骑行去西藏拉萨，需要注意些什么？路线怎么走？
注意高原反应,在海拨地区不要剧烈运动,以防缺氧产生剧烈头痛.记得带上防晒霜，那里的日照强度很强；另外如果身体不是非常好的话，在行动时最好不好做太过剧烈的运动，否则会有一点呼吸困难的。很多旅行者对于西藏怀着一些近乎于迷信的恐惧，总想多带些装备来让自己变得更安全，其实是不必要的。
在西藏旅行携带的行李越少越好，但是必须够用。在高原上背负沉重的背包是一项很大的负担。携带物品的原则是轻便、实用。如有可能，不要把用不着的东西背上高原，充分利用当地提供的设施和服务。另外，考虑到经常的移动，行李也不要超过两件。
西藏的气温整体比内地同纬度的地区低很多，在山口和高海拔的地区尤其是，而且风大，雨雪来的突然，给旅行的衣着带来了不少的麻烦。
要有足够的给养和设备，如帐篷、睡袋、2～3天的饮水和食品、各种药物等等。对服装的要求首先是透气耐磨，若有自行车骑行服就更好，高透气排汗的内衣和防风防雨的外套也很重要。
不论你的自行车有多坚固、昂贵，你都必须学会自己修理。车子的闸皮和轮胎的磨损是非常快的，路途的颠簸对车轴滚珠的损坏也相当严重。所以必需准备一套完整紧凑的修理工具，主要应包括：活动扳手一把；螺丝刀大小各一把；固定扳手一到两把，以车上螺丝的具体情况而定，主要是上刹车螺丝的；薄片扳手一把，用来调整轮子松紧；调节辐条松紧的钢环一个；补胎用的胶水、补丁、锉刀皮；钳子一把；打气筒很显然也是必须的。其他的，用来紧踏脚轴的螺丝套筒扳手或许也需要一把；六角内扳手是否需要，要看龙头螺丝的类型来决定；另外，至少要有两条备用内胎、一条车链、若干闸皮、螺丝螺母、长短刹车线各一根；变速线一根、机油若干；铁丝若干；扎行李的橡皮绑带2～3根（如果用绳子扎行李肯定会松）；等等。
专业的长途自行车就是前后都有架子的，行李也是用驮包装，以降低重心，提高车的稳定性。你也可以效仿一下，给你的爱车焊一个结实的前框或前架，可以把一部分重量，如食品和水或者经常要取的东西放在前面，减轻后胎的负重。难得见你这么有梦想的人、、、那为梦想加油吧！！！！！！！！！
无论骑颠簸的土路还是平坦的公路都要记住每天检修一次车，主要是检查各处的螺丝有没有松动。
骑行去西藏旅行是一种怎样的体验呢？
骑行去西藏旅行是一种怎样的体验呢？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。川藏线是大家很多人旅游生涯的终极目标，可以说挑战过川藏线的人，就可以在出行的生涯中“功成身退”了。针对我本人而言，我就特想骑行去感受下吸引川藏线的快乐，遗憾由于工作缘故，一直没能完成。好就在我身边有朋友，就完成了那样宏伟的挑战。这样的事情，针对他而言，也算得上一个最后的挑战，并且产生在他刚结业的几年里。那时候他一个人骑自行车的西藏，在交流环节中，他向我共享了自个的骑行感受。川藏线一直以来全是一条充斥着挑战的路面，对比其它的骑行路线，川藏线骑行难度系数很大。由于海拔高度在持续的上升，因此一路上爬坡段占多数；针对赴汤蹈火的骑行者而言，许多情况下，就算是推着车辆上坡起步，都是会体验到费劲。在骑行川藏线全过程中，我这名朋友最显著的觉得，就是十分容易疲劳。对比其它的行程安排，一天很有可能行驶几十公里，而在川藏线独特地区，一天可以骑行的间距很短。在全部骑行中途，要不是道路上了解的骑行者互相激励，他说道自身都不太可能坚持不懈到最终。在全部骑行中途，我这名朋友有辛酸情况下，也是有过打动和兴奋情绪。在通过藏北无人区情况下，就算自身饥肠辘辘，但也需要咬紧牙，在天黑了之前赶来有些人生活的小镇，不然会让自身置身风险区域环境中。而旅行中，也会碰到令人打动是事儿，一样骑行的朋友，许多情况下会让你激励和协助。当碰到困难情况下，也会非常热心的帮助；据朋友叙述，在中途单车胎坏掉，在换车胎情况下，了解了一位修车厂老总。最后不但完全免费为他换了轮胎，还请他吃完一顿饭，两个人还从此变成了朋友。尽管骑行川藏线，具备较大的有魅力和挑战性；但我推荐本人骑行，并且都不提议立即骑行川藏线，应当先开展短路线骑行练习，将川藏线做为最后挑战总体目标。