终于来了，大众CC猎装版实车谍照曝光！会是国产最贵旅行车吗？
日前，我们从相关渠道获得了一汽-大众CC?Shooting Brake（猎装版）车型在生产线上的实车谍照，该车相比普通版CC增加了猎装套件。据悉，该车将在今年上半年正式发布。一汽-大众CC猎装版车型基本延续了普通车型的设计，但细节方面区别较为明显，如前保险杠部分的银色镀铬饰件，侧面的防擦条以及更高的离地间隙等。尾部是猎装版车型最迷人的部位，接近旅行车的设计和线条让这款本就颇具运动感的车型变得更加别具一格，而相比普通版车型，CC猎装版还加装了后窗雨刷，下方依然是双边共两出的排气布局，延续至此的防擦条也给它增添了一些野性的味道。动力方面，预计新车将继续搭载2.0T高低功率两种调教的发动机，不过我们也可以期待一下四驱车型，毕竟四驱才是这类车型的正确打开方式。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众CC猎装版预售28万，这个价格有没有飘？
第一代大众CC在国内的整体口碑还是维持得很高，轿跑式设计、加无框车门，在当时的中级车中算是比较难见到，CC也被消费者冠以最美大众之称，还曾有过加价的辉煌历史。而当第二代全新CC在国内上市之后，市场环境发生了诸多改变，运动化中级车竞争变得更为激烈，CC失去了原来的位置。如今的CC在终端优惠基本都能达到3-4万左右，却始终无法换来销量，今年前9个月CC总共也才卖出2.1万辆，成绩单很拿不出手。在10月份的最后一天，大众以直播的形式公布了CC中期改款车型的预售，值得一提的是这一次新款CC还新增了猎装版本，对于中国市场来说这是一个比较新颖的形式，它的出现能否化解大众CC尴尬的现状呢？CC猎装版本的设计基本维持了三厢轿跑版本的设计，层次丰富的前脸辨识度极高，与老款相比前包围进行了更加运动化的调整。侧面线条十分简洁干练，没有一丝拖拉，但是车尾部分猎装版本使用的是厢体式设计，有着旅行车的大空间性，同时还有着轿跑车的那种溜背运动感，这也是该版本最大的特色。其实就长宽高而言，CC猎装版本的与三厢版本并没有太大区别，分别为4869/1870/1459mm，轴距也保持在2841mm，但是由于加高了整个尾箱，大大扩展了后备箱的空间装载能力，综合实用性比起CC三厢版本要高许多。车内部分也并没有什么太多的调整，熟悉的大众风格，没有什么惊喜，做工与用料挑不出什么毛病。而且配置基本是能给的都给了，比如说360度全景影像、哈曼卡顿音响、氛围灯、支持无线CarPlay的MIB3信息娱乐系统，以及一系列安全驾驶辅助系统。核心动力总成上，使用的是一款最大马力220匹的2.0T高功率发动机，峰值扭矩达到350牛米，匹配7速双离合变速器。单从产品力上来看，CC猎装版本确实是挺香的，颜值是一点折扣都没打，而且实用性更强，配置很丰富，高功率发动机动力上也非常充沛。不过，争议出在了价格上面，有不少声音认为CC猎装版本预售28万元的价格有些飘。这个定价在CC整个车系中也是属于上游水平，保险买税后拿下基本已到30万左右。对于大众轿车市场来说，这个价位区间本就拿不到什么市场份额，看一看定位更高但优惠之后最低也是这个价位的辉昂销量便也能推测出一二，更何况，更加小众化定位的猎装车呢？而且CC猎装车要面对的同类竞争对手基本都是来自于豪华品牌，奥迪A4Avant、奔驰C级旅行、沃尔沃V60等等，后者们定价更高，与此同时在终端优惠也极大，降到30万出头都并不是什么难事。短时间内CC猎装版无法释放出大幅优惠，其价格优势便也荡然无存。在只需要多花两三万左右的情况下，对于多数人而言毫不犹豫站队BBA，这才是正常现象，后者们的品牌影响力摆在那。当然也不排除大众醉翁之意不在酒，或许CC猎装本就是一款为丰富自家各品类细分市场而存在，一款碰瓷豪华品牌来拔高大众整体形象的车型，所以定价再高再飘，都显得无可厚非了?本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产新CC正式下线，猎装版：我才是大众新一轮的销量噩梦
