摆线针轮减速机原理是什么？
1.它的原理像两个银币，一个静止另一个靠在它的边上转，当转动的币从一个点转回原来的点时它已经转了两转不是一转。\x0d\x0a2.日常只要保证机油的正常就可以了。\x0d\x0a3.示意图不好画，我讲解一下。它里面是齿轮组成的，动静齿轮的结合不是像银币那样外边接合。而是一个外边和另一个内边啮合构成一组，这样可以节省空间，即使多组结合也可以叠在一个圆筒内。圆筒的输入和输出轴是在同一个圆心上的，但是内部的齿轮并不同心，主动轮比从动轮小沿轴摆动，同时沿边滚动。带动从动轮滚动；从动轮又带动下一主动轮沿轴摆动，如此直到输出轴。每组齿数和齿轮组数决定变速比。\x0d\x0a4.适用垂直安装的任何机械。如搅拌桨，耙泥机。\x0d\x0a5. 容易发生密封圈漏油现象，换密封圈就好了。换时只要拆电机螺丝，不要拆减速机螺丝。拆完再拆电机风叶罩。转动风叶同时拔出电机。换好后装电机时也要转动风叶。 还有油泵也容易出问题。透明油管容易漏油。拆解减速机时一定要记住每个齿轮的方向标记，以便装回。
针轮摆线减速器结构
亲，针轮摆线减速器是一种机械传动装置，主要由输入轴、输出轴、针轮、摆线轮、轴承和外壳等部件组成。其结构如下：1. 输入轴：作为输入动力的轴，连接外部动力源，将动力传递给针轮。2. 输出轴：作为输出动力的轴，连接外部负载设备，将减速后的动力传递给负载设备。3. 针轮：针轮是减速器的主要传动部件，通过与摆线轮啮合，将输入轴的动力传递给输出轴。4. 摆线轮：摆线轮是针轮的配合部件，通过与针轮啮合，实现减速传动。5. 轴承：负责支撑和定位轴的运动，保证减速器的正常工作。6. 外壳：将针轮、摆线轮和轴承等部件固定在一起，起到支撑和保护作用。针轮摆线减速器的工作原理是：输入轴带动针轮旋转，针轮通过与摆线轮的啮合，使摆线轮也跟随旋转，由于针轮的齿数比摆线轮的齿数多，因此输出轴的转速会比输入轴的转速慢，从而实现减速传动。【摘要】
针轮摆线减速器结构【提问】
亲，针轮摆线减速器是一种机械传动装置，主要由输入轴、输出轴、针轮、摆线轮、轴承和外壳等部件组成。其结构如下：1. 输入轴：作为输入动力的轴，连接外部动力源，将动力传递给针轮。2. 输出轴：作为输出动力的轴，连接外部负载设备，将减速后的动力传递给负载设备。3. 针轮：针轮是减速器的主要传动部件，通过与摆线轮啮合，将输入轴的动力传递给输出轴。4. 摆线轮：摆线轮是针轮的配合部件，通过与针轮啮合，实现减速传动。5. 轴承：负责支撑和定位轴的运动，保证减速器的正常工作。6. 外壳：将针轮、摆线轮和轴承等部件固定在一起，起到支撑和保护作用。针轮摆线减速器的工作原理是：输入轴带动针轮旋转，针轮通过与摆线轮的啮合，使摆线轮也跟随旋转，由于针轮的齿数比摆线轮的齿数多，因此输出轴的转速会比输入轴的转速慢，从而实现减速传动。【回答】
我想发图片 这里不能发图片吗？【提问】
亲，这个发不了，你也可以把上面截屏发给朋友啊【回答】
亲，不影响分享给别人的【回答】
主要是我有一张图想让你帮我讲解讲解【提问】
你可以把你那个要讲的大纲讲给我，然后我再分析发给你【回答】
比如说有三个板块哪三个板块【回答】
然后我给你分析这三个板块【回答】
没办法我都不认识😭 你能不能说说活齿减速器和二齿差活齿减速器的结构？【提问】
亲，活齿减速器和二齿差活齿减速器都是常见的减速器类型，下面分别介绍它们的结构。1. 活齿减速器结构活齿减速器是一种传动效率高、噪声小、运行平稳的减速器，其结构主要由输入轴、输出轴、活齿、定子、轴承和外壳等部分组成。其工作原理是通过输入轴驱动活齿旋转，活齿与定子啮合，将动力传递给输出轴并实现减速。2. 二齿差活齿减速器结构与活齿减速器相比，二齿差活齿减速器具有更高的传动比和更大的扭矩传递能力，其结构主要由输入轴、输出轴、二齿差、活齿、定子、轴承和外壳等部分组成。其工作原理是通过输入轴驱动二齿差旋转，二齿差与活齿和定子分别啮合，将动力传递给输出轴并实现减速。总体来说，活齿减速器和二齿差活齿减速器都是通过齿轮啮合的方式实现减速传动，其结构和工作原理略有不同，但都具有传动效率高、噪声小、运行平稳等优点，被广泛应用于机械传动领域。【回答】
那双摆线减速器的结构和原理呢？【提问】
亲，双摆线减速器是一种常见的机械传动装置，其结构主要由输入轴、输出轴、内摆线轮、外摆线轮、轴承和外壳等部分组成。其工作原理是通过输入轴带动内摆线轮旋转，内摆线轮与外摆线轮啮合，将动力传递给输出轴并实现减速。具体来说，其结构和工作原理如下：1. 结构双摆线减速器由输入轴、输出轴、内摆线轮、外摆线轮、轴承和外壳等部分组成。其中，内摆线轮和外摆线轮的齿数不同，内摆线轮的齿数较小，外摆线轮的齿数较大。2. 工作原理输入轴带动内摆线轮旋转，内摆线轮上的摆线与外摆线轮啮合，外摆线轮跟随内摆线轮旋转，但由于外摆线轮的齿数较大，因此输出轴的转速会比输入轴的转速慢，从而实现减速传动。双摆线减速器的优点是结构简单、噪声小、运行平稳、传动效率高、扭矩传递能力强等，广泛应用于各种机械传动系统中。【回答】
那双摆线减速器结构上有什么缺点呢？【提问】
亲，双摆线减速器具有简单、紧凑、传动效率高、噪声小、运行平稳等优点。但是它也有一些缺点，主要包括以下几点：1. 原理复杂：在双摆线减速器中，两个摆线轮的齿数要精确匹配，且内外摆线轮的齿形必须匹配，制造难度较大，成本也相对较高。2. 构造紧凑：由于双摆线减速器的结构比较复杂，构造也相对较紧凑，因此在维护和修理时较为困难。3. 扭矩传递限制：双摆线减速器的扭矩传递能力受到内摆线轮和外摆线轮的齿数和齿形的限制，因此在高扭矩传递时容易出现故障。4. 精度要求高：双摆线减速器中的摆线轮齿形精度要求较高，一旦齿形不匹配就会影响减速器的传动效率和稳定性。5. 限制输出转速：由于外摆线轮的齿数较大，因此双摆线减速器的输出转速较低，不适用于高速传动系统。综上所述，双摆线减速器具有结构复杂、维护困难、扭矩传递能力受限等缺点，但其优点仍然使其成为一种重要的机械传动装置。【回答】