一架飞机在塞尔维亚坠毁，事故原因是什么？
据塞尔维亚当地媒体9月25日报道，上午9时左右，一架飞机坠毁在塞尔维亚西部城市洛兹尼察（Loznica）的一户居民的院子中，据悉，这是一架米格21（Mig-21）军用飞机，从切尔（Cer）山区方向飞来。到目前为止，消防部门已赶到，国防部也已派搜救队赶赴现场，事故原因尚未披露。当地媒体门户网站Loznica Info报道了目击者的话，他们声称战机从采尔山（Cer）方向低空飞行越过Gucevo山后，朝波黑兹沃尔尼克方向飞行并绕了一圈，随后就听到了可怕的巨响。扩展资料事故造成2死1伤：9月25日，塞尔维亚国防部当天召开记者会，通报塞尔维亚空军一架米格-21战斗机当天上午9时10分左右在小兹沃尔尼克镇附近布拉西纳村坠毁。飞机当时在执行任务，2名飞行员均已丧生。此次坠机事故还造成了当地村庄一位村民受伤，送医后目前情况稳定。目前官方还没有透露任何遇难者的具体信息，塞尔维亚国防部将会在通知飞行员家属后，再对外公布遇难飞行员的具体姓名。参考资料来源：北晚新视觉-画面曝光！塞尔维亚一架军用飞机坠毁，总统武契奇回应了
一架飞机在塞尔维亚坠毁，是否有人伤亡？
塞尔维亚《政治报》9月25日报道，塞尔维亚国防部当天召开记者会，通报塞尔维亚空军一架米格-21战斗机当天上午9时10分左右在小兹沃尔尼克镇附近布拉西纳村坠毁。飞机当时在执行任务，2名飞行员均已丧生。此次坠机事故还造成了当地村庄一位村民受伤，送医后目前情况稳定。现场目击者称，飞机坠毁前，现场曾听到飞机低空飞行的声音，再一转身，就发现有东西坠落在了地面上，随后冒起了烟。扩展资料总统武契奇回应：正在土耳其访问的塞尔维亚总统武契奇在向公众发表讲话时称已经收到了有关飞机失事的信息，他说：“是的，我听说了米格-21坠毁的事情。”当地媒体门户网站Loznica Info报道了目击者的话，他们声称战机从采尔山（Cer）方向低空飞行越过Gucevo山后，朝波黑兹沃尔尼克方向飞行并绕了一圈，随后就听到了可怕的巨响。参考资料来源：观察者网-塞尔维亚一架米格-21坠毁，两名飞行员丧生
安徽芜湖附近的机场
芜湖本地无机场，通常都是去南京的禄口机场。线路：19全程公里：17.8公里起讫站：烟厂—四褐山街道办首末班时间：6:00—19:30到了上车点后乘坐芜湖到南京禄口机场的机场大巴到禄口机场下车。拓展资料：南京禄口国际机场（Nanjing Lukou International Airport，IATA：NKG，ICAO：ZSNJ），位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，是国家主要干线机场、一类航空口岸，华东地区的主要货运机场 ，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场 ，是国家大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心 ，国家区域交通枢纽。 南京禄口国际机场于1995年2月开工建设，1997年7月1日正式通航；2005年被世界卫生组织授予“国际卫生机场”称号；2009年旅客吞吐量突破千万人次，进入中国千万级大型机场行列；2014年7月二期工程建成启用；2015年6月开通南京至洛杉矶航线，南京成为中国第五个开通直达欧、澳、美三大洲定期客运航线的城市。
安徽芜湖附近的机场
