求战斗机的战术动作？
常见的战术动作：
（1）基本转向：仅需向左或向右压杆即可。待转向至目标角度时放杆配平。
（2）急转向：左右平拉杆，机身和水平呈90度角（或更大角度），向后拉平肝，这时机头会向水平面的一侧快速转过去，整体以小半径完成转向。
（3）横滚机动：以机头和机尾两点一线为轴，做螺旋动作。
（4）筒滚机动：拉杆到底，反向副翼滚，保持直到再度机头向上空的时候，松杆调整改出，恢复水平。
（5）筋斗（回环）：加力，拉杆，爬直至机头倒转180度。放杆，调整恢复水平飞行状态。
（6）伊玛曼机动：开加力，拉起直至垂直，然后完成一个180度横滚，蹬舵完成副翼滚，然后反转调整至水平改出。
（7）分离S机动：水平横滚180度，然后下拉杆，直至梯度翻转恢复至0，即可松杆保持水平，调整改出。
（8）眼镜蛇机动：主要用于摆脱与你处于相同高度近距离尾部的敌机（相当于突然制动使敌机错过你）。它就好像是一个没有做完的筋斗，与筋斗不同的是要在拉杆到40度左右的时候将油门置于0位置，继续拉杆利使飞机与地面的夹角达到120度保持。当所有的动能全部转转为势能时飞机即将会在空中静止2-3秒，然后飞机将会进入失速状态机头猛地下坠，这时打开加力恢复动力重新捕捉目标，机动结束。
求战斗机的战术动作？
、转 弯：
最常用且最实用的机动。
适用情况：摆脱敌机的跟踪或保持自己在缠斗中的优势。
战术运用：在转弯时飞机的机翼与地面所成的角度越大，转弯半径就越小，对自己就越有利。但同时飞机和飞行员所要承受的G力就越大。所以在与敌机缠斗之前最好抛弃除对空武器以外的所有的外挂，以使战机能发挥最大的潜力。飞机速度快不一定就越灵活，要保持最小的转弯半径，应该将发动机的推力保持在70%（空速450左右），高度对飞机的转弯性能也有很大影响，飞机的高度越高转弯性能就越差，反之高度越低就越灵活。一般最适和缠斗的高度4000英尺左右。
2、爬 升：
用来改变自机与目标的高度差
适用情况：攻击比自己高度高的敌机，获取高度优势
战术运用：在0-90度（梯度指示器上有显示）的范围内机头与地面所成的角度越大，爬升的速度就越快（假定发动机推力不变）。在爬升的过程中飞机速度会不断减慢，机头与地面的角度越大减速就越快所以爬升也可以作为一种制动的方法。把机头拉起对着太阳爬升并释放曳光弹对规避红外制导导弹极为有效，爬升也是一种连接动作，筋斗和眼镜蛇都是以大角度爬升为前奏。
3、俯 冲：
改变自机与目标的高度差。对地攻击的基本动作 。
适用情况：攻击比自己高度低的敌机，获取更好的灵活性
战术运用：爬升是把飞机的动能转化为重力势能的过程，与爬升正好相反俯冲是把重力势能转化为动能的过程。（初中物理就有讲，不明白的话再搬出来瞧瞧）俯冲时机尾与地面的角度越大，俯冲的速度就越快。同时自己本身的速度也变大，飞行高度降低了，飞机更加灵活了。利用俯冲的速度优势也可以用来逃过敌机的追踪。要强调的是俯冲的角度最好不要超过40度否则很难再将飞机改平。
4、横 滚（滚桶）：
减慢航速而不影响飞行状态
适用情况:航速过快即将错过目标时或规避在尾部近距离的敌机
战术运用:横滚实际上就是让飞机在以机头和机尾所成的轴线上做陀螺运动。在做横滚的过程中飞机的运动方向不发生改变，但它能消耗一部分飞机的动能从而使航速减慢。在格斗当中如果你的航速比敌机快而且即将错过敌机，你可以试着用滚筒动作来减慢速度，使自己保持良好的攻击位置。横滚同样可以用来防御。当敌机处于你的６点钟位置而且距离很近时，你可以用横滚使敌机错过你。
