全新奔驰E级发布，豪华感和舒适感依然是标杆
这么看来全新E级还是中大型轿车的标杆奔驰品牌的核心理念一直是极致豪华，哪怕是代表着高性能的AMG对于豪华依然有着执着的追求。我们习惯于去欣赏奔驰所诠释的豪华，甚至在某款车型发布之后我们会感叹原来车辆的设计还可以这样。比如上一代S级（W222）发布之时，推出了超越时代设计的豪华且优雅的内饰，即便在10年之后的今天依然难以被超越。E级作为奔驰旗下最接近S级的轿车，同样将豪华理念贯彻到底。就在前不久奔驰发布了全新一代E级，第六代E级在设计层面做出了很大的改变，我的意思是朝着不那么奔驰的一面去改变。那么全新E级到底是颠覆过去还是离经叛道，请看接下来的文章。外观设计有EQ系列的影子一台豪华轿车最重要的当属外观设计：它必须得在观感上让人感到舒适，可以极尽创新但绝不能哗众取众，完美表达一台豪华车的外观并非易事。全新E级没有像上一代车型那样直接照搬大哥S级的前脸，而是进行了重新设计，并且这一设计很独特。因为在全新E级的前脸上既可以看到现有燃油车的影子，又可以看到EQ系列的影子。但实际上奔驰目前的燃油车和纯电车型的设计又是相互独立的，因此E级的前脸看上去让人很不适应。细看之下，可以发现全新E级中网的周围有一圈亮黑色的塑料，在此之前奔驰的任何燃油车都没有过类似的设计，反观EQ系列倒是在前脸封闭式中网处采用了大量的亮黑色塑料。其实全新E级的前车灯细节设计很有辨识度，同样绕开了S级和C级，前包围也兼顾了优雅和运动风格。唯独中网周围的这一圈亮黑色塑料过于扎眼，同时对于车辆的质感也起到了反作用。全新E级的车身侧面设计依然有着浓厚的奔驰风格——修长且优雅。在新一代车型上更是被进一步放大，因为车身长度几乎不变的情况下增加了22mm的轴距，轴距的增加让车辆看上去更为舒展。颀长的机盖加上非常充足的奢华距离，E级从侧面看上去犹如轿跑一般飘逸和灵动，同时也保留了行政轿车的稳重。和前脸一样，车尾也是充满争议的地方。车尾的争议全部集中在尾灯，从目前官方发布的所有官图来看，尾灯点亮之后呈现出一个类似于三角形的样式。这样的设计不但和前车灯不搭，也和整台车的气质不搭。其实奔驰的不少车型都广泛的使用了该设计元素，只不过位置不在车灯，而是在车身的拉花或者是EQ车型的前脸，也就是三叉星徽标的变体，只不过用在车灯上就显得不太协调。但是奔驰官方确强调在尾灯上为大家预留了彩蛋，因为尾灯的昼夜显示效果完全不同，而目前展示尾灯的官图的确都在白天。而在更为显眼的夜间到底有什么效果，就让我们拭目以待吧，反正白天的尾灯显示效果的确不太理想。全新E级在车辆的整体轮廓设计上几乎无可挑剔，将奔驰的豪华优雅完美传承，但是在例如中网、尾灯这样的细节处确实存在着不少的争议。我们可以看出奔驰急于在全新E级上做出改变的决心，但是对于这样的标杆行政轿车，完全可以再传统一点。因为奔驰对于豪华的诠释几乎人人认可，只需要在延续的基础上来上一点创新就已经能够压制对手了，过多的颠覆翻到可能起到负面效果。内饰依然无可挑剔目前奔驰最新一代的内饰设计想必大家已经很熟悉了，从全现款S级发布之后就采用了这套设计理念，只不过根据不同级别或者是不同动力形式有着细微的变化。在BBA之中奔驰的内饰依然领跑，在观感上非常出色，特别是在夜间更异常出彩。关于内饰设计这一点，奔驰应该算是独一档。整体的协调性，观感以及实际的质感都处于顶尖水平。虽然有很多竞争对手想模仿其精髓，但是最终都远不能达到奔驰的高度。全新E级依然如此，它采用了贯穿式的Hyperscreen，目前官图并没有放出第二种内饰，所以我们不知道Hyperscreen是需要选装还是全系标配，这套内饰在视觉感受上非常出色，但是它也不是个花架子，在实际的体验当中也非常的出色。