吉利帝豪gs毛病多吗
【太平洋汽车网】吉利帝豪GS继承了吉利家族化的设计语言，中控台做工用料很精细，配置方面也是很齐全，日常家用是完全足够的，质量稳定性好，新帝豪这车底盘调校的比较出色，算是这款车的亮点之一，暂时车主反应的毛病并不多。吉利帝豪GS作为一款专门为年轻消费者打造的跨界SUV，靓丽时尚的造型必不可少，而最难能可贵之处在于，车身运用的大量曲面设计，并且曲面设计地非常自然、饱满，恰到好处的细节营造出跨界SUV年轻与运动氛围。内饰整体氛围依旧是年轻动感，只是在细节质感营造和人机交互上进行升级，像车内中控屏搭载吉利家族最新的GKUI的吉客智能系统，功能比前一代产品变得更加强大，支持手机互联系统，并且搭载讯飞3.0智能语音系统，识别能力更强，而且智能语音交互命令也要更强大，比如新增了车窗等控制。动力方面，2018款帝豪GS搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为：98kW（133PS）/5200rpm，最大扭矩为：215N•m/2000-4000rpm。发动机舱与吉利其他车型一样，采用塑料盖板覆盖，让整个机舱看起来更加简洁。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）
吉利帝豪gs缺点是什么
吉利帝豪gs的缺点：1、储物空间小，后视镜没有电动折叠，感觉车门和迎宾踏板的缝隙有点大，雨天泥水都能溅到踏板里，后车厢的缝隙有点大；2、售后不好。车主感受：新车买了半个月毛病不断，方向盘跑偏，跑4s店跑了四五躺，问题没解决，车买了快三个月了，牌都没上，都不敢上路跑，打电话投诉也没点下落；3、首先油耗较高，1.8手动挡，电脑显示8.7油耗，实际测试10个油多点；4、离合偏重，方向偏重，八万多不给配备定速巡航是一个缺陷；5、悬挂不好，尤其是后悬挂，这个价位不给用独立悬挂也就罢了，用几百钱的非独立悬挂也可以接受，调校的好吧，调校也不过关，太硬，稍微有点颠婆车内就很响。
吉利帝豪gs
吉利帝豪gs外形动感，开出去也不丢人。有些朋友喜欢开豪车，好面子。其实这是完全没有必要的。一些富人喜欢开豪车。对他们来说，汽车不仅仅是一种交通工具，更像是一张名片和一个身份的象征。那普通人就不需要追求这个了。对于大多数消费者来说，汽车是一种交通工具，可以为人们遮风挡雨，安全地带人去任何他们想去的地方。吉利帝豪gs有三种发动机配置，分别是1.8升自然吸气发动机、1.4升涡轮增压发动机和1.3升涡轮增压发动机。如果用在城市道路上，1.4升涡轮增压发动机的动力就足够了，1.4升涡轮增压发动机的燃油经济性非常好。如今所有的发动机都朝着小排量涡轮增压发动机发展，有些D级豪华车甚至使用小排量涡轮增压发动机。涡轮增压发动机可以在不增加排量的情况下提升动力，非常不错。而且涡轮增压发动机更适合在走走停停的城市道路上使用。涡轮增压发动机都有一个最大扭矩输出平台，所以这个输出特性可以让发动机在不达到高速的情况下释放最大扭矩。百万购车补贴
吉利帝豪gs是什么车
【太平洋汽车网】帝豪GS是吉利汽车秉承“造每个人的精品车”的品牌使命、基于“精品车发展战略”、历时三年半精心打造的城市跨界SUV。帝豪GS主张“活出动静”，是吉利汽车专为不甘平凡、积极向上的“泛85后”青年打造的精品车型，以满足消费群体“高颜值、高安全性、高舒适性”的用车需求。帝豪GS是吉利汽车秉承“造每个人的精品车”的品牌使命、基于“精品车发展战略”、历时三年半精心打造的城市跨界SUV。帝豪GS主张“活出动静”，是吉利汽车专为不甘平凡、积极向上的“泛85后”青年打造的精品车型，以满足消费群体“高颜值、高安全性、高舒适性”的用车需求。这台1.3T的机器和新帝豪上的那台区别不大，不过涡轮介入的起点转速要低一些，低扭的输出变得有力了。1000rpm出头涡轮就开始工作，但此时感觉还不明显，加速的节奏像是还没有按下快进键，动力输出倒是有些轻快的感觉。继续踩着油门等转速上升到1800rpm左右时会有一定的推背感，此时的发动机像是被无缘无故抽了一巴掌的毛头小子，开始躁动和不安，想把身上那股劲使出来。这段比较有声势的力道能够一直持续到4500rpm上下，转速超过5000rpm之后的车速上升就很缓慢了，力道也开始渐隐渐退，毕竟这台1.3T的发动机排量受到了限制，就像是毛头小子的块头始终比不过七尺大汉。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）