供应链金融风险与防范措施
供应链金融风险与防范措施 应链金融是基于《合同法》和《担保法》而产生的，由金融机构和上下游企业参与维护的，能够为金融机构给上下游企业提供资金支持给予担保的一系列相互制约的合同的总称。下面我为大家分享供应链金融风险与防范措施，欢迎大家阅读浏览。 供应链金融风险分析 从法律角度看，供应链金融是基于《合同法》和《担保法》而产生的，由金融机构和上下游企业参与维护的，能够为金融机构给上下游企业提供资金支持给予担保的一系列相互制约的合同的总称。供应链金融虽然在结构上具有较强的科学性和可行性，但是由于供应链金融参与主体较多、融资模式灵活、契约设计复杂，其运作也存在一定风险。 1.核心企业道德风险 核心企业是规模较大、实力较强，是整个供应链金融发展和壮大的支柱，但也是由于其规模大、影响力大，在供应链金融中是决定风险的特异性变量，不符合金融基本原则中的风险分散原则;所以核心企业的违约将会导致整个供应链金融的崩塌。 通常核心企业与供应链中的中小企业互利互惠，可以将中小企业的边际信誉提高到与核心企业同等的水平。但是，如果核心企业出现道德风险，利用其谈判中的优势地位，在交货、价格、账期等贸易条件上对上下游中小企业采取有利于自己的行为，以实现短期效益最大化，则会导致供应链上中小企业的资金紧张，迫使中小企业向银行融资以维持其基本运作。一旦中小企业获得银行融资，供应链资金紧张状况得以缓解。核心企业可能进一步挤占中小企业资金。如果由此积累的债务负担超出中小企业的承债极限，核心企业就会由控制风险的变量转变为供应链系统性风险的“震源”，使得供应链出现不稳定，风险激增。 2.物流企业渎职风险 在供应链金融中，物流企业举足轻重，是连接金融机构、中小企业和核心企业多方参与主体的纽带。订单的需求信息、货物的监管、担保的形成等一系列服务等都通过物流企业在供应链上层层传递。毋庸置疑，物流企业的引入必然有助于供应链金融的风险控制，并且以其专业化的业务水平帮助金融机构减轻了监管成本。但是，除了特殊物流企业的市场准入是需要相关主管机关审批登记外，在目前普通物流企业的设立仅靠《公司法》制约，其标准化与规范化还有待提高的情形下，供应链金融的货押监管变量可能转化为一个新的风险隐患。比如出现监管方渎职、与中小企业的合谋诈骗或与核心企业发生纠纷等等，则必然影响供应链金融的有序循环，使供应链金融的风险管理得不到无缝衔接，严重时将使整个供应链金融中断或者崩溃，甚至其影响有可能超过核心企业违约造成的风险损失。 3.中小企业物权担保风险 供应链金融作为针对中小企业的授信类产品，其最大特点是强调授信的自偿性，通过对物流、资金流、控制技术的结构化运用，规避了因中小企业资信、实力不足所蕴涵的.信用风险。鉴于此，供应链金融弱化了主体评价的权重，对受信主体的资质要求门槛较低;而强化债项评价的权重，对预付账款、存货、应收账款等资产担保物权更为重视。预付账款、存货、应收账款等资产的担保物权，作为供应链金融业务的授信支持性资产，是重要的直接或间接还款来源。如果对中小企业此类资产的担保物权选择不慎，供应链金融将面临较高的信用风险。 4供应链金融的操作风险 在供应链金融中，银行需要根据供应链的具体信息来量身定做金融服务，设计多元化的契约，以协调各参与主体之间在物流、资金流、信息流等方面的权利和义务，这其中业务操作的规范性、合法性和严密性是供应链金融风险控制的重要保障。而供应链金融参与主体较多，每个主体都是独立经营的经济实体，当供应链结构日趋复杂、规模日益扩大时，供应链上发生错误信息传递的机会也随之增多，其风险也将会被逐渐放大。