详谈丰田皇冠前世今生
皇冠问世于1955年，是较早步入我国市场的高档轿车之一，在中国人心里拥有很高认同度，迄今经历了半世纪的变化发展趋势，早已进步到第十四代车型。每一代都经历了许多心酸和艰辛，事不宜迟，立刻带各位掌握皇冠身后的辉煌水月。第一代皇冠（1955-1962年）特性：车型娇小玲珑，对开启式车门1955年1月，第一代皇冠问世，整车设计具备典型性时代特点，船形车身和车前一体式圆桶车灯，更能突显汽车引擎盖上凸线，进气口选用_外双层款式，而下边保险杆更加突显。车身侧边看来，前后左右对开启式车门设计，旅客上车时更为便捷，这类设计也运用在丰田汽车第一款车型AA上，车身线框一直向尾端拓宽，旅行箱盖设计成流线形。第一代皇冠车子主要参数：尺寸4285mm百万购车补贴
前丰田后皇冠是什么车型
亲亲您好，很高兴为您解答[大红花]，前丰田后皇冠是丰田旗下的皇冠车，现在这种车真的是前面有一个皇冠，后面是丰田的标识。丰田皇冠前的标志分为金se和银se，不同颜se的皇冠是不同级别的版本系列。【摘要】
前丰田后皇冠是什么车型【提问】
亲亲您好，很高兴为您解答[大红花]，前丰田后皇冠是丰田旗下的皇冠车，现在这种车真的是前面有一个皇冠，后面是丰田的标识。丰田皇冠前的标志分为金se和银se，不同颜se的皇冠是不同级别的版本系列。【回答】
亲亲您好，扩展内容，皇冠的轴距为2925mm，长宽高分别为5020mm、1805mm和1480mm。皇冠2.0升涡轮增压发动机，代号8ar-fts。这款发动机的zui大扭矩为235马力，350牛米。这款发动机的zui大功率转速为5200至5800转/分，zui大扭矩转速为1650至4400转/分。这款发动机搭载vvt-iw技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动xing。[抱抱][大红花]【回答】
“丰田”标志的真实含义
最初，丰田以公司创始人的姓氏“Toyoda”构建了徽章风格的标志，并置于一个看起来像是钻石图形中，象征着简洁和品牌的可靠性，无衬线字体用于显示汽车制造商的名称，“Toyoda”字体选择的是罗马大写字母（Roman capital letters）格式，而不是使用日本字符作为它们的第一个标志，然而，类似于其他的汽车公司，这样的原始标志并没有被长久的使用，因为在1936年，丰田将“Toyoda”更名为“Toyota”，唯一的原因是它的新名字更容易发音和记忆，此外，字母“d”改成“t”，只需要八笔就可以学出这个单词，而这被认为是好运的象征。1949年，丰田发布了包含日本片假名的红色圆形标志，其中圆形暗指太阳，圆形的使用更传达了一种整体、统一、和谐的感觉。实际上这样的标志并没有使用太长时间。因为在1958年就引入了新的设计，丰田决定采用一种更简单的方式，并采用一个文字标记的标志，于是在白色的背景下的黑色新罗马大写字体出现了（Times New Roman capital letters），并贴在所有以丰田品牌销售的车辆上。之后，丰田又进行了改进，仍坚持采用相同的布局，但是用了一种像是Sole Sans Extended的字体方式，但是之前存在的衬线被放弃了。1978年，设计师们又重新采用了红色，并通过将字母隔开一点，使其更容易辨认和阅读。1989年，为了庆祝丰田50周年，推出了一个全新的标志，一直沿用到今天，使得，这就是今天我们熟知的牛头标。新的标志包含了三个不同的椭圆形组合。丰田表示，该公司的设计师为新标志设计了五年，以确保其在全球所有市场上都取得成功，1989年10月，丰田的旗舰豪华车Celsior（其为雷克萨斯LS在日本本土的对应版本）首次采用了这个新的三椭圆形标志。随后不久，所有后续的丰田车型都使用了这个标志。Celsior 车型宽椭圆形内的两个较小的椭圆形分别代表公司和客户的心，它们的位置重叠代表合作和信任。一个由两个垂直的椭圆形在一个较大的椭圆形内会合而成的“T” ，也代表车辆的方向盘。更宽的椭圆形象征着丰田的全球影响力。最后是从日本传统的“画笔”艺术中汲取灵感作为额外的效果，因此，椭圆的形状具有不同的笔划厚度。丰田试图创建一个标志使得人们一眼就能识别出这是一辆丰田车，确实，丰田做到了这一点，确保标志在正常情况下和方向时看起来相同，就像通过后视镜看到的一样，有趣的是，零一点信息隐藏在标志中，那就是包含公司的每个字母。2005年，丰田在欧洲和日本推出了一个3D渲染的、更加明显的灰色标志，但是它与1978年的文字标记和1989年的标志一起使用。2019年，一个新的，更具有现代感的标志首次亮相，丰田标志改成白色红底，并配上黑色的字体，这一款标志在美国播出的商业广告中使用。2020年7月20日，丰田再次在欧洲发布了新的品牌设计，标志和字体也已更新，以反映公司的新方向。新的设计语言是为了使用越来越多的客户寻求丰田丰富多样的移动选择。新的车标更为直观，采用二维形式，且文字标记也被删除了。
丰田的标志
?丰田汽车车标是丰田公司的3个椭圆型的标志。1还有一个是皇冠汽车；2、皇冠是丰田集团集团旗下款小型轿车品牌汽车；3、丰田汽车车标是从一九九零年初开始使用的；4、标志中的大椭圆型意味着地球正中间由两个椭圆型垂直组合成一个t字意味着丰田公司立足在未来，对在未来的自信心与壮志。丰田是一家日本汽车制造公司，总部位于日本爱知县丰田市和东京邦克优库，属于三井财阀。丰田由丰田章一郎创立。1937年，“丰田工业生产有限公司”在爱知县丰田镇成立。丰田的标志于1989年10月发布。在丰田成立50周年之际，设计方案的关键在于椭圆构图的对称构图。椭圆是一条有两个核心的线，表示造车人和客户是灵魂伴侣。另外，TOYOTA的第一个英文字母T是来自三个省略号的程式化T，定义为“消费品核心工会”。后面的区域表明，丰田的领先技术正在全球范围内扩展和拓宽，走向未来，在宇宙中翱翔。百万购车补贴
丰田有多少年的历史？
丰田到今天82年的历史\x0d\x0a丰田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年):丰田汽车公司的创始人，日本汽车工业的先驱者丰田喜一郎丰田汽车公司的创始人。他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。\x0d\x0a丰田（トヨタ豊田）是世界十大汽车工业公司之一，全球最大的汽车公司，丰田喜一郎1933年在丰田自动织机制作所成立汽车部，1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来，成立丰田汽车工业公司。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界三强公司之一。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。\x0d\x0a丰田创始人为丰田喜一郎。