大众桑塔纳化油器怎么修?
小编整理了大家经常关注的“大众桑塔纳化油器怎么修?”的相关内容，如下所示。大众桑塔纳化油器的修理方法如下：1、在平板上检查化油器上、中壳体平面不平度，其缝隙不超过0.20mm，否则，应垫上细砂布进行研磨；2、节气门轴与轴孔的配合，不能过于松旷，间隙不能大于0.10mm。否则，应挂锡或加铜套进行修复。当节气门完全关闭时，其边缘和内壁应严密（关闭不严，将使怠速转速提高，油耗增加）。其边缘缝隙假如超过0.10mm，可用小锤敲击节气门边缘，扩大其直径，再用锉刀修整，使之密合严实；3、将浮子放在80～90℃的热水中，若有气泡冒出，即为浮子破损，应予更换。金属浮子如有凹陷，可在凹陷部位焊一金属丝将其拉平，然后再去掉金属丝；4、浮子室针阀密封性的检验。应在专门的仪器上进行检验。若进油针阀关闭不严，可进行研磨或换用新件；5、各量孔、喷口、主喷管（泡沫管）应无损坏或者堵塞现象，否则，应更换或疏通；6、加速泵皮碗应无硬化、收缩和破损现象，否则，应予以更换。进出油活门应灵活、不发卡；7、各部衬垫应完好无损，否则应更换或补齐。百万购车补贴
桑塔纳化油器怎么检修?
（1）怠速调整：调整怠速应在发动机温度达到60℃以上，点火正时调整正常后，关掉用电设备和空调系统，拔掉气缸盖上曲轴箱通风软管并将空滤器端端头封好，自动阻风门、节气门钢丝绳调整良好。观察转速表显示数值，应保持发动机转速为950r/min。若转速高于规定值，可以调整节气门调节螺钉。散热器风扇不得工作。
（2）冷车空转转速的调整：发动机温度达到60℃以上，怠速和点火时间调整正常。接上转速表，拆下空滤器，打开节气门，压下操纵杆完全关闭阻风门。松开节气门，然后使调节螺钉位于调节盘上的最高一档上，松掉操纵杆（阻风门须全开），不踩油门踏板起动发动机，检查转速，必要时用调节螺钉达到规定值：3400±50r/min，调整后，螺钉用漆封好。
（3）一氧化碳含量的调整：怠速调整后，将测量废气的探头插入排气管内，观察废气测试仪表上一氧化碳含量显示值，其规定值为3%。若显示数值高于规定值，表示空燃比过低，燃油供给量过多，可调整怠速调节螺钉，少供给一些燃油，提高空燃比，一氧化碳会明显降低。调整好调整螺钉后，应套上新的封存帽。
（4）自动阻风门的调整。该调整可分为手动或仪器调整二种方式，操作如下。手动检查：在调整好快怠速后，用手关闭阻风门，使阻风门留有约4mm的间隙。此时若感觉有较大阻力，说明阻风门真空开启装置工作正常。若阻风门立刻自动关闭，说明真空隔膜破裂或真空系统漏气。
（5）副腔真空膜片的检查：将真空测试仪接在真空控制隔膜上，打开测试仪，保持真空度在6kPa，切断真空泵，若真空度维持2min以上，说明密封良好，此时将油门拉杆拉到底，副腔节气门也应被真空控制隔膜拉到底。
（6）检查化油器加速泵喷油量：做此项检查时，应将化油器从车上拆下，在化油器下方放置漏斗和计量筒，转动自动阻风门调节盘，使快怠速调整螺钉不在调节盘上，检查加速泵每行程泵油量，其规定值为1.O±0.15cm3/冲程。
（7）主腔节气门基本开度的调整：限位螺钉出厂前已调整好，不可随意改动。若已动过或化油器下部拆过，则须按以下方法调整：
（8）副腔锁止摇臂的检查与调整：拆下化油器，在阻风门全开的同时关闭节气门，转动调节盘，使快怠速螺钉不在调节盘上，检查锁止摇臂间隙，其规定值为1.00±0.2mm。若间隙达不到规定值，可通过弯曲摇臂来调整。装上化油器，调整怠速与一氧化碳含量。
（9）副腔节气门基本开度的调整：
限位螺钉己在出厂前调整好，不可更动，如果螺钉已动过则按以下方法调整：
旋出止位螺钉，至螺钉与止块间留出空隙；
（10）副腔节气门功能检查：
桑塔纳化油器有什么特别之处？工作原理是什么？
桑塔纳化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气，然后送如各个汽缸。当汽油通过汽油泵送如化油器中的浮子室，在浮子室内有一个量空，它可以通过外界气体压力与喷管形成（真空）压力差，直接将油喷入吼管，变成油滴与吼管上部通过空气滤清器的空气混合，化油器还分五大系统，主供油、怠速、加浓、加速、起动。提供发动机启动、冷启动、加速、怠速、正常工作等各种工况下的一定数量与浓度的可燃混合气。它包含有主供油系统、怠速供油系统、过度喷孔、加速泵、节气门、雾化喉管、阻风门、快怠速机构、空调提速机构、油平面浮子调整装置等装置，利用流经主、副腔高速气流的虹吸作用把汽油从浮子室吸出，同时利用气流的切割作用将汽油破碎成细小颗粒形成初步混合的混合气，再经由进气歧管、进气门活塞等加热蒸发形成可燃气 。空气在进气冲程的吸力作用下，以较高的流速流经化油器。空气流经化油器喉管（气道截面积缩小部位）形成真空度，连接浮子室的喷管口也在喉管处，油从喷管吸出，高速进气气流将被吸入化油器喉管的汽油吹散和雾化，形成可燃混合气进入气缸。