在银行扩大供应链金融服务范围，提供更加灵活金融产品的形势下，如果对于贷前、贷中和贷后的契约设计不完善或有问题，供应链金融操作过程、人员、信息或外部事件不能得到准确有效地管理和配置，将可能引发操作风险，进而影响供应链金融中银行债权的有效实现。 供应链金融管理 供应链金融作为一种针对中小企业的合同安排下的结构性金融创新，在运作模式上具有参与主体多元化、资金流动封闭化、强调动产或其他权利的担保物权等一系列特征。从风险管理的角度看，供应链金融比传统的流动资金贷款业务需要更为复杂的技术手段。 1.供应链核心企业的选择管理 供应链金融的风险管理首先是供应链中核心企业的选择问题。为了防范核心企业道德风险，银行应设定核心企业的选择标准。 第一，考虑核心企业的经营实力。如股权结构、主营业务、投资收益、税收政策、已有授信、或有负债、信用记录、行业地位、市场份额、发展前景等因素，按照往年采购成本或销售收入的一定比例，对核心企业设定供应链金融授信限额。 第二，考察核心企业对上下游客户的管理能力。如核心企业对供应商经销商是否有准入和退出管理;对供应商，经销商是否提供排他性优惠政策，比如排产优先、订单保障、销售返点、价差补偿、营销支持等等;对供应商，经销商是否有激励和约束机制。 第三，考察核心企业对银行的协助能力。即核心企业能否借助其客户关系管理能力协助银行加大供应链金融的违约成本。 2.物流企业的准入管理 在供应链金融风险管理中，物流企业的专业技能、违约赔偿实力以及合作意愿三项是起着决定作用的关键指标。其中，专业技能和违约赔偿实力两项指标分别关系到供应链金融的违约率和违约损失率，可以进一步细化这两项指标，采用打分法形式对物流企业进行评级和分类。对于合作意愿指标，除了考虑物流企业与银行合作的积极性，还应考虑物流企业具体业务操作的及时性，以及物流企业在出现风险时承担相应责任的积极性。根据上述三项指标筛选的物流企业应能在链接供应链有序运转的同时，协助银行实现对质押货物的有效监管;在出现风险时发挥现场预警作用，将质押货物及时变现，最大程度地降低银行供应链金融违约损失率。 3.中小企业担保物权的认可管理 在供应链金融中，中小企业的预付账款、存货、应收账款，作为授信的支持性资产，是较为典型的三类广义动产担保物权。银行在选择适合的动产担保物权时，要根据不同种类，设定相应的认可标准。 第一，对于应收账款，需要具备如下特征： (1)可转让性，即应收账款债权依法可以转让; (2)特定性，即应收账款的有关要素，包括额度、账期、付款方式、应收方单位名称与地址、形成应收账款的基础合同、基础合同的履行状况等必须明确、具体或可预期; (3)时效性，即应收账款债权没有超出诉讼时效或取得诉讼时效中断的证据; (4)应收账款提供者的资格，通常要求应收账款提供者具备法律规定的保证人资格。 第二，对于存货，应满足如下要求： (1)权属清晰，即用于抵质押的商品必须权属清晰; (2)价格稳定，即作为抵质押物的商品价格不宜波动剧烈; (3)流动性强，即抵质押物易于通过拍卖、变卖等方式进行转让; (4)性质稳定，即谨慎接收易燃、易爆、易挥发、易渗漏、易霉变、易氧化等可能导致抵质押物价值减损的货物。 第三，对于预付账款，即取得未来货权的融资，除了应考虑上述存货的选择要求外，还应考虑供应链金融的具体模式、上游核心企业的担保资格等因素。 4.供应链金融的操作管理 在国内银行当前技术手段和管理结构背景下，商业银行应在地区或城市分行层次设置供应链金融的集中操作平台，以统一对不同客户服务的界面，保证操作的规范性，促进产品的标准化。虽然在个性化服务方面可能难以完全顾及，但是分行层次的集中操作，可以避免支行的重复劳动，取得操作的规模经济，有利于及时、准确执行新的操作政策，避免政策传导的时滞和疏漏。同时，由于贷后操作环节在供应链金融风险管理中至关重要，实施集中操作的商业银行要明确界定分支行间的贷后管理责任，为支行贷后管理的信息登记与咨询提供便利渠道，以便跟踪保兑仓融资模式下的到货情况、融通仓融资模式下的赎货情况、应收账款融资模式下的货款回笼情况，及时比对操作平台提供的信息和贷后管理获取的信息，发现授信企业经营活动异常的蛛丝马迹，对抵质押物采取保全措施，提高授信企业的违约成本，实现供应链金融项下银行债权。 ;