相比于外观，全新E级的内饰所展现的奢华程度要更高，似乎目前奔驰的外观设计已经有些配不上内饰的奢华程度了。特别是夜间氛围灯点亮的时候，看不出丝毫的土气和夸张，只能感受到设计师精心营造的车内氛围。不论是与家人一起、朋友聚会、约会还是独处，总有一款颜色能够适合。我们几乎不用担心奔驰的内饰设计，在历史上奔驰很少有失手的时候，我们只需要感受设计师带给我们的豪华氛围就行。最后，由于车辆轴距的提升和内部空间的优化，后排乘坐空间相比现款车型有所提升。膝部和最大腿部空间分别提升了10/17mm，后排肘部宽度增加了25mm，再加上座椅的优化，可以预见即便是标轴车型也有着较为舒适的乘坐体验。动力总成的匹配度进一步提升奔驰的48V轻混系统依然搭载在了代号为M254的发动机上，除了有一个可以短暂提供动力的ISG启动电机之外，这套轻混系统还可以驱动很多额外部件。比如电动机油泵/水泵/空调压缩机/VVT等。这些部件本来是通过发动机所直接驱动，这样不但会消耗发动机的能量，还会增加油耗。而采用电力驱动之后，发动机就可以专心的提供动力。为更好实现帮助油气混合，垂直放置的压电喷射器偏离几何中心3mm，以适应新的燃烧室，配合高滚流比设定，空气与燃料的相互作用混合效果更好。同时，配合进一步优化的进气道设计，极大程度的抑制了湿壁效应，降低机油稀释的可能性。相比于M264，M254在各个方面都要更为出色，动力表现、油耗、涡轮迟滞以及启停时候都有所改善。全新E级还用上了经过改进的9速变速箱，最大的改变就是引入了电动辅助油泵，让变速箱对机械油泵的输送率需求降低了30%。另外电控系统的也得到了提升，缩减相关部件带来了30%的重量降低。改进之后的变速箱有着更快的换挡速度，也有着更好的平顺性。更丝滑的发动机结合更平顺敏捷的变速箱，全新E级的动力总成在舒适性和运动性两个层面都得到了提升。底盘增加了连续可调阻尼的空气悬架这个可选项，相比于普通的空气悬架要更为细致。不仅可以独立调整每个车轮的阻尼，还可以在压缩和回弹是带来不同的阻尼。这就让车辆在复杂路况下也能够保证悬架的振动过滤能力，让舒适性提升到了很高的水平。在驾驶和乘坐两个方面，从目前的静态参数来看全新E级都要更为极致，既可以提升驾驶质感，题哦那个是还进一步增加了车辆的乘坐舒适性。目前奔驰在传承舒适性的同时，车辆的驾驶感受也在变得越来越好。总结汽车发展到现在这个阶段，在技术层面已经再难有重大突破了，更多的是针对前一代车型的查漏补缺，不断的完善产品的体验感受。全新E级也不例外，在外观上意外的朝着自家的新能源车靠拢，这也是未来奔驰的大方向。而在动力总成以及底盘层面奔驰又进行了更细致的调整，让车更好开也更舒适。总体来说全新E级在设计层面的改变还是要远大于底盘和动力总成的。每当我们感觉到奔驰原地踏步的时候，换代产品的出现又能够让我们眼前一亮。虽然可能会有诸多吐槽，但是对比同级别的竞争对手，奔驰依然处在前列。【本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
全新奔驰E级的傲娇，全在内饰的“科技与狠活”里
