歼十可能发展几种型号?现有几种?
歼 系列战机具体指的是我国自行制造的空优战机，
但是大部分都是仿制苏（俄）式战机，
歼-5是我们国自产的第一种战机，
歼-1是是教练机（全名是歼教-1教练机），
歼-2，歼-3，不是很清楚，貌似是直接进口的苏联的米格战斗机，
歼-4没装备过空军，貌似是因为已经研制出了更优秀的歼-5吧。
歼-5是我们国自产的第一种战机，
歼6战斗机是由沈阳飞机厂参照前苏联米格-19型歼击机研制的，
歼7飞机是在前苏联米格-21战斗机的基础上研制的，通过歼7战斗机的研制，中国走完了引进—消化—吸收—自主开发战斗机的全过程，
歼-8型战机从1965年起开始研制，1969年7月原型机首飞成功，1979年12月设计定型，歼-8共发展了Ⅰ、Ⅱ、ⅡM等系列型号。其中，最新型外贸出口型飞机歼-8ⅡM于1996年3月首飞
歼-9则没能完成研制，原因是当时世界上战斗机发展相当迅速，歼-9的设计目的和理念已经落后，所以放弃了继续研制。
歼-10是我国目前为止，国产化程度最高的一个型号（虽说国产程度最高，但是发动机还是引进仿造的。。。），
具有世界第三代战斗机水平。
歼-11是我国获得苏-27的自行制造权后，自行生产的苏-27战斗机，性能上比苏-27出口型要好，但和俄国老毛子自己用的比怎么样就不清楚了。
歼－12战斗机的研制计划是1969年3月提出的，是我国第一架摆脱苏联米格飞机系列格局后完全自行研制的新式飞机，歼－12的研制是成功的，经测定和试飞表明，歼－12飞机是迄今为止世界超音速歼击机中最轻的一种飞机，其几何尺寸和最大截面积在同类飞机中都是最小的。
1970年12月26日首飞成功，但是只生产了5架样机，便停止了研发。
歼-13 的设计思想酝酿于1971 年底，当时主要把它定位于歼-6的后继机型，作为 80 年代的空军主力战斗机，但是大家都知道，由于文革的影响歼-13 的研制时间过长，直到1980 年 5 月才批准发动机生产方案，后来由于空军队装备发展规划的调整以及缩短新机研制战线等原因，1981 年 3 月以后，停止了研制，直接研制费 1,221 万元。
歼-9的夭折也大概是这类原因。
歼-14目前官方还没有任何消息，但是网上出现了一些关于歼-14图片和猜测，认为这是中国研制出来对抗F-22的主力机型，具有世界第四代战斗机水平。
歼-14·歼-15·歼-20是第四代战机吗，除此之外，还有哪些？
歼12歼14歼15歼20是近来网友们经常讨论的我国四代(或5代)机的代号,为了方便起事我就统称它们为歼X吧.
歼X如果正在研制的话应该处于严格保密的情况,其进程外界根本无从知晓,所以目前的资料都是不可信的.这样我们就只能猜测,既然如此,我们不如通过歼10来猜测歼X的一些基本信息,这总比漫无目的的瞎猜要强的多.
服役时间 目前我国航空工业水平跟美国相比还是很大的.虽说歼10的性能基本达到三代机的水平,但我国装备歼10的时间同时也是美国开始淘汰三代机的时间.就是说我国航空业水平与美国相差整整一代,这一代就是25~30年.当然了,我也不能否认中国航空业急速发展这个事实,所以届时这个差距大概会降到20~25年,以此推算歼X的研制成功时间可能是2027~2032年,而不是现在网上盛传的2015年.
共同研制?自主研制? 我相信了解歼10研制历史的人都清楚歼10在研制之初是以以色列“狮”式战斗机为蓝本的,并且得到了以色列大量的技术援助,只不过后期在美国的强烈抗议下以色列撤出了研发计划,但图纸和相关技术参数还是留给了中国.这么看来,说歼10是自主研制有点牵强,但至少后期工作是由我国设计人员独立完成的,就算是半自主吧.歼X的情况有点不同,它的定位是四代机,没有现成的版本参照(F-22、F35除外),只能从别国引进四代机部分相关技术.俄罗斯的发动机,法国的航电设备,以色列的机载武器都是不错的选择.如果能加入俄罗斯的PAK-PA计划自然更好,研制时间可以大大缩短,说不定真的就在2015年看见四代机了.完全自主研制也有可能,但就我国现在的航空技术来说有点不切实际.