苏宁供应链模式案例分析
苏宁供应链模式案例分析 在苏宁供应链平台融合机制中，新的供应链平台则以SCS系统为基础，采用B2B电子商务技术手段，实现苏宁与供应商的供应链从流程到信息的供应链协同管理。下面是我为大家分享苏宁供应链模式案例分析，欢迎大家阅读浏览。 实战：构建新型零供关系 案例一：携手美的联合办公 在苏宁的眼里，零供之间不再是谈判对手的关系，而是要共同去了解和把握用户的需求，运营市场，服务用户。 例如，2015年1月底，美的集团董事长方洪波曾亲自飞赴南京密会张近东，商洽美的和苏宁云商在2015年的战略合作。随后，苏宁对美的实现了数据资源的全面开放，以此驱动双方联合营销、精准引流、产品反向定制等合作。 同时，为进一步推进极效协同的办公模式，美的数十人的线上项目部入驻苏宁总部联合办公。 双方为何如此“亲密”地开怀相拥? 首先，苏宁颇具O2O价值的平台资源。美的不仅看准了苏宁线上线下的平台优势，更是看到苏宁易购随后会在三四线城市加快覆盖，优势将大大凸显。 其次，双方都看重互联网思维，并以其为运营导向。美的集团董事长方洪波说过，移动互联正在影响着企业自身的运营流程。数据化、本地化和社交化是互联网时代商品经营的三大特点。苏宁和美的首先做的便是经营数据的开放共享，以需求和趋势驱动商品运营;随后是制定本地化的地区攻略。 在推出云店、易购服务站等一系列互联网化的运营实体后，苏宁平台的价值正在一步步凸显，而美的也在寻求突破，不仅需要线上这把利剑，更需要线下这个已经被升级了的战场。 案例二：与奥马共赢“最后一公里” 供应商之所以愿意与苏宁结为紧密的合作伙伴，除了苏宁线上线下O2O全渠道资源外，还因为其拥有的增值服务能力——2014年12月，苏宁的物流云面向社会完全开放，商户们不仅可以共享苏宁的物流信息，还可以将不同渠道的商品纳入苏宁物流系统内共享，借助苏宁的大数据挖掘进行预测生产和库存管理。 以奥马冰箱为例。奥马和苏宁是老朋友，两家公司在销售板块及OEM板块都建立了牢固的合作关系，苏宁物流开放后，物流成了第三块合作板块，而奥马冰箱很快尝到了新甜头。 具体来说，苏宁物流的大家电配送，在全国90%以上的地区可以实现次日达。奥马原定15天的时效要求，对苏宁来说简直就是小Case，可以100%完成。 除了配送时效，奥马冰箱还看上了苏宁的供应链整合能力，并借此实现大数据分析指导生产，库存共享、共同销售，从而使奥马有效减少了库存积压，降低了物流成本，并与苏宁实现了快速响应。 案例三：给小伙伴们“输血” 随着国家相关政策的开放，拥有大量供应链的企业已经开始放弃与银行合作，而是自己成立金融部门，做供应链金融业务。着眼于未来布局，苏宁必须在供应链金融领域落下一棋。 2012年12月6日，苏宁开始涉足供应链金融，其目的`是加快开放平台建设，实现“超电器化”战略，促进供应链、物流、金融三个环节高效融合，从而降低风险，形成面向消费者、供应链的完整的金融服务板块，做到对整个供应链的物流、金融的支撑。 2013年3月，苏宁将供应链金融业务面向中小微企业全面开放。 2014年2月，在苏宁物流升格为物流集团的同时，苏宁金融部门同时升级为苏宁金融集团，牢牢地在“三云”中占据了一席之地;同年9月，苏宁投入10亿元成立“供应商成长专项基金”，帮助供应链中的中小微企业实现融资。 