岁月号事件是怎么回事
2014年4月16日上午，一艘载有475人的“岁月号”客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上发生进水事故，并在2小时20分钟后沉没。事故客轮载有375名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生、14名教师。其中已有179人获救。事故造成包括4名中国公民在内的295人遇难，9人下落不明。岁月号沉没时，船上共有船务人员29人，其中22人生还。生还船员中15人是负责船只航行的航务人员，另7人为厨师等其他服务人员。扩展资料：据韩联社报道称，韩国方面已经确认“岁月号”部分船员危机中弃船率先逃走，并披露整个过程。岁月号船员在22日9点38分最后一次和珍岛沿岸海上交通管制中心通话后，开始逃离驾驶室。仅在此之前10分钟，他们还在船内广播中声称“船舱是安全的”。当时船体已经出现较大倾斜，5层的驾驶室已经接触到了水面，船员轻易就可以登上位于“岁月号”左舷的123艇。船员在逃出时甚至无视身边14艘的可供25人乘坐的救生艇，径直登上123艇。参考资料来源：百度百科-岁月号沉船事件参考资料来源：中国新闻网-韩媒披露“岁月号”船员逃生过程 船长隐瞒身份
岁月号事件是怎么回事
指的是”岁月”号客轮沉没的事件。2014年4月16日，载有476人的“岁月”号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没，仅有172人获救。迄今，事故造成包括4名中国公民在内的295人遇难，仍有9人下落不明。这是韩国近几十年来最严重的海难事故，韩国总理引咎辞职，海洋警察厅由于救援中未尽应有责任而被解散。包括沉船运营商主管、船长、船员，海警、船务公司和安检机构有关人员等约400人被立案调查，其中154人被逮捕，已有多人被判刑。扩展资料：韩国检方2014年10月6日公布了对“岁月”号沉船事故的调查结果，指出船体改装、超载及舵手操作不熟练等多个因素导致了事故的发生。据韩联社报道，经过5个月的调查，韩国大检察厅得出结论，认为“岁月”号所属船务公司为扩大载重量而改装船体，破坏了船体的稳定性。在通过急流时，操作不熟练的舵手进行了急转弯，致使船体左倾，船舶失稳最终沉没。调查显示，事故发生时，“岁月”号载有3606吨重的货物和汽车，是规定最大载货量的3倍。船舶所属的清海镇船务公司被指通过过量载货来弥补下滑的客运收入。这一调查结果是在检警联合调查本部专家咨询团意见的基础上，经船舶海洋设备研究所和首尔大学船舶海洋性能优化研究事业团模拟分析而得出的一致结论。此外，检方还认为海警在事故中应对不力也导致了遇难者众多。尽管事故发生后，海警立即向事发海域派出了巡逻艇，但抵达现场后并未让乘客立刻逃离船舶，没有合理遵循灾害管理手册规定。海警还在检方开始调查后制作虚假文件，企图隐瞒自身工作失误。调查显示，珍岛交通管制中心的12名海警工作人员涉嫌玩忽职守，没有在“岁月”号行驶至附近海域时做好船舶监测工作，也未按规定程序处理“岁月”号遇险信号。这些工作人员还在检方着手调查时删改了事发时的电子监控记录。检方对清海镇船务公司实际所有人的调查发现，实际船主俞炳彦在发现“岁月”号的结构性问题后，仍默许船舶超载。检方还发现俞某一家非法获取了子公司等约1836亿韩元(约合10.6亿元人民币)的资金。检方还对船舶进口、安全检查、取得运航相关执照等海运行业的结构性问题进行了调查，发现了非营利法人“韩国海运组合”、“韩国船级社”等机构的违法行为。“岁月”号事故发生后，共有包括船长、船员、海警、船务公司、安检机构有关人员等在内的399人被立案调查，其中154人被逮捕。载有476人的“岁月”号客轮今年4月16日在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没，仅有172人获救。迄今事故已造成包括4名中国乘客在内的近300人遇难，仍有10人下落不明。参考资料来源：百度百科——岁月号沉船事件