13年本田飞度大概多少钱
亲亲您好，很高兴为您解答 [微笑]，13年本田飞度大概的价格在7万元到8万元之间。具体有以下几款车：1. 2013年款 本田飞度 1.3L 手动豪华型：新车价格：8万元人民币左右；二手车参考价格：4-5万元人民币左右。2. 2013年款 本田飞度 1.5L 自动豪华型：新车价格：10万元人民币左右；二手车参考价格：5-6万元人民币左右。【摘要】
13年本田飞度大概多少钱【提问】
亲亲您好，很高兴为您解答 [微笑]，13年本田飞度大概的价格在7万元到8万元之间。具体有以下几款车：1. 2013年款 本田飞度 1.3L 手动豪华型：新车价格：8万元人民币左右；二手车参考价格：4-5万元人民币左右。2. 2013年款 本田飞度 1.5L 自动豪华型：新车价格：10万元人民币左右；二手车参考价格：5-6万元人民币左右。【回答】
亲亲：以上价格仅供参考，实际价格可能会有所浮动和差异。购买二手车时建议进行全面的检查和鉴定，确保车辆质量和合法性。【回答】
亲亲，您好，[心][心][心]为您拓展的信息哦：买车的注意事项有：1. 预算：在购买车辆之前，确定您的预算范围。这将有助于您缩小选项范围，避免不必要的开支。2. 车型：根据您的需求和预算，选择最适合您的车型，如小型车、中型车、豪华车等。同时还应该考虑到您的驾驶习惯和行驶需求，例如城市交通、长途驾驶等。3. 车况：检查车辆的整体状况，包括发动机、悬挂、刹车等部分，尽量避免购买有重大损坏或故障的二手车。【回答】
2011年本田飞度值多少钱
5 飞度 2011款 1.3在外形设计方面，新FIT具有更为锐利的前大灯，同时拥有本田六角形创意动感前格栅。在侧身方面，从前致后一条连续的上提的腰线展现流线部分，尾灯采用运动感的LED尾灯设计，这在同级别车型中都十分少见。所试驾的最高配运动版配备五幅式16寸轮毂，稳固的台型保险杠及格栅表现车身下部的稳定感。[开心][开心]【摘要】
2011年本田飞度值多少钱【提问】
您好 2011年本田飞度值2.82万元哦亲【回答】
1 2011款飞度各个版本的二手价都不一样，具体可以参考下面
2011款1.3L MT 舒适版 2.03万
2011款1.3L AT 舒适版 2.32万
2011款1.5L MT 豪华版 2.51万
2011款1.5L AT 豪华版 2.69万
2011款1.5L AT 全景天窗版 3.32万【回答】
2 飞度的保值率在21.53%这样，按这个保值率来算的话，二手车的价格基本是在2.38万左右【回答】
3 看车况吧，车况差的可以低至2.25万这样，而车况好的更是要去到2.66万左右【回答】
4 想要性价比二手车确实是值得考虑的一个范围，像2011款的飞度车况好的基本只要2.82万这样，车况差一点的更便宜2.59万这样就能弄下来，【回答】
手动挡【提问】
5 飞度 2011款 1.3在外形设计方面，新FIT具有更为锐利的前大灯，同时拥有本田六角形创意动感前格栅。在侧身方面，从前致后一条连续的上提的腰线展现流线部分，尾灯采用运动感的LED尾灯设计，这在同级别车型中都十分少见。所试驾的最高配运动版配备五幅式16寸轮毂，稳固的台型保险杠及格栅表现车身下部的稳定感。[开心][开心]【回答】
试驾全新飞度，实力内敛，生而非凡
一提起飞度，不管你是懂不懂车，多少总能聊上几句。因为曾几何时飞度在小型车的市场中，就是王的存在。“空间魔术师“、”平民超跑“、”买发动机送车“、”保值之王“，“理财神器”，这些都是网友们给它贴的标签。从2004年第一代飞度进入中国市场，到后面的GE8，GK5，到现在的第四代GR9。飞度目前已在国内拥有超过140万用户。就在4月下旬，广汽本田发布了飞度的中期改款车型，起始价售 8.68 万元，在动力、配置、外观等方面都所升级。同时推出潮跑、潮越两大系列，潮跑系列强调运动，而潮越系列则是面向多用途，以此来满足不同用户的用车需求。日前，求是汽车受邀前往长沙对新飞度进行试驾体验，下面我们就聊一聊新飞度的产品表现。