绅宝D70究竟值不值得买？
最近总有朋友问我绅宝D70值不值得买？小编今天就特意挑选了绅宝D702013款2.3T 豪华版这款车型，统一为大家分析介绍下：绅宝D702013款2.3T 豪华版是北京汽车于2013年05月推出的中型车，官方指导价为21.58万，上市以来一直保持着居高不下的市场关注度。车身方面，这款车型的长宽高为486118201462mm，轴距2755mm。车身颜色有墨玉黑、极光银、楠木棕、玛瑙红、珠光白等可以选择。外部配备了天窗、防紫外线玻璃、前电动车窗、后电动车窗。外观上，车主@人生象的点评可以说是恰如其分：很多人都说这辆车的车前脸太丑了，其实我觉得还挺好的啊，最起码很有特点。看了外观，再来看看这款车的动力表现。小编了解到，绅宝D702013款2.3T 豪华版搭载了最大功率为184kw，最大扭矩350Nm的2.3L发动机，型号为B235R。供油方式为多点电喷，官方公布的百公里加速时间为8.2s，驱动方式采用的是前置前驱。车主@爱翩翩是这么点评它的动力表现的：2.3T的动力必须是杠杠的啊，开起来推背感很明显。接着和小编一起进入车内，看看它的内部配置。绅宝D70标配前座中央扶手、后座中央扶手、儿童座椅接口、座椅高低调节、腰部支撑调节。绅宝D702013款2.3T 豪华版配备的是多功能方向盘。此外，它还配备了中控台彩色屏。用一位车主的话说：内饰大面积采用软材料包裹，触感很赞，而且一点都不花哨，简洁实用。此外，绅宝D702013款2.3T 豪华版还具备并线辅助、车道偏离预警系统等驾驶辅助功能。人无完人，车无完车，绅宝D702013款2.3T 豪华版到底有哪些比较明显的优缺点？购买过绅宝D702013款2.3T 豪华版的车主是这么评价这款车的：车主@人生象说，这款车最大的优点就是：首当其冲就是动力啊，这还用说。加速能力一流。而明显的缺点是：座椅的包裹性应该在做好点。车主@悦之神表示，这款车在许多方面表现都挺好：喜欢BOSE的音响，最喜欢听摇滚了，放着无损摇滚，那感觉简直爽到爆！就是这个缺点不太能忍：是常规尺寸的天窗，但是还好，反正北京的空气我是指望不上了。车主@爱翩翩说，这款车最大的优点就是：性能和操控方面都不错，定速巡航很实用，上高速开着so easy啊！而明显的缺点是：导航的问题，因为我有点不记路，所以很依赖导航的。看完了小编对绅宝D702013款2.3T 豪华版的以上介绍，你是否满意呢？如果觉得小编的分享有用，就给我一个大大的赞吧~。
绅宝d70用了什么悬架
SicBod70采用独立悬架，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。这款车使用的悬挂类型也是很多车型广泛使用的。汽车中使用的悬架通过螺旋弹簧支撑车身的重量，减震器利用阻尼来减少行驶过程中的颠簸和振动。值得一提的是，麦弗逊独立悬架结合了螺旋弹簧和减震器，减小了自身体积。与传统悬架不同，麦弗逊独立悬架通过这种组合减小了悬架的体积和悬架本身的重量。悬架体积缩小后，发动机舱内部的布局会变得更加灵活。多连杆独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。由于这种类型的悬架使用了大量的连杆，多连杆独立悬架在驱动汽车时可以起到更好的支撑作用，可以保持车轮与地面尽可能垂直，最大限度地减少车身的侧倾。多连杆独立悬架的使用不仅提高了汽车的舒适性，还提高了汽车的操控性能。
绅宝d70用了什么变速箱
这车用的是5at变速箱，是老变速箱了。常见的at变速箱基本都是6at变速箱，豪华车甚至用8at或者9at变速箱。挡位少的话，传动比不密，会导致换挡时顿挫感更大。而且挡位少也不利于省油。At变速箱是世界上最成熟、
绅宝d70用了什么变速箱
这车用的是5at变速箱，是老变速箱了。
常见的at变速箱基本都是6at变速箱，豪华车甚至用8at或者9at变速箱。
挡位少的话，传动比不密，会导致换挡时顿挫感更大。
而且挡位少也不利于省油。
At变速箱是世界上最成熟、应用最广泛的变速箱。
at变速箱结构复杂，研发和生产成本也很高。
At变速箱也叫变矩器变速箱，通过变矩器与发动机相连。
液力变矩器内加注的是变速器油，这种连接方式是软连接，所以at变速器的换挡顿挫不明显。
如果变速箱挡位较多，高速巡航时挂上最高档位后可以降低发动机转速，可以提高燃油经济性。
at变速箱内部有行星齿轮和离合器片，可以通过不同的齿轮组合进行换挡。
at变速箱的结构很巧妙。这个变速箱是机械艺术。
at变速箱在大部分车上都能看到，部分超跑也会使用at变速箱。
高性能at变速箱的换挡速度甚至可以媲美双离合变速箱。
绅宝d70是什么级别的轿车
这是一款中型车，这款车运动性和操控性更强。
Sic Bo d70采用1.8升涡轮增压发动机，与之匹配的是5at变速箱。
1.8升涡轮增压发动机最大扭矩177马力，240牛·米。发动机在5500转/分时可以输出最大功率，在1800到4500转/分时可以输出最大扭矩。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
虽然铸铁缸体的重量比较大，但是缸体的可靠性和耐用性非常好，铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。
Sic Bo d70的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
这款车采用机械液压转向动力系统。
Sic Bo d70的长宽高分别为4861mm、1820mm和1462mm，这款车的轴距为2755mm。
这车的设计很好看，驱动力也还可以。
Sic Bo d70的底盘比较稳重扎实，开这款车整体感觉不错。
如果你对Sic Bo d70感兴趣，可以去试试。
Sic Bo d70的5at变速箱技术有点老，5at变速箱的燃油经济性很一般，这个变速箱的换挡平顺性也很一般。
绅宝d70用了什么变速箱 @2019
绅宝d70是什么变速箱
【太平洋汽车网】这款车采用了5at变速箱，at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部都是行星齿轮和离合器片，这种变速箱可以依靠不同的齿轮组合来换挡。这款车使用了5at变速箱，5at变速箱算是一种技术比较老旧的变速箱。常见的at变速箱基本都是6at变速箱，豪华车甚至会使用8at或9at变速箱。如果挡位比较少，那齿比是不绵密的，这样会导致换挡时顿挫比较大。并且挡位比较少也是不利于燃油经济性的。at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱的结构复杂，研发和生产成本也是很高的。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。液力变矩器内都是变速箱油，这种连接方式是软连接，所以at变速箱的换挡顿挫是不明显的。如果变速箱的挡位比较多，那在高速巡航时挂上最高挡之后可以降低发动机的转速，这样是可以提升燃油经济性的。at变速箱内部都是行星齿轮和离合器片，这种变速箱可以依靠不同的齿轮组合来换挡。at变速箱的结构是很巧妙的，这种变速箱是机械的艺术。在大部分汽车上都是能见到at变速箱的，有些超跑都会使用at变速箱。高性能at变速箱的换挡速度甚至可以媲美双离合变速箱。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）