试驾：飞凡R7，保证好开提升科技感！
【懂车之道 试驾】在30万级别自主品牌车型是越来越多，蔚来、小鹏、理想、比亚迪、阿维塔等车型，这些车在市场都是比较受欢迎，今天道哥带来了飞凡R7，这款车也是实力比较强。飞凡R7在9月份已经上市，是一款中大型SUV，共推出4款车型，补贴后售价28.99-35.69万元，与此同时推出换电版，电池可以租赁，售价20.59-25.69万，续航里程有551km、606km、642km。飞凡R7整体显得是很前卫时尚，新车大灯是比较犀利，两大灯之间则是用灯带进行连接“R”标醒目的标识镶嵌在两大灯中央，新车是新能源车，采用了封闭式进气格栅，新车下进气格栅用黑色处理。新车侧面整体是显得很运动，尤其是采用溜背式车身，让整车显得要更加的运动，车窗比较狭长，车窗周围用镀铬加以装饰，侧面也是大量采用曲面，并且采用隐藏式门把手，侧面腰线也是比较凌厉，风阻系数更是达到了0.238Cd。新车除了顶配车型配备了21英寸轮圈外，其它均是配备了20英寸轮圈。新车的充电口位于车身左后，集合了慢充和快冲口。新车尾部直接配备了尾翼，以及贯穿式尾灯，在尾灯周围更是用熏黑加以处理，同时左右两侧尾灯还有个折角，左尾灯下方更是有上汽飞凡标识，右边为R7标识。后包围采用大面积黑色搪塑材料，整体显得比较的厚重。来到内饰可以看到，新车直接把内饰座舱称之为飞凡智能座舱，这座舱最显眼就是三联屏由仪表屏的尺寸为10.25英寸，副驾屏尺寸12.3英寸，中控屏是15.05英寸的AMOLED屏，分辨率高达2.5K，组成的43英寸三联屏，这屏幕这么多并且高清，它搭载的是RISING OS智舱交互系统，并采用了高通骁龙8155芯片，在页面操作起来是很顺畅。其它方面，飞凡R7还配备了华为量产AR-HUD、其中FOV市场角达13°*5°，可以显示车道级增加实景导航，道哥实际体验中华为量产AR-HUD显示是很清晰，可以说是目前，市面上最好的道航没有之一。新车采用了双幅式方向盘，在方向盘上集合了多功能数字按键，同时新车也是采用了怀挡设计，挂挡的时候，踩住刹车轻轻一拨即可。在屏幕两侧有空调出风口和中控屏下方也是集合了细长的空调出风口。在前排的座椅调节并没有放置座椅两边，而是放置在门上面，具有多向调节，而打开门并不是常规的门把手，而是采用触碰式，即可把车门打开，后门也是一样。在副驾位置更是用一个脚拖，这样把座椅放倒后，把脚放在脚拖上面会比较的舒服。在前排调好情况下，后排无论是头部空间还是腿部空间都是很充裕，地台是纯平，在扶手箱后面则是配备两个充电口华为和苹果接口都是有。座椅软硬适中，贴合度不错。行李箱的标准容积为491L，后排座椅支持4/6比例放倒，容积可拓展到1471L可以放置一家出行的大大小小的行李。动力部分，飞凡R7提供双电机和单电机两种车型供消费者选择，其中单电机车型最大功率为250千瓦，续航里程可达642KM（CLTC工况）；双电机车型综合功率400千瓦，最大扭矩700牛·米，0-100km/h加速时间3.8秒，其续航里程有（CLTC工况）551KM和606KM,还搭载90kWh的三元锂电池组，并采用CTP和双层横置电芯技术，且支持换电功能。这次试驾是在市区正常开，从广州速博琶洲会展中心出发，途径天河公园、珠江公园，最后返回出发点，整条试驾路线以城市快速道路为主，全程约16公里，多红绿灯、拥堵路况，这次在试驾过程当中，动力响应是很迅速，也是很强劲，尤其在红绿灯起步阶段，快速踩电门，飞凡R7响应比其它迅速。同时没车的时候，加速踏板一踩到底推背感是很强。驾驶模式提供了无级驾驶、超级节能和雪地模式三种，无级驾驶除了单踏板控制、动能回收力度调节两个常规的功能设置外，动力响应可以实现无级调节，从而实现更为细腻的动力响应控制。