俄战机招牌的眼镜蛇机动实在意义突出，然没多少人会飞
不是没多少人会飞，而是很多机体承受不了眼镜蛇机动的过载或是气动布局做不出来这个机动。大多数苏俄优秀飞行员都能掌握这个操作。
首先要解除仰角锁定（飞机为了防止爬升时角度过大翻跟头，都在飞控系统中设计了最大仰角包线），然后拉起机头减小油门，苏27系列飞机会仰头超过90度，发动机几乎失速，然后会自己再低头回到水平位置，发动机又会启动。
这个动作有一半是飞机自己完成的，跟苏27自身的流体气动布包括进气道设计都有关系。貌似毛子为了这个机动连苏57都放弃了DSI进气道设计，这绝不是技术问题，肯定是为了一些战术动作的进气设计。
目前能做出眼镜蛇机动的飞机有：苏27、30、33、35，米格29系列，瑞典的龙式，法国的阵风号称也可以做这个机动。美国飞行员曾用F15和F14进行过眼镜蛇机动操作，但是用机毁人亡的代价证实老美的战机不具备这个能力。
前苏联一位战斗机飞行员作出的眼镜蛇动作叫什么？
维克多尔·普加乔夫。
“普加乔夫眼镜蛇机动”动作是俄罗斯王牌飞行员普加乔夫于1988年创立的。当时，苏霍伊设计局在试验苏—27失速的大迎角极限中，普加乔夫在危急情况下转危为安，并因此而创立了一种机动动作。
在飞行试验中，战机在15km高空失速状态下急速下降，苏霍伊设计局的总设计师西蒙诺夫大惊失色，命令普加乔夫放弃战机弹射逃生，但普加乔夫镇定自若，继续留守并在距离地面800m的时候奇迹般地启动了发动机，并且将战机改成平飞。在他的操控下，急速跃升的机头不断上扬，并达到了120°的大迎角，高高扬起的机头，就像一只眼镜蛇，从而诞生了惊世骇俗的“眼镜蛇机动动作”。普加乔夫能够完成这一动作得益于苏—27战机的优良气动布局，飞行员在完成这一动作时，要在克服超强过载压力的同时，从仰角30°到仰角120°，都必须控制飞机保持平衡，避免进入尾旋等失速状态。