试驾哈弗H6S：有操控，运动气质拿捏到位
在国内SUV市场中，哈弗H6的江湖地位很高，它拥有“月销破8万”、“累计99个月销量冠军”、“国民神车”等一系列标签。哈弗H6的热销，一定程度上得益于它“稳重”、“实用”的产品特点，着实吸引了一大批“70-80后”消费者。但是随着消费群体的日益年轻化，过去“中庸家用”的哈弗H6家族，需要一次针对“90-00后”年轻一代消费者的改款/升级。基于此，哈弗H6S正式出道。如果只看名字，大多数人都会错觉哈弗H6S是H6的运动版车型，但实际上，作为长城柠檬平台下哈弗品牌的首款轿跑SUV——哈弗H6S，在外观上和哈弗H6（第三代）有着很大的不同。凶悍前脸+轿跑车身，外观够味哈弗H6S前脸设计的灵感来自鲨鱼，整体采用了分层式“一大一小”双格栅的设计，小格栅+鲨鱼齿状的大进气格栅，立体感很强，也营造出了凶悍的视觉效果。同时，搭配酷似鲨鱼眼的LED大灯和夸张的下杠造型，让H6S的前脸与哈弗品牌其他车型相比，新鲜感十足，这方面跟H6的稳重风格形成了鲜明对比。当然，作为一台轿跑SUV车型，哈弗H6S还有一个更有趣的亮点：溜背式设计。在“鲨鱼美学”的加持下，通过外观运动套件以及锐利线条，让哈弗H6S的侧面看起来比较硬朗。一个比较特别的地方是：很多轿跑SUV的溜背都是从B柱就开始下滑，但是哈弗H6S的溜背是从C柱才开始的，这样的设计明显是在为后排赢得更多的头部空间。在车身尺寸方面，哈弗H6S的长宽高分别为4727/1940/1729mm，轴距为2738mm。4727mm的车长比哈弗H6更长，高度和轴距则与哈弗H6基本保持一致，但是底盘高度降低了10mm。也就是说，哈弗H6S在保留传统SUV的实用性的同时，还比H6更加运动、更有个性了。实际上，相比前脸和侧面，哈弗H6S的车尾对我的视觉冲击来得更猛烈些。首先，它采用了双尾翼设计——在车顶后方有一个造型夸张的传统尾翼设计；同时中间还有一个翘起的小鸭尾，搭配矩形双边的排气包围设计（2.0T车型），进一步提升了整车的运动氛围。不过有一点要说的是，哈弗H6S没有采用当下比较流行的贯穿式尾灯设计，尾灯看起来要偏传统一些。内饰变化小，但更有运动氛围虽然哈弗H6S的外观进行了“大刀阔斧”的改造，但是进入车内就会发现内饰还是比较熟悉的味道。首先，哈弗H6S内饰的整体布局和第三代H6是基本一致的，中控台比较有层次感。通过贯穿式的空调出风口，将整个中控台一分为二，上面是10.25英寸的液晶仪表+12.3英寸的悬浮式中控屏，下面是简洁的换挡区域，整个中控台的物理按键很少，同时又用了旋钮式的换挡机构，所以给人的感觉比较简洁而时尚。另外值得一提的是哈弗H6S全系标配的手机无线充电功能用起来很方便，尤其对于年轻消费者来说很实用。而与第三代H6不一样的地方在于H6S的内饰氛围更运动了。首先，在门板和中控台用碳纤维纹路和随处可见的荧光绿装饰（包括安全带）进行了点缀。其次，哈弗H6S用上了一体式的赛车座椅，并且通过皮质与翻毛皮的拼接，营造出了性能赛车的内饰氛围。同时后排座椅也采用了一体式头枕设计，这在同级车型里面比较少见，说明哈弗H6S的确想凸显它的运动调性。当然，前面也说到过，H6S的溜背车顶在C柱才开始下滑，因此车内后排空间并没有随着运动感提升而“缩水”，加上座椅填充物软硬适中，乘坐起来舒适度是很有保障的。2.0T+7DCT，有动力有操控哈弗H6S有两种动力配置——2.0T燃油版和搭载1.5T+电机的柠檬DHT混合动力，而这次我们试驾的是2.0T+7DCT的燃油版车型。这台2.0T发动机实际上就是大家熟知的长城4N20发动机，最大功率155kW、峰值扭矩325N·m（接近EA888的2.0T高功）。它通过优化燃烧室和进气道设计，把压缩比做到了12：1，并运用米勒循环等技术，让整机的热效率达到了38%。<p style="margin-top: 20px; line-height: 1.8; color: rgb(29, 29, 29); font-family: PingFangSC-Regular, "Microsoft YaHei", Aria【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
有买过哈弗H6的人吗？这款车驾驶体验如何呢？
作为哈弗旗下销量最好的一款SUV车型，哈弗h6可以说在国内是无人不知，无人不晓，很多消费者在考虑买一台10到15万左右的suv时，基本上都会考虑到哈弗H6这款车，因为这款车的终我选择了哈佛H6/1.5T的，对我来说已经够了，还有这款车的销量好，普遍性高一点，就算以后有什么问题维修零件好配，图个方便，油耗我的表显7.8，实际应该8个到9个左右，现在新款H6Coupe的外观设计相比老款有了很多的改进，前脸舍弃了原有的家族式设计，灯组、进气格栅、还有雾灯都进行了重新设计，还有全新的内饰设计，也让消费者眼前一亮。同时就导致了隔音效果不好，折磨耳朵。低配版的动力也偏弱，结果就导致起步肉。当然舍得踩油门就不说了，结果又会非常耗油。哈佛h6经常会被拿上路的小白来说，开车上路不算啥，怕的是停车入位，就咱小区那么多的车，要是没个360全景影像，倒个车我都得花上半小时，另外还有一配置，就定速巡航，真不错，第一次跑高速没动力，输出数值还可以，但是变速箱和油耗是它的问题。最为关键的变速箱，自主研发值得肯定，但是问题也很多，网上一搜一大堆。 除了这五个维度，个人还想说说另外几个维度。 格又比它高。哈弗现在聚焦SUV车型，已经不生产轿车了，原来才有长城C30 C50这些车型，现在已经不生产了，只做SUV，它在SUV的功夫，还是不错的。现在H6家里人多如果买个SUV虽然空间比轿车要大点，但是家里人要是都需要出去比如旅游的时候就只能留在家两个人，这样真的过意不去。