美国M47“巴顿”主战战车
美国M47“巴顿”主战战车。M47“巴顿”坦克(M7 Patton是美国第二代的“巴顿”系列坦克，主要是为了与苏制T34/85中型坦克和IS-2重型坦克等抗衡。该坦克炮塔可360度旋转，火炮俯仰范围是-5度~+19度，有效反坦克射程是2000米，能发射如穿甲弹，榴弹，教练弹和烟幕弹等多种炮弹，炮管寿命是700发。M47“巴顿”主战坦克是传统的炮塔型坦克，由车体和炮塔两部分组成，车体由装甲钢板和铸造装甲部件煌接而成。并带有加强筋，前部是驾驶舱，中部是战斗舱，后部是动力舱(发动机和传动装置)。驾驶员位于坦克左前方，其舱口盖上装有1个M13潜望镜，机枪手在驾驶员右侧，两人共用1个安全门和1个出入舱口。铸造炮塔位于车体中央，车长和炮长位于炮塔内火炮右侧，装填手在左侧，炮塔内后顶部装有带圆顶罩的通气风扇，装填手舱盖前部装有1个M13潜望镜，部分M47坦克装有M6推土铲基本参数：长度:8.51米。宽度:3.51米。高度:3.35米。重量:44.1吨。最大速度:60千米/小时最大行程:160千米战地花絮：虽然M47“巴顿”主战坦克和二战时德军“虎”式重型坦克的外表相差很远，但1965年上映的二战电影《坦克大决战》却采用M7充当“虎”式。
M47“巴顿”中型战车
M47巴顿中型战车英语名称：M47Patton；制造厂商：底特律战车兵工厂。重要型号：M47、M47M；E；E1；E2；ER3；生产数量：9000辆；生产时间：1951～1953年主要用户：美国陆军、法国陆军、意大利陆军、西班牙陆军、土耳其陆军。基本参数长度：8.51米；宽度：3.51米；高度：3.35米重量：44.1吨；最大速度：60千米/小时；最大行程：160千米。M47中型战车是传统的炮塔型战车，车体由装甲钢板和铸造装甲部件焊接而成，并带有加强筋，前部是驾驶舱，中部是战斗舱，后部是动力舱。铸造炮塔位于车体中央，车长和炮长位于炮塔内火炮右侧，装填手在左侧。该战车装甲厚度最大为115毫米，车内没有三防装置。车身两侧各有6个负重轮和3个托带轮，诱导轮在前，主动轮在后，第一、二、五、六负重轮处装有液压减震器。M47中型战车的主要武器是1门90毫米M36火炮，炮口装有T形或圆筒形消焰器，有炮管抽气装置。炮塔可360度旋转，火炮俯仰范围是-5度～+19度，有效反战车射程是2000米，能发射穿甲弹、榴弹、教练弹和烟幕弹等多种炮弹，炮管寿命是700发，该战车的辅助武器为2挺12.7毫米M2机枪和1挺7.62毫米M1919A4机枪。
M60巴顿介绍
M60巴顿介绍M60巴顿（M60 Patton）是美国陆军第四代也是最后一代的巴顿系列坦克；用来取代过去的M48巴顿。虽然M60是巴顿系列的延续，但“巴顿”从未是它官方名称的一部分，其正式名称为105毫米炮主战坦克M60（105 mm Gun Full Tracked Combat Tank M60）。（维基）M60是美国第一款主战坦克，1962年服役，1980年代随着M1坦克服役逐渐退出第一线单位，但至今仍有多国仍在使用M60巴顿坦克。M60开发始于1950年代中期，当时的美国陆军坦克分为轻（M24、M41、M551）、中（M47、M48）、重（M103）三种级别，但这些坦克都不合用，且过多的属性分类，过于复杂的口径分野都会造成后勤补保体系的额外负荷。匈牙利1956年的革命使北约得到了T-54，T-54的技术资料逼使北约汰旧换新装甲部队。于是美军决定改进现役坦克，最后美军选定改进M48坦克，改良方案的第一步是选择火力。M60原型车仍保留M48血统的铸造车体、龟壳型炮塔设计，但底盘与火力已大幅精进，包括较轻盈的铝合金路轮、火力更强的105毫米M68E1坦克炮（改进自嘤嘤的L7坦克炮）、M19车尺高长观测塔、输出动力较好的AVDS-1790-2D柴油引擎，原本计划在车体和炮塔前部采用含有石英夹层的复合装甲，但由于成本原因未能实现。M60A11962年10月量产，提升了炮塔的防护力。采用改进自T95E7中型坦克的长鼻式炮塔，增加内部空间和俯仰角，有了更好的正面避弹外型。安装垂直稳定器，光学测距。车体正面厚度加强到110毫米，炮盾最大厚度达250毫米。M60A1 RISE特定装备可靠性提升计划，增加更多的选装配备，并在诸多方面进行了优化，引擎可以更快拆卸，使用T142双鞘履带，可减少磨损增加寿命；换装AN/VSS-3探照灯。M60A1 (RISE/PASSIVE) 由M60A1RISE再改良的型号，同轴机枪由M73车载中型机枪更换为M240C；夜视设备由主动红外线搜索灯为主的搜索装备更换为可用自然光源运作的星光夜视镜。M60A2（M60A1E2）使用了和M551空降坦克类似的XM162 152mm线膛炮/导弹发射器，后期车型加装AN/VVG-1红外线夜视器，大多数的M60A2在后来被改装为M60A3或作为装甲架桥车使用。M60A1E3M60A3的原型车，M60A1主炮改装英制L7A3 105毫米线膛炮。M60A1E4 遥控武器的实验车。M60A31978年起生产的改良型。以M60A1车体为核心大幅精进射控系统，采用休斯公司AN/VVG-2激光测距仪、横风感应器整合M-21弹道计算机；搭配换装主炮稳定仪与加装隔热套筒平衡炮身温度的昌悔M68A1坦克炮，大幅提高1500米距离以外等级目标的命中率。副武器部分，炮盾同轴机枪改装M240通用机枪；炮塔前方两侧加装M239 66毫米烟雾弹发射器。M60A3新车共生产耐困正1586辆，由M60A1改造升级了5661辆。M60XA4M60A3加装M256 120毫米（莱茵金属公司的Rh120-L44）滑膛炮，以供美国国民兵使用，后来计划终止。M60-2000/120S 在原先M60车体上安装M1坦克炮塔与120毫米主炮的混合型坦克（魔改m60）。原本用于竞争土耳其的M60A1现代化工程，后来败给以色列的Sabra方案。