在外观方面，潮跑、潮越系列是存在一点小区别，以我试驾的CROSSTAR超越为例。最明显的区别就是潮越配备了车顶行李架。前脸的格栅也变成了镂空的六边形蜂窝形状，整体呈倒梯型，与下方的梯形散热格栅对称呼应。车灯与旧款车型基本一致，远近光与日间行车灯整合一体，与六边形格栅组成经典的“U”字型笑脸。前后保险杠也比旧版车型更精致了，加上同样黑色的侧面下包围，搭配熏黑处理的轮毂，显得萌中略带点野性。车身尺寸，两个系列也有细微的不同，同样以超越为例，车身的长宽高分别是，4095mm*1725mm*1567mm。此外在个性化方面，新飞度推出了三款全新的车身颜色：极光蓝、星月白、藤花紫，可搭配双色设计，以满足不同用户的个性喜好。进入车内，得益短前鼻的车身结构，前排的视野非常通透，内饰上新款飞度的设计基本没有太大的变化，内饰采用了黑+灰配色。依旧采用 8 英寸中控屏 +7 英寸液晶仪表的搭配，左右出风口杯架，副驾上线双层储物格，中央扶手箱，多功能方向盘这些也没有缺席。同时搭载了Honda SENSING，可实现ACC主动巡航，LKAS车道保持，RDM车道偏移抑制，CMBS碰撞缓解制动等主动安全功能，在安全性上又更上一级台阶。空间利用率更是新飞度的强项，基于本田“MM”理念设计，采用中置油箱的结构布局，即使在2500多mm的车身轴距上，还能拥有295L的后备箱容积，前后排也能有舒适的乘坐体验。同时配合后排的魔术桌椅，座椅可向上翻折，来获得一个超高的装载空间，对于像绿植盆栽这种，不适宜倾倒运载的，拥有超高装载空间飞度便可轻松装入。同时后排座椅靠背向前倾倒时，也可现实坐垫下沉，与后备箱高度持平，从而获得一个平整巨大的后备箱空间。“空间魔术师”的称号实至名归。动力方面，新飞度换装一颗型号为 L15CC的 1.5 升自然吸气发动机，其最大功率为 91kW，最大扭矩145N·m，符合最新的国六 b 排放标准，同时搭载了CVT无极变速箱。据官方称，针对这套动力系统的油门开度进行了全新的调教，使其加速G更具线性，提升了加速的延伸感。也就是说加速更迅速，更线性，更持久。升挡转速也从原来的6000rpm提升到6600rpm，释放i-VTEC发动机的高转魅力，实现更强劲的加速性能。那么这套动力系统的升级能给驾乘体验带来哪些提升呢，毕竟车大部分时间是用来开的，好开省油才是硬道理，带着这个疑问，求是汽车把这辆驶上路面进行动态体验。行驶起来的第一印象便是，轻快，灵活。得益于小巧的车身，1.1吨出头的整备质量，搭配一颗124匹的发动机，使得无论在起步，加速，变道，都能得心应手。这颗L15CC发动机的最大输出功率在6600转左右，配合CVT无级变速箱，在大油门加速下，转速能迅速拉上6600转并保持，即使在时速60再深踩油门，也有一个不错的加速能力，后段动力充沛。刹车方面，虽然用了采用前碟后鼓配置，在这个大家都在堆配置使劲卷的年代吃了点亏，但是整体调教还是不错的，踏板力度适中，制动力线性，绝对刹车力度也足够，我唯一不是很喜欢的就是刹车踏板有点粘滞，回弹不是很干脆。方向盘握感适中，转向手感上方向盘的随角度和随速力矩增益也是符合我的驾驶习惯，方向输入响应也适中，不会过于鸡贼，也不会迷迷糊糊没有路感，是轻松舒适的驾驶风格。NVH和底盘质感都要优与10万级别的车型都平均水平，应对小坑小减速带都处理得很干脆，没有多余的弹跳。但在过大坑时，受限于后桥的扭力梁结构，车身的晃动幅度还是比较大的。油耗上，在试驾的城市+快速路况下，表显的百公里综合油耗是 5.6L，按40L的油箱计算，加满一箱油可轻松行驶700多公里，按目前92号汽油的油价换算，折合1公里花费4毛钱。写在最后最近几年，你会发现在网上飞度的热度没以前那么高了。在各种资源的倾向电动车的时代，各家新能源车企都在疯狂造势，如同声音的掩蔽效应，似乎有种飞度已经成“过气网红”的感觉，但是据最新销量数据显示，2023年3月份飞度销量是7020辆，排名在新晋网红车五菱宏光MINI EV之上。飞度诞生的初衷，就是应用“MM理念”，为用户提供一台小身材，大空间，可靠，低用车成本的高品质小车。从这点来看，飞度的初心从来不曾改变，新飞不仅依旧奉行上述理念，还越做越极致，产品实力依旧能打。在如今的燃油两厢车市场，新飞度依旧是理想的选择。【本文来自易车号作者求是汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