5、筋 斗：
极具杀伤力的防御性机动
适用情况：迎头攻击后再次捕捉目标时，反击在处于后方的敌人时，任何你觉得该用的时候
战术运用：做一个筋斗非常简单：拉杆到底使机身与与地面的角度达到90度，加大推力使飞机不致失速。然后继续拉杆直至使机身再次与地面平行（你这时是在倒飞）最后把飞机改回平飞。这个动作能使你突然改变飞行方向攻击处于身后的敌机，但你完成筋斗后由于高度增加了许多，你的机动性就会大打折扣。所以在做完筋斗后尽可能边俯冲边捕捉目标，这样可以补回你失去的动能。此机动最好在低空进行，否则飞机很容易进入失速状态
6、上升转弯（伊麦曼回旋）：
强度不高但比较实用
适用情况：从俯冲攻击中改出
战术运用：在释放武器之后拉杆爬升（角度不超过50），几秒后让飞机改平，最后做小半径转弯返回以前的飞行路线。这时你又回到了目标附近可以对其进行第二次攻击。这种机动对低空目标（直升机等）和地面目标很有威胁（可以反复实施攻击）但它的运行时间较长，不适合攻击比较灵活的目标（战斗机）。
7、眼镜蛇机动：
现在存在争议较多的机动动作
适用情况:当敌机离你很近并准备攻击时
战术运用:眼镜蛇机动主要用于摆脱与你处于相同高度近距离尾部的敌机（相当于突然制动使敌机错过你）。它就好像是一个没有做完的筋斗，与筋斗不同的是要在拉杆到40度左右的时候将油门置于0位置，继续拉杆利使飞机与地面的夹角达到120度保持。当所有的动能全部转转为势能时飞机即将会在空中静止2-3秒，然后飞机将会进入失速状态机头猛地下坠，这时打开加力恢复动力重新捕捉目标，机动结束。
8、分离S机动：
非常实用的机动
适用情况：反击在尾部敌机
战术运用：分离S能突然改变你的航向并使你获得极高的机动性能，快速的反击敌人。做分离S之前首先确定你要有充足的高度（距地8000-10000米）还要有一架性能优秀的战斗机，否则还没等你转过一半你就over了。具体做法是这样的：保持中等航速，翻转，使机腹向上（如果航速过快可以先做几个滚筒）。然后向下拉杆到底保持，这时飞机将会向下做筋斗，不要改变航速。当机身再次与地面平行的时候放开操纵杆检查高度然后转弯重新捕捉目标。机动结束。分离S对处于你6点方向并正在用机炮攻击你的敌机极为有效（成功率90%）但千万别用它来规避导弹
英麦曼回旋的英麦曼的来历
飞机自从发明的那一天开始，就注定要将自己与军事连结在一起。为了获得空中优势，人们一直在琢磨如何在空战中占据主动，不断地探索新的空战战术、技术。新的空战战术不断对飞机的性能提出新的要求，而飞机性能的提高又不断促使人们充分利用这些性能发展相应的空战战术。两者的相互促进推动了战斗机研制的发展。最初的空战战术是盘旋，飞机的水平机动能力决定着空战的成败。随着德国著名飞行员马克斯·殷麦曼首创的垂直机动开始，飞机的垂直机动能力越来越受到重视，一直到第二次世界大战，空战的主要原则是“谁有高度优势，谁就能控制战斗”， 当时的单机空战四要素是：高度、速度、机动、火力，因此设计师们不断地提高飞机的速度和升限。随着喷气技术突破性的进展，在第二次世界大战末期，喷气式战斗机进入了历史舞台。