往柴油里面加的抗凝剂怎么加
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**往柴油里面加的抗凝剂加的方法**
1. **添加时机**
防凝剂的添加需在加油前或加油中间添加，目的是使柴油和防凝剂混合均匀。
2. **油箱检查**
添加防凝剂时要确认油箱内柴油及柴油管路和滤芯没有结蜡。
3. **防凝剂状态与预热**
防凝剂在低温下会出现浑浊或者黏稠的现象，浑浊或者黏稠的添加剂不能直接添加，需要用温水预热后才可正常使用，防凝剂预热到15度以上效果最佳。
4. **添加比例**
国标柴油1:1000（250ml防凝剂最多配250L柴油）。
5. **冷滤点考虑**
0号柴油的冷滤点是零上4度。为防止柴油结蜡，最好在4度左右开始添加防凝剂。柴油防凝剂防冻不解冻，已经结蜡的柴油再加防凝剂没有解冻效果，要等完全解冻以后在添加才有效果。
6. **加油量与防凝剂的配比**
加防凝剂时要用当次加油的升数和油箱里的余油之和配比例。
7. **油路清洗**
油路长时间没清洗的车辆要先清洗油路更换新滤芯后再添加防凝剂。
8. **使用注意事项**
车辆加防凝剂后需运转10分钟以上确保油剂混合液完全替代柴油滤芯及管道里的0号柴油，严禁发动机停止工作后添加防凝剂。
9. **配合其他添加剂使用**
个别高档车辆由于滤网过细，要配合柴油精一起添加。
10. **混合液的冷滤点**
0号柴油+防凝剂混合液相当于-10号柴油。-10号柴油的行车最低温度(冷滤点)为-5度。-10号柴油+防凝剂混合液相当于-20号柴油(冷滤点)为-14度。
---【摘要】
往柴油里面加的抗凝剂怎么加【提问】
好用吗，【提问】
---**往柴油里加抗凝剂的方法**. **添加时机**：在加油前或加油中添加防凝剂，以确保柴油与防凝剂充分混合。. **预处理**：在添加防凝剂之前，请确保油箱内的柴油以及柴油管路和滤芯没有结蜡。. **外观变化**：防凝剂在低温下可能出现浑浊或黏稠的现象。如果出现这种情况，不能直接添加，需用温水预热后才能正常使用。最佳的预热温度为15度以上。. **比例与容量**：国标柴油与防凝剂的比例为1:1000（即250毫升防凝剂最多配250升柴油）。. **解冻效果**：0号柴油的冷滤点为4度。为防止柴油结蜡，建议在4度左右开始添加防凝剂。已经结蜡的柴油再加防凝剂没有解冻效果，要等完全解冻以后在添加才有效果。. **配比与剩余油量**：添加防凝剂时，要用当次加油的升数和油箱里的余油之和来配比例。. **车辆准备**：油路长时间没清洗的车辆，需先清洗油路并更换新滤芯后再添加防凝剂。. **操作要求**：车辆加防凝剂后需运转10分钟以上，确保油剂混合液完全替代柴油滤芯及管道里的0号柴油。严禁发动机停止工作后添加防凝剂。. **特定车辆**：个别高档车辆由于滤网过细，需配合柴油精一起添加。. **效果与温度**：0号柴油+防凝剂混合液相当于-10号柴油（-10号柴油的行车最低温度为-5度）。-10号柴油+防凝剂混合液相当于-20号柴油（-20号柴油的行车最低温度为-14度）。---【回答】
好用的，亲【回答】
柴油车冬天加抗凝剂有用：. 运用柴油抗凝剂能明显增强柴油的抗低温能力；. 即使是零下二十几度也可以确保柴油车子的正常运用；. 只不过柴油抗凝剂的添加会使油品外观变混浊。使用汽车抗凝剂的主要目的是降低柴油的冰点，目的是避免冬季行车时结冰。在冬季，经常会发生行驶区域与添加柴油的标签不匹配的情况。此时需要添加抗凝剂，防止油箱内的柴油结冰。柴油抗凝剂对柴油机本身没有太大的危害，但是加入太多柴油抗凝剂会导致油泵和喷油嘴堵塞，对汽车没有其他影响。【回答】