自苏宁供应链金融平台上线以来，针对供应商与苏宁合作流程的各个环节，成功为苏宁上下游各类供应商提供票据贴现、单据融资、库存融资等融资服务，规模达数百亿元。尤其是一些中小企业，充分利用苏宁供应链融资期限短、放款快、利率优的特点，解决了供应商融资过程中出现的“短、频、急、快”等需求，保障了企业自身经营发展所需要的短期资金周转。 案例四：从“三流”走向“三云” 任何商业理论都必须有逻辑严密的架构模型来支撑，而根据中国零售业互联网化的阶梯式发展趋势，张近东建构起了一个“三阶段论”的商业模型： 一是传统电商阶段：主要是基于PC互联网，围绕产品展示和交易的电商平台占据主导地位。 二是O2O零售阶段：由于移动互联网的出现，出现了以个人为中心，随时随地虚实融合服务的趋势。 三是全价值链的互联网阶段：互联网开始深入零售业的内核，零售业最本质的资源，如物流、资金流和信息流等，将借助云计算、大数据全方位提升，重建新的核心竞争力。 张近东认为，第三阶段正在走向深入，将会愈发触及零售业本质——多年积淀下来的物流、资金流和信息流优势，这是传统互联网企业的盲区。他因此笃定，苏宁的互联网零售商形象，一定会大力推动供应链互联网变革、互联网金融、物流社会化，从而实现传统零售企业的全面互联网化。 事实上，互联网的本质就是开放、共享，原来闭门造车的模式已被业界摒弃，建立包括上游供应商、下游终端消费者在内的完整生态圈，才是互联网化的本质。现在，随着互联网技术的深度运用，不仅为“三流合一”提供了技术基础，更为其社会化提供了想象空间。 在打造互联网零售平台的过程中“+渠道”，在提升产业链价值的过程中“+商品”，以及在构建零售业核心竞争力的过程中“+服务”，物流云、数据云、金融云就是苏宁“+服务”模式的三大神兵利器。 首先，在物流的互联网化方面，苏宁从供应链物流的整体角度，运用大数据挖掘，启动“物流云”项目，向平台商户和供应商开放共享，从而将企业物流变成物流企业，“物流云”从成本中心变为利润中心。 其次，在资金流的互联网化方面，通过将内部资金流社会化为“金融云”，满足消费者多样化的金融需求和供应商的各类融资需求。 再则，从信息流的互联网化看，信息流是零售业的核心资源，苏宁将自身的信息建设能力向社会开放，推进零售行业“公有云”服务。 从“三流”到“三云”的理论变迁，固然是互联网技术变革演进在苏宁身上的一个缩影，更是苏宁借助技术进步，在社会化过程中更好地实现自我价值。 策略：以物流为核心竞争 一直以来，物流就是张近东为苏宁打造的核心竞争力之一。 早在“苏美争霸”时期，当对手忙于对外收购永乐电器和大中电器，却把配送业务对外发包给专业物流公司时，张近东主要做了两件事：实施信息化和夯实物流基础。现在看来，张近东的确算是棋高一招。 策略一：学习沃尔玛 自建物流体系 不必讳言，在物流建设上，张近东学习的目标是沃尔玛。 早在20世纪70年代，沃尔玛就建立了物流信息系统MIS，此后引入射频技术、便携式数据终端设备和物流条形码等技术，在全球第一个实现集团内部24小时计算机物流网络化监控，使采购库存、订货、配送和销售实现一体化、无纸化。顾客到沃尔玛店里购物，在POS机打印小票的同时，沃尔玛的采购和销售计划部门及上游供应商的电脑上，都会显示出相关信息，各个环节及时完成本职工作，减少时间浪费，加快物流循环。 到了2001年，沃尔玛作为世界500强企业中的领先企业，在全球仅布置了70个配送中心，说明它的物流组织结构设计得非常精致到位。而研究发现，沃尔玛的配送中心设立在100多家零售店的中央位置，每一个配送中心可以满足100多个附近周边城市的销售网点的需求，运输半径基本上为320千米左右。 沃尔玛的实战经验表明，物流体系的强弱直接影响到零售企业的销售与核心竞争力。