在刹车，飞凡R7也是比较用心，直接提供了舒适、标准和运动三种模式，每个模式对应不同的刹车力度，在舒适模式模型，刚开始有个缓冲位，不会有那种急刹感。方向盘也是比较小，转动起来也是很容易，阻尼回馈力度适中，还提供三种转向模式，分别是沉稳模式、轻盈模式、标准模式，我个人是比较喜欢在轻盈模式，转动起来是很轻盈，轻松。底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆悬挂，整个在道路体验中，悬挂表现是比较扎实的，对路面的振动处理得很干脆利落，得益于悬架还配备了螺旋弹簧和被动减震器，使得对路面振动处理要更加好。小编有话说：飞凡R7是一款实力很强车型，新车从里里外外的都是很新颖，新车更是提供43英寸三联屏、RISING OS智舱交互系统，并采用了高通骁龙8155芯片，新车还提供多种续航可供选择，可以说飞凡R7是一款很不错的车型。（图/文/摄：懂车之道 道哥 编辑）【本文来自易车号作者懂车之道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
【试驾】飞凡R7，更智能、更好玩，实力非凡
上海是座浪漫的城市，每个季节有专属的浪漫。其春天是短暂的，阳光明媚，鸟语花香，樱花和油菜花是专属上海春天的主题~看樱花咱就说不用特意出国去观赏，顾村公园的樱花可以满足你对樱花的所有想象~有“米国樱花”、骏河台樱花、八重红枝垂樱，在这个春天给你不一样的视觉体验~今天就与飞凡R7去领略春天的气息，感受大自然，感受飞凡R7带来的试驾快感。一辆颜值在线的车，就像出门前戴的配饰为你整个造型加分一样，也会是这一趟出行的亮点。飞凡R7的三围数据为4900*1925*1655mm，轴距为2950mm。仅靠无数个在外观上的细节处理，你就能感受到其十足的气场。横贯式的头灯、车头大面积的切角设计、大尺寸的轮圈，再到车尾线条感十足的线条，SUV的气场展现的淋漓尽致。车身的比例配合溜背的线条，看上去流畅时尚。隐藏式的门把手、后排隐私玻璃、无框车门设计、电动车门，很有仪式感。进入到车内，能够接触到的材质都质感满满，方向盘与座椅均采用NAPPA真皮材质，座椅填充饱满，质感柔软支持加热、通风、按摩，副驾还配备了电动腿托和加热脚托。前排手机无线充电、BOSE音响、流媒体后视镜等配置也是一应俱全。后排无论纵向空间还是横向空间都非常大，座椅也有很高的舒适度，即便是长途出行也能满足舒适的乘坐体验。后备箱空间达到了491L，后排座椅放倒可以形成1471L的空间，可以装上露营装备，约上四五个好友来个不一样的周末。正如科幻大片中所集成的黑科技一样，飞凡R7以43英寸宽幅真彩三联屏+华为视觉增强AR-HUD平视系统组成的“RISING MAX 3+1霸舱式巨幕“是前排车内亮点区域。三联屏组成，分别为10.25英寸液晶仪表、15.05英寸中控屏及12.3英寸副驾屏，不仅能帮助驾驶者更好的通过触控和语音方式操控，也便于副驾驶成员在路途中享受影音功能。RISING OS智舱交互系统加上高通骁龙8155芯片，使用丝滑流畅。AR-HUD平视系统拥有更宽的视角、更好的亮度以及更强的对比度，内容更加清晰生动。导航界面下，相比普通HUD，更为清晰明了。我们在经过地下车库时，这套系统也有更为方便。可以说，这是目前市面上最好的导航，没有之一。一句“Hi，飞凡”，车内每个位置唤醒RISING OS语音助手，自然语音下，导航、影音、驾驶辅助都能“动口不动手”，同时语音助手也会根据声音来源，与相应位置的乘客进行互动。智能化是飞凡R7的撒手锏，全车配备了33颗感知硬件，包含了1颗LUMINAR高规激光雷达、2颗4D成像雷达、4颗远距离点云角雷达、12颗超声波雷达、12个高感知摄像头、1个高精度定位单元等，并且配备了英伟达 Orin X超算力智驾芯片。