中国在黄海划界问题上与日本有和争端
与日本形成鲜明对比的是，中国政府自从20世纪70年代初期关于海底划界的争论爆发以来一项主张公平原则并坚持否认等距离-中间线原则的习惯法地位。争论发生后不久，中国政府将其关于领海，专属经济区和大陆架的看法整理后作为工作报告提交给联合国海底委员会第二小组委员会。这份名为《关于国家对海域管辖范围的工作报告》的文件，在其第二部分中提出了中国对专属经济区和专属捕鱼区的一些看法，“……沿海国可以依据其地理和地质条件、自然资源状况以及国家经济发展的需要在领海以外邻接领海的区域适当划定专属经济区。”[11]显然，这里所说的地质条件与中国将大陆架是陆地领土的自然延伸的描述相当接近。[12]在同一文件中，中国强调了在海洋划界中协商的重要性。在有关大陆架的部分，中国提出“对海岸相邻或相向国的大陆共架的划界问题，应本着平等对待的原则进行协商解决。”[13]中国方面的立场是强调自然延伸原则和确认通过磋商解决争端，基于这一立场原则中国政府对1974年1月30日韩日达成的共同开发东海大陆架协定予以尖锐的批评。中国外交部发言人发表声明批评该协定“侵犯中国主权，中国政府绝对无法接受”，同时该声明也指出“根据大陆架是陆地自然延伸的原则，毫无疑问东海大陆架划分问题应由中国和相关国家通过磋商解决。”[14]在随后于1974年召开的联合国第三次海洋法会议实质性会议中，中国表示坚决支持专属经济区/大陆架划界的公平原则。例如，在第9次复会（1980年7月28日至8月29日）会议讨论中，中华人民共和国代表提出划界问题应由有关各方在公平的基础上，综合考虑各方面的因素通过谈判解决；只有在符合公平原则的时候，才能采用等距离-中间线原则。[15]现在的问题是如何将中国关于海上划界的原则和惯例的有关立场适用于黄海和东海划界问题。在黄海划界问题方面，中方试图避免运用需调用各种不同海洋地质地貌特征的等距离-中间线原则。关于此点的中国官方立场至今仍不明了。然而，许多学者和研究人员已提出了不同的地质和地形学标准。这样一些对海底地形的描述，例如在黄海海底西部平滑缓坡(1:26,000) 与海底悬崖相接以及在黄海东部靠近韩国一侧的轴向海槽2/3为不规则斜坡 (1:6,000)，又如东部1/3海底由来自韩国群山中的沙石冲击形成而西部2/3由中国两条大河——黄河、长江所裹挟的泥土冲击形成，[16]作为对基本所有权的赞同而被引用。[17]此外，中国认为黄海大陆架是中国大陆向东面的延伸而不是朝鲜半岛向西面的延伸。[18]在东海划界问题上，中国采取的立场与其对韩国的立场相同。对于日本，中国提出国际法院在1969年北海大陆架划界案例中核准的陆地领土自然延伸原则。关于这一点，冲绳海槽的存在和法律意义显得尤为突出。基于自然延伸原则，中国主张冲绳海槽这一地貌特征构成了中日大陆架的自然边界
什么是大陆架划界的自然延伸原则
法律分析：自然延伸原则作为大陆架制度的一项根本原则被广为接受，深刻地影响了国家海洋划界实践的发展，成为国家大陆架海洋权利主张的重要依据。1969年，北海大陆架划界案在国际司法实践上确立了自然延伸原则。1982年，《联合国海洋法公约》明确采纳了自然延伸的概念。其中第76条规定：大陆架是沿海国陆地领土自然延伸到大陆边外缘的海底区域的海床和底土。大陆边由陆架、陆坡和陆基的海床和底土构成，但不包括深海海底及其洋脊，也不包括其底土。在自然延伸到大陆边外缘的距离不足200海里时，沿海国可享有200海里的大陆架。如果超过200海里，则不得延伸到大陆边外缘的地方，最大为从领海基线起350海里或2500米等深线100海里。根据《联合国海洋法公约》，大陆架是沿海国陆地领土在海下和向海的自然延伸，自然延伸构成沿海国大陆架权利主张的主要法律基础。沿海国对其大陆架具有初始的、天然的和排他性的权利。这种权利既无需完成特别的法律程序，亦无需履行任何特定的法律行为，而是一种固有的权利。自然延伸是大陆架权利的主要基础。《联合国海洋法公约》(以下简称《海洋法公约》)出台以后,明确了大陆架划界中应该适用公平原则,但是却并未解释公平原则的具体含义。法律依据：《联合国海洋法公约》第七十六条规定：大陆架是沿海国陆地领土自然延伸到大陆边外缘的海底区域的海床和底土。大陆边由陆架、陆坡和陆基的海床和底土构成，但不包括深海海底及其洋脊，也不包括其底土。在自然延伸到大陆边外缘的距离不足200海里时，沿海国可享有200海里的大陆架。如果超过200海里，则不得延伸到大陆边外缘的地方，最大为从领海基线起350海里或2500米等深线100海里。