构建完善的物流体系、增加运送的覆盖能力，能够进一步填补和占领空白市场，自然成为及时配送的关键。 鉴于此，张近东暗下决心，必须解决物流痛点，不能让仓库成为苏宁不能承受之重。于是，张近东亲自开着没有空调的小车，在南京市郊东奔西走，在查找了十多天后，最后确定在江东门一带，自建第一代物流基地——把仓库里的物品挪到基地，用专门的配送车集中统一送货。此举不仅大大降低了店面成本，还极大地提升了配送速度。 不知不觉中，张近东的创新演变成了行业标准，并一直延续至今。 策略二：深化布局 打造第三代物流 为了进一步保持竞争优势并显著降低物流运输费用，2007年苏宁提出建设第三代物流基地的计划，引入了运输管理系统，针对订单的零售配送和长途配送，优化路线排程计划，减少配送里程和工作时间，彻底转变人工排程的传统作业方式。 经过实际测算，该模式可将每车货物的实际运输距离缩短20%-30%。同时，托盘化商品全部整齐堆放在仓库里，每一件货品的编号、入库、出库，全部带有条码，确保产品从厂商到消费者的全过程都有数据记录，确保服务全程可追溯。 当年7月，苏宁电器第三代物流基地的代表，当时具有国内领先水平的南京雨花物流基地投入使用。 苏宁第三代物流仓储中心采用二级配送模式，首先通过一级配送负责将各类商品从区域大库运送到区域内的所有二级城市，再通过二级城市物流配送中心配送到户。与以往的第二代物流中心采用三级配送模式，即一级配送到市、二级配送到店、三级配送到户模式相比起来，第三代物流模式在苏宁信息系统的控制下，家电产品由库房搬运、装卸至车辆，全程机械化，大大提高了装运效率，一辆运输车装满货物只需要10分钟左右。 在强大的货源储备、高效的信息化调度控制下，苏宁有条不紊地实现了即买即送，3小时到位，在消费群体中树立起良好口碑。 继南京雨花物流基地之后，苏宁在北京、沈阳、成都、重庆和徐州等地相继建起了第三代物流中心。这些仓储面积动辄数万平方米的物流中心，都将承担起所在城市及周边地区连锁店销售商品的长途调拨(300千米范围内)、门店配送、零售配送(150千米范围内)等。建成之后，每个物流中心可以满足约50-100亿元的年商品周转量的作业要求。 按照规划，苏宁最终要在全国建设大型现代化物流基地60个左右。张近东曾很明确地指出，加快建设物流中心是苏宁为百年老店目标奠定的物质基础。 拓展： 常见的供应链管理三种模式 1、信息时代的推动式供应链 竞争的加剧、市场不确定性的增加、顾客期望的提高等因素促使各个节点企业要重点考虑柔性生产和交付的产品速度。高效、实时获取数据，并以数据驱动和数据共享为依托驱动供应链各节点的工作。 2、传统模式下的推动式供应链 在传统模式下，供应链中的节点企业对市场的预测是基于下游企业的“订单”，“订单”是供应链中传递的唯一信息。信息的反馈也同样体现在“订单”上，顾问的实际需求将以“订单”方式逐级反馈到供应链的各环节。显然，这种供应链模式的运作效率往往十分低下。 3、推拉式供应链 推动式供应链的反应能力一般较差，库存水平较高并且库存过时的风险也较大，其订货提前期较长，服务水平较低，但有较高的运输和制造的经济规模。拉动式供应链反应能力一般较好，库存水平较低并且库存过时的风险也较小，其订货提前期较短，服务水平较高，但相比较推动式供应链，拉动式供应链的运输和制造的经济规模难以实现。所以一般建议，在企业边界环境采用推动式供应链，在企业内部采用推送式供应链是不错的选择。 供应链管理模式引发的思考 1、供应链管理模式的两个专业性 供应链管理行业之所以产生，就是因为在市场竞争激烈的环境下，分工越来越细，企业为专注专业而把非核心环节交给更专业的人去做。由此可见，供应链管理企业必须在本专业上体现出足够的专业性，它是企业的盈利依据，因此也是企业的生命线。 