隧道全长12051m，进口里程DK449+883，出口里程DK461+934。（4）黄家梁隧道黄家梁隧道全长11639m，进口里程DK431+653，出口里程DK443+292。设计为6‰、20‰上坡及-3‰的人字坡。隧道洞身最大埋深约620m。隧道受石油、天然气影响，属高瓦斯隧道。2016年2月1日上午，随着一声清脆的炮响，西成客专四川段又一座高瓦斯特长隧道——黄家梁隧道实现贯通。据承建方中铁五局成都工程公司项目经理卢昌俊介绍，黄家梁隧道位于四川省剑阁县与青川县境内，全长超过11公里，是I级高风险瓦斯隧道及重点控制性工程，于2013年3月开工。在施工过程中，该公司克服了不良地质油砂岩、原油及有害气体、顺层、滑坡等影响，确保了项目如期完工。卢昌俊表示，黄家梁隧道的贯通标志着西成客专四川段最大的“拦路虎”已经攻克。（5）谭家山隧道谭家山隧道全长8896m，进口里程D6K361+350，出口里程D5K370+192。隧道位于省界～广元区间，双线隧道，线间距4.6m，设计为3‰、-18.7‰的人字坡。（6）郭家山隧道郭家山隧道全长7901m，进口里程D6K353+375，出口里程D6K361+276。设计为3‰、-6.3‰的人字坡。隧道洞身最大埋深约505m。（7）赵家岩隧道赵家岩隧道全长7594m，进口里程D5K371+086，出口里程DK378+680。设计为3‰、-4.5‰的人字坡。隧道洞身最大埋深约590m。（8）老安山隧道老安山隧道地处秦岭南麓低中山区，位于陕西省佛坪、宁陕县境内，全长15161米，为西成客专第二特长隧道。该隧道于2013年4月19日开始施工，施工难度大，是西成客专的重难点工程，也是全线6座I级风险隧道之一。2015年9月18日13时许，随着施工人员挥舞着旗帜一片欢呼，由中铁十二局鏖战29个月的西安至成都高速铁路老安山隧道正式贯通。9）大秦岭隧道大秦岭隧道位于秦岭褶皱带，为西成高铁全线第二长隧道，贯穿黄河与长江两大水系分水岭的秦岭主脉，是西安至成都高铁的控制性工程。该隧道全长14.84公里，最大埋深1185米，海拔为西成高铁最高，地形、地质条件极为复杂。各参建单位和广大铁路建设者科学组织施工，大力开展科技创新，攻克了各种难关，确保了工程安全顺利推进。2016年9月12日，西安至成都高速铁路大秦岭隧道贯通，这一隧道的贯通，为推进西成高铁整体工程建设奠定了坚实基础。穿越秦岭主脉的大秦岭隧道位于西安市户县涝峪乡和安康市宁陕县新场乡，以秦岭东梁山岭脊为界，岭北属涝峪乡，岭南属新场乡。隧道范围内平均海拔1300-2638米，为全线海拔最高，全长14.84公里，为全线第二长，是西成客专的重点控制性工程，也是全线6座I级风险隧道之一。该隧道于2013年2月16日开始施工，至2016年9月12日贯通，施工历时1304天。隧道穿越地段位于秦岭褶皱带，地质构造极其复杂，变形强烈，地下水极为丰富，属高风险隧道。大秦岭隧道是西成高铁秦岭区段建设最关键的重点、难点控制性工程，通过黄河与长江两大水系分水岭的秦岭主脉，隧道线路坡度位列全国高铁之最，海拔为西成高铁最高，是西成高铁唯一一座穿越秦岭山主脉的隧道。该隧道的贯通标志着西成客专陕西段境内穿越秦岭主山脉隧道工程全部施工结束，从此天堑变通途，也是西成客专穿越秦岭主山脉最后一座贯通的隧道。正式开工2012年10月27日，西安北站举行了隆重的西安至成都客运专线（陕西段）开工仪式，标志着经过4年规划、筹备的这一铁路重点工程正式开工建设。预计竣工西成高铁佛坪站主体工程已于近日完工。西成高铁线路设计长度643公里，北起西安北客站，向南经安康、汉中市，至四川省广元市，与绵阳至成都至乐山铁路客运专线相接，预计2017年11月竣工。10月10日，中国铁建十二局的工人在西成高铁陕西佛坪站施工。西成高铁佛坪站主体工程已于近日完工。西成高铁线路设计长度643公里，北起西安北客站，向南经安康、汉中市，至四川省广元市，与绵阳至成都至乐山铁路客运专线相接，预计2017年11月竣工。建设意义运行时间缩短项目开通运营后，将采用本线旅客列车和跨线旅客列车共线运行的运输组织模式，全部运行动车组列车。根据线路规划，西安至江油段至成都的距离将近650公里，如果动车以时速250公里的速度计算，理论上跑完全程仅需3个小时。届时，乘客可以上午在西安的秦始皇陵兵马俑参观，晚上就到都江堰、青城山夜游。川陕一日经济圈该项目的开工建设，标志着华北地区至西南地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道，对于加强关中－天水经济区与成渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展和提高人民群众出行质量，具有十分重要的意义。届时，陕川两省将形成一日经济圈。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。