高铁为什么降速了
中国高铁之所以降速运行，是为了增加高铁的安全冗余，积累安全管理经验。铁道部党组书记、部长盛光祖表示，为增加高铁安全冗余，积累安全管理经验，高铁运营初期，在充分准备的基础上，将采取降速运行、逐步增加行车密度、降低价格等措施。根据新方案，运营速度方面，设计最高时速350公里的高速铁路，按300公里时速运营；设计最高时速250公里的高铁，运行时速200公里；既有时速200公里的线路，运行时速160公里。扩展资料2011年，中国高铁降速运行，是中国铁路连续6次提速并多次冲击高速铁路最高运行速度世界纪录后的首次。 由于国际公认的时速200公里及以上的铁路都是高速铁路，此次降速后，既有时速200公里的线路将全部“恢复”为普通铁路。中国高铁最高运行时速也将从350公里降至300公里。原本保持时速350公里运行的京津城际、沪杭高铁将全部调整为时速300公里运行。
高铁为什么降速了
高铁降速可能因为节省成本。虽然说高铁建设有诸多好处，但同样我们也不能忽视高铁建设背后所付出的高昂建设成本，不管是修建高铁要花费的昂贵成本，还是后期大额投入的护理维修费用，另外根据中铁集团相关的财务报表数据统计显示，国内的高铁一直处于大额亏损中。虽然说对于乘客而言，高铁速度越来越快才是最好的，但是高铁速度快，耗费的资金就更多，高铁建设既要保证票价能够让大众接受同时也不能让集团亏损太多，所以现在中国高铁才做出了降速的决定。另外除了放缓速度以外，中国高铁发展也需要降降温。高铁的时速简介：在高速铁路上跑的动车，包括G字头列车、D字头列车和C字头列车。低于160km/h的称为普速、介于160km/h至250km/h之间的称为快速、250km/h以上的称为高速，所以在传统高铁领域内又进一步细分了快速铁路和高速铁路，并分别对应普通动车组和高速动车组。G字头列车设计时速为250-350千米／小时，运行最高时速为300-350千米／小时；D字头列车设计时速为160-250千米／小时，运行最高时速为200-250千米／小时；C字头列车设计时速为160-350千米／小时，运行最高时速为160-350千米／小时。以上内容参考百度百科-国家综合立体交通网规划纲要
沪昆高铁盘州段为什么要减速
沪昆高铁盘州段减速的原因主要有以下几点：1. 为了保证安全，高铁在到达站台前必须减速，以便按照规定速度进入站台，避免发生意外。2. 为了保证列车的准确性，高铁在到达站台前必须减速，以便按照规定时间进入站台，避免发生延误。3. 为了保证列车的稳定性，高铁在到达站台前必须减速，以便按照规定速度进入站台，避免发生晃动。4. 由于沪昆高铁盘州段地形起伏大、地质结构复杂，因此需要减速行驶，以确保列车的安全和稳定性。总之，沪昆高铁盘州段减速是为了确保高铁的安全、稳定和准点率。