波音787大还是空客A330大
与空客A330相比，波音787略大，两种飞机性能规格对比如下。 性能规格 型号 波音787 空客A330 座位数 242~330 295~335 长度 56.69米~68米 58.8米~63.6米 翼展 60.17米 60.3米 高度 17米 17.40米 机身高 5.91 米 5.64米 机身宽 5.75 米 / 座舱宽 5.49 米 5.28米 载货容量 192.6立方米 162.8立方米 最大起飞重量 247吨 230吨 扩展资料 波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。 它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。 波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。 主要要竞争对手为空客A350及A330neo。 波音787机身截面形状采用双圆弧形，并采用平滑机翼、流线机头与鲨鱼鳍形翼端与尾翼的设计，顶部空间也进行了优化设计，可为乘客提供更宽敞的空间。 波音787的机翼设计延续波音737NG/777的超临界机翼设计。 超临界翼的好处在于在高次音速时可增加5%气动力效率，可以减少燃料的消耗并增加飞机的性能，如飞行距离等。 787还装备了垂直阵风抑制系统 ，能感知湍流并指挥机翼操纵面应对湍流，从而大幅提高飞行的平稳性。 空中客车A330（Airbus A330）是由欧洲空中客车集团于1987年6月生产的高载客量电传操纵喷气式中长程双通道宽体客机，用于取代空中客车A300、空中客车A310，与四引擎的空中客车A340同期研发。 A330飞机在航程和效益方面更加紧密地满足了市场的需求，同时在结构、气动性能和系统方面继续运用高水平的技术。 A330系列飞机采用更轻、强度更高的金属合金和复合材料，可降低机身重量和提高飞机机体的寿命。 此外，机翼在气动性能方面也进行了优化，确保了所有条件下最佳的起飞和着陆性能，提高了飞机在飞行时巡航速度飞行时的燃油效率。 先进机翼、高效率发动机及大量的超轻型合金、复合材料，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。 参考资料：百度百科 空中客车A330
民航33b机型有多少座位
33b机型即空中客车A330-300，标准座位数300。机型简介：机型： A330-300 代码： 333 长度： 63.6米 翼展： 60.3米 高度： 16.85米 载客量： 两舱布局335人 最大商载： 46吨 货仓容积： 163立方米 最大油箱容量： 97530升 最大起飞重量： 275吨 最大航程： 10400公里 动力配置： 两台涡扇喷气发动机 发动机型号： 通用电气 CF6-80E1/惠普 PW4000/劳斯莱斯 Trent 700 拓展资料：1.机型研发客车A330是欧洲空中客车工业公司于1986年1月宣布研制的A330/A340系列两种先进双过道宽机身客机之一。机型保留了空中客车A300/A310机型的高效率机身截面设计，电传飞行控制系统则是取自A320。机身设计是在A300-600的基础上加长，使用了新款机翼、稳定装置及电传飞行控制系统。空中客车A330-300是A330系列最先推出的型号。发起日期1987年6月，1992年11月首飞，1993年年底交付投入运营。与空中客车A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。A330-300航程达10500公里/5650海里，具有适应各种航线飞行的灵活性，效率比较高，适合于中程以上的延程市场，符合ETOPS的180分钟标准。A330-300飞机在典型的三级客舱布局时可载客295人，两级客舱布局下可载客335人，全经济客舱则可载440人。除此之外，货机型号的容量也颇高，一些航空公司会在通宵时段以A330-300执飞载货航班。这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。2.技术特色A330飞机在航程和效益方面更加紧密地满足了市场的需求，同时在结构、气动性能和系统方面继续运用高水平的技术。A330系列飞机采用更轻、强度更高的金属合金和复合材料，可降低机身重量和提高飞机机体的寿命。此外，机翼在气动性能方面也进行了优化，确保了所有条件下最佳的起飞和着陆性能，提高了飞机在飞行时巡航速度飞行时的燃油效率。先进机翼、高效率发动机及大量的超轻型合金、复合材料，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。A330飞机作为空中客车电传操纵飞机系列的正式成员，A330与A340系列飞机拥有运营共通性，双发的A330和四发的A340的差别只是中央台架上安装的发动机控制装置略有差异。这两种飞机的驾驶员资格是相用的。支持交叉机组驾驶资格（Cross Crew Qualification）或混合机队飞行（Mixed Fleet Flying）功能，具体要视机组人员转换时的飞机型号而定。A330-300A330的机翼为计算机控制的可变弯度翼型，机翼后掠角(25%弦长) 30度。计算机根据飞行时所处的高度和速度，以及载荷情况，操纵飞机后缘襟翼来获得最佳翼型。这种自动变弯度翼型可提高飞机气动效率、减小阻力、还可以缓解机翼所承受载荷而减小机翼结构重量，翼尖加装翼梢小翼。升阻比比A300高40%。机身和尾翼采用了大量铝锂合金和复合材料，铝锂合金用于机身结构、桁条等部件。尾翼、各操纵面、整流包皮、客舱地板均由复合材料制造。主起落架为四轮小车式，前起落架为双轮式。动力装置所选用的发动机CF6-80、PW4000或Trent 700，采用了先进技术，压缩比更高，加大了进气道和进气量，提高了发动机推力，降低了燃油消耗。全部符合ETOPS180分钟标准。驾驶舱为双人驾驶制，是由A320先进驾驶舱发展而来，采用侧杆操纵，主仪表板上有6个彩色多功能显示器，所有性能数据均为数字化显示。除了装有飞行管理系统和电子飞行仪表系统外，还增加了飞机重心管理系统。