直接加油箱就行吧【提问】
柴油不加太冷不好。打火吧，怎么对比，对柴油机没有伤害吧【提问】
在应用柴油抗凝剂时，一定要先将柴油抗凝剂添加汽车油箱再加柴油，由于结蜡后的柴油再加上柴油抗凝剂，防凝的功效会下降。且加上柴油抗凝剂一定要严苛依照产品手册上的比率加上，切不可凭直觉做事。【回答】
只要不加太多柴油抗凝剂，就不能影响汽车的运行。【回答】
柴油防凝剂的使用方法
柴油防凝剂的使用方法如下：1、在柴油结蜡前，将防凝剂按1:1000比例加入柴油中，并使防凝剂与柴油充分混合，先加防凝剂后加柴油。2、为快速体现防凝效果，使用前请摇晃几下瓶子，将本品预热到15℃以上使用。3、超出国标柴油安全温度，请更换低标号柴油加防凝剂或者做安全实验后再选择。扩展资料：用柴油防凝剂要做到方法正确，以往通过火盆烘烤，或者在柴油中掺入汽油煤油的做法有很大危险：1、在柴油里掺混汽油危险。首先，柴油燃点为260℃，而汽油燃点高达427℃，它使车辆冷启动时发生困难；其次，一部分燃料无法充分燃烧，油耗显著上升、马力下降、尾气污染加剧，发动机内积碳增多，影响发动机寿命；再次，汽油易燃易爆，而柴油相对比较安全，直接掺混，存在安全隐患。2、直接烘烤油箱危险。点火盆可能会引发油箱爆炸，既费时费力，又极具危险性。3、在柴油中掺入少量煤油危险。这种混合油，长久使用会破坏一些发动机的零件，尤其不适用于高档车。参考资料来源：百度百科-柴油防凝剂
柴油抗凝剂的利弊
1、利：柴油抗凝剂对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于防凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。2、弊：柴油防凝剂的加入，可以改变蜡的结晶形态或蜡晶的大小，但并不能阻止蜡晶的析出及减少析蜡量。因此，在防凝剂的作用下，当柴油温度降低到接近冷滤点时，柴油中会出现数量较多的细微蜡晶颗粒，使油品外观变得浑浊。扩展资料：通常柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只要有2%左右的正构烷烃析出，就可使柴油凝固，柴油在一定温度下的析蜡量取决于生产该柴油的原油类型、馏程及调合柴油的各馏分油的加工方案和调合比例。柴油机在工作时，柴油经粗、细滤清器，再经过高压泵、喷油嘴被喷入气缸。当柴油温度降至冷滤点温度时，所形成的蜡晶就会阻塞滤清器而影响油路的正常供油，进而影响发动机的正常工作。参考资料来源：百度百科-抗凝剂
柴油车抗凝剂是加得越多越好吗?比例加倍是否抗凝效果也会加倍?
柴油车抗凝剂不是加得越多越好，加多了会引起动力不足，还有就是车不易启动，减少油泵油嘴寿命。添加时注意抗凝剂和燃油的比例，一般比例是1:1000。柴油车抗凝剂主要成分稀释剂，可以稀释柴油，降低柴油的凝固点。应用物理或化学方法，除掉或抑制血液中的某些凝血因子，阻止血液凝固，称为抗凝。能够阻止血液凝固的化学试剂或物质，称为抗凝剂或抗凝物质。扩展资料：1937年，聚甲基丙烯酸酯成为了第一个获得专利的聚合物降凝剂。此后，多种多样的合成降凝剂开始出现，比如小分子的氯化石蜡，中或高分子量的聚合物如聚丙烯酸酯、丙烯酸苯乙烯共聚物、酯化烯烃或苯乙烯马来酸酐共聚物、烷基化聚苯乙烯和醋酸乙烯酯富马酸共聚物等等。其实，降凝剂不会改变蜡从液体中结晶析出的温度，也不会减少蜡的结晶。它的作用在于，与的蜡质发生共结晶，从而改变蜡的结晶模式。因为蜡的晶体被降凝剂分子所阻隔， 蜡晶体就无法再形成三维结构，也就不会影响流动了。参考资料来源:凤凰网- 改良汽车“血液”中的添加剂参考资料来源:百度百科——柴油参考资料来源:百度百科——抗凝剂