铃木吉姆尼新车型
铃木吉姆尼一直是一款关注度很高的车型，尽管铃木已经正式退出中国市场了，但是铃木旗下的硬派越野车吉姆尼还是很受中国消费者青睐的，最近吉姆尼推出了双门版车型，这款车是针对欧洲市场专门研发的，去掉了后排座椅大大了增加了吉姆尼的空间扩展性，有四驱，有低速挡位，1.5自然吸气发动机可以输出101马力，匹配的变速箱是千年不变的4at和5MT. 双门版吉姆尼的推出可以满足欧洲人对于空间的需求，同时又非常适合欧洲的道路状况。目前还没有消息证明双门版吉姆尼会进入中国市场。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020铃木吉姆尼大改款消息
吉姆尼是铃木摩托集团旗下的一款硬派小型越野车，凭着与众不同的个性化，吉姆尼也是拥有大量忠诚顾客。近期在国外市_上，2020款铃木摩托吉姆尼宣布现身，新汽车仍然十分具备硬派设计风格和运动感。外型层面，2020款与2019款对比_有造成很大转变，仍然是端端正正的外表造型设计及其复古时尚环形车灯设计方案，突显的轮圈让车子看上去更为具备层次感。车内饰层面依旧是一贯的外观设计风格，全部车内饰各种各样功能分区参差井然有序，_有过多花哨的液晶显示屏或是电子控制系统，全是非常简单而结实的机械设备物理学功能键旋纽。大部分吉姆尼的第二排仅仅用于满足时常的坐人之需的，大量情况下是将第二排出倒，产生一个很大并且整平的后侧储存空间，终究以吉姆尼的规格难以实现优良的后座室内空间享有。驱动力层面，吉姆尼配用的仅仅一台1.5L的小汽车发动机，四驱系统选用的是手动式分时四驱，相互配合可调整的电子器件车身稳定系统系统软件，让车子具备十分强势的越野车能力。做为硬派越野汽车自然不可以少的也有梯状很多及其三曲轴纵桥。百万购车补贴
吉姆尼的越野性能如何，为何说它是越野车中的”流氓“呢？
你很难相信如此短小的车身竟然是非承载结构，而且超短的轴距、车身，理想的接近、离去和中间角，让它成为了完美的越野坯子。吉姆尼车小，还配置了一把硬连接的中央差速锁，可以给前后轴分配50:50的动力输出，前后轮没有锁，也没有脱困辅助刹车系统，但是一般路况都可以通过。特别有安全感，不怕刮底盘，路越烂越开心，停车随便停，加92油，基本没操过心，路上也时不时会有人说好有个性小车。舒适性就见仁见智，我感觉挺好，我经常跑高速，120巡航很轻松，偶然140跑跑也没啥问题，说吉姆尼高速如何不行的多数没开过吉姆尼或者没有完全了解和熟悉它。20年不换代居然还有不少人买，你过不去他可能还能过去，它陷车了你能拖动他，你陷车了它拖不动你，它装不下的行李你能帮他装，你装不下的行李它没地方装。市区油耗9个左右，高速8个左右，有一次高速，国道，山路跑了一趟，路程500公里左右，综合油耗7.5。白色是手动挡，改了215玛吉斯771AT胎，其余素车，公里数6万左右，纯市区一箱油400公里。越野能力很强悍，但是因为没有前后锁，所以无法通过交叉轴。十分5700多米的山头扎营（仲拉山口附近），在甲岗爬山坡榨出该车的极限，去过玉麦、肖站、边巴、查孜、宗沙等等你不知道的乡镇。平常代步上下班油耗7～8个，跑高速超过8个，缺点：车身窄小，马力太小，跑高速辣鸡，拉人载货不便；总体客观评价：适合双人组团，多车辆组队，翻越无人区的可靠伙伴！
吉姆尼为什么越野强
了为什么吉姆尼没有差速锁，为什么吉姆尼在越野方面很强的问题。还收集了关羽和吉姆尼为什么没有差速锁，吉姆尼为什么越野强的信息。下面分享给大家一探究竟。1.首先，它能决定越野能力的强弱，这取决于身体参数的高低。物理参数有很多，接近角，传球角，体力等等。2.有人说动力(排量)也很重要。是的，动力很重要，但相对而言。比如奔驰，G大，车身重。没有巨大的力量，就必须和身体在一起。另一方面，如果只有重量，必然有对力量的依赖。3.吉姆尼的特点：4.非承载体。非承重体是用来做什么的？奔驰，JEEP牧羊人的硬派越野只能用。街上的普通车多为承载式车身。非承载式车身，说白了就是车身面板分离。非承载式车身的特点：车身的刚性、抗冲击性、抗磕碰性、抗扭曲性都比承载式车身强很多。5.车小，底盘高，轴距短。吉姆尼的长宽高分别是：m，轴距。轴距短意味着通过性好。因为距离越长，越容易骑上山梁，底盘越高，导致吉姆尼在接近角和离去角上行走困难。6.但出于一个小原因，吉姆尼的车只有重量大，才能充分利用发动机。越野也是100多公里，只要能把车往前开就行。此外，车身重量和惯性小，启动和脱困更容易。7.吉姆尼是四驱系统，带分动箱，可以在D(四驱)和D-L(驱动低速模式)换挡，低速模式下可以增加扭矩。而且底盘前后都装有杆硬螺旋轴承弹簧，使得车身结构非常坚硬。希望能通过这篇文章帮到你，文章到此结束。百万购车补贴
新吉姆尼怎么样？
