苏-39攻击机的不足之处
尽管有相当高的技术含量，苏-39尚存在一些问题：座舱按照当前飞机座舱的基本设计方案，座舱内除了广角平视显示器外，还应该有2个或3个多功能显示器的仪表板、设计合理的操控台和带有数据输入键盘及平视显示器的控制面板。而苏-39的座舱内除了有平视显示器和阴极射线管显示器外，与其先驱苏-25的座舱完全相同。尽管苏霍伊设计局称其座舱设计得很好，但一名飞行员不可能充分利用飞机的所有功能，只不过其座舱的布局可以为提高航空电子设备的综合程度打下基础。电子设备西方飞机通过利用1553B数据总线使电子设备综合程度大为提高。相比之下，苏-39的电子设备的综合程度和灵活性要低得多。虽然“风雪”系统具有自动识别目标和接近目标的功能，但一名飞行员在高密度防空火力环境中，特别是在从座舱向外看的能见度较低的情况下，用激光制导导弹来攻击坦克的想法似乎还不够成熟。“风雪”系统与西方的激光目标指示系统如“夜间低空导航与红外瞄准系统”相比视场有限。另外，把雷达设置在机身下方，使其应用受到较大的限制，特别是影响它对空中目标的探测，而且雷达天线接近机身腹部的金属，也会对雷达的性能产生不良影响。机载武器机载武器的综合是一个难度较大的问题。由于受到传感器性能的限制，使得一些武器的效能不能充分地发挥。在苏-39的机载武器中，除了反坦克导弹的效能比较好以外，其它武器的战术攻击能力均比不上北约的现代飞机。装甲防护为了保护飞行员的安全，苏-39采用了很好的装甲防护措施，但在高密度的防空火力之下，飞机的生存能力不能只依靠装甲的保护，往往还与许多其它的因素密切相关。从总体看，苏-39还不能符合未来高技术战场环境的需要，其作战价值值得怀疑。对于人机接口程度有限，座舱能见度较差，以及其它固有条件受限制的单座亚音速飞机来说，要完成近距空中支援，超过战区前沿纵深达到450千米作战的使命，似乎有些鞭长莫及。
苏-32攻击机
苏-32攻击机苏-32战机是俄罗斯苏霍伊实验设计局专为海军研制的新一代（西方称为第三代半）超音速远程岸基海上攻击机。2003年8月25日，俄罗斯宣布，俄空军计划将在2005年开始装备部队。技术数据名称：苏-32/苏-33U/苏-34“后卫”远程战斗机攻击机首飞时间：1990年4月服役时间：2007年研发单位：苏霍伊设计局气动布局：后掠翼发动机数量：双发飞行速度：超音速乘员：3人机长：21.94米翼展：14.7米机高：6.5米空重：38,240千克发动机：两台Lyulka AL-31F 补燃涡轮风扇发动机最大起飞重量：44,350千克武器装备（1）内置武器：1门30毫米GSh-30-1机炮；（2） 挂载点：10个(外加翼尖挂载点)；（3）最大载弹量：8000千克(17635磅)；（4） 典型武器：空对空导弹(R-73“射手”、R-77“蝰蛇”)；反舰导弹；激光制导炸弹；常规炸弹；外挂式油箱。性能数据最大飞行速度：1,900千米每小时最大航程：4,000千米
苏霍伊战斗机的苏－35战斗机
增加的鸭式前翼可以解决飞机在大仰角飞行时稳定性不足的毛病，并且采用了数字式电传操纵系统。在后来的继续改进中，换装了矢量喷口发动机，新型的雷达可以同时跟踪和攻击多个目标，并装备了地面目标自动跟踪系统和地形匹配与规避系统。1988年6月28日，从苏－27改进来的第一架原型机成功地进行了首飞，前前后后一共生产了12架原型机进行各种各样的实验。它将可能挑起未来俄罗斯空军的大梁。后来改进的苏35取消了鸭式前翼，并且机动性更好。
苏霍伊战斗机的苏－30战斗机
苏－30安装了空中加油系统，并在后座舱安装了大型的阴极射线显示器。OLS－27电子光学搜寻设备安装在风挡前中线的右侧，该型飞机的第一架原型机T-10PU-5在1989年11月30日开始了飞行实验。在1994－1996这三年间，生产了6架，其中一架在1997年被改进为苏－30MKI的原型机。除机高外与苏－27相同 机高：6．357米最大速度：2150千米/小时 最大升限：17500米 最大航程：3000千米武器系统：同苏－27相同 自身防护系统：同苏－27相同。