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国中学工学部机械专业。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。\x0d\x0a1934年，丰田喜一郎决定创立汽车生产厂。1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田盯，初始资金1200万日元，员工300多人。\x0d\x0a1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。日本发动了侵华战争后，陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空，丰田公司赚了大钱。\x0d\x0a1950年4月，丰田汽车乐售公司成立，1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿日元的巨额订货，丰田迅速发展起来。1952年3月27日，丰田喜一郎因一时激动而脑溢血去世。1974年，丰田与日野、大发等16家公司组成了丰田集团，同时与280多家中小型企业组成协作网。1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司重新合并，正式更名为丰田汽车公司。\x0d\x0a丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、建筑机械及建筑业等。1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4％。2006年，丰田的全球汽车销量为880.8万辆。\x0d\x0a日本丰田公司已经成为世界最大汽车制造商，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。\x0d\x0a丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。\x0d\x0a该企业品牌在世界品牌实验室（WorldBrandLab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百。\x0d\x0a2008年度《世界收入500强》排行榜中名列第5。\x0d\x0a\x0d\x0aTOYOTA标志的含义(1989年10月设定)\x0d\x0a此标志发表于1989年10月，TOYOTA创立50周年之际，设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。并且，横竖两椭圆组合在一起，表示丰田(TOYOTA)的第一个字母T。背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔。\x0d\x0a\x0d\x0a丰田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：丰田汽车公司的创始人，他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。\x0d\x0a生产汽车之前\x0d\x0a丰田喜一郎出生于1895年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。\x0d\x0a其实，丰田的历史可以追溯到1896年。那一年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。\x0d\x0a进军汽车领域\x0d\x0a1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。\x0d\x0a当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。\x0d\x0a然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门----汽车部诞生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。\x0d\x0a在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍！\x0d\x0a日本是个自然资源贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。\x0d\x0a受到战争摧残\x0d\x0a1941年12月，太平洋战争爆发，到1945年8月二战结束时，日本的工业生产设施几乎毁坏殆尽，丰田的工厂也在战争中受到了惨重的破坏。战后头几年，日本经济处于一片混乱之中，对于原本就相当落后的日本汽车工业，公司员工无不对其发展前景深感担忧。为了将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业完成它的重建，丰田于1945年（昭和20年）9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂。做出这项决定主要是考虑到美国的汽车厂家不生产小型轿车，指望因此而避开同美国汽车厂家的直接竞争。1947年1月，第一辆小型轿车的样车终于试制成功。根据流体力学原理，这辆样车采用了流线型车身和脊梁式车架结构，配以四轮独立悬架构成了一种全新的车体机制，最高时速达到87公里。\x0d\x0a从样车诞生后又经过两年时间，到了1949年丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道。\x0d\x0a进入发展壮大期\x0d\x0a1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。\x0d\x0a1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量！\x0d\x0a1966年上市的corolla（花冠）轿车作为家用轿车深受广大消费者青睐，从而掀起了一场大众汽车热。后来于1968年出口北美又获得了成功，带动了销售量直线上升。到今天花冠已经生产了将近3000万辆，几乎可以说是世界上销量最大的汽车车型了。现在，它在中国也有了生产。\x0d\x0a以经济大发展为背景，日本的汽车市场显示出了前所未有的增长势头，1967年国内总生产量达到300万辆，超出了当时的西德而一跃成为世界第二位汽车生产大国。在这种情况下，丰田根据需求将会进一步扩大的预测，持续加大了对新工厂新设备的投资。\x0d\x0a日本汽车产业的急速增长，刺激了美国政府和美国三大汽车巨头要求资本自由化的迫切心情。