芜湖本地无机场，通常都是去南京的禄口机场。线路：19全程公里：17.8公里起讫站：烟厂—四褐山街道办首末班时间：6:00—19:30到了上车点后乘坐芜湖到南京禄口机场的机场大巴到禄口机场下车。拓展资料：南京禄口国际机场（Nanjing Lukou International Airport，IATA：NKG，ICAO：ZSNJ），位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，是国家主要干线机场、一类航空口岸，华东地区的主要货运机场 ，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场 ，是国家大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心 ，国家区域交通枢纽。 南京禄口国际机场于1995年2月开工建设，1997年7月1日正式通航；2005年被世界卫生组织授予“国际卫生机场”称号；2009年旅客吞吐量突破千万人次，进入中国千万级大型机场行列；2014年7月二期工程建成启用；2015年6月开通南京至洛杉矶航线，南京成为中国第五个开通直达欧、澳、美三大洲定期客运航线的城市。
飞机为什么会突然下坠
1、强对流。强对流是指空气在进行强烈的垂直运动从而导致的现象，是因为地面的空气接受到来自地面足够的热量时密度减小，导致大气不稳定而产生的。
2、微下暴击流。微下暴击流是一种可以范围方圆4公里及其以下的下沉气流，这种气流会导致飞机下坠甚至于会使正在降落的飞机直接坠毁。
3、晴空颠簸。晴空颠簸是发生在没有云的高空中，是在地球的自转和太阳的辐射的作用下形成激流带导致的。这种激流带会导致飞机的飞行器不受控的上升和下降。
飞机为什么会突然下坠
导致飞机突然下坠的原因有空气垂直运动导致的强对流、名为微下暴击流的下沉气流、晴空颠簸等。
原因一：强对流
强对流是指空气在进行强烈的垂直运动从而导致的现象，是因为地面的空气接受到来自地面足够的热量时密度减小，导致大气不稳定而产生的。
原因二：微下暴击流
微下暴击流是一种可以范围方圆4公里及其以下的下沉气流，这种气流会导致飞机下坠甚至于会使正在降落的飞机直接坠毁。
原因三：晴空颠簸
晴空颠簸是发生在没有云的高空中，是在地球的自转和太阳的辐射的作用下形成激流带导致的。这种激流带会导致飞机的飞行器不受控的上升和下降。
不过，幸运的是这些会导致飞机下坠的因素都可以通过对天气的预测、雷达、探测资料等进行探测并避开。
中国每年都有飞机失事吗?我要坐飞机了,上大学,第一次,好怕
呵呵，中国的航空现在在世界上是最安全的了
国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）昨（20）日发布的2008年全年航空安全状况显示，2008年全球航空事故量上升但遇难率下降，中国零事故率全球最佳。
报告显示，2008年全年航空事故总体遇难人数从2007年的692人下降至502人，遇难率改善56%，每百万乘客的遇难率从0.23人下降到0.13。2008年事故共计109宗，2007年为100宗。致命事故量从2007年的20宗上升至2008年的23宗。全球事故率（以西方制造飞机的每百万架次的机体损毁率计算）为0.81，即每120万次飞行发生一次事故。这稍逊于2007年的数据，事故率为0.75，即每130万次飞行发生一次事故。而国际航协成员航空公司表现大大优于行业整体安全水平。国际航协成员2008年事故量为33宗，事故发生率从2007年的0.68下降至2008年的0.52，相等于每190万次飞行发生一次事故。
B-2轰炸机介绍
