木牛流马的原理是什么？
木牛流马的原理是：由转向装置，传动装置，装载装置，制动装置，防盗卡死装置，支撑扶助装置组合，以人力驱动转轮的脚踩动力系统。木牛流马是三国时期诸葛亮发明的运粮工具，分为木牛与流马，可载重400斤以上，其原理涉及数学，物理，生物仿生学等多门学科。木牛流马介绍：木牛流马是诸葛亮设计的一种新型运输工具，比较适合在山间小路上面运输活鱼，据说这种工具的运输效率很高，为诸葛亮提供了很大的帮助。虽然在很多传说中木牛流马很是神奇，但是有一定可能是简单的普通独轮推车，根据宋史、后山丛谭等记载，一种木制独轮小车在汉代的时候被称之为鹿车，后来诸葛亮改造之后称为木牛流马。根据高承的事物纪原记载，诸葛亮的车子有着前辕，和江州车子比较类似，后来成都羊子山二号汉墓出土的画像中可以看到四轮小车的图案。关于木牛流马有多种解释，其中一种说法是单轮木板车，是一种山路上用的带有摆动货箱的运送颗粒货物的木制人力步行车，设想有一离地三尺、长四尺、高六寸的水平木条，木条左端削成车把形，右端有品字形的三个孔。再设想这样的两条木条被布置成人力车的左右两辕，再设想在两个品字形的顶孔间插有一条三尺长的轴，在品字形的下面的两个孔中各用小轴铰装着一条可以沿该小轴摆动的、另一端顶地的木柱，这个有四条腿的人力车就是木牛。流马是一个向上开口的，左右侧壁近上缘的垂直中心线上各有一个孔的木箱，木牛的那根三尺长的轴就穿过流马的这两个孔，流马可以在该轴上前后幌动，为了不使箱中粟、米之类的载荷左右移动，有一块纵向隔板把箱一隔为二，而且粮食是先装入布袋再装入箱中的。
木牛流马的原理是什么？
木牛流马的原理如下：木牛流马用到了连杆、齿轮等自动机械的机构组成。还有一种比较传奇的说法是，在原来的四川地底下，有着很多的磁铁矿藏，而由于地球磁场作用，面朝上的几乎都是磁铁的正极。所以诸葛亮利用磁铁同性相斥的特性，将木牛流马身体里安装磁铁，这样它就因为磁性的关系浮起来了。木牛流马的作用：史料中对于木牛流马也是有记载的，记载里说，这应该是一种交通运输工具，分为两个部分，木牛和流马，这种设备最后被用于军事物资的输送上。后来这个所谓的木牛流马被简化并用在了运输上，而且还能完美适应各种地面，充分满足了军事运输的需要，这也是木牛流马的真正来历。
诸葛亮造的木牛流马运用了怎样的原理？为何它能自动行走？
以描述上来讲，托的物体越重走起来越轻快，距离越长，根重锤落地钟有点类似，内部齿轮与杠杆的巧妙布局和配合形式很值得研究，如物品重力的蓄能与释放，人给的力如何放大，起到四两搏千斤的效果，还有是否用到了风能，下坡时能量的储蓄等等。在三个王国的时代，诸葛亮发明了木制的牛马玛可以在极具崎岖的山路中做到，可以做到，人们没有饮食。但这里也指出，人们不闲置，必须有什么需要等待它们。在《三国志·诸葛亮传》中，亮度比诚实的理念，盈利或损失，以及木制牛肉马。在《三国志·后主传》中，我说我在九年后，我要回QUSHAN，用木制牛，谷物退休；根据武术的说法，十二年的春天，我从斜谷的斜谷倾斜，司法艺术，司法艺术，司法艺术。从这两点来看，肯定是木材真的是诸葛亮的第一头发，仍然可以识别两种不同的运输道具。就其使用时间而言，有一个木制的牛，有一匹黄马。后者可能是升级版本。北方和南朝是一个给予《三国志》的人。它也在他手中，参考了《诸葛亮集》的《南齐书·祖冲之传》，这已经丢失了，描绘了木质牛的图像，并描述了流的一部分。但是，由于没有物理和图形，未来几代人始终意识到对木制牛的理解。但是，它还创造了一个木制牛肉马，如0103010，用诸葛亮，一匹木制牛肉，不是由于风水，运输和独立。问题就是说这么多，还有很多所谓的，但真正有关木头的信息，我们不知道任何地方。从古代书籍，我们可以看到木制牛肉马的描述非常令人兴奋。但是在生产原则和工艺中没有任何词，陈守没有说，罗冠忠没有说。唯一可以测试的是祖传记录已经提供了一项协议，作为自动机械的记录。这是Mu Yuluma的一个重大观点。通常使用三个王国的齿轮生产机械。它可能是一种使用齿轮原理的自动机器。本陈述在自动机械上是严格的，它应该是半自动的，如前一句话，机器本身具有一定的能力，
诸葛亮的木流牛马是什么原理
木流牛马可能就是独轮小推车，而独轮车的原动力主要是人力，可由一个人在后面用手推动，也可一人拉一人推。有了这种车，比人力担挑、畜力驮载，运输能力可以增加好几倍。独轮车灵巧方便、用途广泛。无论是在平原还是山区，无论是载人还是运货，都可以使用。直到今天，这种独轮车仍在广大农村使用，只是形状方面各地有些差异，加上地方语言的原因，在名称叫法上多种多样。有的叫独轮车，也有的叫小车、手车、土牛的，还有叫手推车、二把手、羊角车的。在成都平原，人们叫鸡公车。“木牛流马”主要用于运粮，它可以运载一个士兵一年的口粮，约合250公斤左右。而今天的小推车，可以装载约500公斤的东西，载重量增加了一倍以上。当然也有可能，当年诸葛亮的设计是因为考虑到蜀地崎岖的山地地形，特意减少了装载量。还有专家认为，“木牛”和“流马”是不同的两种运载工具，前者用于陆地，后者用于水运。这也可以解释为什么在记载远程陆地运输的历史文献中，往往会看不到“流马”的影子。扩展资料：一般都认为木牛流马是诸葛亮的发明，但也有不同的说法。周亚辉说，有一种说法是，当诸葛亮正在为运粮工具苦恼时，诸葛亮手下的官员蒲元写信给诸葛亮，提出制造木牛流马的想法，所以人们认为正确的说法应该是蒲元提出制造木牛流马的创意，为诸葛亮所采纳制造。不管是诸葛亮本人设计的也好，还是蒲元的建议被采纳也好，总之，诸葛亮都亲自参加了设计过程，最后确定了设计方案。从这一点出发，后来人们把这项改革都归在诸葛亮的名下也就不足为奇了。从时间上讲，在诸葛亮用“木牛流马”运粮之前，四川地区已经出现了独轮车，设计方案完全有可能是吸收了当地劳动人民的意见。此外，诸葛亮的故乡是琅琊郡阳都县人，也就是现在的山东沂南，十三岁时离开山东到豫章郡，十七岁时去荆州，当时山东地区就已经有了独轮小推车。方案是取自儿时家乡见闻的灵感，也是有可能的。参考资料来源：人民网-“木牛流马”到底是什么？