复兴号智能动车组有什么特别的
复兴号智能动车组主要有以下三大亮点：1、复兴号智能动车组设施更加完善。头车增设司机登乘门，便于司机上下车，避免通过商务车厢登乘司机室干扰旅客休息；餐车增设1台自动售货机，可为旅客提供自助购买水果、饮料、零食等服务。8辆编组列车在4号车厢、17辆编组列车在8号车厢专门设置无障碍车厢，配备更宽的通过门、无障碍卫生间、轮椅放置区等。车厢所有座椅均基于人因工程学进行了优化，旅客乘坐更加舒适。小桌板杯托凹槽深度加深，提高水杯放置的稳定性；一等座椅增加了可调节头靠、电动腿靠等，将原来设置在座椅扶手上的小桌板改为设置在前排座椅靠背上。商务座椅采用包间式结构和半人高隔断，打造“一人一舱”私密空间。2、复兴号智能动车组服务将更加人性化；卫生间设置智能照明，当检测到有人进入后，可自动调整灯光亮度，并增加“禁止吸烟”语音提示。二等座椅靠背上增加了USB充电接口，小桌板上增加了手机卡槽，方便旅客使用手机和充电。配备了支持手机投屏功能的智能交互终端，可为旅客提供更加主富的网络端电视直播，影视音乐、新闻资讯笔信息服务。服务设施上增加了盲文标识，更好地服务残疾人旅客出行。17辆编组列车采用基于5G技术的列车WIFI，为旅客提供更优质的语音通话和移动网络服务。此外，增设“静音车厢”设置功能，可根据旅客需求单独设置“静音车厢”。3、复兴号智能动车组智能运维水平将进一步提升；车载安全监测、监控室智能监控屏、手持移动终端巡查、旅客服务智能显示等9项智能运维和监控系统的应用，进一步提升了列车运行、安全监控等方面的智能化水平。
复兴号智能动车组有什么特别的?
复兴号智能动车组特别之处如下：1、精心打造，匠心之举。设施更加完善，餐车增设1台自动售货机，设置无障碍车厢，所有座椅均基于人因工程学进行了优化，旅客乘坐更加舒适。2、人性设计，贴心待客。卫生间设置智能照明，二等座椅靠背上增加了USB充电接口，小桌板上增加了手机卡槽，方便旅客使用手机和充电。3、安心出行，平安到家。车载安全监测、监控室智能监控屏、手持移动终端巡查、旅客服务智能显示等9项智能运维和监控系统的应用，进一步提升了列车运行、安全监控等方面的智能化水平。
时速350公里复兴号高寒动车组亮相，此动车有哪些功能？
一、故事介绍正所谓想要经济发展必定交通先行，高铁的运营能一定程度上让沿途地带的经济变得更加活跃，若新型高寒动车组能够上线，必定能方便东北地区与其他地区的经济文化交流，并带动旅游业等其他行业的发展。 近日，我国新型时速350公里复兴号高寒动车组首次在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段朝阳动车运用所亮相。该动车组采用了铬钼合金钢螺栓螺母、自动化防冻结功能制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术、设备，可适应零下40摄氏度的运行环境。目前，这组动车进入运行试验阶段，有望在我国高寒地区京哈高铁上线运营 。该动车组主要应对于在高寒地段的通行难题。二、特点功能1、首先该型号列车在车体结构、供风制动、供排水管路、车内结构及设施等多方面进行了优化改进。2、其次，车下设备舱上边梁与底架边梁间、设备舱骨架间、动车组转向架等位置选用了能抗低温的铬钼合金螺栓、螺母。列车即便是在极寒天气下运行螺栓、螺母也不会出现脆断情况。车下设备舱裙板与骨架、底板与骨架间、底板与底板间、活门四周、以及头罩开闭机构等位置，采用硅橡胶作为密封胶条材料可以更好地防雪冰。3、针对高寒环境增加了夹钳防冻结功能，夹钳间歇性制动—缓解，活动夹钳关节区域，防止冻结制动控制装置通过选用抗低温部件材料优化润滑脂等手段对列车制动控制装置进行了优化改进，保证了列车在低温情况下具备良好的制动性能。4、低能耗，列车采用低阻力流线型设计，平顺化门窗结构全包外风挡车顶高压设备、空调、天线等采用沉入式安装结构，整车气动性能优良降低了列车运行能耗 。5、低噪音，列车受电弓区域采用六层复合隔声减振结构这样的设计是为了减小声音的传递和辐射降低列车内噪音。6、轻量化，列车采用了轻量化铝合金车体各系统模块进行了优化设计各车轴重控制在16.5吨（内控）。如此多的特性功能只是为了让我们东北的经济跟得上我们时代的高速发展，此次高寒动车组的出现对我们东北三省的经济发展有着非常重要的作用。
时速350公里复兴号高寒动车组亮相，这套动车组和之前的有什么不一样？
根据媒体报道，我们国家最新研制复兴号高寒动车组首次亮相，在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段朝阳动车运用所亮相，在北京的小伙伴有关注吗？ 那么，这次的复兴号有什么特色？和之前的高铁动车有什么不同呢？ 首先，高寒动车自然在高寒地区的行驶上有所强化。根据介绍：这次的动车采用了铬钼合金钢螺栓螺母、自动化防冻结功能制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术、设备，总之，咱们其实也不太懂，一切的设计都是为了防寒做准备，可以在零下四十摄氏度的环境下正常行驶，可见功能之强大。 除此之外，特制开关避免低温下正负极“拉弧现象 刹车制动首次批量采用自动化防冻结功能 使用微米级陶瓷多孔材料避免配电柜“结露现象” 这样的做法，使得各个细节都有很大程度上的把握，相信高寒高铁能够早日成为我们国家的“国之重器”。 厉害了我的国，又给了我一个surprise，希望我们国家越来越好。 这样的高铁，已经进入了试运行阶段，如果这样的高铁能够大规模使用和量产，那么我相信高铁也能够驰骋在东北寒冷的冬天，并且还能够保证速度和载运量，对于东北地区，西藏地区以及各个特殊路段的交通，都有非常大的好处。 最后，希望我们国家能够越来越好，也希望看到这篇文章的小伙伴能够身体健康。