国内两家大众，绝对销量霸主级别的存在。翻看两家大众各自销量数据你会发现的是，数十款车型无一例外的霸占着各自同级市场销量前几的位置，而其中也不乏像朗逸、途观L这样几度霸榜轿车、SUV销量总冠军的车型。 尽管说随着近些年来消费群体逐渐向着年轻化转移，两家大众的地位也迎来了些许动摇，但结合2019年上汽大众2000036台以及一汽大众2035353台的销量来看，在国内这份市场当中，两家大众则依旧是近乎无敌的存在，只不过，CC则显然是一个例外。 从2009年以进口身份引入国内再到2010年正式迎来国产，时至今日CC已经在国内度过了近11个年头，虽然说CC一直都承担着最美大众的称号，而论及呼声而言，CC也依旧不减当年，但是从这十余年的销量来看，CC也几乎活成了最失败的大众。 一次次的改款、换代，CC总能带来一片又一片的呼声，而较高的呼声过后，CC能够迎来的也只有销量上的惨淡。而随着近段时间国产中期改款CC的正式下线，CC的热度也再次迎来了高涨，只不过透过此次中期改款，我似乎看到了一汽大众又一轮的销量噩梦。 猎装版，大众新一轮的销量噩梦？ 近日，新款CC于长春工厂正式迎来了下线，结合新车的基本信息来看，新车相较于现款车型在外观方面并不会迎来太大变动，整车外观上最大的改动也无异于贯穿前脸的"L"形日行灯。 内饰方面，结合海外已经发布的新车信息来看，除了在空调出风口布局以及门板等细节处有所变动以外，新CC整体也仍旧遵从了大众的家族化内饰设计。当然，一次改动不大的中期改款也并不会引起如此之高的关注度，而此次新CC的亮点则在于——猎装版。 在前段时间，CC猎装版车型已经在工信部当中迎来了一次亮相，而结合下线仪式中的图片来看，新车在颜值方面也的确显得更为美观。除了全新的LED灯带造型以及大众全新LOGO以外，猎装版车型的尾部线条所表现的还算不错，新加入的蓝色车身配色倒也算的上是一个惊喜。 但同样，也有另一很现实的问题摆在新CC的面前，那就是这万众期待的猎装版车型，究竟应该卖到什么价？ 结合现款车型24.68万-30.18万的价格来看，新CC普通版本车型将大概率维持此般售价，虽然说在此之前有关CC猎装版车型的呼声并不算低，而猎装版车型则也大概率在此价格基础上迎来上调，但恐怕会令猎装版车型比较痛苦的是，它的价格上调区间相当有限。 同级市场当中，CC猎装版所要面临的第一座大山无疑就是蔚揽，尽管说面对国六政策的来临，蔚揽也基本等同于别离了市场，但同样，在不考虑四驱版本车型的价格下，蔚揽2.0T版本车型方面27.18万-31.38万的售价，也基本将CC猎装版2.0T高功率车型的售价限制在了同一区间。并且待CC猎装版正式上市时，我想也少不了有关对DQ380变速箱与DQ250变速箱之间的争论。 可若是CC猎装版继承了蔚揽当今的售价，我想它依旧未必会迎来多高的销量，毕竟一方面在于对比蔚揽而言，CC猎装版缺少了进口车的身份，而另一方面在于，A4 Avant则又像是挡在CC猎装版车型面前的，又一座大山。 2019年11月份，A4 Avant以34.18万-36.88万的价格正式迎来了发布，而经过了近一年时间的"洗礼"，A4 Avant也抛出了两万余元的优惠力度。虽然说A4 Avant的售价仍要略高于蔚揽，但按照以往A4 allroad的优惠幅度来看，在日后A4 Avant也大概率将抛出更多的优惠。即便A4 Avant目前仅有40 TFSI这一种选择，但我想面对是买国产CC猎装版2.0T高功率，还是买进口奥迪A4 2.0T低功率的问题上，消费者则还是更愿意趋于后者。 无论从何种角度来看，CC猎装版的加入都会迎来自家同门之间的围追堵截，而对于猎装版车型这样本就隶属小众派系的车型来讲，我想大众也压根就从未考虑过让其实现走量。只不过，尽管说CC猎装版车型难谈走量早已成为了显而易见的问题，但是有蔚揽、A4 Avant摆在面前，CC猎装版车型最终的处境，可能比我们想象当中还要惨。
大众国产CC实车曝光，搭2.0T，新增猎装版！
近日，我们获取了一组大众新款CC家族的实拍图片。外观方面，新车对细节部分进行了调整，前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配C型进气口，底部采用了贯穿式分流器，两侧的空气导流槽造型较为立体，底部的铲形设计增添了运动范儿。新车侧面采用了下沉式车顶的设计，车窗造型非常时尚，腰线较为凌厉，底部的黑色包围搭配多辐式轮毂非常精致。新车尾部造型较为动感，后挡风玻璃有一定角度的前倾，排气装饰口十分宽大，性能感十足。此外，新车采用中置尾标的布局。新车的长宽高分别为4865*1870*1459mm，轴距为2841mm。动力部分，CC及猎装版车型均将搭载2.0T高、低功率发动机，其中低功率发动机的最大功率为137kW，峰值扭矩320N·m；高功率发动机的最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m。传动系统匹配7速双离合变速箱，全系均为前驱形式。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。