去年9月，奔驰E级新车把价格往上面涨了一点，造型不变，配置略增，看似平平无奇，依然卖得很火，今年1月在消费普降的前提下，卖了12665辆，2月卖了10407辆，3月为11192辆。顺便说一下，2022年奔驰集团创下了11年以来的最好业绩，2022年全球销量下降1%，全年均价比2021年提升9%，比2019年提升43%，然后谦虚地说，对2023年的收成只给一个比较谨慎的预测，欧洲萎靡，美国和中国相对会有比较好的表现。随即在2023年2月，奔驰就给市场带来了提振士气的一针强心剂，内饰官图曝光，全部是科技与狠活，它通过“去奔驰化”给奔驰E级的前景注入了信心，带来新一代年轻人所渴望的天花板级轿车内饰氛围，且不说外观，先聊聊这风格咋样。消除陌生感奇袭钱包第一策底盘代号为W120的奔驰180车型太过古早，底盘代号W123开始的与开门看世界的时间契合的奔驰E级轿车才是国人对豪华与档次的第一次亲密接触。“大奔”的成功也离不开长春一汽的功劳，它在上世纪80年代以CKD方式引进生产了200、230 E和230 E长轴距版，先富起来的权贵们用脚投票，给还在为成为“万元户”而努力的国人展示了下什么叫大家风范。随即底盘代号W124的奔驰E级车正式确定了以字母E开头，数字跟在字母后面的命名方式，底盘代号为W211的第七代奔驰E级从北京奔驰的生产线驶出，W212时代所推出的长轴距版甚至实现了小批量出口海外，来自东方的神奇力量让全球老铁们都发现了尺寸加长的美妙之处，时至今日，全球车型不断拉长的轴距已是大势所趋。W213开始奔驰E级更加热衷于采用S级的设计语言，顶级设计风格系的下放直接获取了用户的好感，除了贵以外，这台车直接对同行业品牌进行了降维打击，而全新奔驰E级则采用类似奔驰EQE的内饰风格，超大三联屏配最新的MBUX Superscreen系统，不光第一时间让你为它的科技风所震撼，更为点亮的氛围灯而震撼不已。如果要换车，那么下半年是个好时机。厉害的品牌从来不站队高端燃油车未来会向着怎样的方向发展，业内讨论颇多，各家也都在推出电气化计划表，市场用户可能会因为年龄、地域、经历、生活习惯等对产品有各种复杂的需求，奔驰则是以力破巧，管它三七二十一，直接让他们去选择奔驰E级不就好了。消费者在进行消费的时候，实际上也是一种生活态度和社会身份的表达，那么直接用正确的设计去突破圈层，让用户认可它的价值，从而强化自己的品牌力护城河。划分内部功能分区的，直接是映入眼帘的氛围灯，每一个区域，不管是中控还是沉闷装饰，亦或是扶手台，全部用多色氛围灯予以“描边”，强调专属感。副驾位置的空调出风口与中控的空调出风口融为一体，形成一定的现代简约化风格，快捷按钮则从中控扶手台挪到主屏幕下方，更加规整，方便用户寻找和操作。另一个神奇的操作是，在仪表盘上方设置了一个摄像头，除了常规的拍照和视频以外，还可以在车辆静止时用于Zoom和Webex视频会议，天选打工人专属，试想一下，当你开车回家的时候突然老板一个会议要求过来，你可以立马把车停到最近的停车区域直接进入工作状态……唯一庆幸的是，这功能是选装。新车的感知系统来自于来自梅赛德斯-奔驰合作伙伴Luminar的激光雷达传感器，大脑由NVIDIA操刀，提供NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，每一秒可以执行254万亿次运算，中国地区的云计算则是与腾讯合作，地图信息与高德地图合作，据悉它的L3级自动驾驶系统的最终目标是能够以130km/h的行驶速度完成自动驾驶，愿景美好，不过当前L2级已经足够发挥。只有造车新势力所引领的智能才是未来吗？老牌传统主机厂在对手所擅长的领域直接重拳出击，时代在变化，不管是新能源车还是燃油车，它们都在与时俱进，从未掉队。让New Money爱上奔驰E级奔驰一直以来都是Old Money购车的第一选择，New Money往往会因为个性的新诉求而决定与同一阶层的老钱们分道扬镳，从内饰图所看到的一切，都是奔驰在向New Money的资源倾斜，在这个红海期将所剩不多的精力放在最有竞争力也最有品牌引领作用的人群，是必然的选择。