美国M60“巴顿”主战战车
美国M60“巴顿”主战战车。M60“巴顿”(M0 Patton是美国陆军第四代也是最后一代“巴顿”系列坦克，一直服役到20世纪90年代初才从美国退役，目前仍有大量M60在其他国家服役。20世纪50年代末，为对抗苏联T-54中型坦克，美国于1956年开始以M48A2坦克为基础研制新一代坦克，代号为XM60。XM60原型车在尤马试验场、丘吉尔堡、诺克斯堡和埃尔金空军基地进行全面测试后，于1959年3月正式定型为M60“巴顿”主战坦克。衍生型号：M60“豹”(Panther)遥控除雷车，将M60“巴顿”主战坦克的炮塔去掉，在底盘上加上一个标准扫雷车系统，车前1.8米处装上10吨重的扫雷钢滚，主要用来清扫反坦克地雷。M9推土铲，推土和刮土作业是通过液气悬挂装置使车辆的头部抬起或降落实现的，该悬挂装置还能使车辆倾斜到用铲刀的一角进行作业，推土作业能力几乎是一般斗式刮土机的2倍。M728CEVT兵车在炮塔前方装有A型吊架和绞盘，以及1门英国皇家兵工厂生产的L9A1165毫米爆破炮(美军制号M35)。“萨布拉”Mk1/Mk-2战坦克，进入21世纪后，美国/以色列对M60“巴顿”主战坦克进行了大刀阔斧式的改装升级，同时更名为“萨布拉”Mk-1主战坦克，它装备IMI公司(lsrael MilitaryIndustries)。120毫米主炮、艾尔比特系统公司(Elbit Systems)的“骑十”火控系统和自动灭火、抑爆系统、烟雾弹发射器。“萨布拉”Mk2是“萨布拉”Mk1的升级版，在土耳其被称为M60T。M60“巴顿”主战坦克采用1门105毫米线膛炮，该炮采用液压操纵，并配有炮管抽气装置，最大射速可达6~8发/分，可使用脱壳穿甲弹、榴弹、破甲弹、碎甲弹和发烟弹在内的多重弹药，全车载弹63发。辅助武器为1挺12.7量米防空机枪和1挺7.62毫米并列机枪，分别备弹900发和5950发。此外，在该坦克炮塔的两侧还各安装有一组六联装烟墓弹/榴弹发射器。基本参数：长度:6.95米。宽度:3.63米。高度:3.21米。重量:46吨。最大速度:48千米/小时。最大行程:480千米。
m21什么车型
m21是中型普通客车。乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。中型普通客车客车形式 ：客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。从世界范围而言，轿车制造和普及比较广泛，因此作为公共交通主体的客车制造业，无论是从设计理念还是设计技术，都表现出相当成熟，欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位。中国客车业的设计能力和制造水平，在国际上占有重要的位置。中国客车企业引进的国外客车技术，主要集中在欧日两大系列。典型品牌如郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、上海申沃、丹东黄海等，中国客车产量已居世界第一，个别厂家年产量已超过万台。以上内容参考 百度百科--客车
m21是什么车辆类型
是中型普通客车。车长小于6米，乘坐人数大于9人且小于20人的汽车称为中型载客汽车。新标准大型汽车号牌（黄牌）的适用范围包含了原标准适用范围，同时将范围延伸到“车长大于等于6米、乘坐人数上限大于等于20人”的大客车和“车长小于6米，乘坐人数大于9人且小于20人”的中型载客汽车。按《机动车驾驶证申领和使用规定》，持B1准驾车型的驾驶人可准驾中型载客汽车，而原标准规定该类型机动车悬挂小型机动车号牌（蓝牌）。由于很多驾驶人习惯于持“C”证驾驶“蓝”牌车，出现了部分持“C1”、“C2”证的驾驶人“误”开中型客车的交通违法行为。新标准的适用范围调整后，重点解决了机动车驾驶证准驾车型和号牌种类不对应的问题。据交警部门表示，新标准实施后，中型载客汽车将一律核发“大型汽车号牌”（黄牌），对原悬挂“小型汽车号牌”（蓝牌）的中型载客汽车，在其办理转移登记和补、换领机动车号牌业务时，一律按新标准要求换发“大型汽车号牌”（黄牌），除此以外不强制换牌。据了解，哈尔滨市新标准实施前已核发小型汽车号牌（蓝牌）的中型载客汽车有17228台，哈市受理的中型载客汽车转移登记和补、换领机动车号牌更换大型汽车号牌业务不过百件。