1971年（昭和46年），日本政府废除了对于资本投资的政府管理，随之日本几家汽车厂家开始了与美国的三大汽车公司的合作。然而丰田却不甘心随波逐流，无论如何要固守自己作为国产汽车厂家的立场，一方面努力降低生产成本，一方面加快了年产200万辆生产体制的建设步伐。\x0d\x0a1970年底，丰田推出了小型跑车celica（赛利卡），在04年年底停产之前，它已经生产了差不多400万辆。\x0d\x0a1971年，丰田的年产量达到了200万辆，一跃成为世界第三大汽车制造商。\x0d\x0a石油危机成了丰田发展的契机\x0d\x0a1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。丰田喜一郎的堂弟丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。\x0d\x0a1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境，美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制。同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂，以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争。随着日美贸易摩擦的加剧，美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪，以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系。1981年对美出口轿车自主限制协议生效。为了不失去美国汽车市场，同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下，丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产，这样不仅可以为当地创造出一些就业机会，同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术。\x0d\x0a1983年，为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺，丰田推出了佳美(CAMRY)车系，从此便一发不可收拾，几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型，发展到今天，已经是第七代了。而且最新一代的佳美已经确定要在中国生产。\x0d\x0a今天，丰田已经发展成为拥有数个车系，数十个车型和车款的庞大家族。它所含盖的车型从最低端的民用经济小汽车，一直到最高级的豪华轿车和SUV。不管在世界上哪个地方制造的丰田车，都会尽力做到全球统一的丰田高质量品质，这也是为什么丰田能在全球获得成功的一个重要原因。今天，丰田已经在利润上超过全球第一和第二汽车公司的总和了。明天，还有什么不可能的吗？\x0d\x0a大事记\x0d\x0a1867丰田佐吉诞生\x0d\x0a1924丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）”\x0d\x0a1929将自动织机的专利转让给英国公司\x0d\x0a1930丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机\x0d\x0a1933在丰田自动织机制作所内设立汽车部\x0d\x0a1936丰田AA型轿车问世\x0d\x0a1937丰田汽车工业公司诞生（资本金1,200万日元）\x0d\x0a1938举母工厂（现在的总公司工厂）建成投产\x0d\x0a1950经营危机（劳资争议以及精简员工）成立丰田汽车销售公司\x0d\x0a1951开始推行“动脑筋，提方案”制度\x0d\x0a1957首次向美国出口丰田轿车设立美国丰田汽车销售公司\x0d\x0a1959元町工厂建成投产\x0d\x0a1962签订《劳资宣言》\x0d\x0a1965荣获Deming奖\x0d\x0a1966COROLLA花冠车问世开始与日野汽车工业公司进行业务合作\x0d\x0a1967开始与大发工业公司进行业务合作\x0d\x0a1972日本国内累计汽车产量达到1,000万辆\x0d\x0a丰田邀请中国汽车工业代表团访日\x0d\x0a1974成立丰田财团\x0d\x0a1975参与住宅建设事业\x0d\x0a1982丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司\x0d\x0a1984与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产\x0d\x0a1988位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产\x0d\x0a1990COROLLA花冠车累计产量达到1,500万辆\x0d\x0a1992位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产\x0d\x0a1997PRIUS普锐斯（混合动力汽车）投产上市\x0d\x0a1998位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产\x0d\x0a1999在纽约和伦敦证券市场分别上市\x0d\x0a日本国内累计汽车产量达到1亿辆\x0d\x0a位于印度的生产厂家TKM建成投产\x0d\x0a2000中国四川丰田汽车有限公司建成投产\x0d\x0a2001位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产\x0d\x0a2002F1参战\x0d\x0a与中国第一汽车集团公司就全面合作达成协议\x0d\x0a中国天津丰田汽车有限公司(现天津一汽丰田汽车有限公司)建成投产\x0d\x0a2004中国广州丰田汽车有限公司成立\x0d\x0a2005年LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业\x0d\x0a全新CROWN皇冠轿车实现中国制造\x0d\x0a广州丰田发动机有限公司AZ发动机整机下线出口\x0d\x0a第一款在中国生产和销售的混合动力车PRIUS普锐斯下线\x0d\x0a2006年广州丰田汽车有限公司国产CAMRY凯美瑞轿车下线\x0d\x0aLEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES350、IS300、LS460登陆中国\x0d\x0a2006年天津丰田的卡罗拉下线