逃逸塔分离后如何逃生
逃逸塔就会和飞船分离，这个时候如果出现了故障，宇航员就要通过无塔模式逃生了。逃逸系统由低空发动机和高空发动机组成，当火箭在飞行的时候就是由这两种发动机保证宇航员的安全的，当然我们也不希望它启动。低空逃逸 火箭头上像个避雷针一样的东西就是低空发动机，也叫逃逸塔。火箭起飞前几分钟至起飞后的120秒内，也就是火箭飞行高度在0到39千米的距离内。火箭万一出了故障，逃逸塔的发动机立马点火，将产生高达70余吨的推力，只需要3秒钟就把飞船的轨道舱连带返回舱像拔萝卜一样，拽到1500米开外。远离火箭后，在反推发动机的作用下把轨道舱连带返回舱降落到在安全地带。如果火箭飞行高度在0到39千米内没有出现问题，那逃逸塔就会分离。为啥呢？因为逃逸塔负责的任务已完成，为了给火箭减小载荷，所以就抛掉。
逃逸塔分离后去哪里了
逃逸塔分离后会自动落下，在自动落下的过程中与大气高速摩擦，从而自动销毁。逃生塔，又名逃逸塔，装在飞船顶端，由塔架、逃逸发动机和分离发动机，均为固体火箭发动机组成，发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火，使航天员座舱与固体火箭分离，迅速脱离危险区，然后分离发动机启动，将座舱与塔架分开，以便用其他回收系统使座舱安全着陆。由于逃生塔安装在火箭顶部，逃生塔分离与传统的分离方式相比，具有以下特点：逃生塔分离为向前分离；逃生塔分离时芯级仍处于工作状态，具有较大过载；逃生塔分离时在低空进行，空气阻力较大，需考虑空气阻力影响。由于逃生塔与运载火箭沿同一轨道飞行，并且运载火箭仍在加速运动，为防止逃生塔与运载火箭相碰撞，在逃生塔上增加了偏航控制发动机。曾有宇航员说：我们证实了，太空船上没有发射逃逸系统是个错误，因此目前正进行大量工作，要在太空船上建造一个发射逃逸塔。
载人火箭顶部有一个尖顶是什么？
载人火箭顶部的尖顶为逃逸系统也叫逃逸塔。与一般火箭圆锥形的头部很不相同。装在飞船顶端，由塔架、逃逸发动机和分离发动机组成，发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火，使航天员座舱（返回舱）与固体火箭分离，迅速脱离危险区，然后分离发动机启动，将座舱与塔架分开，以便用其他回收系统使座舱安全着陆。逃生塔特点是逃生塔分离为向前分离；逃生塔分离时芯级仍处于工作状态，具有较大过载；逃生塔分离时在低空进行，空气阻力较大，需考虑空气阻力影响；由于逃生塔与运载火箭沿同一轨道飞行，并且运载火箭仍在加速运动，为防止逃生塔与运载火箭相碰撞。美新一代火箭将设逃生系统私营的太空探索技术公司明年将测试一项新技术，利用太空舱自身的转向推进器使之脱离发生故障的火箭。波音公司则计划在其CST-100飞船上使用类似的推进器中断飞行系统。太空站宇航员搭乘的俄罗斯“联合”号飞船配备了“阿波罗”式的火箭推进发射逃生塔。在“联合”号飞船47年的飞行中，其逃生系统曾经在紧急情况下使用过一次。美国宇航局要求商业航天器的安全性达到其原有太空船的1000倍。以上内容参考 百度百科-逃逸塔
载人火箭顶部有一个尖顶叫什么塔？
载人火箭顶部有一个尖顶叫逃逸塔，又名逃生卡装在飞船顶端，从远处看向是火箭上的避雷针，与一般火的头部很不相同，由塔驾逃逸发动机和分离发动机均为固体火箭发动机组成，发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火。使航天员座舱返回舱与固体火箭分离，迅速脱离危险区，然后分离发动机启动，将座舱与塔架分开，以便用其他回收系统使坐舱安全着陆，所以它被誉为是保障航天员安全的生命之塔。由于逃生塔安装在火箭顶部，逃生塔分离与传统的分离方式相比，具有以下特点：（1）逃生塔分离为向前分离；（2）逃生塔分离时芯级仍处于工作状态，具有较大过载；（3）逃生塔分离时在低空进行，空气阻力较大，需考虑空气阻力影响；（4）由于逃生塔与运载火箭沿同一轨道飞行，并且运载火箭仍在加速运动，为防止逃生塔与运载火箭相碰撞，在逃生塔上增加了偏航控制发动机。