B-2轰炸机介绍B-2轰炸机是美国空军的一种隐形战略轰炸机，是目前世界上最先进的轰炸机之一。本文将对该型轰炸机的设计、技术、战术等方面进行分析和总结。一、设计与研发B-2轰炸机的设计始于20世纪70年代，主要是为了满足美国空军对一种隐形战略轰炸机的需要。该机型由北风航空器公司和洛克希德·马丁公司联合研发，历时10年，经过大量试验和改进，于1997年正式投入使用。该型轰炸机采用全新的隐身设计，能够在雷达监测范围内进入敌方领空，发动有效打击并返回基地。二、技术特点B-2轰炸机长21米，翼展52米，高5.2米，最大起飞重量达到195,000磅。它采用了大量先进的技术，如复合材料、隐身涂层、主动降噪技术等。此外，B-2还可以搭载大型的核弹头或常规弹头，最大发射载荷达到40,000磅。B-2的隐身设计非常先进，主要采用了低雷达反射面和特殊混合涂料，可以减少雷达反射和红外辐射，从而降低敌方探测机会。其独特的飞行控制系统能够保证飞机的稳定性，减少噪音和震动，从而提高飞行效率。三、战术使用B-2轰炸机主要用于战略轰炸和核威慑，可在战争初期对敌方战略目标进行突袭攻击，破坏其控制系统、基础设施和重要工业设施。同时，B-2还可以在战后对敌方战略目标进行持续的巡航轰炸，对其战争潜力进行有效限制。此外，B-2还可以投掷各种类型的常规武器，可用于反恐作战、海外打击和紧急撤侨等任务。总之，B-2轰炸机是一种高度隐形、高效率、多功能的战略轰炸机，能够有效打击敌方战略目标，具有极强的战斗力和战术使用价值。其先进的技术和设计，推动了世界航空工业的发展。
B2轰炸机到底有多强？
B2轰炸机到底有多强？B2三大优势：第一 超强隐身性B2之所以能保持技术遥遥领先、傲视群雄，超强隐身便是其最大保障。隐身无非就是几个方面，一是将雷达波吸收掉；二是将雷达波反弹向其他方向；三是保证红外隐身能力，而要做到这些非常困难，更何况是体积庞大的战略轰炸机。美国的B2的雷达反射面积 仅仅0.1平方米，为了达到这点B2可谓是绞尽脑汁，首先先用非传统的无尾翼飞翼布局，尾部则是大型锯齿，进气道和尾喷口都设置到背部，切都采用S型构造，这样不管哪个方向照射过来的雷达都会被反弹到其他方向；第二，采用高科技的吸波涂料，这种涂料至今仍是美军中的最高机密，能吸收差不多60%~80%的雷达波能量，经过反弹和吸收，对方雷达想要捕捉到B2的信息也就变得几乎不可能了。第三面则是红外隐身，所有战机的最大红外源都在尾喷口位置，因此B2将尾喷口同样设置在背部进行遮挡，且并且尾喷设有喷管冷却系统，红外信号极低。隐身性赋予了B2超强的突防能力，这是其他轰炸机无法做到的，但这些年各国发现隐身战机在对付厘米波、毫米波效果很好，可反而对米波警戒雷达没有作用，因此B2到底能不能依靠隐身性成功突防？这个问题恐怕连美国自己也说不清楚了，一旦B2被拦截，造成的损失事小，对美军整体的威震不可小觑。第二 跨洲际飞行能力战略轰炸机本来就是为跨洲际核轰炸诞生的，因此必须具备跨洲际飞行的能力。B2幽灵的航程高达12000公里，空中一次加油航程就得翻一番，可以在美国本土起飞打击全球的任何目标。而且美国还能依靠自己在全球建造的军事基地对B2实施前沿部署，让B2拥有更灵活的部署，分散对手的侦查能力，加强突然打击能力，这些都是美国全球部署的优势所在。第三 B2的武器系统B2的载弹能力很强，两个旋转弹架能一次携带16枚AGM-129型巡航导弹，也可携带80枚MK82型或16枚MK84型普通炸弹或36枚CBU-87型集束炸弹，使用新型的TSSM远程攻击弹药时携弹量为16枚，这些都具备精确打击能力，一次出动打击能力是非常惊人。曾经在伊拉克战争中，萨达姆将自己的坦克部队躲藏进沙漠风暴中，可是没想到B2从天上飞过，利用超强红外探测能力对伊拉克坦克进行了精确轰炸，这个能力在今天可能没什么大不了，可在当年对萨达姆军队的震慑力极大。而在B2诞生后经历的机场战争中，B2利用隐身能力悄无声息的突防，携带巡航导弹、精确制导炸弹实施精确打击，一个波次就能端掉一个中等国家的指挥中枢，为后续部队的轰炸扫清障碍。当然，作为战略轰炸机最主要的还是核威慑。B2可一次性携带携带16枚B61、B63及B83型核炸弹，均为可调威力的空射低阻重力核弹，其中B-61最大威力可达50万吨TNT当量，而B-83的最大威力可以达到120万吨TNT当量，一枚干掉一个100万人口大城市完全不存在任何问题，而一架B-2携带16枚B83,20架就是16*20=320枚120万吨的当量的核武器。