航模发动机一般有多少种
航模发动机一般有活塞发动机、脉动式喷气发动机、固体火箭发动机和二氧化碳发动机等。
活塞发动机，多数是二行程单缸内燃机。航空模型活塞发动机重量很轻，单位汽缸容积功率很高。竞赛用2、5毫升的电热线点火发动机，重150至200克，最大功率可超过1马力。
脉动式喷气发动机，构造简单，分进气道、燃烧室、尾喷管三段。在进气道和燃烧室之间有一个簧片阀，汽油在进气道内喷入后与空气雾化为混合气，经过簧片阀在燃烧室燃烧后由尾喷管排出，产生推力。因此，燃烧以脉动方式进行，可产生几十牛推力。这类发动机只用于线操纵圆周飞行模型飞机。
固体火箭发动机，是50年代流行的一种商品发动机，因安全性差、燃料价格高已被淘汰。
二氧化碳发动机不是热机，而是以固体二氧化碳气化时体积膨胀来推动活塞的一种活塞发动机，汽缸工作容积极小，是一种小功率发动机，用作轻小型航空模型的动力装置。
航模汽油发动机寿命有多少？
200多小时，已经非常够用了。
在国际航联制定的竞赛规则里明确规定"航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，可遥控的不能载人的航空器。
其技术要求是：
最大飞行重量同燃料在内为五千克；
最大升力面积一百五十平方分米；
最大的翼载荷100克/平方分米；
活塞式发动机最大工作容积10亳升。
航模发动机一般有多少种
航模发动机一般有活塞发动机、脉动式喷气发动机、固体火箭发动机和二氧化碳发动机等。活塞发动机，多数是二行程单缸内燃机。航空模型活塞发动机重量很轻，单位汽缸容积功率很高。竞赛用2、5毫升的电热线点火发动机，重150至200克，最大功率可超过1马力。脉动式喷气发动机，构造简单，分进气道、燃烧室、尾喷管三段。在进气道和燃烧室之间有一个簧片阀，汽油在进气道内喷入后与空气雾化为混合气，经过簧片阀在燃烧室燃烧后由尾喷管排出，产生推力。因此，燃烧以脉动方式进行，可产生几十牛推力。这类发动机只用于线操纵圆周飞行模型飞机。固体火箭发动机，是50年代流行的一种商品发动机，因安全性差、燃料价格高已被淘汰。二氧化碳发动机不是热机，而是以固体二氧化碳气化时体积膨胀来推动活塞的一种活塞发动机，汽缸工作容积极小，是一种小功率发动机，用作轻小型航空模型的动力装置。
航空模型发动机的内容提要
本书主要介绍怎样使用航空模型发动机。具体介绍了活塞式发动机的原理、工作过程、结构和燃料，安装使用、清洗维护的方法，以及发动机特性与螺旋桨的配用等；同时还简单地介绍了发动机运转机构及运动零部件的位移、速度和加速度对发动机运行和性能的影响。此外，还介绍了使用发动机所用的主要器材、仪表和工具。本书主要供航空模型普及活动使用及初学者阅读参考，也可供航空模型工作者参考。
航空模型发动机的编辑推荐
本书主要介绍怎样使用航空模型发动机。具体介绍了活塞式发动机的原理、工作过程、结构和燃料，安装使用、清洗维护的方法，以及发动机特性与螺旋桨的配用等；同时还简单地介绍了发动机运转机构及运动零部件的位移、速度和加速度对发动机运行和性能的影响。此外，还介绍了使用发动机所用的主要器材、仪表和工具。本书主要供航空模型普及活动使用及初学者阅读参考，也可供航空模型工作者参考。