两道地理题目高手进
太平洋在国际交通上具有重要意义。有许多条联系亚洲、大洋洲、北美洲和南美洲的重要海、空航线经过太平洋；东部的巴拿马运河和西南部的马六甲海峡，分别是通往大西洋和印度洋的捷径和世界主要航道。海运航线主要有东亚-北美西海岸航线、东亚-加勒比海、北美东海岸航线，东亚-南美西海岸航线，东亚沿海航线，东亚-澳大利亚、新西兰航线，澳大利亚、新西兰-北美东、西海岸航线等。太平洋沿岸有众多的港口。
大西洋在世界航运中处于极为重要的地位 ，它西通巴拿马运河连太平洋，东穿直布罗陀海峡、经地中海、苏伊士运河通向印度洋，北连北冰洋，南接南极海域，航路四通八达、十分便利。同时大西洋沿岸几乎都是各大洲最发达的地区、经济水平较高的资本主义国家，贸易、经济交往频繁，是世界环球航运体系中的重要环节和枢纽。在全世界2000 多个港口中 ，大西洋沿岸占有3／5 ，其中不少是世界知名港口。每天在北大西洋航线上的船只平均有4000多艘 ，拥有世界2／3的货物周转量和3／5的货物吞吐量，是世界航运最发达的大洋。有5条主要航线 ：① 欧洲与北美间的北大西洋航线。②欧洲与亚洲、大洋洲间的远东航线。③欧洲与墨西哥湾和加勒比海间的中大西洋航线。④欧洲与南美间的南大西洋航线。⑤从欧洲沿非洲大西洋岸到开普敦的航线 。其中北大西洋航线最繁忙，世界商船的1／3以上航行在这条航线上。海运的主要货物是石油和石油制品，其次是铁矿石、谷物、煤炭、铝土及氧化铝等。沿岸主要港口有：欧洲的格但斯克、汉堡、鹿特丹、安特卫普、伦敦、利物浦、勒阿弗尔、马赛、热那亚、的里雅斯特、康斯坦察、敖德萨等；非洲的亚历山大、达尔贝达（卡萨布兰卡）、蒙罗维亚、哈科特港、开普顿等；北美洲的纽约、费城、巴尔的摩、诺福克、坦帕、新奥尔良、休斯敦等；南美洲的马拉开波、图巴兰 、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等。其中鹿特丹是世界最大海港，最高年吞吐量达3亿吨 。
印度洋是联系亚洲、非洲和大洋洲之间的交通要道。从印度洋往西北通过曼德海峡、红海；苏伊士运河、地中海和直布罗陀海峡到达西欧；向西南经好望角进入大西洋，通向欧美沿海各地；向东北经马六甲海峡和龙目海峡进入太平洋。印度洋沿岸是世界资源的一个重要出口地，沿岸各国出口的石油、矿砂、橡胶、棉花、粮食和进口的水泥、机械产品和化工产品等大宗货物都需要依靠廉价的海洋运输，再加上大量的过境运输，使印度洋有较大的运输量，拥有世界l／6的货物吞吐量和近1／10的货物周转量。印度洋的航运业虽不如大西洋和太平洋发达，但由于中东地区盛产的石油通过印度洋航线源源不断向外输出，因而印度洋航线在世界上占有重要的地位。印度洋上运输石油的航线有两条：一条是出波斯湾向西，绕过南非的好望角或者通过红海、苏伊士运河，到欧洲和美国。这是世界上最重要的石油运输线。一条是出波斯湾向东，穿过马六甲海峡或龙目海峡到日本和东亚其他国家。霍尔木兹海峡在印度洋航线上占有重要地位，波斯湾地区出口石油总量90％从此海峡运出，因而霍尔木兹海峡被称为“石油海峡”。苏伊士运河经马六甲海峡的航线，是印度洋东西间一条最重要的航道，运输量巨大，它将西欧、地中海沿岸各国的经济与远东及北美洲西海岸各国的经济紧密地联系起来。印度洋的地理位置非常重要，是沟通亚洲、非洲、欧洲和大洋洲的交通要道。向东通过马六甲海峡可以进入太平洋，向西绕过好望角可达大西洋，向西北通过红海、苏伊士运河，可入地中海。航线主要由亚、欧航线和南亚、东南亚、南非、大洋洲之间的航线。
亚丁湾（Gulf of Aden）是指印度洋在也门和索马里之间的一片水域，它通过曼德海峡与红海相连，是波斯湾石油输往欧洲和北美洲的重要水路，也是全球海盗活动的主要区域之一。 亚丁湾西侧有两个世界驰名的海港，即北岸的亚丁港、南岸的吉布提港，是印度洋通向地中海、大西洋航线的重要燃料港和贸易中转港，扼守着地中海东南出口和整个中东地区，具有重要的战略地位，是出入苏伊士运河的咽喉.