如果这20架轰炸机同时发动攻击，对任何国家来说都是毁灭性的打击。此外AGM-129型巡航导弹也可装载核弹头，这使得B2具备了防区外发射核弹的能力。B2的缺点B2虽强但缺点也不少，首先这款战略轰炸机高科技成份很高，造成造价异常昂贵，其单价造价就高达24亿美金，美国空军也就仅仅购买21架后边罢手，因为太贵了。而且在执行任务过程中还因为传感器故障摔了1架，起火1架（经过修复以重返蓝天，估计已经无法完全复原，目前用于科学研究，并没有重新服役），因此美国空军目前也就装备19架而已。另外比起昂贵的采购费，B2的后期维护、使用费用更是惊人，就像越贵的车保养、维护、使用费用也越贵一样，B2可谓将保养维护高费用发挥到极致，B2每飞行1个小时费用6万美刀，每飞行1小时需要地面维护保养50~60个小时，差不多2~3天，因此每年19架B2光维护费用就高达8亿美刀，服役的这24年的日常维护就花费了将近200美刀了。B2轰炸机7年一次大检修，检修过程是将B2拆成零部件状态全面检测，老化设备、部件更换，不合格的蒙皮、老化的涂层全部剔除，然后重新组装，这个全面检修大概需要1年，费用为每架6000美元，20架就是12亿；而且就算B2不飞行，也得呆在恒温恒湿的“别墅”里保养，也就是不飞行停着也得不断烧钱。除了烧钱外，B2出动效率肯定也不会太高，想想每飞行1个小时就要维护50~60个小时，再加上B2数量本来就少，这极大的影响了B2轰炸机的出动效率，甚至可以用极低来形容；另外如此繁琐的保养维护程序，想来B2的完好率也不会太高，只是这是美军军事机密，不对外公布而已，搞不好这又是一款机库女皇。正是因为这些缺点，美国拿着B2也是非常头疼，弃之不用这款轰炸机确实非常厉害，可使用起来在费用和效率上又很低。于是这些年美国人致力于发展一款低端版的B21来替代B2，说低端是因为B21的个头只有B2一半左右，航程也减小到8000公里左右，发动机的配置方面也降级了，价格降低到5.5亿美元单价。可是由于后发优势，B21必然会拥有更好的隐身性和更强的电子设备，而且维护性方面会有大幅度改善。由于价格优势，美军计划采购100架B21，这个数量让美军空军核威慑进一步加强。
第一次世界大战的起因
1914年6月28 日奥地利皇储弗兰茨·斐迪南大公的遇刺，成为第一次世界大战爆发的导火线。一个大国的皇储的地位固然显要，但怎么会由于一个人的死亡就引发了人类历史上第一场世界性的大战呢?这说明大战的发生不是偶然的，它具有深刻的经济政治根源和长远的历史渊源。
一、资本主义经济政治发展的不平衡
19世纪70年代以后，由于资本主义经济政治发展的不平衡，各国实力发生了重大变化。1870年，英、美、德、法四国工业生产在资本主义世界所占的比重分别为31.8%、23%、13.2%、10%;1913年，四国所占的比重发生了很大的变化，分别为14%、38%、16%、6%，美国由原来的第二位升第一位;德国由原来的第三位升至第二位，英国则由原来的第一位降至第三位。从1891—1900年，英、美、德、法四国工业生产的年平均增长速度分别为1.6%、3.5%、4.8%、2.6%;1901—1914年，分别为1.4%、4.8%、1.8%、3.3%，美、德、法的年平均增长速度都比英国要快。后起的资本主国家美国和德国，已经赶上并超过了老牌的资本主义国家英国。在对外贸易方面，1870年英、美、德、法四国在资本主义世界所占的比重分别为22%、8%、13%、10%;1913年分别为15%、11%、13%、8%，英国虽仍保持第一位，但已被德国紧紧赶上。英、德两国在海外市场的竞争十分激烈，英国虽然能在其殖民地保持优势，但在拉丁美洲、中东和远东却输给了德国商人。