这样的思路在奔驰E级采用双联屏的时候，就已经争论过了，最终的胜者不必多说，配备三屏的全新奔驰E级只是将曾经的道路再走一遍而已，更何况，Old Money也在与时俱进，体验好就是好，不好就是不好，与年龄无关，只与功能有关。奔驰E级天然会选择利益最大化的这一条路，软件层级也开始更新，带来全新的MB.OS操作系统。MB.OS操作系统的前身将从2023年开始搭载于配备第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰E级上，它是一个更加开放的操作系统，支持采用安卓接口来安装第三方应用程序，毕竟安装在系统内部的程序在用起来要比镜像程序舒服太多。这套由奔驰独立开发的系统将会全面打通车辆功能，重点连通娱乐，智驾，车身舒适，驾驶和充电这四大版块，等于是把所有的功能都数字软件化，在看清现实之后，积极地将资源投入到互联网中，据悉成熟版本或将在本代中期予以实装，但布局已经做好了准备，当中期改款之后，老车主或将会采用OTA的形式获得更多的应用支持。更何况，从奔驰积极为新车投入更多屏幕的做法，也能看出奔驰对影音屏幕和视觉呈现方案的重视，这其实与大众不谋而合，通过垂直整合来打通现有技术方案是成熟主机厂的最优解，毕竟相比激进的造车新势力，它们更追求表现的稳定，毕竟百年奔驰关联着海量的用户，口碑第一，不得不谨慎，但这也说明车辆智能化的接入已经进入了最关键的时期，从理念上来看，基本上已经不存在代差。那么对于这些乐于追逐前沿科技的New Money来说，奔驰E级将会提供他们所能设想到的一切，还有品牌加持在，选择全新奔驰E级也是一个挺个性的做法。这也是全新一代奔驰E级的套路，用技术出圈来触达不同的人群，有现实应用，也有广泛的预期，最终的目的是提供给消费者满意的产品，这也是浮躁的时代里一个靠谱的主机厂对消费者最大的尊重。一路高歌猛进的内饰赞誉之后，全新奔驰E级最近又公布了外观造型，相对于“王炸级”的内饰风格，自我颠覆的步伐直接给人当头一棒，这就是下一篇文章咱们要聊的话题了，新的造型能让New Money满意吗？【本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
新款奔驰E级上市 售价43.81-54.24万元
易车讯 日前，我们从北京奔驰官方获悉，新款奔驰E级正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为43.81-54.24万元。作为改款车型，新车沿用了老款车型的设计，只是在配置上有所精简，同时价格有所降低。外观方面，新款车型保持了老款车型的设计风格，并且延续了双外观风格。盾形格栅设计搭配经典立标，格栅造型舍弃了犀利的棱角，采用更加凸显科技感的圆角设计，既优雅又不失活力。内饰方面，优雅的环抱式曲线横向延伸，NAPPA真皮包裹的三幅式方向盘质感细腻，并且电容按键操作功能丰富。新车在配置上取消方向盘加热选装，手机无线充电由标配调整为选装，预计是由于芯片短缺造成的配置调整。动力方面，新款E 300 L搭载的2.0T发动机可输出190千瓦的功率，峰值扭矩为370牛·米；新款E 260 L车型搭2.0T发动机，该发动机最大功率为145千瓦，峰值扭矩为320牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是9AT变速箱。此外，新车还将提供E 300 e L 插电式混合动力轿车，该车型输出功率为155千瓦，峰值扭矩为350牛·米，官方给出的新车百公里最低综合油耗为2.1升。据易车App“销量榜”显示，奔驰E级拥有接近2万的月销量表现，仅次于宝马5系。目前来看，宝马5系拥有比较大的优惠幅度，奔驰E级如果也能有进一步表示，相信会和宝马5系的争夺更加激烈。
