新能源汽车起火原因
要是充电不当、猛烈撞击、严重浸水后导致的。当发生碰撞时电池组产生变形，导致电池隔膜被撕裂并发生短路，易燃电解质发生泄漏最终引发起火。建议定期对新能源汽车进行养护、养成良好安全驾驶和充电习惯。目前新能源汽车主要使用的是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池，这两种电池均属于液态锂离子电池。对液态锂离子电池来说，充放电反应其实就是内部的锂离子运动过程，在长时间充电过程中，内部化学反应加剧，温度逐步上升，就很容易导致起火现象的发生。而对于锂离子电池来说，如果发生碰撞或者是形变，很容易发生锂枝晶现象，从而导致起火。所以从厂商的角度上来看，需要提升动力电池的稳定性和防护能力。而防护能力主要表现在底盘的防护上，因为目前的纯电动汽车电池主要布局在底盘位置。新能源汽车在后期使用过程中也需要定期进行养护，尤其是对动力电池以及相关线路的检查。除此之外需要养成良好的充电习惯，避免使用快速充电桩长时间进行充电。其次，也需要养成安良好的驾驶习惯，保证安全驾驶，避免出现碰撞的事故。而在选择路面方面，尽量选择路况较好的线路进行形式，避免底盘受到刮蹭。
2022年一季度新能源汽车起火640起，平均每天7起左右
国家应急管理部公布， 2022年第一季度新能源 汽车 火灾数据共计 640 起，比去年同期上升 32%！高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅。 起火原因大致归咎于电池热失控，而造成电池热失控的原因有很多，例如过充过放、电池部件老化、外部碰撞等等。为了防止起火降低自燃事件，国内多数新能源厂家干的最多的就是“锁电”，不过这仅是治标不治本，正确的做法应该是从合理的电池设计入手。 2020年5月12日，工业和信息化部组织制定的《电动 汽车 安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动 汽车 用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（下称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。 其中，《电动 汽车 用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。 特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。 2021年1月1日正式实施的“三项强标”，2021年中依旧有不少车企发生自燃起火事件，3月18日公信部发布了2022年 汽车 标准化工作要点，其中有一项就是关于新能源 汽车 领域动力蓄电池安全相关标准修订工作，以下是原文有删减。 所谓的燃料电池电动 汽车 基本指以氢气为动力的电动 汽车 ，目前电动 汽车 还无法做到百分之一百的不自燃，所以工信部在不断的提高生产及安全标准，强化电动 汽车 安全保障。