20世纪初，世界已被瓜分完毕。英国占有的殖民地最多，面积是俄国的2倍、法国的3倍，德国的11倍。德国经济迅速增长，它要求按照新的实力对比重新瓜分世界。19世纪末德国外交政策发生了重大变化：抛弃了“大陆政策”，开始推行“世界政策”。威廉二世宣布：德国在“古老欧洲的.狭窄边界以外有很多任务要完成”。极力鼓吹对外扩张的外交大臣伯恩哈特·冯·皮洛夫在1897年12月的一次演说中声称：“德国过去曾有那样的时期，把土地让给一个邻国，把海上让给另一个邻国，而自己只剩下纯粹在理论上主宰着天空，可是这种时期已经一去不复返了。……我们也要为自己要求在日光下的地盘。”海军大臣阿尔弗雷德·冯·梯尔比茨坚持认为，德国的工业化和海外征服“就象自然法则那样不可抗拒。”
直到第一次世界大战爆发前，英国在世界贸易中仍占首位，伦敦仍是世界金融的中心，但英国作为“世界工场”的地位已经丧失。对于德国经济的强烈竞争和要求重新瓜分殖民地的咄咄逼人的恣态，英国深感恐惧，并不能容忍。英德矛盾遂成为帝国主义国家之间的主要矛盾。
二、两大帝国主义军事集团的形成
帝国主义列强在激烈的竞争中，都在寻找同盟者，以壮大自己的力量并压倒对方，于是在欧洲便逐步形成了对立的两大帝国主义军事集团：“三国21同盟”和“三国协约”。三国同盟
德法矛盾很深，德国最怕法国的复起，尤其要防备法国收复1871年失去的阿尔萨斯和洛。奥匈帝国则与俄罗斯帝国因争夺巴尔干半岛而不断发生冲突。于是在1879年10月7日，德奥便缔结了秘密的军事同盟条约。条约规定：缔约国一方受到俄国的攻击时，另一方以本国的“全部军事力量”予以援助;缔约国一方受到另一大国进攻，只要俄国未参加侵略国一方，缔约国双方互守善意的中立。此后不久，德国又利用法意之间为争夺突尼斯而出现的矛盾，把意大利拉入同盟。1882年5月20日，意大利同德奥签订了三国同盟条约。条约规定：如果法国进行侵略，德意将互相援助，如果三个盟国中任何一方受到两个或两个以上的强国的攻击时，其他两国保证给以援助。三国同盟的主角是德国，奥匈是依附德国的伙伴，意大利则是暂时的和动摇的同盟者。三国协约三国同盟的矛头针对着法、俄，促使它们迅速接近。三国协约来源于1891—1894年法俄签订的一系列协定，它们规定：两国中如有一方遭受德国的单独攻击或德国与意大利或奥匈帝国的联合攻击时，将互相提供军事援助。1894年，法俄同盟正式形成。[-(@_@)-]
英国一直奉行“光辉孤立”的政策，但由于英德矛盾日益尖锐，特别是德国的加紧扩充海军使英国深感威胁，于是在1904年4月8日同法国缔结了协约，调整了两国在殖民地问题上的矛盾。法国承认埃及为英国的殖民地，英国则同意法国夺取摩洛哥。1907年8月31日，英国与俄国也订立协约，规定在波斯划分势力范围，北部属俄国势力范围，南部属英国势力范围，中
部为中立地带;承认英国在阿富汗的利益;同意维持中国西藏现状，英俄互相承认对方在西藏的既得利益。法俄同盟再加上英法协约与英俄协约，便构成了三国协约。两大对立的帝国主义军事集团终于形成。
三、军备竞赛
帝国主义列强在建立军事同盟的同时，加紧了扩军备战的活动。各国的军备开支都十分庞大。1913年，德国军备开支已达21亿马克，按人口平均每人负担31.27马克。法国总支出为13亿马克，人均负担为33.5马克;俄国总支出为20亿马克，人均负担为11.5马克;英国总支出为15亿马克，人均负担为32.9马克;奥地利总支出为7.2亿马克，人均负担为14马克。
双方都大力扩建陆军。战争开始时，德国陆军野战部队的人数为230万，奥匈帝国为140万，共计370万。法国180万，俄国340万，包括英国、塞尔维亚、门的内哥罗和比利时在内的协约国总兵力为580万。英德两国的海军造舰竞赛尤为激烈。1883年至1908年，德国海军军费从4600万法郎上升为43600万法郎，增加了9倍之多。而英国则从27000万法郎上升为81100