奔驰全新E级实车现身街头，最快9月上市，尺寸大提升
知嘹汽车/小凡前段时间，全新奔驰E级实车亮相海外街头，一度引发了不少网友的热议。要知道，在中大型轿车领域，以“56E”为代表的车型，可以说是中产阶级家庭标配的东西。而作为代表车型之一的奔驰E级，同品牌的C级和S级已经进行改款升级，那么将于下半年上市的奔驰E级，也是受到了众多网友的期待。外观方面，结合海外媒体曝光的实车来看，新车整体延续家族式EQ系列的设计理念，大尺寸前脸的设计，内置奔驰经典的三叉星辉品牌LOGO，视觉效果也是豪华、大气。同时，两侧被大家称之为“花生灯”的LED灯组也得以保留，整体辨识度也是较为突出。车身侧面，隐藏式门把手的设计绝对是一大亮点。毕竟，现在绝大多数的主流车型均已配备。而且，狭长的腰线从车头贯穿至车尾，搭配上大尺寸密辐式轮毂，也进一步提升了整车的运动氛围。尺寸方面，相较于海外车型，国内也是引入了长轴距车型，国产车型长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm，这也将更加符合国人的用车需求。尾部方面，全新一代奔驰E级并未采用当下流行的贯穿式尾灯设计，而是采用经过全新设计的三角形尾灯设计，预计点亮后也有着较高的辨识度。同时，下方采用双边共两出的排气布局，也为尾部整体增添了层次感。内饰方面，相较于现款车型，全新奔驰E级的内饰可谓发生了翻天覆地的变化。搭载官方称之为“MBUX超级屏”的三联屏，由12.3英寸全液晶仪表+17.7英寸中控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏组合而成，内置MBUX Entertainment Plus系统，不仅科技氛围极高，还支持车联网、OTA升级、WIFI热点等实用功能。而且，面对国内新势力品牌，如果一线豪华品牌能够更加注重消费者的用车体验，那么这也将成为新款奔驰E级的一大优势。与此同时，做工用料方面也将是奔驰一大亮点。毕竟，对于喜欢奔驰E级的粉丝来说，内饰一直都是“杀手锏”。车内大面积采用环保皮质座椅，再加上环绕四周的氛围灯，车内氛围感得到进一步提升。而且，新车的氛围灯还可以与音乐、娱乐和流媒体内容等进行联动，为车主带来更加沉浸式的体验。动力方面，根据此前曝光的信息来看，新款奔驰E级将提供2.0T+48伏轻混系统、3.0T+48伏轻混系统、2.0T插电式混合动力可选，与之匹配9挡手自一体变速箱。参考国内目前在售车型，共有两种动力总成，其中低功率版车型最大功率为145kW，峰值扭矩为320N·m；高功率版车型最大功率为190kW，峰值扭矩为370N·m。毕竟，为顺应新能源时代发展，新车作为最后一代燃油车型，其动力表现也是十分值得期待。面对宝马5系、奥迪A6L的有力竞争，以及国内高端新势力品牌的针锋相对，新款奔驰E级能否经过换代之后，继续重回销量榜首的位置，也值得我们共同关注。最后，关于新车的更多消息，我们也将持续跟进。知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*【本文来自易车号作者知嘹汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】