达喀尔半程收官塞恩斯领跑全场 钟磊/陈峰享受比赛稳步前进
1月10日，2020达喀尔拉力赛结束了第六赛段830公里沙漠赛段的严苛挑战，随着当天比赛的结束，车手和车队也迎来了久违的休息日。结束了上半程6个赛段的比拼之后，MINI军团305号卡洛斯·赛恩斯车组以23小时23分领先卡塔尔王子阿尔·阿提亚和队友彼得汉塞尔领跑全场。F1冠军阿隆索以第16名的上半场成绩完成了达喀尔首秀，中国军团全体顺利完赛整体排名向前。韩魏/廖岷车组总成绩稳定上升至第14位，有望突破中国车手历史最好成绩。当天结束的第六赛段全长830公里，其中特殊赛段477公里。从这一阶段开始，2020达喀尔的景色将会开始有大的变化，和之前戈壁碎石不同，沙漠是这一赛段的主旋律，车手们将进入沙漠腹地在沙丘中挑战自我。达喀尔先生彼得汉塞尔以4小时27分17秒拿下SS6赛段冠军，同时与队友赛恩斯的差距缩减为16分20秒。在拿下本届达喀尔第二个赛段冠军后，彼得汉塞尔在接受采访时说到，“今天是一场苦战，477公里沙漠为主的特殊赛段确实太长了，我们的速度在不断变化。最大的问题是在保持高速的同时要小心神经疲劳，当我们越快的时候越要专注在比赛中”。丰田军团方面，卡塔尔王子阿提亚在当天使尽浑身解数但最终落后3分22秒未能赢得胜利，赛后王子在接受采访时有些失落，“我今天很沮丧，我们拼尽全力，但是MINI的赛车实在是太快了。在全新的沙特达喀尔上，我很幸运顺利完成了前六个赛段的比拼，后面的比赛会很艰难，会有很多沙漠赛段，对于我们来说还有很长的路要走”。本土车手沙特王子阿拉吉再次以第四名身份完赛，头哥阿隆索在今天表现了不俗的沙漠技巧，以第六名身份完赛，而老将德维利尔斯遭遇爆胎以第八名完赛。作为首次合作的龙行天下379#钟磊/陈峰车组，当天依旧表现稳健以33名完成SS6赛段的比拼，半程过后总成绩也稳步回升到第42位。对于经历第二赛段险些退赛又自救复活的他们来说，这个成绩已经让人非常满意了。享受比赛是379#车组的比赛初衷，半程过后，已有30%的参赛者遭遇淘汰，能够在人类最艰难的汽车比赛中笑到最后的都是英雄，379#车组在遭遇重大事故后依然不放弃，克服一切困难敢打敢拼不服输的精神赢得了在场许多人的赞扬。 在完成了前六个赛段后，车队负责人陈峰对半程比赛做了总结，“结束了第六赛段我们迎来了久违的唯一的一个休息日，同时这也是意味着我们整个达喀尔上半程的比赛已告一段落。非常幸运，我们能够有惊无险的顺利完成前六个赛段的比拼，而且成绩也和赛前预计的差不多，如果没有第二赛段的撞车事故我们现在应该在前20位左右。我们车组今年是在报名截止的最后一刻才决定来参赛的，所以在时间上非常的仓促，所有的准备工作只有半个月，对于这么大型的赛事来说这实在是太不可思议了，但是我们挑战了不可能，顺利的来到了达喀尔而且一切都非常的完美。我和钟磊虽然是十几年的朋友，但一起并肩战斗是第一次，太多的一些事情需要磨合，驾驶的习惯、团队的协作、对比赛的理解、甚至是生活上的点滴都需要在这十几天的比赛中不断的碰撞。非常幸运的是我们所有的一切都在最短的时间内达到了最佳，钟磊近几年没有太多的参与比赛，因为工作原因连赛前的试车都是我替他去完成的，但他对这台赛车上手很快，几个赛段下来操控已经非常纯熟了。因为SS2的撞车事故我们浪费了四个多小时的时间，之后的几天我们调整了比赛目标和节奏，稳扎稳打地对待每一天的挑战，享受达喀尔给我们带来的快乐。从完成的整个上半场来看，我觉得今年沙特达喀尔对所有人都是完全陌生的。每一天我们都被赛道里的美丽景色所震撼。当然，赛道难度也是极度变态的挑战你的极限。我认为除了赛道中的艰难险阻外，更大的挑战是整体的比赛节奏，每天接近一千公里的赛程，天没亮就出发，赛道里顺顺利利的也要天黑了才赶到下一个营地，再处理完车辆的一些事宜和明天赛段的准备工作之后就只剩下几个小时的睡眠时间了，关键不是一天两天，而是每天如此，所以强有力的后勤保障团队，是非常重要的，很幸运我们的团队非常棒，感谢我们所有的后勤人员。他们比我们更辛苦，达喀尔真的不是一个人的战斗，而是一个集体，我们缺一不可。”作为第二次达喀尔之行，对于比赛钟磊有着更深的感悟，在2016年南美达喀尔失利后，钟磊时隔4年再次踏上达喀尔的征程，来的目的很明确——此生无憾。