作战任务 作战任务无非就是夺取制空权、对地(对海)攻击、空中截击和电子战.首先夺取制空权不用说,这当然是歼X最主要的任务.对地(对海)攻击:歼10的发动机推力和载弹量足够,但航电设备却没有赋予歼10精确对地(对海)攻击能力,它只能发射普通的火箭弹.看来我国还是比较信任像苏30MK和飞豹这样的专业的对地(对海)攻击机.未来,歼X可能会有所改观,发展成一种多用途战斗机,也可能会同时发展专用的对空和对地(对海)攻击战斗机.空中截击:歼10的三角翼设计本身就兼顾了空中高速作战性能,但这不代表歼10有空中截击的能力.一是我国没有截击机的技术储备,二是我国没那个战略需要.歼X也一样,不会具备空中截击的能力.电子战:考虑到我国的薄弱电子工业基础,歼X不会有电子战的能力,更不会成为专用的电子战攻击机.
机体设计 歼10采用了较大面积的前翼，并且前翼和主翼相距很近，形成双三角中单翼加三角前翼的所谓鸭式布局。其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。在网上,大多数航空爱好者都是按照歼10的三翼面鸭式布局来设计歼X的机体的(这种设计在外观上的确很威猛).可我认为歼X的机体应该不会这样设计,因为鸭式布局虽然利于机动,但不利于隐身.歼X总不会牺牲隐身性能来满足机动性能吧.不过,歼10的三角翼可能会保留.毕竟,我国的国土面积较大,这就要求战斗机要具备一定的高速性能.另外,仿制别人的武器(至少是外形)似乎对我国的设计师有一种“毒瘾”般的吸引力,所以当“F22、F35或者T50”在我国上空展翅高飞时,我们千万要冷静啊.
外销前景 歼X的外销前景还是要看它是否能及时研制出来(须知,歼10就是因为研制时间过长,才导致我国丧失了很多潜在市场).歼X能够在2027~2032年研制出来还好,如果2040年以后才出现,那F35和T50早就把最后一点市场给啃光了.
上面就是我对歼X的一些看法,至于是否正确还要看歼X在未来的表现啊.
飞豹是几代机？
在说这个问题之前，我觉得有必要把战斗机分类的标准和依据说明一下。现在大家常用的战斗机分代实际上是沿用美军对喷气式战斗机分代的方法，这个方法相对俄式标准要清晰一些，在国外媒体上也常见一些。第一代，也就是最初的实战型喷气式战斗机，通常定义于上世纪50年代开始服役的喷气式战斗机。其技术特点是：喷气式发动机体积大，进气口在机头，几乎不能做超音速飞行，作战武器主要依靠航炮。第二代，定义于50年代中后期到60年代服役的喷气式战斗机。其技术特点是：雷达开始装在机头，发动机进气口开始向两侧和机腹下移，性能上追求高空高速，开加力的超音速飞行成为必备技能，机载导弹开始使用第三代，定义于70年代服役的战斗机。其技术特点是：战机的高速性比上代有所发展，但对战机的机动性能不再过于追求高空高速，而是向更加灵活的方向发展，大过载机动能力成为衡量性能的指标；电传操作系统全面普及；第四代，定义于2000年后服役的战斗机。其技术特点可以确定的是：超机动性；多任务通用性；超远距作战能力；其余如F-22的“四超”中的超隐身性和F-35的短距垂降等是否作为指标还有待商榷。首先，这个方法是美军提出的，其年代的划分只适用于美军战机。不能说歼10是21世纪的产品就应该是三代半。其次，由于美俄的每一代战机都是最先服役的，自然同代的欧洲战机或中国仿机自然要在性能上略胜一筹。毕竟晚几年，起点要高些。歼8就是个典型，拥有标准的二代机设计思想和性能指标，但却比很多三代机出生要晚。你却不能说它是三代机。然后，对于改型飞机，我们只能具体情况具体分析。很多改型机都是在原有机体的基础上加以改进，使其性能大幅度提高，甚至有很多改着改着就改成完全不同的飞机了。幻影系列是个例子，直接从二代改着改着就成了三代。中国对米格21的改进也是如此，改着改着，就出来了歼轰7，出来了飞豹。但是飞豹是不是三代机呢？我们还是要从其对三代机技术指标的达标情况来看。飞豹的操控系统是三余度数模混合，由于换了发动机，高速机动性能也得到了相当大的提高。这些都与其原型歼-7，有了本质的飞跃。虽然它不能像苏-27、F-15一样做大过载机动，但是，他毕竟不是一款空优战机，这与歼8被贬为2代有着本质区别。作为一款轻型的，以对地攻击为主的战机，应该更多地考察其低空低速机动性、航电设备和武器系统。所以我认为，把飞豹列为三代机，一点都不为过。中国对米格21的改进也是如此，改着改着，就出来了歼轰7，出来了飞豹。
怎样评价“飞豹”战机？