要创造客户价值，就必须最大限度的满足顾客需求，为客户提供完善的高质量服务，要实现这一目标，供应链企业必须熟悉客户所在的行业，包括供应商、原材料价格、产品知识、生产特点等一系列信息，总之，必须要在客户的专业领域具备一定的专业性。 2、盈利来源 (1)运营效率 供应链管理企业通过对供应链各环节、节点更专业、更高效的运作，为客户降低成本、创造价值，以此获得合理的收益。 (2)集中采购 供应链管理企业通过为多家相同或相近行业的企业服务，获得大批量采购的机会，集中式采购带来的成本降低成为企业的收益来源。 (3)财务收益 通过供应链融资和大规模业务所产生的现金流，借助时间差及衍生金融工具来获取财务收益，这是供应链企业一个变通的盈利来源。 以上三种模式是供应链企业最主要的盈利模式，其中第1、2种模式是最基本的模式，也是最可靠，最具有可持续性的模式，尤其是第一种，它代表了供应链企业的管理水平，是企业核心竞争力的体现;第3种模式在现实中最流行，获取收益快速而便捷，但他增加了风险，使企业变得脆弱，可作为企业盈利方式的补充而不宜当作主要盈利来源。 3、对未来行业发展的几个判断 (1)市场快速成长 (2)行业化、专业化 (3)专业化发展 (4)资源稀缺性 (5)系统代表运营水平 (6)人才是核心竞争力 ;
供应链金融中小企业风险防范措施有哪些
你好亲，核心企业信用风险和道德风险。在供应链金融中，核心企业掌握了供应链的核心价值，担当了整合供应链物流、信息流和资金流的关键角色。上下游企业信用风险。贸易背景真实性风险。自偿性是供应链金融最显著的特点，而自偿的根本依据就是贸易背后真实的交易。业务操作风险。操作风险是当前业界普遍认同的供应链金融业务中最需要防范的风险之一。物流监管风险。在供应链金融模式下，为发挥监管方在物流方面的规模优势和专业优势，降低质押贷款成本，银行将质物监管外包给物流企业。【摘要】
供应链金融中小企业风险防范措施有哪些【提问】
你好亲，核心企业信用风险和道德风险。在供应链金融中，核心企业掌握了供应链的核心价值，担当了整合供应链物流、信息流和资金流的关键角色。上下游企业信用风险。贸易背景真实性风险。自偿性是供应链金融最显著的特点，而自偿的根本依据就是贸易背后真实的交易。业务操作风险。操作风险是当前业界普遍认同的供应链金融业务中最需要防范的风险之一。物流监管风险。在供应链金融模式下，为发挥监管方在物流方面的规模优势和专业优势，降低质押贷款成本，银行将质物监管外包给物流企业。【回答】
供应链风险管理的过程
供应链风险管理的过程 供应链风险管理过程与一般风险管理过程类似，由一系列步骤程序组成：风险识别、风险估计、风险评估、风险控制与预防。下面一起和我来看看吧! (一)供应链风险识别 供应链风险识别是有效进行供应链风险管理的首要阶段，是发现潜在风险、伴随着整个供应链风险管理的关键过程。对风险的识别过程，首先是对供应链上各节点的构成与分布的全面分析与归类;其次是对各节点所面临的和潜在的风险，以及发生风险损害的可能性的识别与判断;最后是对风险可能造成的后果与损失状态的归类和分析。必须强调的是，风险识别不仅要识别所面临的风险，更重要的，也是更困难的是对各种潜在风险的识别。 (二)供应链风险估计 供应链风险估计主要是确定风险事件在供应链成员企业合作过程中发生的可能性大小以及风险事件发生对供应链影响的.可能结果范围以及影响程度;估计风险事件可能发生的时间及风险事件在供应链运作过程中发生的概率。 (三)供应链风险评估 供应链风险评估主要是对各风险进行定性分析，主要分析其形成机制、作用机制、各风险因素间相互影响等;分析风险在供应链成员企业间的传递性、作用机制以及对各节点企业和整个供应链的影响情况;量化已识别出的风险的发生概率和后果，并站在整个供应链角度对风险进行优化。