而他这次搭档了陈峰和他的龙行天下，虽然两人此前未曾有过赛事合作，但通过近几日两人的磨合和反馈来看，此次达喀尔将会是完美的一次旅程。在接受采访时，钟磊对于上半程379#车组的表现非常满意，同时对龙行天下车队和陈峰个人的专业与付出表示感谢，“这几天的比赛我很投入也很享受，真正的体验到了苦中作乐，和不畏艰险，勇往直前的达喀尔精神，这几天的比赛中首先感谢陈峰的精准领航，到今天为止六个赛段我们没有走错过一次路，让我能够专注的去驾驶不必思考其他，同时陈峰对于比赛的理解和对节奏把控上的经验非常丰富，这次达喀尔给了我全新的赛事体验，我享受到了作为一名车手的真正乐趣。还有我们的整个团队都是几十年参赛经验的资深达喀尔人，我们可以完全不用操心任何事情，我需要做的就是保证好休息，享受每一天”。对于后半程的赛段比拼，陈峰坦言，“我们还将继续稳扎稳打，同时期待未知挑战的到来，下半场的6个赛段难度会越来越高，包括一个马拉松赛段和几个近600公里的沙漠赛段，我们必将排除万难克服一切挑战，有信心也有决心顺利抵达最终的收车台，将胜利的五星红旗飘扬在达喀尔的收车台上。”下半程比赛将于1月12日正式展开，车手们将从利雅得出发驶向西南部沙漠瓦迪阿尔达瓦西，SS7赛段全长741公里，特殊赛段546公里。在该赛段，沙丘散布在整条线路上，同时将有许多扇形的交叉口交替出现，领航员必须时刻保持警惕。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
达喀尔 | 1979-2019历届达喀尔汽车组冠军车型合辑
达喀尔拉力赛的开创者泽利·萨宾说过：“我可带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。”对于这项艰苦危险的比赛，敢来参加的人都是英雄，而夺得冠军的人则是英雄中英雄！因为想要在达喀尔夺冠，车手不仅要有高超驾驶技术和坚韧不拔的意志，还需要一辆实力强大、表现突出的赛车。从1979年到2019年历届达喀尔汽车组的冠军车型有哪些，车迷朋友们也想知道吧？今天我们就来盘点一下！1979/1981/1984：路虎揽胜1980：大众Iltis1982：雷诺201983：奔驰280G1985/1992/1993/1997/1998/2001/2002/2003/2004/2005/20062007：三菱帕杰罗1986：保时捷9591987/1988：标致205 T161989/1990：标致405 T161991/1994/1995/1996：雪铁龙 ZX1999/2000：施莱瑟-雷诺2009/2010/2011：大众途锐2012/2013/2014/2015：MINI All4 Racing2016：标致2008 DKR2017：标致3008 DKR2018：标致3008 DKR Maxi2019：丰田海拉克斯大家可以看到，在过去40年的达喀尔比赛中，三菱帕杰罗是汽车组夺冠次数最多的车型，先后12次登顶达喀尔最高领奖台。但是最近10年来情况已经发生转变，随着三菱汽车的逐渐衰落，达喀尔冠军车的位置很快被大众、MINI、标致、丰田等品牌的车型占据。2020达喀尔拉力赛汽车组谁是冠军、哪款车是冠军座驾？还需要大家继续关注今年的比赛进程，我们一起期待冠军的产生！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020达喀尔沙特收官，中国车手韩魏闯进前十
当地时间1月17日，2020年达喀尔拉力赛在沙特收官。最终，赛恩斯以总用时42小时59分17秒稳拿汽车组总冠军，亚军与季军则分别被阿提亚和彼得汉塞获得。值得一提的是，关注度颇高的前F1冠军阿隆索以47小时42分04秒取得13的位次。中国车手韩魏以总时长46小时50分24秒跻身总排行榜第十名，该成绩也刷新了中国车手征战达喀尔的最好成绩。首度移师沙特经过30年非洲之旅之后，2009年赛事组委会将赛事从非洲移至南美，2020年达喀尔拉力赛首次移师亚洲，来到了赛事开创至今的第三目的地——中东，并选择在沙特阿拉伯举行。沙特阿拉伯位于阿拉伯半岛。东濒波斯湾，西临红海，同约旦、伊拉克、科威特、阿联酋、阿曼、也门等国接壤，并经法赫德国王大桥与巴林相接。