RISING PILOT智驾系统采用了FULL FUSION全融合算法，拥有更迅速的判断及更准确的识别。可以说，在硬件实力和智能算法上，飞凡R7已经处于行业头部水平。城市道路行驶，飞凡R7能分辨轿车、异形车、行人等，甚至红绿灯及路面静止障碍物。高速路段，开启智能领航辅助功能，中控屏及仪表盘上则会出现一根蓝色的车辆引导路线。飞凡R7会根据实时路况自动变道行驶，仪表盘及中控屏上也会出现变道引导线，并且在相邻车道上规划出一个方框，简洁明了，最大程度减轻驾驶疲劳。在识别道路限速后，飞凡R7还会智能跟随或者变道超车，动作连贯且智能，犹如一个老司机在协助你驾驶。需要变换高速，车辆会开始逐渐向右侧进行变道，期间无需接管车辆。今天试驾的飞凡R7是642km续航版本，除此之外还带来551km、606km一共3个版本的续航车型，能够满足日常和周末出行。对于目前存在的里程焦虑问题，飞凡支持30分钟从30%充至80%，通过换电来还能做到与燃油车类似的便捷补能。在试驾整个过程中，驾驶模式提供了无级驾驶、超级节能和雪地模式三种，转向都提供沉稳模式、轻盈模式、标准模式，可以说把个性化做到了极致。车辆整体提速线性，驾乘起来轻松愉快。自动的动能回收，几乎没有拖拽感，接近于燃油车的感觉。当然，对于习惯强动能回收的消费者，也可以自行设置。从整体上来看，飞凡R7在性能方面的表现力十足的，空间、动力、配置均有一定优势，颜值上也不落下风。 作为一家用户导向的数据驱动型汽车科技公司，飞凡汽车始终坚持以用户为中心的理念，通过用户场景诉求定义产品。飞凡将选择权交给用户，更是将价值组合给到用户。飞凡R7起步已经非凡，伴随着飞凡F7即将上市，丰富的产品将让更多消费者感受到品牌对极致的理解和追求。【本文来自易车号作者车情速递AC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
25万豪华大五座-新摩卡DHT-PHEV登场
当下的SUV的市场，真的是越来越卷了，足够大的空间，足够多的座椅数量，给人一种家庭成员有多少，我便要装多少的即视感。但在我们日常的大多数用车场景中，大空间多座椅，显然不是一个很好的选择，如果换成5座，仍然还有7座的空间，这对于我们的日常用车环境来说，反倒是一个更好的选择，今天我们便来说说文中的主角，新摩卡DHT-PHEV。作为一款车身尺寸在4881*1960*1690的车型，新摩卡在升级改款后，车头变得更加立体和饱满，贯穿式的头灯在夜晚车灯亮起来后非常有辨识度。厂家这次非常贴心给这个贯穿式头灯起了一个非常有意思的名字：新月式日行灯。熠熠群星中网初看给人一种电动车的感觉，但透过中网镂空的部位看，依然还是可以体现出这是一台有发动机的车子。尾灯为天际霞光贯穿式的双层设计，和车头的新月式日行灯相呼应。在夜晚亮起时的时候，非常醒目。拉开车门后，映入眼帘的是白蓝相间的双拼色内饰，14.6英寸中控屏赫然出现在中控台的正中间，且清晰度非常的高。并且中控台采用上下双屏的设计，下方9英寸触控面板屏为空调区域的设计，在屏幕分区功能上还是非常清晰的，也可以方便车主更为快捷的对空调区域进行操作。本次新摩卡DHT-PHEV将换挡杆变为怀档后，中控的区域较之前有了更多的使用空间，两个杯架一个50W的手机无线快充这次也都给你安排的明明白白。并且在中控台的后方也贴心的准备了一个超大的储物空间，全车成员的矿泉水放在里面完全不是问题，女生如果想放个化妆包这些也依然很方便。在中控台的下方，是一个镂空的储物空间，放一些手机，钱包以及一些触手可得的东西，便可以很轻松的拿到。并且在下方储物空间的两侧，也提供USB&TYPE-C的充电口，方便车内乘员随时对用电设备进行补电。得益于14.6英寸中控屏，倒车影像在使用的时候，可视面积变得很大，透明底盘，在一些复杂路况下，还是非常有帮助的。