中国到美国要经过多少个海域？分别是什么？
到美国本土：
东向：
从上海出发，经东海-冲绳（那坝）-太平洋夏威夷-旧金山。
此外，从夏威夷转巴拿马运河，过加勒比海，墨西哥湾，抵达迈阿密，新奥尔良，或沿大西洋北上到达纽约。
西向：
广州-南海-新加坡（马六甲海峡）-孟加拉湾-科伦坡-印度洋-莫桑比克海峡-好望角（南非开普敦）-大西洋-纽约
从科伦坡转走阿拉伯海-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-大西洋也可以到达纽约。
大陆架是什么意思
大陆架，是指大陆沿岸土地在海面下向海洋的延伸，被海水所覆盖的大陆。在过去的冰川期，由于海平面下降，大陆架常常露出海面成为陆地、陆桥；在间冰期（冰川消退，如现在），则被上升的海水淹没，成为浅海。大陆架是大陆向海洋的自然延伸，通常被认为是陆地的一部分。又叫“陆棚”或“大陆浅滩”。它是指环绕大陆的浅海地带。大陆架含义在国际法上，指邻接一国海岸但在领海以外的一定区域的海床和底土。沿岸国有权为勘探和开发自然资源的目的对其大陆架行使主权权利。大陆架有丰富的矿藏和海洋资源，已发现的有石油、煤、天然气、铜、铁等20多种矿产；其中已探明的石油储量是整个地球石油储量的三分之一。形成概况大陆架是地壳运动或海浪冲刷的结果。地壳的升降运动使陆地下沉，淹没在水下，形成大陆架；海水冲击海岸，产生海蚀平台，淹没在水下，也能形成大陆架。它大多分布在太平洋西岸、大西洋北部两岸、北冰洋边缘等。如果把大陆架海域的水全部抽光，使大陆架完全成为陆地，那么大陆架的面貌与大陆基本上是一样的。黑色或灰黑色泥炭可以作为燃料而熊熊燃烧。大陆架上的沉积物几乎都是由陆地上的江河带来的泥沙，而海洋的成分很少。除了泥沙外，永不停息的江河就象传送带，把陆地上的有机物质源源不断地带到大陆架上。大陆架由于得到陆地上丰富的营养物质的供应，已经成为最富饶的海域，这里盛产鱼虾，还有丰富的石油天然气储备。大陆架并不是永远不变的，它随着地球地质演变，不断产生缓慢而永不停息的变化。
大陆架是什么意思？
大陆架是大陆从海岸向外延伸，较为缓慢的部分。大陆架是大陆向海洋的自然延伸，通常被认为是陆地的一部分。又叫“陆棚”或“大陆浅滩”。它是指环绕大陆的浅海地带。大陆架含义在国际法上，指邻接一国海岸但在领海以外的一定区域的海床和底土。沿岸国有权为勘探和开发自然资源的目的对其大陆架行使主权权利。大陆架其他情况简介。大陆架的浅海区是海洋植物和海洋动物生长发育的良好场所，全世界的海洋渔场大部分分布在大陆架海区。这些资源属于沿海国家所有。在地理学意义上，大陆架指从海岸起在海水下向外延伸的一个地势平缓的海底地区的海床及底土，在大陆架范围内海水深度一般不超出200米，海床的坡度很小，一般不超过1/10度。