比亚迪高端品牌
比亚迪旗下高端汽车品牌正式命名为“仰望”。从新车专利图来看，这款车没有采用比亚迪现有车型的设计语言，整个已经脱离了现有的风格。但还是保持着中国风，比如前脸就融入了“鼎”形的造型设计，视觉效果上大气庄严，气场拉满。比亚迪是懂设计的，鼎对中国人的意义不必多说。整个中网格栅中间长方形区域有密集的灯带，横的竖的长的短的都有。与隔壁的极氪009很像，不出意外的话还支持灯语系统，在越野时可以与同行车辆简单交流。下面还有一个尺寸很大的激光雷达，可想而知它支持很多高阶智能驾驶辅助系统。值得一提的是，前脸中央有一块长方形的小黑块，这是为品牌的全新Logo预留的位置。新车标或许是我国古代的神秘图案，甚至有可能是某个古文字，大概率是贴近我们自己的传统文化。内饰很有意思，别出心裁的没有采用现在流行的贯穿屏，从造型来看采用的两边环抱的设计。而中控屏是整个内嵌在里面的，这个角度看上去像是曲面屏。硬派越野SUV必备的小书包它也没有缺席，不过这样的后挂式备胎也是除了好看没有好处。尾部车标在小书包的中间，更显眼也更具辨识度。尾灯组造型与前脸呼应，同样是竖状布局，内部的功能看起来极为复杂。
比亚迪汽车品牌发布全新主张——科技·绿色·明天
2月7日，比亚迪汽车品牌发布全新主张——科技·绿色·明天。光，让科技有了方向；光，让绿色成为可能；光，让明天有了答案。以“光”出发，打造从能源的获取、存储到应用的新能源整体解决方案，比亚迪是追光者，亦是答题者。一路向前，追光而上。“科技·绿色·明天”全新的品牌主张体现了比亚迪在新能源的发展道路上坚守、积累和不断地进化中，提升对于用户美好生活的理解和感悟，以科技创新成就绿色梦想，为人类可持续发展的美好未来而不懈探索。 比亚迪汽车品牌全新主张“科技”是人类追求美好生活的方式和动力，也代表了比亚迪汽车秉承比亚迪集团“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，通过强有力的市场布局，坚定普及新能源技术，推动全球可持续发展的战略举措。2020年以来，比亚迪汽车发布了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等重磅技术，助力解决新能源汽车安全、续航等痛点，不断提升用户驾驶体验，助推新能源汽车行业加速发展。“绿色”是人类对高品质美好生活的向往，也代表了比亚迪的“绿色梦想”。比亚迪持续推动绿色低碳技术研发应用，以国家“碳中和”发展目标为己任，积极应对全球气候变化，努力推动社会能源消费结构转型。2021年，比亚迪新能源汽车全年累计销量59.37万辆。截至2021年12月，比亚迪累计销售新能源汽车超过150万辆，减少二氧化碳排放超过892万吨，相当于植树7.5亿棵，通过技术创新和新能源普及，努力构建零碳、零排放的绿色生态环境，推进产业和人类社会的绿色可持续发展。“明天”是人类社会的绿色美好未来，代表了比亚迪汽车的光明前景，也代表着人类对美好未来的梦想和希望。比亚迪用绿色科技去铸就明天，成就梦想，作为全球新能源汽车领导者，致力于全面打造零排放的新能源生态系统，构筑一个可持续发展的电动化未来，与更多用户、合作伙伴一起努力，让城市文明与大自然和谐共处，让人类梦想的美好未来照进现实。
王传福激动落泪！领跑新能源，比亚迪第500万辆新能源下线
就在8月9日晚，比亚迪第500万辆新能源车下线了，这一成就，也让比亚迪成为了全球首个达成这一里程碑的新能源汽车品牌。而这第500万辆，就是刚刚上市不久的腾势N7，车主则是我们都很熟悉的罗振宇。其实不仅是罗振宇，相信在座的各位，你们身边或多或少，都会有一个开比亚迪的车主，又或者有些人正有买比亚迪的打算。这并不稀奇，比亚迪经过这么多年的发展，已经逐渐成为了国产一哥，不论是技术还是实力，比亚迪的产品是真的做到了肉眼可见的越来越好，越来越迎合大家胃口。其实对于中国家庭来说，空间大，舒适，省油，价格，是他们买车时最看重的，尤其是2、3、4线城市的家庭，很多都是家里的第一辆车，这就要求一辆车得方方面面做到兼顾。所以，也就不难理解为何比亚迪的宋PLUS成为了目前比亚迪最受大家欢迎，也是销量最高的产品。十几万的售价，宽敞的空间，柔软的底盘和座椅，省油且稳定的DM-i插混系统，最关键还是一辆SUV，这些buff的夹持，让它成为了不少中国家庭的选择，也成为了比亚迪销量的扛把子。而比亚迪家族的二当家，毫无疑问就是秦PLUS，虽然是一辆轿车，但这辆车更便宜，除了家庭用户之外，秦PLUS也成为了许多人的致富神车，大街小巷的出租车网约车，很多都是它。至于销量的第三梯队，毫无疑问是汉和海豚，一辆是可以爆杀同价位合资车的中大型轿车，一辆是家庭逛街买菜，接送孩子的纯电代步神车。