飞豹航程远，载弹量大，价格又便宜。这是优点。但是飞豹也是一种缺点极为明显的战机，那就是一旦失事，飞行员死亡率太高。飞豹战机的坠机比例倒也不算特别高，可一旦出事，飞行员的死亡率却高得出奇。无论JH-7（飞豹）有过多少事故，不可否认的是飞豹在中国空军最艰难的时期之一成为了当时国内唯一可靠的空基反舰平台，并在su30mkk接班之前扛起了巡逻南海的任务。其实一个团队总得有一个角色做的是蓝领该做的事情，如果你经常看球应该能感觉得到有时候一个球队影响最大的不是前锋，恰恰是中场和后腰。豹姐就是那个后腰，要干一些最脏最累最不受人待见的活计。客观地说，飞豹是一款立过功劳的飞机，在东南沿海压力最大的2000年前后，作为唯一的超音速对海攻击飞机，飞豹曾经被认为是全村的希望。飞豹不仅飞得远，作战半径大，而且该机型是当时全空军唯一具备使用精确制导弹药的战斗机，一举解决了中国空军一直无法精确打击的技术空白，极大了提升了中国空军对于地面或海上打击目标或反舰的能力。但是，由于研制时资金和技术水平的局限，以及研制过程的一波三折，飞豹留下来了诸多堪称致命的设计缺陷。不同子系统的飞行包线区间不够一致，这意味着飞豹的飞行几乎在每种场景下，都有那么几个部件处在性能极限的边缘，这进一步恶化了飞行性能的发挥，也使得其突防作战能力往往只能停留在纸面上，而飞行性能的不足，加上弹射座椅系统的缺陷，最终导致了飞豹的高事故率，低逃生率。如今，中国的海空军已经不再如当日之窘迫。飞豹的使命，在现在看来，到了交棒的时候了。飞豹战斗轰炸机是我国第一种自主研发的战斗轰炸机，挂载3个副油箱和2发反舰导弹可以对1000公里外的敌人军舰发动攻击，也可以挂一个副油箱，4发反舰导弹对近一些的目标发动攻击，设计师从开始也考虑到空战问题，可以挂载霹雳5近距红外导弹自卫，空战时候可以做7g的机动，最近几年大力改进，改成电子干扰机和反雷达导弹飞机，但是在俄罗斯苏30战斗轰炸机和国产歼16飞机的冲击下，渐渐淡出。歼8飞机采用了涡喷7发动机，高空高速性能好，但是对于客户要求的中低空飞行远程巡航来讲，油耗太大，不合算，飞豹采用了英国罗罗公司的spey发动机，油耗很低，可靠性好，非常适合远程攻击任务，缺点就是高空高速发动机推力锐减，推力和涡喷7差不多。
中国战机现在是第几代？
歼20属于四代机，是隐身战机，目前我国最先进的战机。我国目前仍在使用的战机涵盖了从二代到四代的机型。歼-7是第二代轻型战斗机。歼-8是第二代高空截击机。歼-8Ⅱ第二代战斗机，最新改进型号达到了二代半标准，歼-10是第三代轻型战斗机，分单座和双座。歼-11、Su-27/30(包括国产化)是第三代重型战斗机。枭龙是二代半战斗机，主要用于出口。飞机的分代主要依据是：第一代战斗机的判断依据，喷气式、亚音速。第二代战斗机的判断依据，战斗机速度超过音速，认为速度越快战斗机越强，即超音速飞机。第三代战斗机的判断依据，符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。第四代战斗机的判断依据，强调隐身性能等4S标准的多用途超音速战斗机。
现在中国主流战机是第几代？
一、目前，中国现役的主力战机，按国际通用标准，属于第三代。 二、如何划分第几代战机？ 现在世界上的战斗机的分代有两种标准，一种是以美国为代表；一种是以前苏联（俄罗斯）为代表。美国的分法，应该是现在国际通用的，共分为四代；按俄罗斯的标准，共分为五代。 目前西方国家将战斗机分为四代： 第一代：亚音速战斗机——代表机型：美制f86、苏制米格15、中国歼5等 第二代：强调超音速性能的战斗机——代表机型：美制f4、苏制米格21、中国歼7等 第三代：强调多用途的超音速战斗机——代表机型：美制f16、f15、苏制米格29、苏27等 第四代：强调隐身性能的多用途超音速战斗机——代表机型：美制f22、f35 ，中国J20，俄T50。 三、我国现在也是以国际通用的四代来划分的。 我国的战斗机有很多种，现役的战斗机中，有第二代的歼7，第三代的苏27、歼8、歼11和歼10（也有的说是三代半）。 四、世界上目前现役的最先进的是美国的F22（第四代）、F35（第四代）。 还有中国正在研制中的J20、J31；俄罗斯正在研制中的T50。都是最先进的四代机。 五、按照世界通用的标准，战斗机的发展和使用可分为以下几个阶段： 第一代：喷气机代替螺旋桨飞机的时代。 第二代：喷气飞机由亚音速到超音速的时代。 第三代：装备先进的火控系统和良好的气动性能、具备对地攻击的时代。 第四代：（标准是三超一隐） 超音速巡航能力（不开加力的情况下也能保持持续超音速飞行）； 超机动能力（迎角60-70度的状态下仍能保持持续控制）； 超视距导弹攻击能力； 隐身能力（能躲避对方雷达追踪具有1平方米以下的雷达反射面积）； 目前中国正在研制中的J20，就是第四代战斗机。