试驾中期改款飞度，依然是全能型选手
时间过的是真快，感觉“大眼仔”上市才没多久，这辆第四代飞度已经到中期改款了。这两年伴随着行业的深度革命，市场格局产生了天翻地覆的变化，但是飞度所在的细分市场中，它始终占据着重要地位。外观主打一个潮现在飞度的产品定位比以往任何一代都更清晰，没有要中庸的意思，就是要做年轻人的代步车。除了最基础的版本，主打的是两套个性设计，一套是运动风格，一套是跨界风格，外观套件都进行了一定的优化。运动版主要是提升了空气动力学性能，还有一点值得一提的是车长不加反减，新款后悬长度进行了缩减，在大家都做大做长的时候，飞度是真的有重视操控的灵活性。跨界设计主要是引入了一些休旅车的元素，如行李架，黑轮眉等。虽说离地间隙全系都是一样的，其实不算低，通过性不差。年轻人的第一辆“超跑”？这年头燃油车要拼动力实在太难了，当年飞度的1.5L直喷发动机确实是同级中的王者，但现在数据实在谈不上优势了。但就燃油动总来说，本田还是本田，优势在于调校标定。变速器依旧是CVT，很适合小排量发动机，平顺省油，飞度用起来也是得心应手，基本不存在迟滞，输出非常跟脚。但碍于动力的上限，前段的灵敏过后，后段就比较吃力了。整个动总的匹配非常成熟，挑不出毛病。底盘这块也能感受出本田作为大厂的老练，拿滤震来说，飞度一直都在进化。GK5年代的时候还是框框的硬，现在的飞度虽然还是有明显的路感，颠簸沟坎都能清晰的感觉到，但是感觉每个动作传到车厢内的最后一层被柔化了一下，也说不清楚是衬套还是避震器的功劳，就是这么一下让震感不那么恼人了。虽然说悬架的硬件不高级，但是调校的手法很高级。反倒是操稳性主观感觉不算非常扎实，过弯侧倾也挺明显的，一方面是离地间隙本身就不低，另一方面因为给魔术座椅让路，油箱在驾驶座下方，坐姿不低，重心感觉也略高。方向盘的握感与转向手感都很棒，指向清晰，阻尼轻重适中，而且有一点做的也很优秀，就是车道保持提醒你压线的时候，只是轻微增加了你的转向阻尼，并不会抢方向。最后要吐槽的还是飞度的老毛病，像没关窗一样的隔音效果，特别是发动机的咆哮，已经可以完全盖过路噪风噪了。虽说这个价位不能要求太多，但是买飞度你就真的是要准备好要“裸奔”的体验。“企业级理解”的配置说到车道保持，高配的飞度搭载了Honda SENSING，主动安全，ACC这些都有了。确实也是一套摄像头加雷达，只是装在了前面，后面别说倒车影像，连倒车雷达都没有。我的理解是厂商认为飞度这种尺寸的小车，就算没有倒车雷达也能轻松停车，道理是没错，只是现在很少没有雷达的车了，一下还真的不太习惯。而把成本花在Honda SENSING上确实能增加安全性，也能提升驾驶的便利性与舒适度。如果说卷配置，拼参数，本田是完全没有胜算的话，那么整车的设计能力，一般新人也难以追赶本田。对空间的理解与利用，日系车企是领先全球的，本田更是其中的翘楚。飞度的魔术座椅简直是极限利用了整车的空间，特别是对比现在底盘铺了电池的新能源车，飞度的装载能力一个顶俩绝对不是问题。飞度还是那个飞度是的，飞度还是那个飞度，变得是整个市场是整个行业。当你现在用10万左右预算要买个小车的时候，可能会首先考虑以比亚迪为首的中国品牌新能源车型，确实各方面都很吸引，但你也一定会想起飞度。当你细琢磨的时候发现，选飞度这么一辆车你基本可以应付所有场景，载人拉货改装，省油好开保值，需求全都满足。【本文来自易车号作者小白买车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】