由于新摩卡取消了灯光的控制杆所以远近光的设置全都集成在车机的内部菜单了，在日常的使用中还是需要适应的，并且车辆提供了四种驾驶模式。氛围灯预设6种不同场景可根据不同的使用场景来随意进行切换。新摩卡DHT-PHEV这次搭载了31个超高精度探测单元，打造硬核感知系统，升级智能驾驶核心HAOMO AI IDC 3.0（选装），实现HWA、城市+高速NOH智能领航辅驾驶系统、智能泊车辅助、遥控泊车、循迹倒车等功能。当越来越多的车子使用电子手刹之后，新摩卡这次还取消了电子手刹的按键，改为屏幕内操作，恐怕这也是将来车主需要适应的。车机屏幕内集成了各项驾驶辅助的功能并自带了行车记录仪，在成像方面的表现也是非常不错的，这也省去了车主自己后期走线加装的麻烦事。得益于2915的轴距，后排乘员的腿部空间有着非常不错的表现，白色为主调的内饰配色，在视觉上也把车内空间进一步放大，打孔的座椅，在乘坐柔软度方便也有着不错的变现。由于本次活动只提供了静态体验，驾驶起来的感受暂且不得而知，不过厂家也公布了一组数据供我们参考。混联DHT串并联技术首创两挡DHT动力架构，提供纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式，混动模式下可以实现纯电、串联、发动机动力直驱、发动机经济直驱、全负荷并联、能量回收6种模式智能切换，实现全速域、全场景下的高效能&高性能的完美平衡。系统最大功率291kW，最大扭矩570N·m，百公里加速7.4s，WLTC工况下，馈电油耗5.55L，纯电续航175km（长续航版车型）/204km（超长续航版车型），综合续航超1000km。作为一台2023年发布的1.5T车型，在油箱盖的位置上， 92号汽油的LOGO也预示着这台车在日常的使用中的成本将会变得非常经济。对于这样一台25万的高颜 “大五座”且豪华感拉满的新摩卡DHT-PHEV，必将成为周末全家出行，日常代步的新伙伴。（全文完）【本文来自易车号作者张凯特，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
插混SUV混战，除了摩卡DHT-PHEV，你还可以选这些
1月14日，WEY摩卡DHT-PHEV正式开启预售，新车共推出两款车型，预售价格区间为29.9万-31.5万元。事实上，近几年来，插电混合动力车型在国内汽车市场中受到多家车企追捧，而且市场终端销售也日渐火热，一方面远超纯电车型的续航可以减少人们的出行焦虑，另一方面“绿牌”的免限行优势也受到热捧。下面我们就来一起看看，除了预售中的WEY摩卡DHT-PHEV外，还有哪些同类车型可以选择吧！比亚迪唐DM-i/DM指导售价：18.98万-28.68万元提到插混SUV，自然绕不开比亚迪唐。目前，比亚迪唐插混车型可分为DM-i和DM两种配置，前者搭载1.5T涡轮增压发动机和一台电动机，后者动力上搭载了2.0T涡轮增压发动机和两台电动机。在售价方面，比亚迪唐DM-i和DM相比大多数同级别车型更具优势，其中顶配的唐DM 2.0T四驱高性能版创世旗舰型指导售价仅28.68万元，略低于WEY摩卡DHT-PHEV目前的入门版本。除售价更低、可选版本更多外，比亚迪唐也经过多年市场磨炼。据了解，搭载混动技术的比亚迪唐早在2015年中旬就已上市。根据比亚迪1月初公布的销量数据，比亚迪唐家族2021年全年销量达到54204辆，其中12月销售9000辆，全新一代唐DM同比增长150.9%。作为比亚迪王朝系列目前定位最高的SUV，比亚迪唐的体型要明显大于宋和元，但外观设计元素和风格上基本保持一致，具有鲜明的家族化特征。