常见的供应链风险评估模型有层次分析法和模糊综合评判法。 层次分析法是美国著名运筹学家、匹兹堡大学教授T.L.Saaty于20世纪70年代中期提出的一种决策思维方式，它把复杂的问题分解为各个组成因素，按支配关系分组以形成有序的递阶层次结构，通过两两比较判断的方式确定每一层次中因素的相对重要性，然后在递阶层次结构内进行合成以得到决策因素相对于目标的重要性的总顺序。 模糊综合评判是对多种属性的事物，或者说其总体优劣受多种因素影响的事物，做出一个能合理地综合这些属性或因素的总体评判。而模糊逻辑是通过使用模糊集合来工作的，是一种精确解决不精确不完全信息的方法，其最大特点就是用它可以比较自然地处理人类思维的主动性和模糊性[。 (五)供应链风险控制与预防 供应链风险控制与预防主要是采用规避、减少、转移和风险分担等策略使供应链风险的影响最小化，同时，通过一系列的监控措施及时处理供应链上出现的问题，使供应链能够长期健康发展。 供应链风险规避，是彻底规避供应链风险的一种做法，即断绝风险的来源。供应链风险规避的方法是放弃或终止某项供应链合作，或改变供应链合作环境，尽量避开一些外部事件对企业造成的影响。 供应链风险控制，是在对供应链风险进行识别和评价的基础上，有针对性地采取积极防范控制措施的行为。供应链风险控制不是放弃特定活动，而是在开展这些活动时，有意识地做出一些安排，其目标是为了：在风险发生之前，降低风险发生的概率;风险发生之后，降低风险发生造成的损失。从而使风险发生所造成的损失降低到最低的程度。 供应链风险自留，是供应链中企业将可能的风险损失留给自己承担。自留可以是有计划的，也可以是非计划的，并且可以事先为将发生的损失预留资金，也可以不预留。也就是说，对于企业而言，可能已知风险存在，但因为可能获得高利回报而甘愿冒险;另一种可能是因为风险是供应链系统风险，无法回避，各供应链企业只能通过系统吸纳来接受风险。 供应链风险转移，是将供应链中可能发生风险的一部分转移出去的风险防范方式，它涉及一方(转移者)对另一方(被转移者或风险承担者)的支付。被转移者同意承担转移者希望规避的风险，有时风险程度会通过风险转移过程而降低，因为被转移者可能更擅长运用大数定律来预测损失。在其他情况下，风险程度保持不变，而只是以一个价格从转移者转给被转移者。 ;
供应链的风险管理
供应链的风险管理 供应链管理提高企业运行效率的同时，也不可避免地增加了整个供应链的企业的风险，某一环节出了问题，可能会导致整个供应链的中断。企业应当建立风险意识，加强供应链风险管理，提高供应链的稳定性与可靠性。企业要进行系统的风险管理，首先应从战略层面对供应链战略进行调整，其次还要建立完整的风险管理流程，开发适应企业需求的风险评估方法及工具，制定风险计划，并加强日常监控需要强调的是，供应链风险管理不是单个企业的责任，而是依赖于供应链上各个企业的相互支持与协作。 一、供应链风险的定义 供应链风险管理是通过识别、度量供应链风险，并在此基础上有效控制供应链风险，用最经济合理的方法来综合处理供应链风险，并对供应链风险的处理建立监控与反馈机制的一整套系统而科学的管理方法。 在全球范围内，已经出现了多起重大的供应链中断事件。9.11 事件、印尼海啸、美国西海岸工潮等等，这些突发事件给相关行业造成了重大的打击。面对供应链风险，不同的企业表现出了不同的应对风险的水平。飞利浦公司在美国新墨西哥洲芯片厂是爱立信和诺基亚共同的芯片供应商。2002年该工厂的火灾中断了二者的芯片供应，爱立信失去芯片供应，新款手机无法生产，白白失去了市场，市场份额从12%降低到9%，而诺基亚及时有效的风险管理保住了市场，坐稳了手机市场的第一把交椅。