日本新干线列车裂缝事件调查结果是什么？
针对去年12月日本新干线列车的车架发现14厘米裂缝这一“重大安全隐患”，西日本铁路公司2月28日公布调查结果表示，是车底钢材不符规格，强度不够所导致的。据日本电视台报道，当地时间2月28日西日本铁路公司召开记者会表示，出现裂缝的列车车架由日本川崎重工制造。底盘框架采用8毫米厚的钢板做成“口”字形的结构，加工后的钢材厚度要求在7毫米以上。然而此次发现裂缝的框架底面焊接部分最薄处仅为4.7毫米，焊接后强度不足，进而产生裂缝。西日本铁路公司再次鞠躬道歉，并表示将对出现问题的列车陆续更换底盘。西日本铁路公司副社长：经过我们调查发现，使用川崎重工制造的车架的列车总共有303辆，其中有100辆底盘钢材厚度不达标，川崎重工方面表示说，这种加工方式是被禁止的。而当天日本东海铁路公司也发布消息称，该公司列车使用的由川崎重工制造的共130个底盘中，有46个钢材厚度未达标，将于今年12月底前完成全部更换。日本国土交通省将此次事件认定为“重大安全隐患”，据悉，这是新干线首次被认定为“重大安全隐患”。去年12月11日，西日本铁路公司东海道·山阳新干线“希望34号”由博多出发开往东京，列车员在13号车附近闻到异味并听到地板下面有奇怪声响。经查后发现13号车齿轮箱附近漏油，车体部件出现裂缝，咬合部分发生变色。之后，西日本铁路公司在记者会上称，新干线底部车架为中空钢材，裂缝由下至上长达14厘米，只有3厘米保持连接，几乎处于彻底断裂的边缘。
全球高铁建设最多那个公司
你好亲，全球高铁建设最多是中国铁路总公司1.于1949年1月成立，1949年10月改组为中央人民政府铁道部。 当前铁路营业里程近14万公里，其中高铁营业里程近3.5万公里，年旅客发送量357亿人次，年货物发送量34.4亿吨，可谓是当前全球最大的铁路公司。2.铁路总公司是基础设施建设等 中国乃至全球最大的多功能综合型建设集团之一,能够为客户提供全套工程和工业产品及相关服务。公司在基础设施建设、勘察设计与咨询服务、专用工程设备和零部件制造等领域处于行业领先地位,并延伸产业链条,扩展增值服务,开展了房地产开发、物资贸易、高速公路运营、矿产资源开发及金融等相关多元业务。经过多年的实践和发展,公司各业务板块之间形成了紧密的上下游关系,,逐步形成了公司纵向“建筑业一体化”、横向“主业突出、相关多元”的产品产业布局。【摘要】
全球高铁建设最多那个公司【提问】
你好亲，全球高铁建设最多是中国铁路总公司1.于1949年1月成立，1949年10月改组为中央人民政府铁道部。 当前铁路营业里程近14万公里，其中高铁营业里程近3.5万公里，年旅客发送量357亿人次，年货物发送量34.4亿吨，可谓是当前全球最大的铁路公司。2.铁路总公司是基础设施建设等 中国乃至全球最大的多功能综合型建设集团之一,能够为客户提供全套工程和工业产品及相关服务。公司在基础设施建设、勘察设计与咨询服务、专用工程设备和零部件制造等领域处于行业领先地位,并延伸产业链条,扩展增值服务,开展了房地产开发、物资贸易、高速公路运营、矿产资源开发及金融等相关多元业务。经过多年的实践和发展,公司各业务板块之间形成了紧密的上下游关系,,逐步形成了公司纵向“建筑业一体化”、横向“主业突出、相关多元”的产品产业布局。【回答】
日本新干线列车现10厘米裂痕或致出轨吗？
12月15日电 据外媒报道，日本新干线“希望号”列车11日行驶时，列车漏油及转向架出现裂痕。日本政府运输安全委员会其后将事件列为重大事故，派出3名调查员展开调查，并在13日确认裂痕位置。国土交通省表示，裂痕至少长达10厘米，在最恶劣情况下更可能会导致出轨。当局已下令JR旗下5家有新干线行驶的公司，紧急检查所有列车共4800个转向架，暂未发现问题。事件被认定为新干线首次出现的重大事故，调查人员在较早前已仔细检查停在名古屋站的肇事列车，发现裂痕在纲制转向架的侧面出现。日本国土交通相石井启一15日召开记者会，表示已要求各JR公司调查转向架有否出现裂痕或漏油，并在日内提交报告，暂时未有发现异常的报告。石井又指，将调查继续让列车运行的做法是否妥当；同时国土交通省亦已要求营运涉事列车的JR西日本及JR东海查明原因，严防事件再发生。JR西日本方面之前已紧急检查同一制造商同年制造的129个转向架，未有发现问题，暂未知事故起因；公司以事件仍在调查当中为由，拒绝透露制造商名称。发生问题的列车事后一直停在名古屋站，人员在14日晚起陆续将列车分卡移送到名古屋市内的车库，料在16日撤换出现问题的13号车厢转向架，再继续移送工作。受事件影响，东海道新干线部分列车出现数分钟的延误。国土交通省表示，如果列车继续运行的话，裂痕将进一步扩大，甚至可能造成出轨事故。运输安全委员会之后会再向列车职员询问事件经过，了解列车发现存在异常后仍继续行驶的情况，再详细调查起因。事发的东海道山阳新干线N700系列车“希望34号”当日下午1时33分由博德开出，前往东京。职员在列车行驶途中曾嗅到焦味并听到怪声，惟由于当时并未发现运作不顺的声音，因此决定继续往东京前进。列车一直行驶3小时，直到驶入名古屋站，站务员进入车辆下方检查，发现出现漏油后才决定停驶。该列车期间一共搭载约1000名乘客。据悉，转向架是列车最重要的结构之一，直接承载车体本身和运载的重量，引导车辆沿路轨运行，保证车辆顺利通过曲线路段，并有避震的作用，影响行车稳定和乘坐舒适度。