内饰配置方面，比亚迪唐可搭载12.3英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式触摸中控屏，中控台用料厚道，营造出不错的科技及豪华气息。此外，比亚迪唐DM-i和DM还全系装配了车道保持、车道辅助、交通标志识别、主动刹车、360速全景影像、OTA升级在内的多项科技配置，诠释了“入门即豪华”。上汽大众途观L插混版指导售价：25.78万-26.88万元上汽大众途观L插混版的外观与我们在路上常见的燃油版本区别不大，同样采用大众家族化的设计语言。目前，新车在国内市场共有2款配置版本在售，指导售价区间为25.78万-26.88万元。动力配置上，上汽大众2022款途观L插混版搭载一台1.4T涡轮增压发动机，同时匹配电动机，该系统的综合最大输出功率可达到155千瓦，综合输出扭矩可达到400牛·米，传动系统则匹配了一台6速湿式双离合变速箱。此外，新车还搭载13千瓦时的锂电池组，纯电模式下NEDC续航里程可达到55公里。安全和科技配置方面，上汽大众途观L插混版的入门版和高配版虽然仅相差1.1万元，但依旧有着较为明显的区别。其中，高配版额外搭载车道偏离、并线辅助、前排手机无线充电、倒车车侧预警系统等配置，驾驶辅助影像系统也由倒车影像升级为360度全景影像。领克09 PHEV指导售价：31.59万-37.09万元领克09 PHEV于2021年10月正式上市，目前共有6款车型处于在售状态，指导售价区间为31.59万-37.09万元。新车动力上搭载一台2.0T涡轮增压发动机，同时后置一台电动机，综合输出功率可达317千瓦，峰值扭矩可达659牛·米。领克09 PHEV版本的外观造型和燃油版没有太大区别，前脸具有鲜明的家族特征，侧面线条流畅硬朗。领克09 PHEV在配置方面的表现同样厚道，全系标配车道保持、车道辅助、主动刹车、360度全景影像、全速自适应续航，12.3英寸液晶仪表搭配6英寸和12英寸的触摸中控屏，在一定程度上提升了车内的科技氛围。领克09 PHEV的纯电续航里程表现要优于上汽大众途观L插混版。新车搭载容量为18.83千瓦时的锂电池组，NEDC纯电续航里程可达到80公里。广汽菲克Jeep大指挥官PHEV指导售价：30.98万元插混SUV市场中，美系车同样没有缺席。广汽菲克Jeep大指挥官PHEV在体型、定位、价格等方面均与WEY摩卡DHT-PHEV接近。据悉，新车目前仅有一款车型在售，指导售价为30.98万元。动力配置上，Jeep大指挥官PHEV搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率169千瓦，峰值扭矩311牛·米。新车同时前置一台电动机，最大输出功率155千瓦，峰值扭矩432牛·米。传动系统匹配一台E-CVT变速箱，较为可惜的是，新车仅提供了前置两驱的版本。Jeep大指挥官PHEV在外观上充分保留Jeep家族风格。七孔式进气格栅、造型传统且方正的车身都让这台SUV看上去更加硬朗。内饰方面，新车搭载了7英寸液晶仪表和8.4英寸嵌入式中控触摸屏，虽然够用，但在视觉效果上明显没有比亚迪唐DM-i、领克09PHEV所搭载的“大屏”更有科技范儿。雷克萨斯NX400h＋指导售价：42.88万-50.98万元除合资和自主品牌外，在国内市场依旧维持全进口的雷克萨斯同样在2021年推出了品牌旗下首款插混SUV。新车搭载最大输出功率136千瓦，峰值扭矩228牛·米的2.5L自然吸气发动机，同时前置一台功率达134千瓦、扭矩达270牛·米的电动机。此外，新车还配备了容量为18.12千瓦时的三元锂电池组，WLTP纯电续航里程可达到76公里。<img src="http://【本文来自易车号作者买车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】