可见，供应链风险管理对提高企业竞争力至关重要。 二、供应链风险的来源 供应链风险是指由于供应链运作的偏差所产生的潜在损失，归根结底就是供应与需求的不平衡。供应链的风险主要来自两个方面:一是客观的不可抗力因素，如地震、火灾等。二是主观的人为因素，主要表现为信息传递方面的问题。由于每个企业都是独立经营和管理的经济实体，供应链实质上是一种松散的企业联盟，当供应链规模日益扩大，结构日趋复杂时，供应链上发生信息错误的机会也随之增多。信息传递延迟将导致上下游企业之间沟通不充分，对产品的生产以及客户的需求在理解上出现分歧 ，不能真正满足市场的需要。 具体从几个方面来说:一是供应商单一问题。供应链上如果只存在一家供应商，那么供应链在运作过程中存在很大的风险，若其中的一个环节出现问题，整个供应链将会处于停顿状态。二是企业文化差异问题。供应链一般由多家不同的企业构成，而每家企业的文化底蕴又存在明显的差异，因此对于同一个问题会存在不同的看法而导致分歧，从而使整个供应链的稳定性难以保障。三是经济波动产生的风险。经济增长或者经济萧条，会对原材料的供应产生不同的需求，因此会不同程度的影响供应链中的供应商。四是其他不可预见的因素，如法律风险、政策风险、意外灾祸风险等也都影响着供应链的正常运作。 三、供应链风险管理的措施 1.建立健全信息共享机制 厂家――消费者――供应商在供应链中起着多种作用， 他们之间的互动日益加快， 关系也变得越来越复杂。因此，这就要求给予支持的网络基础设施必须确保供应链所要的数据完整、可靠和安全。同时， 弱化道德风险发生的信息非对称，在供应链管理环境下，可以通过建立和完善供应链节点企业之间的信息共享机制，以减少供应链节点企业之间的信息非对称现象，动摇道德风险发生的基础。企业之间还可以通过电子数据交换系统或互联网，实现与供应商、经销商、物流服务提供商乃至最终顾客的信息共享。 2.建立稳定的`战略合作伙伴关系 企业进行战略联盟是为了获得资源优势，实现优势互补，提升各自企业的核心竞争力，越来越多的企业通过与上下游企业建立战略联盟加强合作。在一定程度上，建立战略联盟也可以规避风险。与供应链上的合作伙伴尤其是主要供应商建立战略联盟则为其提供了组织基础，因为战略联盟中的企业之间是长期稳定的战略合作伙伴关系，彼此的合作是建立在相互信任基础之上的，信息高度共享，同时还可以保障信息安全、互通信息和规避风险本身就是战略联盟形成的动因之一，可以有力地缓解了道德风险、信息风险、信任风险等合作风险。一旦突发事故发生，战略联盟成员之间可以迅速沟通，进行共同决策，共同采取应对措施，将事故对供应链的不利影响降至最低，当突发事故影响物料供应时，战略联盟中的制造商可以对供应商施压，使需求首先获得满足，避免物料供应的中断。 3. 建立风险应急机制，采取一些应急措施 当面临不可控制的供应链风险时，应急措施就显得尤为重要，因此建立风险应急机制是至关重要的。如依靠第三方物流，发展应急物流，可以减少供应链的风险。第三方物流服务商通常具备广泛的、专业的物流网络，一旦某条线路出现问题，可以马上改变路线，仍然正常的运作。 4.保持供应链的弹性 传统的企业供应链往往是单一的供应商机制，整个供应链缺乏柔性，为确保产品供应稳定重要产品应该由两个以上的供应商提供，不能仅依靠某一个供应商，否则一旦该供应商出现问题，势必影响整个供应链的正常运行，使整条供应链变成一条危机链。设计柔性的多头供应链是解决供应链瓶颈，预防供应链风险的重要措施。多头的供应商机制不仅使供应链具有足够的柔性，而且还能在供应商之间形成竞争态势，保证产品的稳定供应。供应链企业要实现预期的战略目标，客观上要求供应链企业进行合作，形成共享利润、共担风险。 ;