这些车都为每一个中国家庭提供了便利与舒适，而这500万的车主，也为比亚迪的发展，贡献了自己的一份力。当然，不仅是BYD，比亚迪旗下还有腾势、仰望、方程豹，这些定位各不相同，瞄准用户人群也不一样的品牌。腾势D9颠覆了国内MPV市场，打破了国内MPV市场的固有格局，一上市就登顶了国内MPV市场的宝座。腾势N7则杀进了智能猎跑SUV的阵营，为更多年轻人，提供了个性化的选择。而腾势N8则为更多家庭用户，创造了一个高性能的可移动的安全的家。再看仰望，作为比亚迪的高端豪华品牌，百万级的仰望U8和U9，更是突破性的为全世界展现出了中国新能源汽车的新高度。而最新成立的方程豹，则代表了比亚迪对于新能源个性化的追求，为打造更极致、独特、自由的新物种产品，解锁用户绿色出行的更多可能。可以说，比亚迪的高销量不是空穴来风，这离不开每一个品牌，每一款车型的贡献。当然，高销量除了产品的定位精准，比亚迪一直以来的技术研发也十分关键。从一开始的燃油，到后来的纯电，再到插混系统的不断研发，不断升级迭代，这一步步的坚持改进让比亚迪的DM-i有了今天的表现。而在电池方面，磷酸铁锂刀片电池技术研发与突破，更是给比亚迪的新能源市场，打开了一片天地。比亚迪新能源汽车销量从0到100万，这是最为漫长的阶段，历时13年，这漫长的爬坡过程让比亚迪积累了足够的经验和技术，之后的100万辆到200万辆用了1年，200万辆到300万辆仅耗时半年。但仅仅不到8个月，比亚迪第500万辆新能源汽车就下线了。这每一步，都是比亚迪在新能源领域的不断坚持，不断创新，对于今天这样的成就，我想说，中国新能源车，好样的！【本文来自易车号作者极果网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
比亚迪第500万辆新能源车，王传福：在一起，才是中国汽车
汽车走进生活，选最适合自己的车。哈喽，大家好，我是红涛说车。2023年8月9日，比亚迪宣布第500万辆新能源汽车下线，成为了全球首个达成这一里程碑的新能源品牌，这不仅是比亚迪全新里程碑，更让我们见证了中国品牌的力量！从2008年第一辆比亚迪F3 DM发布，到2021年5月比亚迪汽车完成了中国首个100万辆新能源汽车下线，期间共花费了13年，比亚迪的新能源汽车从100万辆到200万辆仅用了1年的时间，从200万辆到300万辆更是用了半年时间，更为疯狂的是，300万辆到500万辆仅仅用了9个月的时间，这就是比亚迪速度，领跑了整个新能源车市场。比亚迪拥有王朝、海洋、腾势、仰望以及方程豹五大品牌矩阵的布局，第500万辆下线的新能源汽车是近期受关注度很高的腾势N7，发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对500万新能源用户、政府部门、上下游合作伙伴、同行友商以及60多万员工表示衷心的感谢。王传福谈到过去新能源汽车不被认可，发展之路异常艰辛，不由数次哽咽，而比亚迪多年来坚持技术为王，创新为本的发展思路，在核心技术上持续投入，广纳菁英学子，赋能了新能源行业高质量发展。如今比亚迪掌握了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方以及云辇等颠覆性技术，形成了庞大的“技术鱼池”，产品市场竞争力强，销量得以一路飙升。除了满足国内市场，比亚迪汽车海外市场的销量也正在逐月攀升，已经进入到了日本、德国、澳大利亚、新加坡等超过54个国家和地区，在泰国、巴西更是投建了生产基地，今年1-7月已出口92458辆，明星车型ATTO 3（元PLUS）更是多次在泰国、新西兰等地成为新能源车型销冠，比亚迪用销量和实力证明了：比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以！在活动发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福还致敬了一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、长城等一众中国自主品牌以及小鹏、理想等新势力品牌，正因为在这些品牌发展新能源汽车的共同努力下，让中国从汽车大国迈向了汽车强国，一句“在一起，才是中国汽车”的简单口号，引得大家热血沸腾，同时能够看出比亚迪汽车的格局。结语：比亚迪第500万辆新能源汽车下线，不仅是比亚迪的高光时刻，更是中国品牌汽车的高光时刻，根据王传福的预测，2025年中国新能源汽车渗透率有望达到60%，中国品牌乘用车份额将提升至70%，而比亚迪将会与同行携手并进，打造出令人尊敬的世界级品牌，让我们拭目以待吧。【本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】