不可否认，奔驰G绝对是很多人心目中的Dream Car，可是其高昂的售价又是那么的可望而不可及。不过单论越野能力来讲，要想达到奔驰G的水平，只需要10万块就够了。超级小巧的车身、超大的接近角离去角、带大梁的结构加上传统可靠的差速锁，吉姆尼确实不愧为入门级的越野神器。尽管难觅对手，但现在吉姆尼已经有19岁的高龄，不管怎么说都应该推出换代车型了。日前，全新一代也就是第四代铃木吉姆尼车型的造型泄露图曝光，这些图片从多角度展示了全新吉姆尼的外观造型、颜色搭配及内饰设计。据悉，新车将于2018年5月份投产，届时现款的第三代吉姆尼将年满20岁。这能从侧面证明第三代有多么的成功，也让即将登场的第四代车型肩上背负着不小的压力。新款吉姆尼的外观设计相比于现款，更加的阳刚了，整个车身除了轮胎和车灯其他地方几乎全是平直的线条。新吉姆尼保持了三门设计，整体短小紧凑。在侧面，新车的前后翼子板和车门几乎全平，搭配黑色轮眉及多孔式钢质轮圈，有着很强的复古风味。在当前流线动感风格占据汽车设计主流的情况下，吉姆尼的造型可谓是一股清流。随着此前造型图和实车图的曝光，相信大家对于全新吉姆尼的外观已经不再陌生，此次泄露的官图则揭下了最后一层面纱，新车的最终设计已再无悬念。这一代吉姆尼的外观采用了复古的风格，车身线条回归了前两代更加横平竖直的设计，前脸与前保险杠的造型则要更加时尚。官图车型中还采用了多孔式钢圈，简单实在。同时，铃木还提供了多个不同配色的版本，这些高配车型采用了双色车身的设计，让人眼前一亮。发动机盖、轮眉、前杠饰条、中网面板、A柱及车顶等区域都进行了细节装饰，精品小车的既视感油然而生。内饰部分，新吉姆尼同样采用了复古化的设计风格，中控部分各种平直的线条充斥着我们的眼球。但是它仍然保留了部分设计感，例如空调控制旋钮和副驾驶前部的扶手的位置。据外媒报道，全新一代铃木吉姆尼将继续采用非承载式车身，并在底盘方面相比现款车型有一定强化。同时，新车还将配备全时四驱系统，并搭载低速挡、坡道起步、陡坡缓降、带越野模式的车身稳定系统和牵引力控制系统。此外，新车有望搭载一台小排量涡轮增压发动机代替现有的1.3L自然吸气发动机，以提升动力和燃油经济性。单说越野能力，吉姆尼有实力和吉普牧马人，奔驰G级同台较量。10来万的价格，干了50多万甚至100万的活儿，所以你可别小瞧吉姆尼，它小小的身板里可有着大大的能量。它如此强悍的越野能力是从何而来的呢？首先，这是一台市面上有限的你能买到的真正的越野车，而不是SUV。非承载式车身，粗壮的大梁、分时四驱，前后硬轴连接，4WD-L下扭矩最高放大到2.6倍，虽无差速锁但却有天然适合攀爬的短轴距，配合30的接近角和46的离去角...第一代吉姆尼诞生于1970年，得益于优异的四驱性能一开始就成为工作在土木、工程、林场等专业场所的车辆，而这种天生小而强悍的基因延续至今，只有改进完善，从未折衷妥协。其次，这是一辆可靠的车。牧马人也许更擅攀爬，揽胜明显霸气五倍，但就可靠性这一点来说，大家更信任吉姆尼。而要知道这种可靠性很多时候来源于相对简单的机械结构和电子设备，再看看吉姆尼上那套老旧但是历经考验能吃粗粮的M13A和毫不娇气的4AT以及使用主要靠手的各种设备，再加上铃木本部静冈县磐田工厂的装配质量控制。相对于英国和美国的产品，吉姆尼把你扔在荒郊野外的概率要小了很多。相比起强悍的越野性能，其实吉姆尼自身也有不少短板。比如这车里所有东西都是硬塑料，电动的东西只有车窗和后视镜调节，高科技配置一律欠奉。前排狭窄无比，储物空间匮乏；后排只能坐狗，遇到搓板路你自己也会被颠成狗；低速行驶方向重，高速行驶风噪大等等。诞生于2001年的M13A自吸发动机，排量1.3L，83马力，对比神车飞度1.5L/130马力的黑科技发动机，瞬间就被秒成渣渣。和天语同款的4AT变速箱，车主们普遍反馈都是行驶过程中转速从来就没下过2000，市区行驶10个油，郊区好点8个油。挂上四驱越个野油费更是熊熊燃烧。偏偏又只有一个40L的小油箱，最多续航500公里，在野外让人心惊肉跳。但是吉姆尼就是这样一款“奇特”的汽车，它的优点和缺点同样明显，铃木在造车方面有着异于其他车厂的执着，是真正具有匠人精神的那个另类。在网上论坛上搜索吉姆尼，你能看到很多的穿越、旅行、越野的帖子，如果你热爱生活，你的内心深处一定有一台“吉姆尼”。它没有吉普牧马人、奔驰G级那么高调张扬，可真要干起活来，那也是绝不手软，这应该就是车主们毅然决然选择吉姆尼的原因吧。
铃木吉姆尼这车怎么样？？
进口车，维修保养不是问题的，正规进口的4S店当然要保养维修的，也说不上做工粗糙，样子是比较粗狂的，都是直线条和传统粗狂的东西，但这和粗糙扯不上关系。
身材有点小，发动机排量同样的小，不过通过性还是很不错的，车上舒适的配置很少，使用的越野配置还是不少的，铃木这款小型SUV体现了铃木小车专家的做工，也几乎代表了小型SUV的最高水平。
买这车回头率是高的，但实用性不大，日常使用很难受。