海岸线长2448公里，领土面积位居世界第十四位。对于参赛者而言，沙特完全是一个崭新的未知领域，除了达喀尔拉力赛经典的沙漠比赛环境外，在2020达喀尔拉力赛中车手们还将接受峡谷、山脉、山谷的考验。此外，沙特阿拉伯除西南高原和北方地区属亚热带地中海型气候外，其他地区均属热带沙漠气候，境内没有一条河流，气温炎热且十分干燥。沙特时间1月4日16:00，第四十二届达喀尔在沙特阿拉伯西海岸城市吉达盛大开幕。有来自世界各地的342个车组，近千名赛手及领航参与其中。此外，这次赛程为期12天，比赛总长约7800公里。7800公里比赛总里程中包括5000公里的特殊赛段，其中5个赛段超过450公里，此外，今年所有的参赛车辆在特殊赛段都必须遵守强制15分钟燃油补给休息时间的规定。这对于所有参赛车手无疑是一个全新的挑战。达喀尔的中国力量说起达喀尔拉力赛与中国的渊源，我们都会想起卢宁军、周勇等等一众优秀车手，以及哈弗SUV代表中国力量领风气之先，5次出征达喀尔的往事。由于移师阿拉伯半岛，全新未知的地形地貌一定程度上削弱了老牌豪强的经验优势，给予其他选手更多创造成绩的机会，此次也有3支中国车队，16位中国车手参赛。作为第二年带领吉利壳牌润滑油车队征战达喀尔的韩魏、廖岷，本次以总排行榜第十的位次创下了中国车手征战达喀尔的最好成绩。作为达喀尔拉力赛的新人，来自宁夏回族自治区的金建云在本届赛事上表现出色，首战达喀尔就取得了总排名22的成绩。值得一提的是，在整个上半程比赛后，他的成绩就已经来到了26位，是除前F1世界杯冠军阿隆索以外表现最出色的“达喀尔新秀车手”。此外，汽车组的赵玉乔以及摩托车组的张敏、赵弘毅等中国车手也在本届比赛中的表现也引起了大家广泛关注。值得一提的是，同样来自五堡大道车队摩托车手扎克尔.牙克甫以总排行榜第42名的优势刷新了中国车手在达喀尔上的最好成绩，而张敏、赵弘毅则以总排行榜第51位、第64位的成绩完成比赛。总体来说，本次赛事变化的是全新的中东沙漠地形地貌，迎来了达喀尔近十年最有可能发生格局变化的机遇。此次参加达喀尔的中国车手无论是汽车组还是摩托车组都刷新了历史新高，可喜可贺。死神萦绕的达喀尔最终取得优良成绩的车手固然欢喜，但面对队友的意外告别也令大家悲痛不已。对于达喀尔这类残酷的赛事，在每一年的赛场上总有一些悲情的色彩挥之不去。自1979年创办至今，已有许多生命离我们远去，其中车手就达到了20余人，同时还包括现场工作人员、观众，甚至无辜的路人。令人猝不及防的是，他们各自的死法也是千奇百怪，有被当地抢匪绑架的，有被赛车撞死的，有从飞机上掉下来摔死的...其中，达喀尔拉力赛创始人泽利·萨宾在1986年亲赴赛道视察时死于马里上空的直升机空难。1月12日，2020达喀尔拉力赛再次传来噩耗，摩托车组8号车手现年40岁的葡萄牙名将保罗·贡萨尔维斯（Paulo Gon?alves），在第7赛段中遭遇摔车，经抢救无效不幸身亡。第7赛段全长741公里，其中特殊赛段长546公里，保罗·贡萨尔维斯在特殊赛段276公里处摔车。当救援直升机紧急赶到现场时，贡萨尔维斯已经心脏骤停并失去知觉。直升机随即将其送往附近医院，但仍无力回天。达喀尔是勇敢者的游戏，是征服者的角逐。正是因为充满了危险的不确定性，达喀尔赛场才成为很多车手梦寐以求的战场。勇于挑战未知的艰险，恰恰是达喀尔赛事最大的魅力和看点。正因为有了勇敢者，人类才显得高贵和神圣。对于每一届达喀尔拉力赛，亦或是每一位参赛勇士，尤其是惨遭不幸的亡灵勇士们，是他们用一次又一次的行动证明着自己，同时也诠释出人类精神的伟大之处，并让后世永远牢记那一段既不苍白也不无趣的精彩史记。在此，我们也由衷地向那些逝去的亡灵道一声，勇士们安息吧！写到最后如今，达喀尔创始人泽利·萨宾早已魂归撒哈拉，但是他为达喀尔注入的灵魂——充满勇气的冒险精神却仍在传承，点亮了无数冒险爱好者的梦想。本届赛场上，中国车手也纷纷刷新了历史新高，面对来年的赛事，他们又将迎来怎样动人心悬的挑战呢？又会以什么样的方式挑战并突破自我呢？2021达喀尔我们拭目以待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。