万法郎，也增加了3倍多。1905年初，英国有44艘战列舰，法国有12艘，德国有16艘，英国的海上霸权是毫无疑问的。但德国在1898、1900年接连两次通过扩充海军的法案，使英国深感不安。英国决定建造吨位比战列舰更大、装有最重型大炮的新型战斗舰，1906年第一艘这种新型的军舰“无畏号”下水。英国原以为德国的财力负担不了这种大型战舰的建造。但是，德国不甘示弱，就在这一年通过了第三个海军法案，决定开始建造德国的无畏舰。
到1908年，英德无畏舰的比例是4∶3，英国只略占优势。1914年大战爆发时，英国有大小军舰688艘，德国有391艘，虽然还未赶上英国，但已一跃成为世界第二海军强国(德国商船队也次于英国居世界第二位)。德国的疯狂扩充海军，威胁到英国的海上霸权，而海上霸权又是英国维持殖民帝国和海外贸易的有力屏障，因而是英国绝对不能容忍的。
为什么第一次世界大战发生在1914年？
1·第一次世界大战是1914年7月28日开始，1918年11月11日结束。2·战争过程主要是同盟国和协约国之间的战斗。同盟国：德意志帝国、奥匈帝国、奥斯曼帝国、保加利亚王国。协约国：大英帝国、法兰西第三共和国、俄罗斯帝国、意大利王国和美利坚合众国则。3·1914年6月28日萨拉热窝事件，成为第一世界大战的导火线。一个月后，奥匈帝国在德国的支持下，以萨拉热窝事件为借口，向塞尔维亚宣战。4·同盟国：德意志帝国、奥匈帝国、奥斯曼帝国、保加利亚王国等为侵略国，第一次世界大战爆发后，战争主要在欧洲战场上进行。英、法、比等国的军队同德军对抗的西线，俄罗斯军队同奥匈帝国、德国军队对抗的东线，是主要战线，其中，西线的战线是具有决定性的作用。扩展资料：1·第一次世界大战，简称“一战”，是在19世纪末至20世纪初，资本主义国家向其终极阶段。即帝国主义过渡时产生的广泛的不可调和矛盾、亚洲，非洲，拉丁美洲殖民地和半殖民地基本上被列强瓜分完毕，新旧殖民主义矛盾激化、各帝国主义经济发展不平衡，秩序划分不对等的背景下，为重新瓜分世界和争夺全球霸权而爆发的一场世界级帝国主义战争。2·战争影响：战争过程主要是同盟国和协约国之间的战斗。第一次世界大战给人类带来了深重灾难，但在客观上促进了科学技术的发展。在一战中，各种新式武器如飞机、毒气、坦克、远程大炮相继投入战争，是武器发展史的重要阶段。3·战争评价：第一次世界大战是一场非正义的帝国主义之间的战争，给全世界各国人民带来了沉重的的灾难，同时也带来了科技上的一大进步，是各国的政治，经济，科技，文化以及军事等许多方面大大加强，同时一战加快了人权实现的步伐。参考资料：百度百科 第一次世界大战
一战是怎样爆发的？
1、战争爆发是德法矛盾、德英矛盾、德日矛盾、德俄矛盾、俄奥矛盾发展的结果。在这些矛盾的基础上，各帝国主义国家加紧扩军备战，纷纷增加军事预算，扩大军队，制订作战方案，一步步走上战争道路。同时，各帝国主义国家的宣传机器也配合煽动沙文主义情绪，如，资产阶级御用学者竭力宣扬战争可以解决人口过剩问题，挽救工商业危机等反动谬论，战争有一触即发之势。另外，19世纪末西方政治思想方面的一些内容也是促使大战爆发的原因。
2、第一次世界大战爆发的根源是由于帝国主义的本性导致的，是几十年来帝国主义各国疯狂掠夺殖民地、争夺世界霸权政策的继续。进入垄断资本主义之后，资产阶级追求最大利润的欲望推动各国政府瓜分殖民地与势力范围，从而引起了各国间的矛盾。另外，由于二十世纪初，随着帝国主义各国对内压榨和对外掠夺的加强，各国无产阶级革命运动和民族解放运动高涨。因此，转移国内人民斗争的视线，以瓦解国内革命运动和殖民地民族解放运动也是这次战争爆发的又一个原因。
