地图显示的是栅格图像还是矢量图像
地图并不能简单的说是栅格图像还是矢量图像。而且我一般习惯说的是地图，而不是图像。首先需要明确的是栅格地图实际上是png或者jpeg图片，而矢量地图可以理解为一大堆点、线、面的矢量，只不过点线面之间有着复杂的空间关系。那么栅格地图和矢量地图有什么不同呢？栅格地图简单，传过去什么直接就是什么，不用再做后续处理；而矢量地图则传过去的是矢量，在客户端浏览器你还需要自己渲染，比如高铁和公路，城市道路的表示肯定不能都用铁路的那种线来表示吧，所以矢量地图所需要的后续操作可能更多。 栅格地图和矢量地图还有一个比较明显的区别就是栅格地图交互性比较差，比如我要看一下从西安到北京的一趟火车都是怎么走的，栅格地图都是一张，没办法给你规划处一条线路来，而矢量地图完全可以啊~~现在回答你的问题：地图是矢量图像吗？地图一般都是混合的。以百度地图为例，底图一般用的是栅格地图，因为底图一般不会怎么变化，而底图之上，比如城市道路，水路，铁路线等等一般是矢量。 你应该还会听说过电子地图吧，所谓的电子地图就是把矢量地图渲染成栅格地图，或者是通过实际测量出来的那种，即人造的。卫星图是什么图像？卫星图一般是通过卫星拍摄的，所以是栅格地图。铁路等标志是矢量的？铁路那些点是矢量，但是铁路名字什么的是矢量数据的属性数据
什么是矢量发动机？谢谢，听说它是最先进的发动机，是吗》
矢量发动机通俗说就是喷口可以向不同方向转动以产生不同方向的加速度。
不采用推力矢量技术的飞机，发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的，产生的推力也沿轴线向前，
这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。
采用推力矢量技术的飞机，则是通过喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得多余的控制力矩，实现飞机的姿态控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关，而不受飞机本身姿态的影响。
因此，可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。
第四代战斗机要求飞机要具有过失速机动能力，即大迎角下的机动能力。
使用推力矢量技术的飞机不仅其机动性大大提高，而且还具有前所未有的短距起落能力，这是因为使用推力矢量技术的飞机的超环量升力和推力在升力方向的分量都有利于减小飞机的离地和接地速度，缩短飞机的滑跑距离。另外，由于推力矢量喷管很容易实现推力反向，飞机在降落之后的制动力也大幅提高，因此着陆滑跑距离更加缩短了。
如果发动机的喷管不仅可以上下偏转，还能够左右偏转，那么推力不仅能够提供飞机的俯仰力矩，还能够提供偏航力矩，这就是全矢量飞机。
推力矢量技术的运用提高了飞机的控制效率，使飞机的气动控制面，例如垂尾和立尾可以大大缩小，从而飞机的重量可以减轻。另外，垂尾和立尾形成的角反射器也因此缩小，飞机的隐身性能也得到了改善。