3、一战爆发的直接原因是萨拉热窝事件。但发生这一事件的原因还是各帝国主义发展不平衡导致的。英法等资本主义先发展成熟，已形成主宰世界格局的局面。而德意志后来居上，要求打破英法主宰的格局。于是英法与德的矛盾激化，成为一战前各国矛盾中的主要矛盾。正是它们之间矛盾的发展才导致了这次规模空前的战争。可以从以下四个方面进行分析：经济上的竞争、殖民地的争夺、联盟体系、民族主义愿望。
望采纳，谢谢！
一战是怎样爆发的？
一战，是20世纪初，各资本主义国家向帝国主义过渡时期因重新瓜分世界和争夺世界殖民霸权的产生激烈不可调和的矛盾并最终激化冲突。
背景:19世界末20世纪初，主要资本主义国家相继过渡到帝国主义阶段，其主要特点是对外更有侵略性和扩张性。
由于资本主义政治经济发展的不平衡，后起的帝国主义列强要求重新瓜分世界，在争夺世界殖民霸权和海外殖民地与老牌资本主义国家矛盾重重，斗争尖锐，欧洲列强逐渐形成三大矛盾，即法德矛盾、俄奥矛盾、英德矛盾。各资本主义国家相互协调，相互制约形成对立的“三国同盟”和“三国协约”组织。
以1914年6月28日奥匈帝国皇储斐迪南大公夫妇在萨拉热窝视察时被塞尔维亚青年枪杀事件为导火索，奥匈帝国在同盟国德国的支持下，以萨拉热窝事件为借口于7月28日向塞尔维亚宣战，一战正式爆发。
北京机场叫什么名字？
北京机场叫北京首都国际机场。北京首都国际机场，位于中国北京市东北郊，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场。从1978年至2018年，北京首都国际机场年旅客吞吐量由103万人次增长到1亿100万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。2019年，北京首都国际机场旅客吞吐量10001.3万人次，同比下降1.0%；货邮吞吐量195.53万吨，同比下降5.7%；起降架次59.4万架次，同比下降3.2%；分别位居中国第1、第2、第1位。价值意义：北京首都国际机场是保障北京地区经济发展和推动京津冀一体化发展的重要基础之一，首都机场提供的快捷、高效、安全的航空客货运辆，对于保障北京市经济和社会运行，推动北京市产业结构升级和优化，加强京津冀区域互连互通至关重要；机场是保障北京地区经济发展和推动京津冀一体化发展的先导性产业之一。
北京有几个机场
北京2个飞机场，北京首都国际机场位于中国北京市东北郊，北京大兴国际机场，位于中国北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。1、北京首都国际机场为4F级国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员 、世界超大型机场。2、北京大兴国际机场北距天安门46千米、北距北京首都国际机场67千米、南距雄安新区55千米、西距北京南郊机场约640米（围场距离），为4F级国际机场、世界级航空枢纽、国家发展新动力源。北京首都国际机场、北京大兴国际机场的相关介绍：1、北京首都国际机场建成于1958年。1980年1月1日，T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。1999年11月1日，T2航站楼正式投入使用，同时T1航站楼开始停用装修。2004年9月20日，T1航站楼重新投入使用。2008年春，机场扩建工程（T3航站楼）完工。2、北京大兴国际机场2014年12月26日，北京新机场项目开工建设；2018年9月14日，北京新机场项目定名“北京大兴国际机场”；2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭；2019年10月27日，北京大兴国际机场航空口岸正式对外开放，实行外国人144小时过境免签、24小时过境免办边检手续政策。